駕駛員安全培訓(xùn)教材PPT

1、關(guān)于駕駛員安全培訓(xùn)教材第一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月本次培訓(xùn)內(nèi)容 行人心理和行為特點(diǎn)分析防御性駕駛概念安全行車?yán)碚搶?duì)行人的心理和行為的特點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)對(duì)兒童、自行車騎行人的特點(diǎn)進(jìn)行了分析通過剖析駕駛員的不良心理和行為，闡述駕駛員安全行車要注意的事項(xiàng)。闡述對(duì)行人心理和行為特點(diǎn)進(jìn)行分析的必要性概述防御性駕駛理念和基本內(nèi)容 前言 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析第二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月一、前言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮和交通事業(yè)大發(fā)展，伴隨而來頻發(fā)的便是交通事故頻發(fā)。雖然事故發(fā)生有很多不同情況和原因，但據(jù)專家分析，交通事故的發(fā)生還是由于交通參與者的不良心理和不良習(xí)慣造成的。

2、 從字面上解釋，交通就是交往和流通；安全：古人云：“無危則安，無損則全”,意思是沒有威脅就是安；沒有損壞就是全。而從當(dāng)前我們的生活上解釋，可以認(rèn)為是所有旅客、貨物的運(yùn)輸和人員的出行行為無任何危險(xiǎn)因素和損害（壞）的總稱。 在前面部分，我們講了，交通參與者有行人、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑸蟮?，而有條件改變的只能是行人和駕駛?cè)?，所以，為了有效地控制交通事故的發(fā)生，我們有必要進(jìn)行交通安全的培訓(xùn)和宣傳。 何為 交通安全？（提問）第三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月為什么要對(duì)行人的心理活動(dòng)規(guī)律進(jìn)行分析 人們的所有活動(dòng)，都是通過各種感官認(rèn)識(shí)外部事物，通過頭腦的思維活動(dòng)，并伴隨著喜，怒，哀，樂等情

3、感體驗(yàn)等實(shí)現(xiàn)的。這一系列心理現(xiàn)象的整個(gè)過程就是人的心理活動(dòng)過程。 人的心理活動(dòng)，有一定的規(guī)律性，通過了解或分析其規(guī)律，就能預(yù)知其即將采取或發(fā)生的活動(dòng)，從而對(duì)其活動(dòng)進(jìn)行預(yù)防、控制。 諸葛亮能決策千里，屢敗曹操、孫權(quán)，除了他有鞠躬盡瘁的忠心外，還有的就是他有無尚的智慧，他能預(yù)知對(duì)方的行為，從而采取相應(yīng)的手段而挫敗對(duì)方。 我們駕駛員如果能了解行人的活動(dòng)規(guī)律，預(yù)知行人的危險(xiǎn)行為，就能提前采取防范措施，避免交通事故的發(fā)生。一、前言第四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析 在影響交通安全的諸因素中，人是最主要的因素。其中，駕駛員、行人（包括騎自行車或摩托車者）對(duì)交通安

4、全的影響比較大，也是最多的交通肇事參與者。行人事故定義：交通管理中，與行人有關(guān)的交通事故稱為行人事故。 道路交通系統(tǒng)中，行人一般被看成是不太重要的因素，而行人卻是道路交通事故中最容易受傷害者和參與者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國道路交通事故與行人直接有關(guān)的約占總數(shù)的1/3，另據(jù)統(tǒng)計(jì)資料看，交通事故中行人死亡人數(shù)在各類交通事故死亡人數(shù)中所占比例平均為27%左右。人口密集的大城市，行人事故尤為突出。第五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析一、行人的行為特點(diǎn) 與車輛交通相比，行人步行速度較慢。成年人步行速度約為每秒1.4米，兒童步行速度稍快，約為每秒1.6米。一般老人步行速度較

5、慢。在道路設(shè)計(jì)中，一般取平均步行速度為1.2米每秒。 行人橫穿馬路時(shí)，通常要站在馬路旁觀察車輛交通情況，當(dāng)他判斷車輛間有足夠的安全間隙時(shí)才會(huì)橫過馬路。 而在行人事故中，兒童和老人所占的比重又較大，所以，今天我們重點(diǎn)分析兒童和老人的心理和行為特點(diǎn)。第六張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 隨著汽車交通的發(fā)展，汽車的飽和度大幅度增加，使兒童活動(dòng)空間減小，而且復(fù)雜的交通現(xiàn)狀給兒童造成了一個(gè)危險(xiǎn)的環(huán)境，致使兒童發(fā)生交通事故的概率明顯增加。 兒童易發(fā)生交通事故，主要是他們的心理和行為特征造成的。 1）兒童的行為特征分析： 性格特征：以自我為中心，很少主動(dòng)觀察外界因素，好動(dòng)， 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)能力差。 行為

6、特征：行動(dòng)無規(guī)律，行動(dòng)方向不定，行動(dòng)忽快忽慢。 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析1、兒童的心理特征和行為特點(diǎn)分析第七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 2）兒童的心理特征分析： 兒童很難客觀地觀察、理解周圍環(huán)境和所看到的事物，也不可能象成年人那樣去正確地估計(jì)周圍的情況。特別是在強(qiáng)烈愿望和需要的影響下，兒童往往不顧一切地去實(shí)現(xiàn)愿望和滿足需要。如看到父母在街對(duì)面，會(huì)不顧一切地急忙穿越馬路。兒童突然從路邊闖出，是導(dǎo)致交通事故的主要形式。 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析1、兒童的心理特征和行為特點(diǎn)分析第八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 3）兒童的綜合素質(zhì)分析： 兒童行人，特別是10歲

7、以下的兒童對(duì)交通規(guī)則只有一些片面的了解，而且兒童的注意功能很容易分散，對(duì)交通信號(hào)的理解也不完全正確。 有些兒童對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境還不完全適應(yīng)。兒童的感覺、知覺、如判斷、記憶、運(yùn)動(dòng)等功能，隨年齡增長而不斷發(fā)展。在一定年齡之前，是不能夠完全適當(dāng)?shù)赝瓿蛇@些功能的。請(qǐng)看短片 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析1、兒童的心理特征和行為特點(diǎn)分析第九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析短片：該汲取的教訓(xùn)-兒童車禍集錦第十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析 兒童對(duì)距離的判斷力差，遠(yuǎn)不如成年人的判斷準(zhǔn)確。兒童對(duì)距離的判斷差異性比成年人大2倍，

8、即他們對(duì)距離的判斷很少是正確的。 兒童認(rèn)識(shí)的局限性很大，如對(duì)方向的認(rèn)識(shí)、對(duì)速度快慢的認(rèn)識(shí)等。這種局限性也妨礙兒童安全的改進(jìn)。兒童對(duì)速度的認(rèn)識(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，5-14歲兒童估計(jì)汽車行駛速度，對(duì)“慢”和“一般”的估計(jì)隨年齡增長而增加，而對(duì)“快”的估計(jì)隨年齡增加而下降。 比如：成年人在走近路緣時(shí)就會(huì)注意、估計(jì)交叉口的情況，在橫過馬路時(shí)會(huì)利用適當(dāng)?shù)慕煌ㄩg隙。而兒童很少注意交叉口的情況，直到他們到達(dá)路緣。因此，兒童很少有準(zhǔn)備地利用適當(dāng)?shù)慕煌ㄇ闆r或站在路緣上等候交通間隙，他們橫過道路較慢并且很少觀測(cè)交通情況。兒童還不能完全學(xué)會(huì)成年人的交通策略。第十一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié)

9、行人心理和行為特點(diǎn)分析2、老人的心理特征和行為特點(diǎn)分析 老年行人雖認(rèn)識(shí)到橫過馬路存在危險(xiǎn)，而他們的感覺和運(yùn)動(dòng)能力下降，不能保證他們?cè)谲囕v間隙橫過馬路，可是，老年人往往不顧自己生理機(jī)能的衰退而繼續(xù)對(duì)自己的運(yùn)動(dòng)能力保持自信。 老年人的視力、聽力下降衰退，使他們知覺延誤、行動(dòng)遲緩、反應(yīng)遲鈍，這些都可能引起他們對(duì)駛來車輛的距離、速度判斷不準(zhǔn)，或不能正確估計(jì)。 老年人步行困難，步履踉蹌，容易摔倒，并且會(huì)因?yàn)樽⒁饽_步而降低知覺能力。 心理承受能力。年齡老化可能影響老人的安全行為所需的心理能力，不適應(yīng)復(fù)雜多變的交通環(huán)境。 第十二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析3、青

10、壯年行人行為特點(diǎn)分析 一般都熟悉交通規(guī)則，了解汽車性能，感知敏銳，反應(yīng)敏捷，應(yīng)變能力強(qiáng)。青壯年行人往往因?yàn)樽约荷眢w方面的優(yōu)勢(shì)而忽視交通安全。因此，在交通死亡人數(shù)中占有較大比例，約占全部死亡人數(shù)的30%。其最大的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在三點(diǎn)：（1）年青反應(yīng)快，動(dòng)作靈活敢于冒險(xiǎn)（橫越道路、強(qiáng)行上車）（2）認(rèn)為駕駛員不敢撞行人，不顧忌車輛，直到汽車駛近才走開。（3）好勝心強(qiáng)，常與汽車爭高低，如對(duì)汽車?yán)戎弥焕?，?duì)過往車輛視而不見，任意穿越道路等。第十三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析4、行人的交通行為心理分析 行人在參與交通時(shí)，既無任何防護(hù)裝置，又完全依靠自己的體力

11、行走，是交通的弱者?；谶@一點(diǎn)，他們?cè)诓叫兄?，往往具有以下心理：?）過高信賴機(jī)動(dòng)車駕駛員。 認(rèn)為駕駛員會(huì)遵章駕駛，而自己卻愿意自由行走。突出表現(xiàn)是即使聽到鳴笛，或汽車駛近身邊，也不避讓，照樣橫越馬路。（2）喜歡走直路，抄近路，求省時(shí)、省力。 大多數(shù)行人喜歡走直路、抄近路，可縮短距離，減少疲勞，迅速到達(dá)目的地。在這種心理支配下，有些人只要能夠避開車輛碰撞就不顧交通信號(hào)、標(biāo)志，在人行橫道以外斜穿，快步搶行，或在汽車間穿行。第十四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析4、行人的交通行為心理分析（3）集團(tuán)心理。 單獨(dú)一個(gè)人穿馬路時(shí)覺得勢(shì)單力孤，是弱者，一般都小心翼

12、翼，而當(dāng)成群結(jié)伙同時(shí)穿越馬路時(shí)，感到人多力量大，即使汽車駛到眼前，還照樣往前走。特別是走在人群中間的人，似乎周圍的人是屏障，在心理上產(chǎn)生盲目的安全感。（4）從眾心理。 行人在橫越馬路時(shí)，看到別人抄近路沒人管，自己也跟著一起去做。（5）遇事驚慌。 在遇到復(fù)雜、突然出現(xiàn)的交通情況時(shí)驚慌、著急，不加考慮地亂跑、亂闖或受驚嚇而腿軟摔倒。第十五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析5、自行車騎行人的交通行為心理分析1、 畏懼心理 由兩方面原因造成：一是自行車的穩(wěn)定性差，二是沒有防護(hù)裝置。騎車人常有畏懼心理。在機(jī)動(dòng)車和自行車混行時(shí)，機(jī)動(dòng)車型越大，速度越快，機(jī)動(dòng)車和自行車

13、距離越近，騎車人的心理壓力越大，越害怕。有時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一時(shí)高度緊張，驚慌失措，失去控制能力，摔倒造成事故。 消除畏懼心理的根本措施是機(jī)動(dòng)車和自行車車道分離。目前我國道路狀況落后，許多道路尚未建隔離帶。這就要求駕駛員了解騎行者的心理特征，盡量拉大和自行車的橫向距離，控制好車速，減輕騎行者的心理壓力。 當(dāng)今社會(huì)，自行車（電瓶車）已經(jīng)成為人們出行的普及性代步工具，不僅有成年人、老年人騎自行車，甚至還有兒童騎自行車在馬路上嬉戲玩耍，嚴(yán)重影響了交通安全。所以，我們有必要對(duì)自行車騎行人的交通行為進(jìn)行心理分析。第十六張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析2、超越心理 自行車

14、輕便靈活，騎行人往往為了搶時(shí)間，爭先恐后，和機(jī)動(dòng)車搶道行駛，或千方百計(jì)抄近路。如遇到紅燈，許多人超越停車線，等綠燈一亮便搶先一步，超越其他車輛。超越時(shí)，往往快速猛蹬，見空即鉆，見慢即超，曲線行駛，很容易碰倒其他騎行人，誘發(fā)事故。5、自行車騎行人的交通行為心理分析3、 離散心理 由于自行車的不穩(wěn)定性，許多騎行人喜歡在人少平坦寬闊的路面上騎車。每逢騎車人多，車輛多的情況，騎車人總想躥到前面，于是往往從騎車人的空隙里穿行或借用機(jī)動(dòng)車道躥到前面，容易造成交通混亂，發(fā)生交通事故。第十七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析5、自行車騎行人的交通行為心理分析4、 僥幸心

15、理 有時(shí)怕麻煩，為省時(shí)省力，當(dāng)從巷口或支路口駛出，或從公路一邊駛向另一邊，不愿意下車推行，甚至不減速，以為不會(huì)那么湊巧碰上汽車，存在僥幸心理。而對(duì)于駕駛員來說，巷口、支路口不設(shè)信號(hào)燈，駕駛員受視力局限，不能馬上看見從巷口、支路口駛出的自行車，很容易發(fā)生汽車和自行車相撞的事故。 5、 異常心理 一是騎車人受到某種刺激或某種情況變化而產(chǎn)生的心理現(xiàn)象，如注意力不集中、感情沖動(dòng)、爭強(qiáng)逞能、好奇心理等。第十八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析6、行人的交通違章行為特點(diǎn)分析 行人交通違章現(xiàn)象指的是如下這種現(xiàn)象：在公路上移動(dòng)位置的個(gè)體在移動(dòng)位置時(shí)，未遵循國家頒布的交通

16、法規(guī)在公路上肆意移動(dòng)位置。最為普遍的現(xiàn)象有下列一些現(xiàn)象：（1） 在有行人可以移動(dòng)位置的路面上，擅自進(jìn)入車行道移動(dòng)位置或逗留；（2） 在設(shè)有行人逾越車行道的指定移動(dòng)位置的區(qū)域外移動(dòng)位置，或在設(shè)有行人逾越車行道的指定移動(dòng)位置的區(qū)域內(nèi)卻不是允許移動(dòng)位置的時(shí)間移動(dòng)位置。第十九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析6、行人的交通違章行為特點(diǎn)分析 （3）在城市道路上，行人可以移動(dòng)位置的路面即人行道（包括天橋、隧道），現(xiàn)在有很多行人在有人行道的路面上行走時(shí)常常不走在人行道上，而走在車行道上。他們覺得這是很自然的事，天經(jīng)地義，我覺得怎樣走舒暢就怎樣走。 在設(shè)有行人逾越車行道

17、的指定移動(dòng)位置的區(qū)域即設(shè)有人行橫道線的區(qū)域，現(xiàn)在有很多行人在過馬路時(shí)，不走在人行橫道線內(nèi)，而走在人行橫道線外，他們覺得這也是很正常的事，無須大驚小怪。還有很多行人在過馬路時(shí)，雖走在人行橫道線內(nèi)，但他們卻是在不是允許移動(dòng)位置的時(shí)間移動(dòng)位置，也就是說，他們是在紅燈明亮?xí)r走在人行橫道線內(nèi)逾越車行道，他們覺得自己已經(jīng)十分遵守交通法規(guī)了，他們的過馬路行為已經(jīng)十全十美了。殊不知他們以上的交通行為統(tǒng)統(tǒng)都是違法的。這些行為可以統(tǒng)稱為行人違法交通行為。第二十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析6、行人的交通違章行為特點(diǎn)分析 （4）而在非城市道路上，許多行人也不是按照道路交通

18、安全法第六十一條規(guī)定：“行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。”而是在馬路中央我行我素地走，大有天不怕、地步怕的“英雄氣概”。 所以，我們駕駛員在駕駛車輛時(shí)，不僅自己要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，還要時(shí)常提防他人違章而引發(fā)交通事故，要對(duì)路上的行人、其他車輛的繼續(xù)行為作出正確的判斷，提前采取有效措施予以防范，避免發(fā)生事故。第二十一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析6、行人的交通違章行為特點(diǎn)分析（5）違法交通行為的行人心理狀態(tài)分析a從眾心理。大家都這么干，我也這么干。大家都這么干的事肯定是行得通的事，我也這么干肯定沒錯(cuò)。 b習(xí)以為常。從小爸爸媽媽就這么帶著我

19、在大街上這么走，我的老師這么走，我的同學(xué)這么走，我也一直這么走，多正常??！ c生怕吃虧。人行道上走，擁擠不堪，人與人摩肩擦背，阻力重重，道小路窄不舒坦，人家都不走我去走，這不太吃虧了。 d影響速度。在人行道上走，只當(dāng)綠燈明亮?xí)r才從人行橫道線內(nèi)過馬路，這會(huì)嚴(yán)重影響速度，使我在交通上超額用時(shí)，使我的工作和學(xué)習(xí)效率受損。 e 不要太傻。那些在人行道和車行道上跳上跳下的行人多瀟灑，那些不管紅綠燈的行人在車隙中鉆來鉆去游弋穿行好靚麗，我若遵守交通法規(guī)顯得有多傻就有多傻。第二十二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點(diǎn)分析6、行人的交通違章行為特點(diǎn)分析違法交通行為的行人心理狀

20、態(tài)分析 f、從眾心理 在個(gè)體的行為心理中占據(jù)重要的一席,個(gè)體行為的操持,在其準(zhǔn)備階段,總是觀望在先,而后仿效隨之。觀望為仿效積累素材和藍(lán)本，觀望也為仿效探測(cè)行為的可行性和安全性。一旦某種行為操持所需的素材和藍(lán)本積累到已經(jīng)可以編制自我行動(dòng)計(jì)劃時(shí)，觀望即進(jìn)入另一階段，探測(cè)可仿效的行為怎樣能夠進(jìn)入自我操持，操持過程會(huì)帶來哪些危險(xiǎn)。如果可仿效的行為操持的人很多，往往這就意味著這種行為的操持具有較大的安全性，對(duì)于決定盡快投入操持此項(xiàng)行為起著重要作用，從眾由此而產(chǎn)生。 舉個(gè)例子，在某個(gè)路口原本交通情況正常，突然來了十幾個(gè)企圖闖紅燈的人，他們略微窺探了一下路況，立即投入了闖紅燈，十幾個(gè)人的闖紅燈行為瞬時(shí)變成

21、了一種眾人行動(dòng)，其他人受到這種情景的影響，受從眾心理的驅(qū)使，也投入了闖紅燈的隊(duì)伍。第二十三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析 進(jìn)入21世紀(jì)以后。道路交通安全問題已經(jīng)成為全世界的一個(gè)嚴(yán)重社會(huì)問題，并成為全人類所共同關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一，道路交通事故甚至被人們稱為“和平時(shí)代的戰(zhàn)爭”。 對(duì)于我國交通安全問題，黨中央、國務(wù)院歷來十分重視。因?yàn)榻煌ò踩P(guān)系到每個(gè)人的生命健康，也是我國構(gòu)建和諧社會(huì)的基石。心理學(xué)家通過對(duì)大量交通事故的調(diào)查分析，所得結(jié)論令人震驚，那就是這些肇事司機(jī)幾乎具有的同一特點(diǎn)：他們往往都是好斗、易沖動(dòng)、社會(huì)適應(yīng)性差、有強(qiáng)烈自我中心意識(shí)、難以容忍緊

22、張與壓力。心理學(xué)家還發(fā)現(xiàn)，有些人平時(shí)表現(xiàn)得彬彬有禮、富有同情心、體貼別人、有思維、有頭腦、辦事細(xì)心，可他們一鉆進(jìn)駕駛室，就變得尋釁好斗、傲慢無禮、疏忽大意、漫不經(jīng)心。究竟是什么使他們產(chǎn)生了如此大的反差呢？專家們的解釋是：這種變化是由駕駛員的心理變化引起的。第二十四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析1、客運(yùn)駕駛員的責(zé)任 （1）客運(yùn)駕駛員是其駕駛的車輛所相關(guān)的群體（包括乘客、乘務(wù)員、行李物品、相關(guān)車輛、行人）的安全第一責(zé)任人。 （2）客運(yùn)駕駛員負(fù)有將旅客（包括行李、行包）安全運(yùn)送到目的地的責(zé)任。 （3）客運(yùn)駕駛員負(fù)有“三不傷害”責(zé)任，即：不傷害他人；不傷害

23、自己；不被他人傷害“所以：作為客運(yùn)駕駛員，在駕駛車輛時(shí)要嚴(yán)格、自覺地遵守交通法規(guī)，安全駕駛，文明待客，全心全意地為旅客服務(wù)；在遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，（如其他車輛或物體有對(duì)自己和車輛造成危險(xiǎn)的可能），要主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在必要的時(shí)候還應(yīng)挺身而出，采取有效措施，保護(hù)乘客安全。注意：規(guī)避的意思是“規(guī)避是遵守規(guī)則的避開”，而不是盲目的躲避。第二十五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析2、駕駛員的不良心理表現(xiàn) 心理活動(dòng)制約著行為結(jié)果，駕駛員行車時(shí)的心理活動(dòng)與安全行車有密切關(guān)系。概括起來，易導(dǎo)致車輛違章或肇事的不良心理主要有： 2.1 好勝心理 行車時(shí)爭強(qiáng)好勝，愛與人比高低。

24、在這種心理支配下，表現(xiàn)為超速搶行，強(qiáng)行超車，開英雄車，一旦遇到緊急情況，來不及應(yīng)付，導(dǎo)致事故。 2.2 表現(xiàn)心理 遇到熟人、親朋好友，心情格外興奮，想“露一手”，不該快的，開得飛快，不該多載的，卻嚴(yán)重超載，把交通規(guī)則忘得一干二凈，往往肇事之后，后悔莫及。 2.3 急躁心理 遇有天公不作美、事不順心、路不通暢、車不爭氣、時(shí)不等人等情況，又急又躁，不能很好地控制情緒，駕車如飛，搶行搶超。這種心理是安全行車的大敵，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們：“十次肇事九次快，心情急躁事故來。”第二十六張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析2、駕駛員的不良心理表現(xiàn) 2.4 賭氣心理 日常

25、生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事，如：超車時(shí)前車不讓、被人甩了方向、車被他擦掛或夜間行車對(duì)方不關(guān)遠(yuǎn)行燈等等，如果遇上這些情況，就氣從心來，火冒三丈，殊不知：“氣是事故根，十斗九喪生?！?2.5 負(fù)重心理 因家庭出現(xiàn)矛盾、親人發(fā)生病災(zāi)、本人工作不順心、生活不如意等原因，導(dǎo)致駕駛員思想負(fù)擔(dān)過重、情緒低沉、思維遲鈍、往往是手握方向盤，思想開小差，事故也就再所難免。 2.6 僥幸心理 遇有危險(xiǎn)復(fù)雜路段、不良?xì)夂?、車帶故障或酒后駕駛，本應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛或改道而行或耐心等待或排除故障再行，卻自恃經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬，硬搶硬過，結(jié)果往往是事與愿違。 2.7 麻痹心理 在熟悉的路段，經(jīng)常跑的區(qū)域和較好的路段上往往容易放

26、松警惕，粗心大意，心不在焉，滿以為很有把握。豈不知，正在這種心理的支配下，造成多少車毀人亡的悲劇。第二十七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析2、駕駛員的不良心理表現(xiàn) 2.8 效防心理 見同事、朋友車開得快未出事，心理羨慕，由衷佩服。于是不考慮自身素質(zhì)，盲目效仿。你跑得快，我跟得緊，你一小時(shí)到達(dá)目的地，我決不六十一分到，其結(jié)果往往是厄運(yùn)難逃。 2.9 寄托心理 遇到會(huì)車，都把希望寄托在對(duì)方先慢、先讓、先停、自已卻占道行駛，不肯禮讓，結(jié)果是誰都不讓、誰都不慢、誰都不停，導(dǎo)致兩車相撞，損失慘重。 2.10 驕傲自滿心理 開了幾年車，跑了幾年路，自以為技術(shù)差不

27、多了，聽不進(jìn)提醒，見不得指點(diǎn)，開起車來滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種心理是駕駛員行車的大敵。 2.11 捉弄心理 行車中因超車時(shí)前車不讓、窄路行人搶道、手扶拖拉機(jī)與之爭道或雨雪天氣，便產(chǎn)生捉弄人的心理，不是把別車擠到路邊，就是加速駕駛卷起滿天灰塵，或?yàn)R行人一身泥水為快。在這種心理支配下，精力只集中在捉弄?jiǎng)e人上，而忽視了其他情況的處理，往往害人又害已。第二十八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析3預(yù)防和克服不良心理 駕駛員要保障行車安全，就必須及時(shí)調(diào)控自己的心理，形成良好的心理態(tài)勢(shì)，擯棄陋習(xí)，文明駕駛，這是每一個(gè)駕駛者都應(yīng)堅(jiān)守的道德底線。這一底線要

28、求，不僅是責(zé)任，更是良知。因?yàn)?，?jiān)守這一駕駛底線，就是尊重和敬畏生命，只有摒棄交通陋習(xí)，尊重和敬畏生命，社會(huì)才能走向文明。 我國著名職業(yè)培訓(xùn)專家宋振杰先生，在黃金心態(tài)講座（網(wǎng)絡(luò)電視上有）上闡述了職業(yè)成功和人生幸福所必須具備的五大黃金心態(tài)： 要有陽光心態(tài)，做一個(gè)快樂的自己。 要會(huì)寬容、理解和大度。寬容不是軟弱，大度不是愚蠢。寬容是做人的最高境界的體現(xiàn)，是智慧的象征。 要有執(zhí)著心態(tài)，做一個(gè)最好的自己。 “執(zhí)著”一詞原為佛教用語，指對(duì)某一事物或追求堅(jiān)持不放，不懈努力。只有這樣，才能在漫長的人生旅途中，不斷地改造自我、完善自我。第二十九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行

29、為特點(diǎn)分析3預(yù)防和克服不良心理 要有共贏心態(tài)，做一個(gè)受歡迎的自己。共贏心態(tài)是指實(shí)現(xiàn)雙方共同獲益?！叭恕弊郑黄泊碜约旱莫?dú)立，一捺代表別人的支撐，道出了人與人之間和諧相處的一種境界。所以每個(gè)人要想取得成功，必須要把別人的利益看得和自己的利益一樣重要。 要有感恩心態(tài)，做一個(gè)愛和被愛的自己。 與人相處，沒有技巧，只有胸懷。一個(gè)內(nèi)心中真正充滿愛的人，他必將生活在愛的海洋中。欣賞他人，從而被人欣賞；感激別人，卻總是被人感激。關(guān)鍵是，他總給別人的生活帶來和諧與幸福，因而他的生活也始終和諧而幸福。 要有老板心態(tài)，做一個(gè)受重用的自己。所謂老板心態(tài)指的是一種使命感、責(zé)任心、事業(yè)心，指的是一種大處著眼、小處著手

30、的工作精神，指的是對(duì)效率、效果、質(zhì)量、成本、品牌等方面持續(xù)的關(guān)注與盡心盡力的工作態(tài)度。第三十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析3預(yù)防和克服不良心理3.1 受辱而不怒 在生活中，駕駛員難免有受辱的情況，若受辱而震怒，雖不失陽剛之氣，而非智者之所為。人在發(fā)怒時(shí)，往往“自善”意識(shí)得到強(qiáng)化，唯已正確，自我調(diào)整能力減弱，容易盲目蠻干。為了達(dá)到某一目的而橫沖直撞，不計(jì)后果。因此我們駕駛員遇上這種情況，要應(yīng)冷靜思考，慎之又慎，主動(dòng)制怒，切忌一意孤行。3.2 被激而不動(dòng) 現(xiàn)代社會(huì)，情況瞬息萬變，其競爭性和復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往，對(duì)手往往以各種各樣的攻心術(shù)，激將法逼人妄動(dòng)。

31、此時(shí)司機(jī)要沉得住氣，要善于用理智戰(zhàn)勝自己的感情，善于駑馭自己性格和控制自己的情緒，穩(wěn)住方寸，找到合理解決問題方法。 所以，我們駕駛員要保障行車安全，不僅要有精湛的技藝、優(yōu)良的環(huán)境，還要保持有良好的心態(tài)，爭取做到：第三十一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析3預(yù)防和克服不良心理3.3 逢喜而不狂 許多人在高興、興奮的時(shí)候、受到稱贊的時(shí)候往往忘乎所以。平時(shí)是謹(jǐn)慎駕駛，高興時(shí)也勿快速行車。要自動(dòng)調(diào)節(jié)心態(tài)，保持心態(tài)平和。3.4 見色而不惑 當(dāng)前社會(huì)上或路邊酒家，有些“三陪”女賣弄風(fēng)騷，勾引途徑的駕駛員。其實(shí)她沒看中的是您的錢包。如果司機(jī)抵擋不住誘惑，既會(huì)遭受經(jīng)濟(jì)

32、損失，如被妻子發(fā)現(xiàn)，還會(huì)遭受批評(píng)數(shù)落，最終造成心理壓力過大、休息不好，身心疲憊，嚴(yán)重影響行車安全。所以作為司機(jī)應(yīng)做坐懷不亂的真君子、偉丈夫，多為妻兒想想，堅(jiān)決抵擋住意亂情迷的誘惑。3.5 有悲而不傷 一般情況下，人在傷心悲痛時(shí)感覺和反應(yīng)比較遲鈍，對(duì)客觀事物關(guān)注程度明顯降低。司機(jī)開車前如果遇到傷心悲痛之事應(yīng)積極節(jié)哀，主動(dòng)強(qiáng)化自己的安全意識(shí)，集中精力駕駛。第三十二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點(diǎn)分析3預(yù)防和克服不良心理3.6 遇氣而不亂 清朝有首不氣歌：“他人氣我我不氣，我本無心他來氣。倘若生氣中他計(jì)，氣出病來無人替。請(qǐng)來醫(yī)生把病治，反說氣病治非易。茶不思來

33、飯無味，通宵達(dá)旦不入睡?！彼緳C(jī)生氣一是易生病，二是會(huì)開賭氣車，容易引發(fā)車禍。3.7 遇險(xiǎn)而不慌 司機(jī)在長期的行車中，難免遇到險(xiǎn)情，在遇到險(xiǎn)情的一瞬間，首先應(yīng)穩(wěn)住自己的心態(tài)，緊接著調(diào)整自己的情緒，急中生智，尋找解除險(xiǎn)情的辦法。司機(jī)如果遇險(xiǎn)就慌神，便會(huì)束手無策、釀成大禍。3.8 想酒而不沾 司機(jī)飲酒是安全行車之大敵。當(dāng)司機(jī)血液中的酒精達(dá)0.5%時(shí)，大腦皮層會(huì)受影響，四肢活動(dòng)靈敏度下降，易出事故。因此司機(jī)為了自己和他人的安全，開車前要嚴(yán)禁飲酒。第三十三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛一、防御性駕駛概念 防御性駕駛，在任何情況下，包括其他交通參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況

34、下，都能保證生命健康安全、節(jié)省時(shí)間，避免損失的駕駛方法。 1）防御性駕駛的起源：20世紀(jì)50年代美國 2）防御性駕駛與安全駕駛的聯(lián)系與區(qū)別： 聯(lián)系是：都強(qiáng)調(diào)行車中不出事故。安全駕駛強(qiáng)調(diào)道路參與者（人、車）在守法的前提下安全行車。 區(qū)別是：防御性駕駛更多的強(qiáng)調(diào)駕駛員在行車過程在中要有防御性心理，提前預(yù)防，并采取穩(wěn)健措施，保證危險(xiǎn)因素不對(duì)自己構(gòu)成威脅。它注重行駛過程中的安全。 防御駕駛第三十四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛二、防御性駕駛的核心理念 1）安全第一：避免主、被動(dòng)引發(fā)事故 2）預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)：積極主動(dòng)觀察與分析 3）提前應(yīng)對(duì)：避免緊急情況 4）文明行車：控制不良

35、情緒等三、防御性駕駛技術(shù) 1）觀察與感知：觀察足夠遠(yuǎn)（觀察面而非點(diǎn)）、觀察兩側(cè)與車后（注意觀察的頻率）、預(yù)測(cè)盲區(qū)內(nèi)情況、通過“聽”獲取信息：喇叭等 2）分析與判斷：有無風(fēng)險(xiǎn) 3）決策：速度、安全間距、避讓。 4）操作：注意穩(wěn)健第三十五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛四、防御性駕駛重點(diǎn)規(guī)則 1）出車前準(zhǔn)備：行車路線、車輛安全檢查、 預(yù)留時(shí)間。 2）健康心理情緒的調(diào)整：集中注意力，專心駕駛；容忍；防止沖動(dòng)。 3）健康生理狀況的準(zhǔn)備：注意休息，防止疲勞（連續(xù)駕車2小時(shí)，休息一刻鐘；每天駕車不超8小時(shí)，工作時(shí)間不超12小時(shí)等； 4）安全行車要點(diǎn)：安全帶、限速、集中注意力、

36、間距、信號(hào)、喇叭、紅綠黃燈、提前采取措施。 5）文明有好駕駛：文明禮讓、冷靜處理刮擦事故、不惡意阻塞交通、語言文明。第三十六張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛五、 不同行駛狀態(tài)下的防御性駕駛1、起步：觀察、信號(hào)（喇叭、轉(zhuǎn)向燈）2、直線行駛：路口出入、疲勞、握姿、限速3、跟車：合適車距： 64km/h的速度走12米需要4秒鐘4、超車：全方位觀察 決策要果斷 發(fā)出信號(hào)（轉(zhuǎn)向燈、喇叭，夜間用大燈燈光示意）5、會(huì)車：觀察選擇會(huì)車路段、 安全間距、彎道會(huì)車靠右行駛、窄橋會(huì)車低速行駛、 禮讓 、夜間近光燈6、停車：觀察后視鏡 選擇合適地段 夜間及雨霧天臨時(shí)需開報(bào)警閃光燈等。避免

37、交叉路口、鐵路路口等，高速公路非特殊情況不準(zhǔn)隨意停車7、倒車：觀察后視鏡、 規(guī)劃路線 車速要慢，最好有人指揮8、掉頭：選擇寬闊地方 找準(zhǔn)時(shí)機(jī) 控制車速 注意內(nèi)外輪差第三十七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛六、典型道路的防御性駕駛1、高速公路 a、通用技巧：及時(shí)了解道路信息、注意警示標(biāo)志、出入口、防止疲勞、車輛狀態(tài)良好等。 b、客車高速公路防御性駕駛 將車速控制在運(yùn)行范圍內(nèi)；注意觀察前、后、左、右情況杜絕超員；嚴(yán)禁隨意停車；禁止上下客；按規(guī)定系好安全帶；遇到緊急情況，避免急打方向，應(yīng)以采取緊急制動(dòng)為主方向躲避為輔的方法處理（在超車道行駛千萬別向左急打方向，以免沖入逆

38、向車道；在右車道行駛，如果右邊有深溝、懸崖可千萬別往右急打方向，以免沖入深溝、懸崖）。問題：如果是你駕駛客車在高速公路上遇到緊急情況，你會(huì)如何處理？ 第三十八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛2、山區(qū)道路 了解道路情況；車輛檢查；注意警示標(biāo)志；控制車速；外車道行駛時(shí)靠右；內(nèi)車道行駛時(shí)靠左；利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；跟車距離；避免彎道超車；避免疲勞；注意自然災(zāi)害影響。3、特速路面a、冰雪路面 低速穩(wěn)定行駛，避免緊急制動(dòng)；保持足夠車距；認(rèn)清路線；盡可能安裝防滑鏈；確認(rèn)安全后可借道行駛（彎道）；坡道行駛時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)穩(wěn)定低速通過； 避免超車；足夠橫向間距；起步時(shí)可比平時(shí)高一檔；保

39、護(hù)眼睛，預(yù)防雪盲。b、涉水路面 確認(rèn)安全；加大重量；低速檔平穩(wěn)行駛；多車涉水時(shí)不可同時(shí)下水；車輛進(jìn)水突然熄火，不可在水中再次啟動(dòng)；涉水后輕踩制動(dòng)確保制動(dòng)良好。第三十九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛七、特殊氣象條件下的防御性駕駛1、雨天駕駛防御性要點(diǎn)： 1）時(shí)刻注意前方是否有堵車和交通事故等緊急情況，提前做好防范準(zhǔn)備；應(yīng)及時(shí)開啟近光燈、和霧燈，必要時(shí)使用喇叭。 2）客貨車應(yīng)低速行駛；避免急加速、急減速，禁止急制動(dòng)。 3）雨天出車前應(yīng)檢查雨刮器、輪胎及照明、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。行進(jìn)時(shí)緩踩制動(dòng)、緩打轉(zhuǎn)向以檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向性能。 4）路面積水時(shí)參考涉水駕駛要領(lǐng)。第四十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛2、霧天駕駛要點(diǎn)： 1）關(guān)注天氣，有無重大事故等； 2）低速行駛，合適跟車距離 3）燈光使用合理。禁止使用遠(yuǎn)光燈。 4）能見度太低時(shí)，應(yīng)在安全地帶停車等候。 5）霧天應(yīng)禁止超車。 堅(jiān)持兩個(gè)基本原則：控制車速 保持車距。3、雪天防御性駕駛要點(diǎn)： 1