沉淀成本在軍費(fèi)投入中的應(yīng)用研究

1、沉淀本錢在軍費(fèi)投入中的應(yīng)用研究【摘要】本文從沉淀本錢的概念入手，分析了沉淀本錢與時(shí)機(jī)本錢的區(qū)別及沉淀本錢與時(shí)機(jī)本錢在決策認(rèn)識(shí)中的盲點(diǎn)和軍事效益；討論了沉淀本錢在軍費(fèi)投入中的應(yīng)用原因和主要內(nèi)容，以進(jìn)步軍隊(duì)資金投入的經(jīng)濟(jì)效益和軍事效益。一、問(wèn)題的提出沉淀本錢是企業(yè)在以前經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中已經(jīng)支付現(xiàn)金，而在如今或?qū)?lái)經(jīng)營(yíng)期間攤?cè)氡惧X費(fèi)用的支出。認(rèn)識(shí)沉淀本錢，對(duì)軍費(fèi)投入本錢效益影響研究有很強(qiáng)的借鑒意義。這一研究，對(duì)于做好新時(shí)期軍隊(duì)財(cái)務(wù)工作，指導(dǎo)軍隊(duì)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)理論，豐富軍隊(duì)財(cái)務(wù)保障理論體系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)代社會(huì)，科技進(jìn)步，消費(fèi)開展，沉淀本錢在各行各業(yè)中產(chǎn)生的作用日益顯現(xiàn)。沉淀本錢管理的好壞，越來(lái)越成為管理者

2、的共識(shí)。降消沉淀本錢，進(jìn)步軍費(fèi)使用效益，優(yōu)化軍費(fèi)投入構(gòu)造，首先必須認(rèn)識(shí)清楚沉淀本錢的概念。二、沉淀本錢的概念沉淀本錢也叫漂浮本錢，是已發(fā)生或承諾無(wú)法回收的本錢支出，如因失誤造成的不可收回的投資。沉淀本錢是一種歷史本錢，對(duì)現(xiàn)有決策而言是不可控本錢，不會(huì)影響當(dāng)前行為或?qū)?lái)決策。從這個(gè)意義上說(shuō)，在投資決策時(shí)應(yīng)排除沉淀本錢的干擾。從數(shù)量角度看，沉淀本錢可以是整體本錢，也可以是部分本錢。例如中途棄用的機(jī)器設(shè)備，假如能變賣出售獲得部分價(jià)值，那么其賬面價(jià)值不會(huì)全部漂浮，只有變現(xiàn)價(jià)值低于賬面價(jià)值的部分才是漂浮本錢。一般說(shuō)來(lái)，資產(chǎn)的流動(dòng)性、通用性、兼容性越強(qiáng)，其漂浮的部分就越少?！艾F(xiàn)金為王的觀念也可以從這個(gè)角度

3、去理解。固定資產(chǎn)、研究開發(fā)、專用性資產(chǎn)等都是容易漂浮的，分工和專業(yè)化也往往與一定的漂浮本錢相對(duì)應(yīng)。此外，資產(chǎn)的漂浮性也具有時(shí)間性，會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷轉(zhuǎn)化。以具有一定通用性的固定資產(chǎn)為例，在尚未使用或折舊期限之后棄用，可能只有很少一部分會(huì)成為漂浮本錢，而中途棄用，漂浮的程度那么會(huì)較高。舉一個(gè)沉淀本錢的典型案例作為說(shuō)明：中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在2000年8月決定今后民用飛機(jī)不再開展干線飛機(jī)，而轉(zhuǎn)向開展支線飛機(jī)。這一決策立時(shí)引起廣泛爭(zhēng)議和反對(duì)。因?yàn)樵摴九c美國(guó)麥道公司于1992年簽訂合同合作消費(fèi)d90干線飛機(jī)，1997年工程全面展開，1999年雙方合作制造的首架飛機(jī)成功試飛，2000年第二架飛

4、機(jī)再次成功試飛，并且兩架飛機(jī)很快獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的單機(jī)適航證。這顯示中國(guó)在干線飛機(jī)制造和總裝技術(shù)方面已到達(dá)90年代的國(guó)際程度，并具備了小批量消費(fèi)才能。就在此時(shí)，d90工程下馬了。在各種支持或反對(duì)的聲浪中，討論的角度不外乎兩大方面：一是基于中國(guó)航空工業(yè)的戰(zhàn)略開展，二是基于工程的經(jīng)濟(jì)因素考慮。就前一角度而言，航空專家最有發(fā)言權(quán)。但單從經(jīng)濟(jì)角度看，干線工程上馬、下馬之爭(zhēng)可以說(shuō)為“沉淀本錢提供了最好的案例。許多人反對(duì)干線飛機(jī)工程下馬的一個(gè)重要理由就是，該工程已經(jīng)投入數(shù)十億元巨資，上萬(wàn)人傾力奉獻(xiàn)，耗時(shí)六載，在終嘗勝果之際下馬造成的損失實(shí)在太大了。這種痛苦的心情可以理解，但絲毫不構(gòu)成該工程應(yīng)該上馬的

5、理由，因?yàn)椴还茉摴こ桃呀?jīng)投入了多少人力、物力、財(cái)力，對(duì)于上下馬的決策而言，其實(shí)都是無(wú)法挽回的沉淀本錢。三、沉淀本錢與時(shí)機(jī)本錢的區(qū)別漂浮本錢是指工程中不可能回收的本錢，如軟件研發(fā)經(jīng)費(fèi)就屬于漂浮本錢，企業(yè)不可能工程失敗時(shí)讓研發(fā)人員把工資退回；即使這個(gè)工程盈利了，繼續(xù)晉級(jí)研發(fā)，前面已投入的研發(fā)本錢仍為漂浮本錢，除非你能將研發(fā)產(chǎn)品高于投入轉(zhuǎn)讓給別的企業(yè)，但這種時(shí)機(jī)甚少。時(shí)機(jī)本錢是指決策者作投資決策時(shí)必定會(huì)面臨多項(xiàng)選擇，可投資a、b、或d工程當(dāng)決策投資某個(gè)工程時(shí)，就失去投資其它工程獲得收益的時(shí)機(jī)、其它選擇可以帶來(lái)的最高收益，這就是決策者做這項(xiàng)決策的時(shí)機(jī)本錢。據(jù)這一解釋，決策者決策時(shí)必須保證所投資的工程收

6、益應(yīng)超過(guò)時(shí)機(jī)本錢，否那么這項(xiàng)工程決策就是失敗的。很多人投資某工程或作某項(xiàng)決策時(shí)，剛收回本錢，差點(diǎn)賠本，就感覺非常慶幸。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，這項(xiàng)決策仍有極大的損失，原因就是存在時(shí)機(jī)本錢。漂浮本錢不應(yīng)作為決策的根據(jù)，而很多決策者卻考慮得很多；時(shí)機(jī)本錢應(yīng)作為決策的重要根據(jù)，很多決策者卻沒(méi)有考慮。第一種情況。如自己開發(fā)了一個(gè)根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，已在市場(chǎng)上損失了很多錢，卻很舍不得放棄，就象自己的親生孩子；又如一個(gè)合作決策、商務(wù)決策、市場(chǎng)決策因前期已投入相當(dāng)高的本錢，不撞到南墻時(shí)再也下不了停頓的決心，唯一原因是前面投了很多錢。第二種情況。如對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境極不敏感，對(duì)眼前利益沒(méi)有勇氣舍棄，不能主動(dòng)應(yīng)變，主動(dòng)轉(zhuǎn)

7、型，從而給決策帶來(lái)極高的時(shí)機(jī)本錢。四、沉淀本錢與時(shí)機(jī)本錢在決策認(rèn)識(shí)中的盲點(diǎn)從決策的相關(guān)性看，漂浮本錢是決策非相關(guān)本錢，假設(shè)決策時(shí)計(jì)入漂浮本錢，將使工程本錢高估，從而得到錯(cuò)誤的結(jié)論?？紤]已投入資源的時(shí)機(jī)本錢，漂浮本錢是決策非相關(guān)本錢，但與其相伴隨的時(shí)機(jī)本錢卻是決策相關(guān)本錢，需要在決策時(shí)予以考慮。時(shí)機(jī)本錢不是通常意義上的本錢，它不是一種支出或費(fèi)用，而是選定某方案可能損失的收入或收益。以中國(guó)干線飛機(jī)工程為例，終止該工程的時(shí)機(jī)本錢是什么呢？顯然應(yīng)當(dāng)是繼續(xù)進(jìn)展該工程將來(lái)可能獲得的凈收益扣除新增投資后。假如不能產(chǎn)生正的凈收益，下馬就是最好的出路。即使有了正的凈收益，也還必須看其投資回報(bào)率凈收益/新增投資是

8、否高于企業(yè)的平均回報(bào)。倘假設(shè)低于平均回報(bào)，也應(yīng)當(dāng)忍痛下馬。事實(shí)上，干線工程下馬完全是“前景堪憂使然。從銷路看，原打算消費(fèi)150架飛機(jī)，到1992年首次簽約時(shí)定為40架，后又于1994年降至20架，并約定由中方認(rèn)購(gòu)。但民航只同意購(gòu)置5架，其余15架沒(méi)有著落?？上攵?，在沒(méi)有市場(chǎng)的情況下，繼續(xù)進(jìn)展該工程會(huì)有怎樣的將來(lái)收益？當(dāng)然，決策中某一既定行動(dòng)的時(shí)機(jī)本錢有時(shí)是很難衡量的，本錢估計(jì)可能是高度主觀和隨意的。此外，有關(guān)評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)考慮資金的時(shí)間價(jià)值，以貼現(xiàn)指標(biāo)為根據(jù)。這些都應(yīng)引起決策者的注意。一正確區(qū)分決策本錢與會(huì)計(jì)本錢一般說(shuō)來(lái)，漂浮本錢是就決策或經(jīng)濟(jì)評(píng)估而言的。從會(huì)計(jì)本錢核算角度看，其實(shí)并不存在什么沉淀

9、本錢。例如一個(gè)已發(fā)生了咨詢費(fèi)和創(chuàng)辦費(fèi)的投資工程，當(dāng)環(huán)境發(fā)生某種變化需要重新決策時(shí)，這些費(fèi)用作為沉淀本錢不應(yīng)當(dāng)納入決策本錢范圍考慮。但在詳細(xì)會(huì)計(jì)核算時(shí)，那么應(yīng)視決策結(jié)果的不同而進(jìn)展相應(yīng)的處理：假如最后決定放棄該工程，這些費(fèi)用應(yīng)當(dāng)計(jì)入當(dāng)期投資損益；假如工程繼續(xù)，那么根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么在該工程的受益期內(nèi)進(jìn)展本錢分?jǐn)?。可見，為?cái)務(wù)報(bào)告而獲得的某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的本錢對(duì)于決策目的來(lái)說(shuō)，并不總是恰當(dāng)?shù)摹Ｆ”惧X也可以為企業(yè)在某些方面帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。對(duì)一個(gè)行業(yè)或產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其漂浮本錢的狀況往往構(gòu)成了進(jìn)出壁壘的關(guān)鍵，并最終決定市場(chǎng)構(gòu)造。貝恩咨詢公司bain早在1956年就指出，假設(shè)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的固定本錢或漂浮本錢很高，就會(huì)形成進(jìn)入門檻。那些具有明顯規(guī)模經(jīng)濟(jì)和龐大硬件投入的資本密集型產(chǎn)業(yè)，如能源、通訊、交通、房地產(chǎn)、集成電路、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)，其超額回報(bào)可謂誘人，但其驚人的初始投入和高退出本錢那么往往使許多市嘲準(zhǔn)進(jìn)入者卻步，因?yàn)檫@首先是一嘲誰(shuí)輸?shù)闷鸬谋绕础：芏嘬浖a(chǎn)品如算量的研發(fā)也是如此。由于這些高漂浮本錢的產(chǎn)業(yè)往往同時(shí)具備低邊