十四站調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書

1、 線主要調(diào)車站作業(yè)指導(dǎo)書（一）神南站煤專線站場情況：1、煤專線共兩股道，分別為煤1（北側(cè)）全長1105米、煤2線（南側(cè)）全長1106米，與上行II場1道接軌。煤1、煤2線為平道，D2094-D2130為走行1線，長983米，向西最大下坡9.5；D2126-D2116為走行2線，長1018米，向西最大下坡10.1.2、煤專線終端（最西頭）設(shè)有機待線，長度90米，終端40m處設(shè)有調(diào)監(jiān)無源點，與回頭信號D2106間的距離為50米。接觸網(wǎng)導(dǎo)線在調(diào)監(jiān)無源點對應(yīng)處向終點方向斜拉出去，不在線路正上方，對電力機車的安全長度為50m。作業(yè)辦法：一、空車進神池南II場下行接車時第一接車進路XL1接收雙黃燈，進神池

2、南II場1、2、3道時支線號分別輸入51、52、53，進421道時支線號都輸入54。到達停車聽候指示。二、牽引空車去煤專線1、神池南II場 進入煤專線D2116高柱信號機前限速30km/h。2、前往煤專線中途經(jīng)過五架調(diào)車信號機,D2116高柱信號機前一度停車，確認信號開放后，以不超過10km/h進入裝煤1線或裝煤2線。3、煤專線靠標對位速度不得超過5km/h。4、進入機待線時，升后弓，確認好調(diào)車信號、道岔，接觸網(wǎng)終點標、無源點，速度不得超過5km/h。注：1、出機待線時，必須升前弓，以防將受電弓升入無網(wǎng)區(qū)。2、裝煤1線、裝煤2線西頭均未設(shè)“機車停車位置標”，牽引空車對位時，按照調(diào)車員指示停車（

3、正常對“安全高效創(chuàng)佳績”橫幅即可）,但不得越過站臺頭。三、單機去煤專線掛車1、前往煤專線中途經(jīng)過五架調(diào)車信號機,D2116高柱信號機前一度停車，確認信號開放后，以不超過5km/h運行，距停留車50米或防護信號（防溜枕木及防護牌）10米一度停車，由調(diào)車組檢查線路及停留車狀況，確認良好后，方可進行掛車作業(yè)。四、煤專線牽引重車回神池南II場由于牽引力不足不能一次取走66輛時，應(yīng)酌情考慮分批作業(yè)，也可能加掛其他機車一次牽引66輛，注意做好加掛機車操縱工作。掛好重車后由調(diào)車員配合做好簡略試驗（無列尾），確認機后一位車輛防溜撤除調(diào)車信號開放發(fā)車條件具備聯(lián)控后發(fā)車。回站運行同樣按調(diào)車辦理，期間經(jīng)過五架調(diào)車信

4、號機，均為高柱信號。最終進入神南II場1、2或3道停車。煤專線神池南II場之間限速30km/h。注：煤專線、走行2線西頭是平道 。安全注意事項：1、取重車時煤專線及剛出煤專線為平道，盡可能利用平道搶速防坡停。2、進入煤1、煤2線靠標對位速度不得超過5km/h，注意線路有障礙物。3、單機進入煤1、煤2線終端機待線時應(yīng)升后弓，確認好調(diào)車信號、道岔，接觸網(wǎng)終點標、調(diào)監(jiān)無源點等，進入機待線的速度不得超過5km/h。出機待線應(yīng)升前弓，以防受電弓鉆網(wǎng)。4、取重車時掛車前應(yīng)特別注意防溜枕木，掛車后應(yīng)確認鐵鞋撤除。5、注意作為補機時機車制動機等操作應(yīng)符合要求。（二）寧武西站站場情況（1）到發(fā)線有1、2、3、4

5、道。（2）3道、4道限速45km/h。（3）寧靜聯(lián)絡(luò)線限速30km/h。調(diào)車作業(yè)注意事項（1）下行進寧靜西靠標停車時，停車后不能過標時，及時聯(lián)控車站開放調(diào)車信號，進入調(diào)車模式以不超過5km/h向前帶車。（2）寧靜西站掛重時，認真執(zhí)行“二停一掛”，逐架確認信號。（3）開車必須嚴格執(zhí)行列尾使用和試風(fēng)制度。配合列檢試風(fēng)完畢后，仍需使用列尾再次試風(fēng)。（三）龍宮站站場情況：到發(fā)線有1-8道，9到為接觸網(wǎng)工區(qū)線，有效長25m，無網(wǎng)，10、11道為安全線，有效長分別為38、106m，12道為機待線，有效長45m，13道為裝車線，有效長959m，為盡頭線，接觸網(wǎng)長度150 m（站改后站細給出掛網(wǎng)距離為330m

6、，經(jīng)與值班員核實只能夠進入10輛車） 。作業(yè)辦法：下行空車到達進入6、8道，機車摘機轉(zhuǎn)線進入尾部掛好后，推送進入13道對位等裝。取重車時，單機直接進入13道掛車，牽引進入6、8道等開。安全注意事項：1.送空取重連掛好后要試拉，起車前必須試風(fēng)。2.遇推送輛數(shù)少的時候，由于13道接觸網(wǎng)只有150m，進入不得太遠（掌握10輛車為限），防止進入無網(wǎng)區(qū)。3.由13道牽出時，注意確認D12高柱調(diào)車信號。4.推送進入13道時，要嚴格執(zhí)行行規(guī)59條關(guān)于“盡頭線取送車時，應(yīng)距線路終端或停留車30m處一度停車，再以不超過5km/h的速度靠近線路終端或停留車”和“盡頭線停留機車車輛，應(yīng)與車檔保持10m以上安全距離。

7、特殊情況下，必須近于10m取送作業(yè)時，摘車前先防溜，掛好后再撤除防溜措施”的規(guī)定.5.進入13道注意接觸網(wǎng)終端標位置，距離10m以上停車。6.司機必須嚴格按照平面調(diào)車設(shè)備顯示的信號進行作業(yè)，不得以“口頭指揮”代替。7.開車必須嚴格執(zhí)行列尾使用和試風(fēng)制度。8.不得反方向越出站界調(diào)車。（四）滴流蹬站站場情況：到發(fā)線有5股道：1、2、3、4、6道，另外有專1、專2線，為裝車線，有效長分別為612、622m；專1線為盡頭線，接觸網(wǎng)長度為250m ，專2線與機待線相連，機待線有效長50m。6道裝有軌道衡限速20km/h，距專1、專2線交匯道岔處30m。作業(yè)方式：辦理裝車業(yè)務(wù)。下行空車一般直接經(jīng)6道進入專

8、2線，尾部停在6道；6道有車時進4道或其它到發(fā)線。到達專2線停車后，摘機進入機待線返線，由尾部掛妥后甩下半列，前拉后半列，返D18信號，推送進入專2線。取重車時，單機進入專1或?qū)?線掛車，牽出后再與另半列連掛，可由6道等開。安全注意事項：1、單機進入盡頭線轉(zhuǎn)線時一度停車，再以限速5km/h的速度進入；該盡頭線長度為50m，前方有調(diào)監(jiān)無源點，嚴格控制速度，并注意接觸網(wǎng)終點標，防止發(fā)生弓網(wǎng)故障，換端后升前弓。2、重車組合時，煤2牽出6道走行時，“安全作業(yè)標”距信號機不超過20米，6道作業(yè)限速20km/h。3、空車對位時，由14道整列牽出，需越出站界調(diào)車時，根據(jù)行規(guī)第60條相關(guān)規(guī)定，向車站索取出站、

9、跟蹤調(diào)車通知書（技規(guī)附件5），但行規(guī)規(guī)定滴流磴下行線禁止辦理跟蹤出站調(diào)車。因上行出站后為2.5下坡道，必須認真試風(fēng)，注意控制好速度。煤1線接觸網(wǎng)長度為250m，遇停留車數(shù)少的時候要防止進入無網(wǎng)區(qū)。4、開車必須嚴格執(zhí)行列尾使用和試風(fēng)制度。試風(fēng)時注意配合列檢。5、由于該站防溜時要擰緊手制動機，開車后注意后部瞭望同時注意接聽電臺，防止未松手制動機。（五）靈壽站站場情況：到發(fā)線有1、2、3、4、6道，3道、4道限速45km/h，6、8、10、網(wǎng)1線限速30km/h，貨1、貨2為卸車線，長度均為310m，貨1線有網(wǎng)、貨位17輛，貨2線無網(wǎng)、貨位16輛，貨2線不能使用電力機車作業(yè)。作業(yè)方式重車到達站內(nèi)后，

10、每次牽引不超過14輛進入機待線，返D1信號機，推送進入貨物線對位，單機出來等待。取空車時，單機進入貨線掛好牽出，由機待線推送進入站內(nèi)4道或6道連掛。安全注意事項：1.進入貨1、貨2線時需要經(jīng)過25#手扳道岔，作業(yè)人員檢查道岔開通位置正確、尖軌密貼、標志正確、加鎖良好后向車站值班員匯報，并請求開放信號，車站值班員開放D1信號后聯(lián)控：“X調(diào)去貨X線調(diào)車信號、進路好（了）” 。2. 在25#道岔前須一度停車。3.由貨1、貨2線進入牽出線：作業(yè)人員檢查道岔開通位置正確、尖軌密貼、標志正確、加鎖良好后向車站值班員匯報，并請求開放信號，車站值班員開放D5信號后聯(lián)控：X調(diào)貨X線進牽出線調(diào)車信號、進路好了。

11、4. 進入貨物線（卸車線）起為82.5的下坡道，該股道每次停留車不超過14輛，需按照“十、五、三”車控制速度，并注意防溜。5. 進貨場時，進大門前必須一度停車，并注意控制速度。牽出時注意確認高柱調(diào)車信號，進入盡頭線限速10km/h，同時注意接觸網(wǎng)終點標。（六）行唐站 一、站場示意圖二、站場情況到發(fā)線有5股道1、2、3、4、6道；另外有貨1、貨2道為貨物線，長度分別為410m、360m，容車分別為27、24輛(實際貨2容車17輛、貨1 容車16輛)，均為盡頭線，貨1全部掛網(wǎng)，貨2線無接觸網(wǎng)，向盡頭線方向為3.3下坡道；有神1、神2線為專用線，長度分別為593m、596m，各容車45輛（實際容車3

12、3輛），為非集中聯(lián)鎖區(qū)，全線掛網(wǎng)，兩股道終端交匯設(shè)有機待線，進出神1、神2線各設(shè)手扳道岔1組，向車站方向為5.3下坡道。 三、作業(yè)方式：辦理卸車、裝車業(yè)務(wù)利用神1、神2道卸車時，到達重車一般進入站內(nèi)4、6道，機車向后推送進入，在手板道岔前（291km+00m處）一度停車，再進入神1或神2道，摘下半列，前拉返手扳道岔，再推送進入另一股道，單機回站。神1、神2線取空車時，先掛神1或神2線，牽出后推進在連掛神2或神1線，整列牽入站內(nèi)。3、利用貨1、貨2卸車時，到達重車一般進入站內(nèi)4、6道，機車由西部掛好（靈壽方向），前拉33輛運行，尾部返D4信號機，推送進入貨1、貨2；單機再回站。4、利用貨1、貨2

13、進行裝車作業(yè)時，空車一般進入站內(nèi)3、4、6道，機車由西部掛好（靈壽方向），前拉31輛運行，尾部返D4信號機，推送進入貨1或貨2，甩一半車輛牽出返D10信號機再推送至貨2或貨1線，單機再回站。5、貨場取車時，先掛貨1或貨2線，牽出后返D10再掛貨2或貨1線，再牽出返D4信號機推進站內(nèi)。四、操縱事項1、站內(nèi)空車或貨場重車掛31輛牽出返D4信號機時，運行最高速度不超過17km/h（過管界標速度不得超過15km/h）,在橋頭前停車；31輛空車進貨場推進作業(yè)時，推進最高速度不超過15km/h（現(xiàn)場調(diào)車人員指揮優(yōu)先）,車列尾部在貨場大門處24號手板道岔前一度停車（機車頭部停于002-004接觸網(wǎng)桿間），車

14、列尾部在高站臺前一度停車（機車頭部停于012接觸網(wǎng)桿處，機車在016接觸網(wǎng)桿處約十車，停車位置在過D10信號機約5M處）。貨1或貨2甩車完畢后拉剩余車輛牽出返手板道岔時，車列頭部停于010-012接觸網(wǎng)桿之間，推進時在05接觸網(wǎng)桿(左側(cè))處約十車。推進31輛重車回站時，空線推進最高運行速度不超過20km/h,有車線執(zhí)行推進作業(yè)及十、五、三車速度規(guī)定。2、推送整列66輛進神1線，機車頭部到達6號接觸網(wǎng)桿時車輛尾部基本到位，牽出時機車頭部到達290km公里標附近停車，車輛尾部即出手扳道岔。3、推送33輛重車進入神2時，機車下行端司機室門到達神1、神2線的警沖標，車輛尾部基本到位。 4、掛空車時，一

15、般先由神2牽出33輛空車，機車頭部到達6號接觸網(wǎng)桿時車輛尾部基本到位。再與神1線33輛空車連掛成整列，掛好車后注意試拉、試風(fēng)。五、調(diào)車作業(yè)注意事項1、24#道岔是手扳道岔,要求：、24#道岔是手扳道岔，已開通所需位置進入貨1、貨2線：作業(yè)人員檢查道岔開通位置正確、尖軌密貼、標志正確、加鎖良好后向車站值班員匯報，并請求開放信號，車站值班員開放D4信號后聯(lián)控：“X調(diào)去貨X線調(diào)車信號、進路好（了）”。、需一度停車扳動24#道岔準備進路后進入貨1、貨2線：作業(yè)人員請求開放信號，車站值班員開放D4信號后聯(lián)控：“X調(diào)去貨場調(diào)車信號好（了），停車標前一度停車準備進路”。進路準備完畢，向調(diào)車長匯報，按調(diào)車長指

16、令繼續(xù)作業(yè)。、由貨1線、貨2線進入牽出線：1、作業(yè)人員檢查道岔開通位置正確、尖軌密貼、標志正確、加鎖良好后向車站值班員匯報，并請求開放信號，車站值班員開放D10信號后聯(lián)控：X調(diào)貨X線進牽出線調(diào)車信號、進路好（了）。牽出時，注意接觸網(wǎng)隔離開關(guān)是否閉合，防止進入無電區(qū)。2、推送整列車進神1、神2卸車時，整列進入神1線甩33輛重車然后牽出，再向神2線推送33輛重車。神1、神2是先上坡后下坡，注意推進速度。3、神1、神2線為專用線，站細規(guī)定進入專用線不得超過15km/h。 4、由于貨1、貨2向盡頭線方向為3.3下坡道，推送進入嚴格控制速度；推送進入貨1、貨2時，要根據(jù)推送輛數(shù)計算機車進入信號機后走多遠

17、必須停車，防止撞土擋；執(zhí)行“距離盡頭線30m一度停車”的規(guī)定。5、進出貨1、貨2線為24#手扳道岔，一定要確認好道岔位置后動車；作業(yè)前要熟知手扳道岔的位置，單機進出時要提早停車，執(zhí)行“要到還道”制度；執(zhí)行好行規(guī)第48條關(guān)于進出非集中區(qū)“確認股道信號、啟動信號、調(diào)車信號”的規(guī)定。6、進出非集中區(qū)，注意確認股道信號、啟動信號及調(diào)車信號，嚴格執(zhí)行一度停車制度。 六、安全措施 1、嚴格執(zhí)行行規(guī)第48條非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，“非集中區(qū)與集中區(qū)相互出入調(diào)車作業(yè)應(yīng)加強聯(lián)系，由非集中區(qū)進入集中區(qū)時調(diào)車機憑扳道員的股道號碼信號、道岔開通信號及調(diào)車信號的顯示運行；由集中區(qū)進入非集中區(qū)時，應(yīng)得到扳

18、道員的股道號碼信號及道岔開通信號”；2、作業(yè)前要熟知手扳道岔的位置，單機進出時要提早停車，執(zhí)行“要到還道”制度，更要注意執(zhí)行技規(guī)第229條“單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責(zé)”的規(guī)定；3、在貨1、貨2道、神1或神2道摘機時，由于都處在坡道上，摘管前必須將列車管減壓至170kpa以上。（七）新曲站一、站場示意圖二、站場情況新曲車站到發(fā)線有5股道：1、2、3、4、6道；6道可以裝卸車，長度1050m；另外有鐵山石渣廠裝車線1、2、3道，目前3道由橋梁廠使用，朔黃線機車不使用,1、2道長度均為450m，最多能容納31輛；鐵山石渣廠線路為非集中聯(lián)鎖區(qū)，有三組手扳道岔，1、2道終端設(shè)

19、機待線，一臺內(nèi)燃車可以由此轉(zhuǎn)線 ；鐵山石渣廠線路均無接觸網(wǎng)，限速35km/h。三、作業(yè)方式：1、辦理裝車作業(yè)、（1）空車到達3、4道將整列空車牽出后對位6道進行裝車或6道直接接入裝車，在6道的西部進行裝車（先裝黃驊南方向的部分車輛），每次可裝車24輛。（2）將6道整列62輛（空車以及裝完的24輛重車）牽出，推送進入4道，向4道甩24輛重車；（3）將剩余38輛空車從4道推送至6道再次對位裝車。（4）將6道38輛車（已裝完24輛重車及14輛空車），推送進入4道，向4道再次甩24輛重車；（5）將4道剩余14輛空車，推送甩至6道進行裝車。（6）將4道48輛重車推送至6道與14輛重車進行連掛組裝62輛重

20、車。2、辦理卸車業(yè)務(wù)利用站內(nèi)6道卸車時，重車一般直接接入6道，在6道的中部卸車（先卸中部停在卸車位置的部分車，每次最多可以卸車24輛），之后由機車將整列車的部分重車及已經(jīng)卸完的空車牽出，甩至4道；再將余下的重車送至6道對位。3、石渣廠送空車時，由于無網(wǎng)，只能由內(nèi)燃機車擔(dān)當調(diào)車任務(wù)?？梢灾苯訝恳M入，也可以推送進入；需要分兩股道裝車時，一般是推送進入，甩下部分車輛后前拉，再推送進入另一股道。 4、石渣廠取重車時，單機直接由車站發(fā)車，進入鐵山石渣廠1道或2道掛車，牽引回站；分兩批時，掛好一批前拉返手扳道岔推進連掛，然后牽引回站。四、作業(yè)提示卡1、操縱提示：站內(nèi)至石渣場聯(lián)絡(luò)線限速35km/h，牽引及

21、單機最高運行速度不超過30km/h,推進最高運行速度不超過25km/h。4、6道作業(yè)時，整列牽出最高速度不超過20km,在彎道過后的老道口處停車， 3道牽出時，停車位置在過老道口200320m處位置。空線推進最高運行速度不超過20km/h,有車線執(zhí)行推進作業(yè)及十、五、三車速度規(guī)定。2、操縱提示卡 新曲車站調(diào)車作業(yè)操縱提示卡作業(yè)計劃作業(yè)方式操縱提示序號股道摘掛輛數(shù)備注16+62單機4道到達、去6道加掛62輛進行調(diào)車作業(yè)（6道每次裝砂24輛）掛車時注意十、五、三車速度卡控，掛好車進行試拉、試風(fēng)。3、4-24從6道牽出62輛，推進4道甩24輛重車從6道牽出62輛，走行約1010m，速度17km/h，

22、大閘減壓100kpa以上，整列牽出6道在聯(lián)絡(luò)線彎道過后的老道口前停車。推進4道時，推進走行830m后速度11km/h減壓100kpa以上，從推進到停車共計走行870m4、6-38從4道牽出剩余38輛空車，甩6道進行裝砂從4道牽出走行約680m，速度15km/h，大閘減壓100kpa以上停車。推進6道甩38輛時，推進走行約1300m停車。56+38從6道加掛38輛車（14輛空車和24輛已經(jīng)裝好的重車）掛車時注意十、五、三車速度卡控，掛好車進行試拉、試風(fēng)。64-24從6道牽出38輛（14輛空車和24輛已經(jīng)裝好的重車），向4道再次甩24輛重車。從6道牽出38輛走行約1000m，速度18km/h，減壓

23、100kpa以上停車，共計走行1110m。推進開始向4道甩24輛重車走行約570m停車。76-14從4道將剩余14輛空車牽出，推進6道進行裝車。從4道牽出14輛走行約360m，速度15km/h，減壓100kpa以上停車，共計走行390m。推進6道14輛走行約1270m停車。84+48從4道加掛48輛已裝好砂的重車。掛車時注意十、五、三車速度卡控，掛好車進行試拉、試風(fēng)。96-48將4道48輛重車推送至6道與14輛重車進行連掛。從4道牽出48輛走行約770m，速度18km/h，減壓100kpa以上停車，共計走行約860m。推進6道與14輛重車進行連掛走行約910m停車。新曲車站石渣廠調(diào)車作業(yè)操縱提

24、示卡作業(yè)計劃作業(yè)方式操縱提示序號股道摘掛輛數(shù)備注12+31廠2單機從新曲車站經(jīng)過聯(lián)絡(luò)線去石渣廠掛取31輛空車單機從新曲車站經(jīng)過聯(lián)絡(luò)線限速35km/h，牽引及單機最高運行速度不超過30km/h，去石渣廠經(jīng)過4個平交道口，道口前加強鳴笛，注意控速，掛車時注意十、五、三車速度卡控，掛好車進行試拉、試風(fēng)。21+16廠1將2道31輛空車牽出，推送進入1道，掛取16輛重車牽出31輛空車走行475m，速度16km/h常用減壓100kpa以上停車，共計走行540m；推進開始到掛取16輛重車走行約138m停車。32-16廠2將1道31輛空車及16輛重車，推送進入2道，向2道甩16輛重車。牽出31輛空車及16輛重

25、車走行約250m，速度10km/h常用減壓100kpa以上停車，共計走行306m；推進開始向2道甩16輛重車走行約465m停車。41+15廠1將2道31輛空車牽出，推送進入1道，再掛取15輛重車牽出31輛走行240m，速度10km/h常用減壓100kpa以上停車，共計走行287m；推進開始到掛取15輛重車走行約316m停車。52-15廠2將1道31輛空車及15輛重車，推送進入2道，向2道再次甩15輛重車。牽出31輛走行440m，速度15km/h常用減壓100kpa以上停車，共計走行530m. 推進開始向2道甩15輛重車走行約290m停車。61-31廠1將2道31輛空車牽出，推送進入1道，進行裝

26、砂作業(yè)牽出31輛空車走行約60m，速度5km/h常用減壓100kpa以上停車，共計走行72m；之后向1道推進31輛空車走行約530m停車7單機作業(yè)完畢后單機返回新曲車站。石渣場至站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線限速35km/h，牽引及單機最高運行速度不超過30km/h五、安全注意事項1、由車站經(jīng)過聯(lián)絡(luò)線前往鐵山石渣廠途中，共計4個平交道口，行人車輛較多，要求運行到平交道口前加強鳴笛、瞭望，降低運行速度，司機、副司機確認道口兩側(cè)無行人、車輛時無須停車；如發(fā)現(xiàn)有行人、車輛侵線時，及時采取停車措施，專用線屬無網(wǎng)區(qū)，走行線限速35km/h；2、進入6道作業(yè)注意確認線路狀態(tài)，適當降低速度；3、去石渣廠單機掛車經(jīng)過手扳道岔前須

27、一度停車，執(zhí)行“要到還道”制度；4、單機或牽引車輛運行時前方道岔、信號由乘務(wù)員負責(zé)確認；5、由于鐵山石渣廠線路無接觸網(wǎng)，電力機車不得進入，由站內(nèi)4、6道牽出時，注意接觸網(wǎng)終點標，接近終點時嚴格控制速度。內(nèi)燃機車由站內(nèi)4、6道牽出時，因彎道及樹林瞭望距離短，密切注意確認線路狀態(tài)，適當降低速度；6、車站下行方向為1.5的下坡道，摘車前均須減壓170Kpa以上防止車輛溜逸。（八）定西站站場情況：1、定州西車站貨物線道、道、3道、4道、6道、8道、10道。2、其中4道、8道、10道股道中部設(shè)置一組腰岔及進路信號機，6道股道中部設(shè)置兩組腰岔及進路信號機。3、定州西站3道、4道、6道、8道、10道側(cè)向限速

28、45km/h。6道、8道、10道中部腰岔均采用9號道岔，側(cè)向限速30km/h。4、電廠線限速35km/h。調(diào)車作業(yè)注意事項：（1）向電廠頂送作業(yè)時嚴格控制速度，聯(lián)絡(luò)線為4下坡道。在岔區(qū)將速度控制在18 km/h左右手柄回“零”，惰行至63#接觸網(wǎng)桿時實施常用減壓停車，機車停于大門內(nèi)岔區(qū)附近，再以隨時能停車的速度推進對位，上行端機車側(cè)窗對準司機側(cè)“紅色停車牌”處停車。（2）從電廠拉空車返回時，由于線路為彎道，應(yīng)提前與車站聯(lián)控，認真確認D4高柱信號機顯示。定州西站上行方向為1得下坡道，進站后要嚴格控速。如果去三道切割正線必須一度停車。（3）電廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，要認真執(zhí)行“車機聯(lián)控”、“三停一掛”和“

29、兩確認一控制”制度。（4）單機在定州西掛空開車時，如對標位置在機車頭部后方，0公里對標開車，區(qū)間注意校正車位。（九）蠡縣站站場情況：到發(fā)線有5股道1-5道；另外有6道為牽出線兼卸車線，長度為405m，容車33輛，為盡頭線，全部掛網(wǎng)；有貨1、貨2、貨3道為貨物線，長度分別為400米、380米、330米，貨1有貨位25輛，貨2有貨位19輛，貨3有貨位22輛均為盡頭線，貨1、貨2全線掛網(wǎng)，貨3線無接觸網(wǎng)。作業(yè)方式：辦理卸車業(yè)務(wù)。利用貨1、貨2、貨3卸車時，到達重車一般進入4道，分3批送入卸車線；牽引前部最多25輛進入牽出線，尾部過D3信號機后，推送進入貨1、貨2、貨3；依次再回到4道送出第二批。利用

30、6道牽出線卸車時，到達重車一般進入4道，機車由尾部掛好，推送進入6道，由于6道只能容車33輛，所以再將剩余的部分拉回站內(nèi)停車。安全注意事項：1、由于每股道卸車線容車數(shù)量有限，推送進入停車后距離線路終端較近，須嚴格控制速度，及時停車；2、進出貨2、貨3線為25#手扳道岔，作業(yè)前要熟知手扳道岔的位置，注意確認道岔，執(zhí)行“要到還道”制度；執(zhí)行好行規(guī)第48條關(guān)于進出非集中區(qū)“確認股道信號、啟動信號、調(diào)車信號”的規(guī)定；3、新增貨3線無接觸網(wǎng)，電力機車只能采用“釣魚”方式作業(yè)，注意避免進入無網(wǎng)區(qū)；4、由尾部掛車后要試拉、試風(fēng)；5、由于6道路基較高，注意調(diào)車員動態(tài)，嚴格按平顯信號要求起、停車。6道送車時，遇

31、整列推送，要防止誤聽誤動車；6、遇平顯故障利用手信號調(diào)車時，出場的調(diào)車員較少，注意調(diào)車員信號顯示，沒有信號或看不清信號立即停車，嚴禁盲目運行，以信號顯示作為動車的依據(jù)，手持電臺僅作為參考。（十）太師莊站場情況：接車線有6股道為1、2、3、4、5、7道；卸車線貨1、貨2為盡頭線，平道，有效長均為500m，接觸網(wǎng)350m長；機待線有效長為35m，有接觸網(wǎng)。7道、貨1、貨2道限速30 Km/h。作業(yè)方式：辦理卸車業(yè)務(wù)。重車到達一般進入5、7道，單機去尾部掛好推送進入貨1、貨2分別甩33輛。取空車時，單機直接進入貨1或貨2道掛好牽出，再推送進入另一股道連掛，牽引進入站內(nèi)5或7道。安全注意事項：1、該站

32、設(shè)備條件比較好，貨物線平道，重點注意掛車試風(fēng)、試拉；2、由于機待線有效長35m,一臺SS4B機車進入后有些困難，單機轉(zhuǎn)線時返D12信號機即可；3、該站屬于東西走向車站，夏季調(diào)車信號容易出現(xiàn)陽光反射，注意確認信號。4、轉(zhuǎn)線時注意執(zhí)行運管中心規(guī)定的“三停一掛”和“兩確認一控制”制度。（十一）河間站一、站場示意圖二、站場情況到發(fā)線有5股道1-5道；另有貨1、貨2、貨3貨物線，貨1有貨位23輛，貨2有貨位22輛，貨3有貨位25輛全為盡頭線，向盡頭線方向為2.0下坡道，貨3接觸網(wǎng)終端距本線調(diào)車信號機110m ；貨1、貨2線無接觸網(wǎng)；有牽出線兼卸車線一股道，容車17輛，向線路終端方向為3.6上坡道，全部掛

33、接觸網(wǎng)。三、作業(yè)方式1、站場內(nèi)3、4、5、道接發(fā)空重車作業(yè)，均可辦理貨場調(diào)車作業(yè)。空重車66輛均可接入。2、站場內(nèi)4道調(diào)車作業(yè)需要進行穿越上下行正線，貨場線有效長度較短，牽出作業(yè)每次可以牽出17輛，貨場空車甩掛至3、5道，逐一進行多批次作業(yè)。3、辦理卸車業(yè)務(wù)（1）貨1、貨2、貨3貨物線卸車時，機車由站內(nèi)3、4、5道牽引最多17輛，進入牽出線，返D3高柱信號機，推送進貨物線對位。（2）貨1、貨2、貨3貨物線排空作業(yè)時，機車由貨場牽引最多17輛，進入牽出線，返D3高柱信號機，推送進至站內(nèi)3、4、5道。四、操縱事項1、貨場空車牽出時、牽出最高速度不超過17km/h，接近盡頭線適當降低速度，根據(jù)速度采

34、取適當減壓量使車列停于101#接觸網(wǎng)桿處。2、空車推進站內(nèi)連掛時：（1）推進1-15輛時（空線）,機車到車站道口處即可減壓控制到十車速度。（2）推進16-62輛時（有車線連接），推進最高速度不超過17km,按調(diào)車人員十、五、三車信號控制速度。3、重車牽出時，根據(jù)股道距離最高牽出速度不超過20km/h，根據(jù)速度采取適當減壓量使列車停于101#接觸網(wǎng)桿處。4、重車貨場對位時，推進最高速度不超過17km/h,機車進入貨場大門按調(diào)車人員十、五、三車信號控制速度。五、注意事項及安全措施1、向貨物線送車時，由于受牽出線長度限制，一次最多17輛；一般為16輛；牽引進入牽出線時，嚴格控制速度，機車接近線路終端

35、距土擋50m處嚴格控制速度不超過5km/h；由于貨物線接觸網(wǎng)不夠長，推送進入或單機取重車要注意接觸網(wǎng)終端保持10m安全距離，換端后升前弓。2、進出貨1、貨2、貨3線為23#、25#手扳道岔，一定要確認好道岔位置后動車；3、牽引進入牽出線時，機車接近線路終端時，距土擋50m處嚴格控制速度不得超過5km/h；4、在貨物線或牽出線摘機時注意減壓量在170kpa以上；5、從貨物線返回車站時，由于是曲線，信號不利于瞭望，應(yīng)提早聯(lián)控，確認信號。六、調(diào)車進路排放作業(yè)辦法1、進入貨1、2、3線道岔已經(jīng)妥當，經(jīng)作業(yè)人員檢查無誤后通知車站值班員與司機聯(lián)控：“調(diào)去貨線調(diào)車信號、進路好（了）”，司機復(fù)誦；2、需要一度

36、停車扳道岔時，D3信號先開放后，車站值班員與司機聯(lián)控：“調(diào)去貨場調(diào)車信號好（了），停車標前一度停車準備進路”。道岔準備完畢之后憑調(diào)車長指令動車；3、由貨物線出去時：D7信號開放后車站值班員與司機聯(lián)控：“調(diào)貨線去牽出線調(diào)車信號、進路好（了）”。之后司機憑調(diào)車長指令動車。（十二）滄西站站場情況：到發(fā)線有7股道1、3、5、7、2、4、6、8道；另有貨1、貨2線為貨物線，有效長分別為381m、394m容車分別為27、28輛，為盡頭線，向盡頭線方向為2.0下坡道；貨1、貨2線接觸網(wǎng)終點分別距離本線調(diào)車信號機（D25D27）95m、160m。牽出線有效長為D1至土檔350m，容車25輛，D13至土檔612

37、m，容車43輛 。進入貨物線27、31、33號道岔、電廠線20、22號道岔、機待線18號道岔為9號道岔，限速25km/h。滄西電廠線路有到發(fā)線2股道電1、電2道，有效長分別為1073、1059m，可容車66輛；終端設(shè)有機待線，機車可由此轉(zhuǎn)線；設(shè)修車線一股道，有效長130m；電廠線所屬線路均無接觸網(wǎng)，屬集中聯(lián)鎖區(qū)。作業(yè)方式：辦理卸車業(yè)務(wù)。重車到達一般進入3、5、7道，牽引最多43輛進入牽出線，尾部過D13高柱調(diào)車信號機后停車，推送進入貨1或貨2貨物線。取空車時，單機進入貨1或貨2掛好牽出，進入牽出線，推送進入站內(nèi)停車或連掛。電廠取送車只能由內(nèi)燃機車擔(dān)當；送重車時，由站內(nèi)牽引直接進入電廠線電1或電

38、2道，由機待線返線回站。電廠取空車時，單機由車站直接進入電1或電2道掛車，牽引回站。安全注意事項：1、由于牽出線有效長的原因，每次最多取送43輛；2、進入牽出線后，嚴格控制速度，接近線路終點30m應(yīng)一度停車，再以不超過5km/h的速度接近終點。要嚴格執(zhí)行行規(guī)第139條“在接觸網(wǎng)終端標附近作業(yè)時，要確保機車受電弓距接觸網(wǎng)終端標10m以上安全距離停車”的規(guī)定；3、出牽出線時，調(diào)車信號機為高住，受角度限制，陽光反射注意確認信號；4、站內(nèi)貨1、貨2線半網(wǎng)，無論單機取車還是送重車，注意無網(wǎng)區(qū)，機車最多進入D25、D27信號機分別為6車、11車距離，要求低于10km/h作業(yè)；5、由于貨物線向土檔方向為2.

39、0下坡道，需要推進掛車時要嚴格執(zhí)行行規(guī)第62條 “停留車組間隔距離超過10m禁止不停輪連續(xù)連掛”的規(guī)定。6、電廠線路無網(wǎng)，由內(nèi)燃機送重車時，注意確認高柱D1調(diào)車信號，確認嚴格掌握速度，注意在大門處一度停車。 （十三）京海站一、站場情況（1）到發(fā)線有2、3、4、5道。（2）京海站內(nèi)限速限35Km/h。（3）上行進京海4道為正線。（4）李天木-京海聯(lián)絡(luò)線限速50Km/h。距進站信號機1100m處機車信號接碼。二、上行李天木-京海操作：（1)李天木4道通過進京海，無需修改監(jiān)控數(shù)據(jù)，確認地面信號開放兩個綠燈，機車信號雙黃燈按壓進路號【4】鍵輸入支線號“1”，調(diào)出李天木至京海數(shù)據(jù)，聯(lián)控開車。（2）李天木

40、4道始發(fā)，車站代碼31，確認地面信號開放兩個綠燈機車信號雙黃燈按壓進路號【4】鍵輸入支線號“1”，調(diào)出李天木至京海數(shù)據(jù)，聯(lián)控開車4道信號機開車對標。（3）機車信號雙黃燈，監(jiān)控自動彈出側(cè)線窗口，輸入對應(yīng)側(cè)線股道號。（3道為正線，機車信號接收綠黃燈，無需輸入）（4）B段停車：進路信號固定無碼，在進路信號機前停車，注意監(jiān)控距離（監(jiān)控按最短距離控制注意距離）。注意：B段停車嚴禁解鎖操作。（5）A段停車：進路信號固定無碼，確認地面進路信號機開放，按壓【解鎖】+【確認】鍵解除進路信號機停車控制，運行至出站信號機前停車。注意事項：1、上行李天木出站地面信號兩個綠燈，機車信號雙黃燈，嚴禁進行綠燈/綠黃燈確認。

41、2、京海進站提前聯(lián)控，嚴禁B段停車將進路信號機解鎖。3、京海停車時，監(jiān)控距離按最短控，嚴守速度，注意監(jiān)控距離。4、京海站所有進路信號機均不發(fā)碼，注意人為確認。5、京海站A段東頭接觸網(wǎng)終點標設(shè)有無源點，嚴格控制速度。6、京海站預(yù)告及進站信號機在線路右側(cè)。三、下行京海-李天木操作：（1）B段進路發(fā)車，正確輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)，車站代碼552確認進路信號機開放“黃燈”，機車信號白燈聯(lián)控發(fā)車。5道進路信號機處對標。運行至出站信號機前確認出站信號機開放兩個綠燈，機車信號白燈，按壓【解鎖】+【確認】鍵解除出站信號機停車控制。（2）A段出站發(fā)車，正確輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)，車站代碼52確認出站信號機開放“兩個綠燈”，機車信號

42、白燈聯(lián)控發(fā)車，2、4道出站信號機處對標。（3）李天木-京海間半自動閉塞方式，聯(lián)絡(luò)線限速50Km/h。距進站信號機1074m處機車信號接收雙黃燈。（4）李天木進站信號開放雙黃燈，無需輸入支線號，道岔限速40Km/h。注意事項：（1）李天木站下行進站信號機 XJ處于彎道，進站前認真確認信號。（2）京海站內(nèi)進路發(fā)車時無碼，必須同時確認出站信號開放，方可按壓【解鎖】+【確認】鍵，嚴禁違章解鎖。（3）京海站西頭轉(zhuǎn)線返D1時距反方向進站信號機距離較近，嚴禁越過反方向進站信號機。（4）李天木下行進站信號機前裝設(shè)預(yù)告信號機，一個綠色燈光，表示進站信號機在開放狀態(tài)。一個黃色燈光，表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)。 （十

43、四）黃驊南站調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書一、 站場及貨場簡易示意圖二、站場情況 到發(fā)線有21股道分別是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、22道。貨場內(nèi)另有貨1、貨2、貨3三條貨物線貨場線路有效長容車數(shù)股道有效長(m)坡度容車數(shù)(輛)備注貨1 (原J1)該線路封鎖-道岔開通定位釘固加鎖貨2（原J2） 1200090貨3（原J3）1100083線路用途 （1）貨1線（機1線）J9#道岔警沖標至J16#道岔警沖標間的線路；該線路封鎖，現(xiàn)場道岔(J9#、J16#)開通直股并釘固加鎖。 （2）貨2線（機2線）J2#道岔警沖標至J7#道岔警沖標間的線路

44、，現(xiàn)場道岔（J9#、J16#、J10#、J12#）開通直股并釘固加鎖，該線路為機車走行線和卸空車輛停留線； （3）貨3線(機3線）J3#道岔警沖標（K535+780）至J6#道岔警沖標（K534+680）間的線路，現(xiàn)場道岔（J14#、J8#、J6#、J4#）開通直股并釘固加鎖，該線路固定為卸車線。三、作業(yè)方式辦理卸車業(yè)務(wù)貨場內(nèi)無接觸網(wǎng)，須利用內(nèi)燃機車進行作業(yè)，取送車作業(yè)原則上由機車牽引運行，并全部接通風(fēng)管。調(diào)車長向參加調(diào)車作業(yè)的人員及調(diào)車機司機逐鉤傳達作業(yè)計劃，做到分工明確突出重點，責(zé)任到人。待試驗平調(diào)設(shè)備良好方準開始作業(yè)。對制定好的作業(yè)計劃原則上不準變更，遇特殊情況必須變更時，應(yīng)重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單，停輪后向有關(guān)