常見電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器工作原理 2

1、常見電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器工作原理傳感器是將某種變化的物理量（絕大部分是非電量）轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的電信號(hào)的元件。在汽車上，傳感器用來感受諸如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、位置、空氣流量、氣體濃度等物理量的狀態(tài)及變化情況，并送到控制器或儀表。傳感器提供的狀態(tài)信息，是汽車電子控制的基本依據(jù)。、電磁式曲軸位置傳感器作用：產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角；計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角，確定缸上止點(diǎn)。工作原理：轉(zhuǎn)子上有很多齒，并且有缺齒，缺齒處對(duì)應(yīng)一缸上止點(diǎn)。電磁式傳感器利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生正弦變化的電壓信號(hào)，當(dāng)齒轉(zhuǎn)到將要與磁鐵正對(duì)時(shí)，磁通量的變化量最大，所產(chǎn)生的感應(yīng)電壓最大。當(dāng)轉(zhuǎn)子抓到使電磁元件位于兩個(gè)齒中間時(shí)，磁通量的變

2、化量幾乎為零，感應(yīng)電壓也很小。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到使電磁元件位于缺齒處時(shí)，由于這段距離相對(duì)較長(zhǎng)，因此此處波形與正常波形不同。我們可以根據(jù)這一特點(diǎn)計(jì)算出轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角等信息。二、霍爾式凸輪軸位置傳感器作用：確定一缸壓縮上止點(diǎn)。工作原理：利用霍爾效應(yīng)，使用觸發(fā)盤規(guī)律性遮擋磁力線，使霍爾電壓產(chǎn)生規(guī)律性變化。因?yàn)橥馆嗇S一個(gè)工作循環(huán)只轉(zhuǎn)一圈，缺齒處對(duì)應(yīng)一缸壓縮上止點(diǎn)，所以可以從波形上判斷出一缸壓縮上止點(diǎn)，從而確定點(diǎn)火時(shí)刻。三、壓力檢測(cè)式爆震傳感器（共振形）作用：提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能同時(shí)不產(chǎn)生爆震；降低油耗；降低有害氣體的排放量。工作原理：傳感器中壓電元件緊密地貼合在振蕩片上，振蕩片則固定在傳感器的基座上。振蕩片隨

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而振蕩，波及壓電元件，使其變形產(chǎn)生電壓信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率與振蕩片的固有頻率相符合時(shí)，振蕩片產(chǎn)生共振。此時(shí)，壓電元件將產(chǎn)生最大的電壓信號(hào)。該爆震傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)輸出的電壓比較高，因此無需使用濾波器即可判別有無爆震產(chǎn)生。四、氧傳感器氧傳感器作用：測(cè)量廢氣中氧的含量，檢測(cè)空燃比，實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制。前氧作用是檢測(cè)廢氣中氧的含量，檢測(cè)混合氣比例是否正常，用于閉環(huán)控制后氧的作用是與前氧作比較，檢測(cè)三元催化器的好壞；鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入其中的氧氣，在溫度較高時(shí)發(fā)生電離。由于鋯管內(nèi)、外側(cè)氧含量不一致，存在濃差，因而氧離子從大氣側(cè)向排氣一側(cè)擴(kuò)散，從而使鋯管成為一個(gè)微電池，在兩

4、鉑極間產(chǎn)生電壓。氧氣濃度差大，電動(dòng)勢(shì)大；氧氣濃度小，電動(dòng)勢(shì)小。氧傳感器利用這一性質(zhì)，在氧化鋯管內(nèi)側(cè)通入大氣（氧濃度高），外側(cè)接觸氧濃度低的排氣。因此，隨著排氣中的氧濃度變化，其內(nèi)外側(cè)濃度比也在變化，從而鋯管內(nèi)外側(cè)之間的電動(dòng)勢(shì)也在變化。六、電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器作用：檢測(cè)節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號(hào)輸入ECU，控制燃油噴射及其他輔助控制。工作原理：利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動(dòng)來改變電阻值，測(cè)得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關(guān)時(shí)電壓信號(hào)應(yīng)約為0.5V,隨節(jié)氣門增大，信號(hào)電壓增強(qiáng)，全開時(shí)約為5V。七、熱模式空氣流量器作用：將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給電控單元，該信號(hào)作為決定噴油量的基本信

5、號(hào)之一。工作原理熱式空氣流量計(jì)一原理熱線電阻RH以鉑絲制成，RH和溫度補(bǔ)償電阻RK均置于空氣通道中的取氣管內(nèi)，與RA、RB共同構(gòu)成橋式電路。RH、RK阻值均隨溫度變化。當(dāng)空氣流經(jīng)RH時(shí)，使熱線溫度發(fā)生變化，電阻減小或增大，使電橋失去平衡，若要保持電橋平衡，就必須使流經(jīng)熱線電阻的電流改變，以恢復(fù)其溫度與阻值，精密電阻RA兩端的電壓也相應(yīng)變化，并且該電壓信號(hào)作為熱式空氣流量計(jì)輸出的電壓信號(hào)送往ECU。自潔功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500r/min,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，控制系統(tǒng)自動(dòng)將熱線加熱到1000C以上并保持約1s,以燒掉附在熱線電阻器上的粉塵。接線示意圖檢測(cè)：接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)E

6、與D、E與C之間的電壓為蓄電池電壓。B與C間的信號(hào)電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)為24V,發(fā)動(dòng)機(jī)不工作為1.01.5V,F與D間電壓，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)回零并在5s后有跳躍上生，1s后再回零，說明自潔信號(hào)良好七、進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器功用：D型系統(tǒng)中，測(cè)量進(jìn)氣管壓力，并將信號(hào)輸入ECU,作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)壓敏電阻式：硅膜片在歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。：!I.旌q歧背樂力進(jìn)氣壓力越高，真空度越小，膜片形變?cè)酱?，輸出電壓越高。進(jìn)氣壓力和真空度的關(guān)系不變的條件下（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa）,歧管內(nèi)的真空度越高，反映歧管內(nèi)的