國際貨運(yùn)代理（第五版）項(xiàng)目七租船經(jīng)紀(jì)操作實(shí)務(wù)

1、國際貨運(yùn)代理（第五版）租船經(jīng)紀(jì)操作實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)一 認(rèn)識租船運(yùn)輸和租船市場任務(wù)二 了解租船合同任務(wù)三 熟悉租船運(yùn)價與租金的制定和估算任務(wù)四 掌握租船提單操作實(shí)務(wù)任務(wù)五 掌握滯期費(fèi)和速遣費(fèi)計(jì)算方法任務(wù)六 掌握租船業(yè)務(wù)程序項(xiàng)目考核課外練習(xí)任務(wù)一 認(rèn)識租船運(yùn)輸和租船市場一、租船運(yùn)輸概述1.租船運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素（1）貨物（2）船型與航線（3）散貨碼頭一、租船運(yùn)輸概述2.租船運(yùn)輸方式與特點(diǎn)（1）航次租船（2）包運(yùn)租船（3）定期租船（4）光船租船二、租船市場概述租船是通過租船市場（chartering market）進(jìn)行的。在租船市場上，船舶所有人（出租人）是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。二、租

2、船市場概述1.租船市場的類別與特點(diǎn)（1）不定期船即期市場（2）不定期船非即期市場二、租船市場概述2.世界主要租船市場（1）倫敦市場（2）紐約市場（3）其他地方市場二、租船市場概述3.租船經(jīng)紀(jì)人 租船經(jīng)紀(jì)人（chartering broker）是指專門從事租船交易及其相關(guān)業(yè)務(wù)并收取報酬的經(jīng)紀(jì)人二、租船市場概述3.租船經(jīng)紀(jì)人（1）居間人（2）代理人（3）當(dāng)事人（4）咨詢?nèi)耍?）混合身份任務(wù)二 了解租船合同一、航次租船合同1.合同當(dāng)事人2.船舶概況與船舶動態(tài)3.貨物的種類與數(shù)量一、航次租船合同（1）承租人未提供任何貨物時出租人的對策（2）承租人提供非合同約定貨物時出租人的對策（3）承租人提供貨物未達(dá)

3、到合同約定數(shù)量時出租人的對策一、航次租船合同4.裝卸港口5.受載期與解約日受載期是指船舶應(yīng)抵達(dá)合同約定或承租人指定的裝貨港準(zhǔn)備裝貨的預(yù)定期限解約日是指船舶必須抵達(dá)合同約定或承租人指定的裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備的最后期限一、航次租船合同6.出租人的責(zé)任與免責(zé)7.船舶代理人的指定二、定期租船合同主要內(nèi)容1.船舶概況與船舶位置（1）時間上的限制（2）數(shù)量上限制（3）天氣條件限制（4）載重量限制（5）燃料品質(zhì)限制二、定期租船合同主要內(nèi)容1.船舶概況與船舶位置（6）特殊情況的限制（7）相互抵消方面限制二、定期租船合同主要內(nèi)容2.交船交船是指出租人按合同規(guī)定將船舶交給承租人使用，交船有地點(diǎn)、船舶狀態(tài)、期限等規(guī)

4、定與要求。二、定期租船合同主要內(nèi)容2.交船（1）交船地點(diǎn)（2）交船狀態(tài)（3）交船時間二、定期租船合同主要內(nèi)容3.還船（1）還船地點(diǎn)（2）還船狀態(tài)（3）還船時間（4）還船通知二、定期租船合同主要內(nèi)容4.對承租人使用船舶的限制（1）對貨物的限制（2）航行區(qū)域與掛靠港口的限制二、定期租船合同主要內(nèi)容5.停租（1）停租的原因（2）停租條款的運(yùn)用（3）停租的起訖時間（4）租期是否可以順延（5）船舶滅失時租金的處理二、定期租船合同主要內(nèi)容6.出租人的責(zé)任與免責(zé)（1）船舶應(yīng)保證適航（2）船長和船員應(yīng)盡力執(zhí)行各航次的任務(wù)，提供所有習(xí)慣性的協(xié)助（3）船長和船員在下列情況下可以拒絕承租人的命令和指示二、定期租船合

5、同主要內(nèi)容承租人的命令和指示已超出營運(yùn)方面擴(kuò)展到航行及船舶安全方面；承租人的命令和指示與租約無關(guān)，比如，為了圖利要求船長加滿超出本航次需要的廉價燃油；承租人的命令和指示是不合理的或非法的承租人的命令和指示超出租約的范圍任務(wù)三 熟悉租船運(yùn)價與租金的制定和估算一、租船運(yùn)價與租金概述1.運(yùn)費(fèi)（1）運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式主要有兩種按運(yùn)費(fèi)率計(jì)算整船包價一、租船運(yùn)價與租金概述（2）運(yùn)費(fèi)支付方式一是運(yùn)費(fèi)在出租人簽發(fā)提單之前支付二是運(yùn)費(fèi)在出租人簽發(fā)提單后若干天內(nèi)支付三是運(yùn)費(fèi)在貨物交付收貨人前支付。一、租船運(yùn)價與租金概述2.裝卸費(fèi)（1）出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款即船方既不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，也不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。（2）船方管卸不管裝（3）

6、船方管裝不管卸（4）出租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款一、租船運(yùn)價與租金概述3.租金（1）租金的確定（2）租金計(jì)算方法（3）租金支付時間（4）租金的扣除（5）租金與撤船一、租船運(yùn)價與租金概述4.租船經(jīng)紀(jì)人傭金（1）除非特別約定，承租人無權(quán)從運(yùn)費(fèi)或租金中扣除經(jīng)紀(jì)人傭金（2）在一般情況下，經(jīng)紀(jì)人無權(quán)直接向出租人提出傭金索賠（3）經(jīng)紀(jì)人傭金計(jì)算依據(jù)。（4）傭金支付時間二、運(yùn)價和租金制定的依據(jù)1）貨物的性質(zhì)及數(shù)量2）貨物的始發(fā)地和目的地3）訂解約日期與裝貨準(zhǔn)備完成日期4）所使用的船舶5）競爭對手6）其他因素三、運(yùn)價和租金制定的方法1.成本導(dǎo)向定價方法2.需求導(dǎo)向定價方法3.競爭導(dǎo)向定價方法三、運(yùn)價和租金制定的方法表

7、7-4三種定價方法的優(yōu)缺點(diǎn)四、航次保本運(yùn)價的估算1.航次保本運(yùn)價估算的基本程序（1）準(zhǔn)備所需資料（2）計(jì)算航次時間（3）計(jì)算航次載貨量（4）計(jì)算應(yīng)添加燃料的數(shù)量四、航次保本運(yùn)價的估算1.航次保本運(yùn)價估算的基本程序（5）估算變動成本（6）估算固定費(fèi)用（7）計(jì)算航次總成本（8）計(jì)算航次保本運(yùn)價四、航次保本運(yùn)價的估算2.航次保本運(yùn)價估算實(shí)例某船舶的主要規(guī)范如表61所示，現(xiàn)正洽談的租船合同條款為：從阿根廷的布蘭卡港，經(jīng)過夏威夷（該船計(jì)劃在夏威夷添加燃料）到日本橫濱港的整船小麥（積載因數(shù)為48立方尺/噸），運(yùn)價為40美元/噸，F(xiàn)O條款，裝貨費(fèi)為2美元/噸，裝卸率為CQD，傭金為運(yùn)費(fèi)的5%，受載期為8月底

8、。該船抵達(dá)布蘭卡港時存油396噸，船舶備用品55噸，船舶常數(shù)70噸，油、水的最低安全儲備量為6天。經(jīng)調(diào)查，布蘭卡港、夏威夷港、橫濱港三港的燃油價格（美元/噸）分別為185、170、190，預(yù)計(jì)在港時間分別3天、 1天、 6天，預(yù)計(jì)港口費(fèi)用分別為25000美元、10000美元、30000美元。假設(shè)淡水費(fèi)用忽略不計(jì)，該船每天固定費(fèi)用為3000美元。試進(jìn)行航次估算，以確定租船人所報運(yùn)價是否合適。四、航次保本運(yùn)價的估算航次總天數(shù)為38+10=48（天）實(shí)際載貨量為9 200-829=8 371（噸）該港開航時存油524噸。裝貨費(fèi)為28371=16742(美元)，港口費(fèi)用為25000+10000+300

9、00=65000(美元)。船舶固定費(fèi)用為3000X48=144000(美元)。航次總成本為83140+16742+65000+144000=308882（美元）。航次保本運(yùn)價為308882/8371（1-5%）=39（美元）。由此可見，合同中所報運(yùn)價為40美元/噸，對船公司而言，應(yīng)該還有一定的盈利，因此，此合同基本可行。表7-5某船舶的主要規(guī)范任務(wù)四 掌握租船提單操作實(shí)務(wù)一、租船提單概述1）提單內(nèi)容與格式的選擇權(quán)2）提單運(yùn)輸欄目3）提單背面條款4）提單附加條款5）提單的簽發(fā)二、租船提單的制作與簽發(fā)1.UCP600對租船提單的規(guī)定（1）提單必須表明受租船合同約束，同時還需要必須是已裝船提單（2）

10、租船合同審核（3）裝卸港填寫（4）根據(jù)UCP600，租船合同提單應(yīng)由船長、船東、租船人或其具名代理人簽署二、租船提單的制作與簽發(fā)2.租船提單簽發(fā)風(fēng)險的防范（1）船長應(yīng)租船人要求簽發(fā)提單租約訂明船長簽發(fā)租船人所提供（as presented）提單。租約訂明了提單的格式二、租船提單的制作與簽發(fā)2.租船提單簽發(fā)風(fēng)險的防范（2）租船人或其代理簽發(fā)提單即使租船人出具虛假提單，對于善意的提單持有人而言，提單仍會被視為有出租人的表面授權(quán)或外觀授權(quán)而對出租人有約束力。如果由船長簽發(fā)提單，則可以有效避免提單中存在欺詐性、與租約有根本性矛盾的條款或完全不正常的條款。任務(wù)五 掌握滯期費(fèi)和速遣費(fèi)計(jì)算方法一、裝卸時間的

11、起算1.船舶到達(dá)裝卸貨地點(diǎn)2.各方面準(zhǔn)備就緒3.準(zhǔn)備就緒通知書準(zhǔn)備就緒通知書是一份由船長或船方代理在船舶抵港做好一切準(zhǔn)備工作后，向租船人或其代理遞交收貨通知，聲明本船已準(zhǔn)備就緒以待裝卸貨物的書面通知。二、裝卸時間的中斷與終止1.裝卸時間的中斷（1）租約中訂明不計(jì)算裝卸時間的事件發(fā)生時（2）船舶所有人違約或?yàn)樽约旱睦娣恋K租船人使用裝卸時間時二、裝卸時間的中斷與終止2.裝卸時間的終止（1）裝卸作業(yè)結(jié)束是指裝卸作業(yè)完全結(jié)束，并使船舶處于可開航狀態(tài)（2）裝卸時間止算后的時間損失風(fēng)險應(yīng)由船舶所有人承擔(dān)，除非合同訂明由租船人承擔(dān)或是由于租船人的違約行為而延誤船舶開航。三、確定裝卸時間的方法1.規(guī)定具體的

12、日數(shù)2.規(guī)定平均每天應(yīng)裝/卸貨物的效率（1）裝卸率（2）裝/卸貨物的數(shù)量三、確定裝卸時間的方法實(shí)例71假設(shè)某船有5個艙口，最大艙口可裝載貨物5 000噸，租約規(guī)定：載貨20 000噸，裝卸率為200噸/晴天工作日可工作艙口，即200MT/WWD/WORKABLE HATCH，求裝卸時間。租船人基于最后裝卸完畢應(yīng)是最大的艙口的假設(shè)，主張應(yīng)按船舶最大艙口實(shí)際裝貨數(shù)量除以約定的每個可工作艙口每天的裝卸率作為船舶總的裝卸時間，而不考慮其他艙口的裝卸貨情況，即租船人認(rèn)為裝卸時間=5 000200=25（WWD）。船舶所有人則主張不必考慮每個貨艙的大小和貨艙是否裝滿，而是按每個艙實(shí)際平均裝卸量（即以各艙實(shí)

13、際裝卸量的總和除以艙口數(shù)所得的值）除以約定的每個可工作艙口每天的裝卸率作為船舶總的裝卸時間，即每艙平均裝卸量=20 0005=4 000（噸），裝卸時間=4 000200=20（WWD）。三、確定裝卸時間的方法很明顯，基于不同的角度，雙方的計(jì)算結(jié)果相差較大。在英國，法院已明確支持船舶所有人的計(jì)算方法，主要理由是租船人的上述假設(shè)，只有在各艙裝運(yùn)同一種貨物且均是滿艙的情況下才成立。至于其他國家對此尚無定論。同樣，對于“噸/天，基于可工作艙口”下的裝卸時間的計(jì)算也有不同的算法。下面仍以實(shí)例予以說明。實(shí)例62假設(shè)某船有5個艙口，最大艙口可裝載貨物5 000噸，租約規(guī)定：載貨20 000噸，裝卸率為1

14、000噸/晴天工作日，基于5個可工作艙口，即1 000MT/WWD，BSS 5 WORKABLE HATCH，求裝卸時間。租船人主張以最大艙實(shí)際裝貨量除以平均每個艙的裝卸率（每個艙的裝卸率為約定每天的裝卸噸數(shù)與約定的艙口數(shù)相除所得的值）三、確定裝卸時間的方法作為整個船的裝卸時間，即平均每艙裝卸率=1 0005=200（噸/WWD），裝卸時間=5 000200=25（WWD）。船舶所有人則認(rèn)為應(yīng)以實(shí)際裝貨量除以約定的裝卸率作為裝卸時間，而基于的艙口數(shù)僅是作為當(dāng)某個或幾個艙口因船方的原因（如吊機(jī)出故障無法裝卸貨）造成裝卸貨時間損失時作為按比例扣除的依據(jù)，即裝卸時間=20 0001 000=20（W

15、WD）。在英國，法院也已明確支持船舶所有人的計(jì)算方法，至于其他國家對此尚無定論。三、確定裝卸時間的方法3.不規(guī)定裝卸時間（1）按港口習(xí)慣盡快裝卸（2）以船舶能夠收貨或交貨的速度裝卸四、裝卸時間的計(jì)算1.裝卸時間分開計(jì)算2.裝/卸時間統(tǒng)算（1）裝卸時間共用（2）裝卸時間抵算或可調(diào)劑使用（3）裝卸時間平均計(jì)算四、裝卸時間的計(jì)算實(shí)例73租約規(guī)定：裝貨時間為1WWDSHEX，星期六天下午至星期一上午8時即使使用了也不算；卸貨時間為3WWDSHEX，星期六天下午至星期一上午8時即使使用了也不算；裝卸備妥通知書上午遞交時，裝卸時間從當(dāng)日12時起算，下午遞交時，裝卸時間從次日早8時起算。船舶裝卸貨事實(shí)如下：

16、船舶于某日星期四上午10時抵達(dá)裝港并遞交裝卸備妥通知書，然后從星期五開始裝貨，直至下周一上午8時結(jié)束并起航駛往卸港；船舶于某日星期四上午10時抵達(dá)卸港并遞交裝卸備妥通知書，然后從星期五開始卸貨，直至下周一上午8時結(jié)束。假設(shè)裝卸過程中未發(fā)生過任何裝卸間斷。請分別采用以上介紹的方法計(jì)算滯期/速遣時間。采用上述四種方法計(jì)算的結(jié)果如表65所示。表65 不同術(shù)語下滯期/速遣時間的計(jì)算結(jié)果四、裝卸時間的計(jì)算假如上述實(shí)例中的卸貨時間也為1天的話，在采用裝卸時間共用術(shù)語計(jì)算滯期/速遣時間時，由于在裝港已將裝卸兩港合計(jì)可用時間（2天）用完，則卸港滯期應(yīng)該從船舶抵達(dá)卸港的時間周四10時而不是當(dāng)日12時開始計(jì)算；而

17、在使用裝卸時間互換術(shù)語時，當(dāng)裝貨港已進(jìn)入滯期時，承租人在卸貨港仍享有包括通知時間在內(nèi)的除外時間的權(quán)利，即本例的卸貨起算時間并非從周四10時而仍是周四12時開始計(jì)算。表7-6 不同術(shù)語下滯期/速遣時間的計(jì)算結(jié)果五、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算步驟1.取得滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算必備資料（1）租船合同。它是滯期費(fèi)與速遣費(fèi)計(jì)算與結(jié)算的依據(jù)。（2）備妥通知書。它是確定裝卸時間起算的依據(jù)。（3）裝卸時間事實(shí)記錄（4）其他與滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算有關(guān)的文件和資料五、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算步驟2.計(jì)算裝卸時間，確定滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的金額3.結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)五、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算步驟實(shí)例74某輪于2

18、010年3月18日星期一10：00抵達(dá)裝港錨地，并遞交NOR，合同約定裝卸時間應(yīng)在遞交NOR后24小時后起算，但如提前裝貨時則計(jì)入裝卸時間，裝卸率為2 000MT/WWDSHEXUU，每天滯期費(fèi)/速遣費(fèi)為US$3 000/US$1 500。該輪于3月18日14：00時開始裝貨，并于當(dāng)日24：00時停止裝貨，3月19日10：00恢復(fù)裝貨直至3月24日10：00時結(jié)束，期間除了22日00：0012：00時因下雨停止作業(yè)之外，其他時間一直在裝貨作業(yè)，該輪最終裝貨6 000噸。試按時間連續(xù)計(jì)算與非連續(xù)計(jì)算裝港發(fā)生的滯期費(fèi)。根據(jù)實(shí)際裝貨數(shù)量和約定的裝卸率，可知該輪裝港可用時間為3天。表66顯示了根據(jù)以上

19、資料按滯期時間連續(xù)計(jì)算所得出的該輪的裝卸時間計(jì)算表，從中不僅發(fā)現(xiàn)該輪滯期2天10時，即2.42天，因而滯期費(fèi)=3 000 2.42=7 260（美元），同理可知，按非連續(xù)計(jì)算則滯期為2天，滯期費(fèi)為6 000美元。五、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算步驟表7-7裝卸時間計(jì)算表任務(wù)六 掌握租船業(yè)務(wù)程序一、航次租船業(yè)務(wù)程序廣義上，租船業(yè)務(wù)操作程序是指從租船、船舶抵港前準(zhǔn)備、船舶在港與航行直至船舶租期結(jié)束等不同階段有關(guān)貨運(yùn)作業(yè)的基本程序；一、航次租船業(yè)務(wù)程序狹義上，租船業(yè)務(wù)操作程序僅指租船合同的洽談與簽署以及有關(guān)運(yùn)費(fèi)/租金、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)計(jì)算與收取等方面的業(yè)務(wù)操作規(guī)程。1.航次租船合同洽談與簽署的內(nèi)容與程序

20、一、航次租船業(yè)務(wù)程序（1）詢盤（quote，enquiry）（2）發(fā)盤（offer）（3）還盤（counter-offer）。（4）接受或確認(rèn)（confirm）（5）簽訂訂租確認(rèn)書（6）簽訂租船合同一、航次租船業(yè)務(wù)程序2.船舶抵達(dá)裝港前的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（1）承租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（2）出租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序一、航次租船業(yè)務(wù)程序3.船舶在裝港裝貨期間的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（1）承租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序。（2）出租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序一、航次租船業(yè)務(wù)程序4.船舶抵達(dá)卸貨港前的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（1）承租人及其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（2）

21、出租人及其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序一、航次租船業(yè)務(wù)程序5.船舶在卸貨港卸貨期間的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（1）承租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（2）出租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序一、航次租船業(yè)務(wù)程序6.船舶離港后的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（1）承租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序（2）出租人或其代理應(yīng)履行的貨運(yùn)業(yè)務(wù)及其程序二、定期租船業(yè)務(wù)程序1.交船業(yè)務(wù)與程序2.還船業(yè)務(wù)與程序3.退租、續(xù)租、停租與復(fù)租項(xiàng)目考核1.單選題（1）在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。（）規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。A.FILO B.FIOST C.LIFO D.

22、LINER TERM（2）船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（）。A.航次租船 B.包運(yùn)租船 C.定期租船 D.光船租船項(xiàng)目考核（3）航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3 000美元，速遣費(fèi)每天1 500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（）滯期費(fèi)。A.9 000美元 B.4 500美元 C.0美元 D.3 000美元2.多選題（1）航次租船合同關(guān)于裝卸時間的統(tǒng)算主要有（）約定方法。A.裝卸共用時間 B.可調(diào)劑使用裝卸時間C.裝卸時間加權(quán)計(jì)算 D.裝卸時間平均計(jì)算項(xiàng)目考核（2）船舶出租人和船舶承租人簽訂一份航次租船訂租確認(rèn)書，（）一般應(yīng)包括在訂租確認(rèn)書中。A.裝卸港名稱 B.交還船的時間和地點(diǎn)C.運(yùn)費(fèi)和支付方法 D.合同范本（3）運(yùn)價定價方法