水上個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任課件

1、COSCO SHANGHAI MARITIME TRAINING CENTRE 主講:李興國(guó)上遠(yuǎn)海事培訓(xùn)中心熟 悉 和 基 本 安 全個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任第一章 個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任培訓(xùn)概要一、背景1、履行STCW78/95公約（1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約）1995年修正案，于97.2.1生效。2、落實(shí)中華人民共和國(guó)船員考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則1997年頒布。以上對(duì)船員的基本安全知識(shí)和安全技能作出了更具體和更嚴(yán)格的要求。二、培訓(xùn)的目的提高船員的基本素質(zhì)和專業(yè)技能；增強(qiáng)船員的社會(huì)責(zé)任感和使命感；保障水上人命和財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境。三、培訓(xùn)的主要內(nèi)容船舶應(yīng)急反應(yīng)、緊急情況下的應(yīng)變部署、預(yù)

2、防控制和安全教育、防止海洋污染措施、船舶安全作業(yè)、船員人際關(guān)系和信息交流。第二章 船舶應(yīng)急反應(yīng)一、什么是應(yīng)急應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫和遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn)，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動(dòng)過(guò)程。二、船舶常見(jiàn)的事故種類種類特點(diǎn)火災(zāi)人為因素+機(jī)械、電器設(shè)備老化，全損率高。碰撞人為因素：占95%，發(fā)生率很高。擱淺/觸礁人為因素：占90%，發(fā)生率最高。進(jìn)水人為因素+船舶老舊戰(zhàn)爭(zhēng)真：戰(zhàn)爭(zhēng)；假：軍事演習(xí)，全損率最高。海域污染人為因素+船舶老舊等海盜少見(jiàn)，財(cái)物三、火災(zāi)應(yīng)急1、船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)：立即發(fā)出消防警報(bào)，就近使用滅火氣器材滅火并報(bào)告值班駕駛員。2、全體船員聽(tīng)到警報(bào)信號(hào)后：按應(yīng)變部署表的分工，攜帶消防器材趕赴現(xiàn)場(chǎng)作滅火

3、準(zhǔn)備。3、火災(zāi)應(yīng)急編隊(duì)及職責(zé)機(jī)艙指揮（輪機(jī)長(zhǎng)）現(xiàn)場(chǎng)指揮（大副）消防隊(duì)（隊(duì)長(zhǎng)：三副、水手長(zhǎng)）救護(hù)隊(duì)（隊(duì)長(zhǎng)：指定人員）機(jī)艙（隊(duì)長(zhǎng)：輪機(jī)長(zhǎng)）隔離隊(duì)（隊(duì)長(zhǎng)：木匠、輪助）現(xiàn)場(chǎng)滅火關(guān)閉通風(fēng)口、門窗；隔離易燃易爆物質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)傷員啟動(dòng)消防水泵、關(guān)閉相關(guān)電路和油路4、不同部位火災(zāi)應(yīng)采取的措施火災(zāi)部位應(yīng)采取的措施甲板以上部位隔離易燃物、封閉貨艙各開(kāi)口；操縱船舶使火區(qū)處于下風(fēng)方向。貨艙如難以進(jìn)入失火點(diǎn)，應(yīng)停止通風(fēng)，撤離人員，關(guān)閉各路閥門，使用固定CO2滅火系統(tǒng)。居住艙室關(guān)閉防火門，使用合適的滅火劑或消防水。機(jī)艙首先使用有效的滅火劑或消防水，若無(wú)效，撤離人員，封閉機(jī)艙再使用固定CO2滅火系統(tǒng)。5、消防滅火注意事項(xiàng)1）

4、、滅火中應(yīng)始終限制并及時(shí)排除積水，防止船舶發(fā)生貨損、過(guò)載翻沉和影響穩(wěn)性而傾翻；2）、滅火工作完成后，必須確認(rèn)無(wú)“死灰復(fù)燃”方可撤離現(xiàn)場(chǎng)；3）、大副應(yīng)將起火的時(shí)間、部位、原因和滅火的經(jīng)過(guò)等記錄在航海日志上。四、碰撞應(yīng)急及主要人員職責(zé)職務(wù)職責(zé)船長(zhǎng)督促大副、輪機(jī)長(zhǎng)查明破損部位及損壞情況；確定施救方案，若進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘，情況緊急宣布棄船命令。當(dāng)一船撞入對(duì)方船體時(shí)，視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水并操縱船舶使破洞處于下風(fēng)側(cè)；船舶碰撞雙方交換船舶資料，向?qū)Ψ酱L(zhǎng)送交一份“碰撞責(zé)任通知書(shū)”要求對(duì)方簽字和蓋章。輪機(jī)長(zhǎng)檢查機(jī)艙內(nèi)破損部位并對(duì)主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)的設(shè)備的估計(jì)和搶險(xiǎn)。大副對(duì)船體外部檢查，查明破損

5、部位和損壞情況。木匠測(cè)量各水艙、水位。二管輪測(cè)量油艙液位。值班駕駛員做好詳細(xì)記錄。五、擱淺/觸礁應(yīng)急及主要人員職責(zé)職務(wù)職責(zé)船長(zhǎng)總指揮，根據(jù)事故程度采取自救或申請(qǐng)外援。若在低潮時(shí)擱淺，應(yīng)積極調(diào)整前后吃水、轉(zhuǎn)移燃油或壓載水、轉(zhuǎn)移貨物等措施，等高潮時(shí)自行脫淺。輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)艙指揮，檢查主、輔機(jī)等設(shè)備并根據(jù)需要換用高位海水吸入閥，以防被攪起的淤泥和沙子吸入機(jī)械設(shè)備。大副現(xiàn)場(chǎng)指揮，率水手長(zhǎng)等了解擱淺、觸礁部位情況。二副協(xié)助船長(zhǎng)測(cè)定船位和估算潮水等。三副率水手測(cè)量和記錄船舶四周水深。值班駕駛員立即停車和盡可能拋雙錨并報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙。木匠測(cè)量各水艙、水位。一水按“國(guó)際海上避碰規(guī)則”顯示號(hào)燈號(hào)型：夜間2盞紅

6、燈，白天3個(gè)黑球。二管輪測(cè)量油艙液位。六、進(jìn)水應(yīng)急編隊(duì)及職責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮（大副）排水隊(duì)（隊(duì)長(zhǎng)：輪機(jī)長(zhǎng)）堵漏隊(duì)（隊(duì)長(zhǎng)：水手長(zhǎng)）救護(hù)隊(duì)（隊(duì)長(zhǎng)：政委）隔離隊(duì)（隊(duì)長(zhǎng)：三副）排水并調(diào)整壓載水使船體平衡關(guān)閉進(jìn)水艙水密門和隔艙閥，使進(jìn)水艙與其它艙室隔離堵漏及搶修做好搶救準(zhǔn)備常用堵漏方法漏水情況堵漏方法船體裂縫在裂縫兩端各鉆一小孔，再將橡皮等軟物覆于裂縫上，壓以木板，用木柱支撐和固定。不可直接打人木楔，以免擴(kuò)大裂縫。船體小破洞可于船內(nèi)用相當(dāng)大小的木塞用布料包裹，直接塞進(jìn)破洞。船體大破洞船內(nèi)有空間：用床墊覆以木板，再用木柱支撐固定（P10)船內(nèi)沒(méi)有空間：在船外用堵漏毯也能有效的減慢船舶進(jìn)水和下沉速度。但注意堵漏毯不

7、要被破口鋼板撕破。七、戰(zhàn)爭(zhēng)應(yīng)急1、海上戰(zhàn)爭(zhēng)：真（侵略）和假（軍事演習(xí)）2、及時(shí)抄收MSI、收聽(tīng)廣播及VHF；3、發(fā)現(xiàn)船舶面臨戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)，立即報(bào)告公司并盡可能避開(kāi)戰(zhàn)區(qū)。4、萬(wàn)一進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)做好思想和物質(zhì)準(zhǔn)備。5、船舶抵離戰(zhàn)區(qū)必須向公司發(fā)送預(yù)報(bào)、確報(bào)和船位報(bào)告。6、航行中及時(shí)變向變速等措施，以減少炮火命中率。7、遇到軍方襲擊，不論是否受損，立即向公司或駐外使館報(bào)告。8、做好各種應(yīng)急預(yù)案。9、做好詳細(xì)記錄。八、防污染應(yīng)急1、充分認(rèn)識(shí)到船舶污染海洋的嚴(yán)重性；2、船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速反應(yīng)，竭盡全力控制和消除污染并迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局聽(tīng)從其指揮和調(diào)查處理；3、船舶發(fā)生污染，除不可抗力外，不論船方有無(wú)過(guò)失一概

8、承擔(dān)法律責(zé)任。4、根據(jù)MARPOL73/78公約附則1規(guī)定：在1995.4.4前，所有從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪必須配備“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”。5、發(fā)生油污染按“油污染應(yīng)變部署表”行動(dòng)（P16）；6、其他污染：報(bào)警召集船員查明污染源控制消除報(bào)告處理等。第三章 熟悉各種緊急情況下的應(yīng)變部署一、應(yīng)變部署表的主要功能船舶所處的環(huán)境復(fù)雜多變，隨時(shí)可能發(fā)生各種危及船舶和人命財(cái)產(chǎn)的緊急事件（大致為4類23種）為了避免嚴(yán)重后果，把損失減少到最低限度，船舶根據(jù)本船人員狀況、設(shè)備情況編制應(yīng)變部署表，明確每位船員的崗位和職責(zé)并定期演練，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)可迅速協(xié)同救助，有效控制局面

9、。二、應(yīng)變部署表的編制與公布1、應(yīng)變部署表基本內(nèi)容船舶及船公司名稱；緊急報(bào)警信號(hào)及特征；船員職務(wù)與編號(hào)、姓名、艇筏號(hào)；航行中駕駛臺(tái)和機(jī)艙固定人員及其任務(wù)；消防應(yīng)變、棄船求生、施放艇筏的執(zhí)行人和詳細(xì)分工；每項(xiàng)應(yīng)變具體指揮人員的接替人；主要救生、消防設(shè)備的位置。2、編制與公布應(yīng)變部署表的格式經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，我國(guó)規(guī)定，中國(guó)籍200總噸以上的運(yùn)輸船舶必須使用我國(guó)港務(wù)局和船檢局認(rèn)可的統(tǒng)一印制的貨船或客船應(yīng)變部署表。由三副編制大副審核船長(zhǎng)批準(zhǔn)張貼公布張貼部位：駕駛臺(tái)、機(jī)艙、餐廳、公共場(chǎng)所及生活區(qū)走廊等每個(gè)船員在床頭墻壁上都有一張應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡三、警報(bào)系統(tǒng)種類功能全船性警報(bào)系統(tǒng)自動(dòng)警報(bào)：火災(zāi)警報(bào)、煙霧探測(cè)；手動(dòng)

10、警報(bào)：火警按鈕（每層走廊內(nèi)距離最多為20M）局部性警報(bào)系統(tǒng)主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等故障自動(dòng)報(bào)警其他報(bào)警系統(tǒng)駕駛臺(tái)警報(bào)器、汽笛、霧鑼、廣播系統(tǒng)等四、各種警報(bào)信號(hào)應(yīng)急類別應(yīng)急信號(hào)消防警鈴或汽笛短聲，連放一分鐘。為了指明火警部位，在消防警報(bào)信號(hào)后，鳴一聲表示船的前部，二聲中部，三聲后部，四聲機(jī)艙，五聲上層建筑甲板。棄船警鈴或汽笛七短一長(zhǎng)聲，連放一分鐘。堵漏警鈴或汽笛二長(zhǎng)一短聲，連放一分鐘。人落水警鈴或汽笛三長(zhǎng)聲，連放一分鐘。解除警報(bào)警鈴或汽笛一長(zhǎng)聲，持續(xù)6秒或口頭宣布。五、個(gè)人安全設(shè)備設(shè)備名稱適用人員救生衣（每人1套+值班人員）每位船員和旅客（+10%兒童）救生圈按需要救生服、抗暴露服救助艇員和海上

11、撤離系統(tǒng)的工作人員消防員裝備（至少2套）消防人員六、聽(tīng)到緊急警報(bào)后的行動(dòng)1、確認(rèn)警報(bào)查看應(yīng)變部署表或床頭應(yīng)變卡弄清何種緊急情況。2、迅速行動(dòng)確認(rèn)自己的任務(wù)，準(zhǔn)備好應(yīng)急設(shè)備或工具，2分鐘內(nèi)趕赴指定集合地點(diǎn)。3、保護(hù)旅客和下屬船員安全海上對(duì)象的應(yīng)急優(yōu)先權(quán)為：人命（旅客-船員）船舶海洋環(huán)境。4、服從指揮，保持鎮(zhèn)靜服從命令，步調(diào)一致，才能使人命和財(cái)產(chǎn)損失降到最低限度。5、遵循應(yīng)變部署表，采取正確的緊急行動(dòng)第四章 緊急情況的預(yù)防與控制一、船員的個(gè)人責(zé)任、群體責(zé)任對(duì)控制事故的重要性1、海上事故原因分析客觀因素（20%）：船舶噸位（大）、數(shù)量（多）、類型（雜）通航密度 事故 人為因素（80%）：知識(shí)水平、操

12、作技能、心里素質(zhì)、安全管理等。2、為確保船舶安全營(yíng)運(yùn)必須明確和強(qiáng)化船員的個(gè)人責(zé)任和群體責(zé)任1）、船上組織系統(tǒng)的分類船長(zhǎng)、政委甲板部事務(wù)部輪機(jī)部大副、二副、三副、（報(bào)務(wù)員）、水手長(zhǎng)、木匠、一水、二水輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、機(jī)工管事、廚工、服務(wù)員2）、群體職責(zé)分工船舶部門職責(zé)分工甲板部船舶航海、船體保養(yǎng)、貨物積載、通導(dǎo)設(shè)備、救生消防等設(shè)施的使用維護(hù)及管理；淡水、壓載水及污水系統(tǒng)的使用和維護(hù)保養(yǎng)等。輪機(jī)部主機(jī)、輔機(jī)鍋爐及各類機(jī)電設(shè)備的管理、使用和維護(hù)保養(yǎng)。事務(wù)部船員的伙食、生活服務(wù)及財(cái)務(wù)管理等。3）、船員個(gè)人職責(zé)與分工管理級(jí)人員主要職責(zé)船長(zhǎng)一船之長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)。嚴(yán)格遵守國(guó)際、國(guó)內(nèi)公約、法規(guī)和規(guī)

13、定確保安全優(yōu)質(zhì)完成運(yùn)輸任務(wù)。政委具體負(fù)責(zé)黨務(wù)工作、思想政治、精神文明及安全保衛(wèi)等工作。輪機(jī)長(zhǎng)輪機(jī)部總負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)全船的機(jī)械、電力及電器設(shè)備，使各種設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)。大副主持甲板部工作和安全月活動(dòng)：擔(dān)任航行值班（4-8）、主管貨物裝卸、積載；負(fù)責(zé)甲板部的日常維護(hù)和保養(yǎng)等。大管輪在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備、鍋爐以及潤(rùn)滑、冷卻、燃油和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)；參加機(jī)艙值班。3）、船員個(gè)人職責(zé)與分工操作級(jí)人員主要職責(zé)二副航行（12-4）、停泊值班；主管導(dǎo)航設(shè)備的使用和維護(hù)；負(fù)責(zé)海圖資料、通告的修改及日常管理等。三副航行（8-12）、停泊值班；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)。 二管輪履

14、行機(jī)艙值班；主管輔機(jī)及附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、分油機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。三管輪履行機(jī)艙值班；主管副鍋爐及附屬系統(tǒng)、各種水泵的維護(hù)保養(yǎng)。無(wú)線電人員（報(bào)務(wù)員）負(fù)責(zé)無(wú)線電及導(dǎo)航設(shè)備的使用和維護(hù)保養(yǎng)。（現(xiàn)由二副接替）管事負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)等（現(xiàn)由政委兼任）3）、船員個(gè)人職責(zé)與分工支持級(jí)人員主要職責(zé)水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備及甲板、船體的日常維護(hù)和保養(yǎng)等。木匠起錨機(jī)的操作及維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載水艙的測(cè)量及維護(hù)工作。 一水駕駛臺(tái)值班操舵和甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。二水帶纜、收放舷梯和甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。機(jī)工在輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)艙和機(jī)械設(shè)備

15、的檢修和保養(yǎng)工作。服務(wù)員負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)及接待工作。廚師執(zhí)行船員伙食工作。二、船舶的安全評(píng)船舶的安全評(píng)的通常方法事故苗子和潛在的危害的識(shí)別；危害性判斷和評(píng)論；檢測(cè)危害的方法和途經(jīng)的選擇；及時(shí)采取有效的控制措施。三、安全教育和培訓(xùn)1、新船員崗前培訓(xùn)如熟悉和基本安全培訓(xùn)；國(guó)際公約和規(guī)則、國(guó)內(nèi)法規(guī)和規(guī)定的學(xué)習(xí)和教育等。2、在船教育和培訓(xùn)各公司和船舶安全管理體系，船舶安全規(guī)章制度與操作規(guī)程等。3、船員日常防火防爆及人身安全教育結(jié)合有關(guān)事故案例分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，舉一反三。4、船舶按“規(guī)定”定期進(jìn)行消防和救生演習(xí)（貨輪至少每月、客輪至少每周一次）四、國(guó)際安全管理規(guī)則（ISM CODE）1、國(guó)際

16、安全管理規(guī)則簡(jiǎn)述ISM CODE是國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則的簡(jiǎn)稱，1993年IMO第18屆大會(huì)獲得通過(guò)。按規(guī)定，包括載客高速艇在內(nèi)的客船，500總噸及以上的油輪、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船和散貨船應(yīng)不遲于1998.7.1滿足該規(guī)則要求；500總噸及以上的其它貨船和移動(dòng)式近海鉆井裝置，應(yīng)不遲于2002.7.1滿足該規(guī)則要求。船舶和管理公司應(yīng)分別在上述日期前取的“安全管理證書(shū)”和“符合證明”否則不可從事國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。我國(guó)交通部授權(quán)中國(guó)船級(jí)社為國(guó)際安全管理規(guī)則的所有船舶發(fā)證機(jī)構(gòu)。2、安全管理的目標(biāo)和內(nèi)容1）、目標(biāo)保證海上安全，防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成的損

17、失。2）、內(nèi)容預(yù)防營(yíng)造安全營(yíng)運(yùn)的環(huán)境；預(yù)控有效的防范措施；預(yù)案完善的應(yīng)急措施。核心是：人的思想教育和行為管理。3）、安全管理新機(jī)制三個(gè)體系（組織機(jī)構(gòu)體系、規(guī)章制度體系、監(jiān)督保障體系）為基礎(chǔ)的四個(gè)運(yùn)作機(jī)制（安全運(yùn)行機(jī)制、自我調(diào)整機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和監(jiān)督反饋機(jī)制）所組成。五、港口國(guó)監(jiān)督與控制（PSC）第五章 防止船舶污染海洋環(huán)境的措施一、船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染損害“海洋環(huán)境的污染損害”是直接或間接將物資或能量引入海洋環(huán)境。1、船舶對(duì)海洋環(huán)境污染主要有：油類、垃圾、貨物等2、船舶污染可分為兩類：操作性污染和海損事故性污染操作性污染是指船舶有意識(shí)地將船舶污染物質(zhì)（主要是機(jī)艙艙底污水、油船/化學(xué)品船壓載水、洗

18、艙水等）排入海中。海損事故性污染是指運(yùn)載具有油品、毒害物質(zhì)的船舶因過(guò)失、疏忽、不可抗力、意外情況等原因發(fā)生船舶觸礁、碰撞、擱淺等海難事故后，船載的油品、有毒物質(zhì)泄漏進(jìn)入海洋造成污染；如1989.3.24 利比里亞籍油輪Exxon Valdez號(hào)在美國(guó)阿拉斯加威廉王子港觸礁溢油1100萬(wàn)加侖，造成嚴(yán)重污染。二、船舶防污染的主要法規(guī)1、國(guó)際條約 國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）、聯(lián)合國(guó)海洋法公約、1971年設(shè)立國(guó)際賠償油污損害基金的公約、1990年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約（OPRC公約）、1992年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約等。2、國(guó)內(nèi)法規(guī)中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法、船舶污染

19、物排放標(biāo)準(zhǔn)、防止船舶污染海域管理?xiàng)l例、中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定、中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定等法規(guī)。三、MARPOL73/78的基本要求1、 MARPOL73/78的組成由公約正文、議定書(shū)、六個(gè)附則及其修正案。2、 MARPOL73/78的六個(gè)附則附則：防止油污染規(guī)則附則：控制散裝有毒液體物資污染規(guī)則附則：防止海運(yùn)包裝有害物資污染規(guī)則附則：防止船舶生活污水污染規(guī)則附則：防止船舶垃圾污染規(guī)則附則：防止船舶造成大氣污染規(guī)則3、 MARPOL73/78保護(hù)海洋環(huán)境的策略是控制船舶的設(shè)備狀態(tài)和人員操作4、六個(gè)附則的相關(guān)的重點(diǎn)內(nèi)容1）、附則：防止油污染規(guī)則特殊區(qū)域：地中海、波

20、羅的海、黑海、紅海、海灣、亞丁灣和南極區(qū)域。清潔壓載：系指裝入已清洗過(guò)的貨油艙內(nèi)的壓載水排入到清潔而平靜的水中，不會(huì)產(chǎn)生明顯的痕跡。專艙壓載：系指裝入與貨油或燃油系統(tǒng)完全隔絕用于裝載壓載水的艙內(nèi)的水。國(guó)際防止污染證書(shū)（IOPP）有效期最長(zhǎng)5年在特殊區(qū)域外的排油控制在特殊區(qū)域內(nèi)的排油控制油類記錄簿第一部分和第二部分150總噸及以上的油輪、400總噸以上的非油輪應(yīng)備有油類記錄簿第一部分；150總噸及以上的油輪還應(yīng)備有油類記錄簿第二部分；2）、附則：控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物資污染證書(shū)（NLS）有效期最長(zhǎng)為5年有毒液體物質(zhì)的分類及排放控制分為A、B、C、D 4類3）、附則

21、：防止船舶垃圾污染規(guī)則垃圾系指產(chǎn)生于船舶通常營(yíng)運(yùn)期間并要不斷地或定期地予以處理的各種食品、日常用品和工業(yè)用品的廢棄物。特殊區(qū)域地中海、波羅的海、黑海、紅海、海灣、北海、南極區(qū)域和泛加勒比海。垃圾處理規(guī)定分在特殊區(qū)域外和在特殊區(qū)域外。公告牌、垃圾管理計(jì)劃和垃圾記錄保存。四、防止油污染器材的使用1、木屑、草袋的使用2、吸油氈的使用3、圍油欄的使用4、消油劑的使用注意：船舶使用消油劑，必須事先向當(dāng)局申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。第六章 船上安全作業(yè)一、遵守安全作業(yè)方法的重要性1、安全作業(yè)法四大要素：人、機(jī)、環(huán)境和管理2、違章作業(yè)的后果3、遵守安全作業(yè)方法對(duì)船員個(gè)人和社會(huì)的意義遵守安全作業(yè)方法，對(duì)船員始終是

22、得益者，免遭人身傷害；避免船舶事故，保護(hù)船舶和他人安全；避免海洋污染，保護(hù)自身和公司利益。二、遵守船上安全操作規(guī)章1、船員日常防火防爆須知2、明火作業(yè)規(guī)程電焊、氣焊作業(yè)審批流程安全作業(yè)須知3、上高、舷外作業(yè)須知4、系纜解纜和拋起錨安全操作5、操舵儀使用須知手操舵、自動(dòng)舵和應(yīng)急舵使用權(quán)限三、海船船員值班規(guī)則1、一般要求中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則于1998.1.1起施行。本規(guī)則適用于在100總噸及以上中國(guó)籍海船上服務(wù)的組成值班的船員。2、值班安排航行值班錨泊值班港內(nèi)值班3、駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)開(kāi)航前1小時(shí)，值班駕駛員與值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等航行中輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)。在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)。4、船員健康適任要求每艘船滿足最低配備人員（中遠(yuǎn)25名）合理安