航空氣象第六章-第五節(jié)-沙漠地區(qū)及海上飛行氣象條件

1、 沙漠地區(qū) 及 海上 飛行氣象條件第六章 第五節(jié)一、我國沙漠地區(qū) 飛行氣象特點 （一）氣溫和風(fēng) 1.氣溫氣溫年較差顯著夏季十分炎熱，如吐魯番7月平均溫度為32.2C，最高氣溫常達(dá)43C以上 曾出現(xiàn)過我國絕對最高氣溫49.6C冬季，十分寒冷，常因冷空氣爆發(fā)南下形成寒潮，北疆富蘊曾出現(xiàn)過51.5C的低溫記錄。2.風(fēng)西北地區(qū)是我國內(nèi)陸大風(fēng)的多發(fā)區(qū)之一，全年都有大風(fēng)出現(xiàn)。區(qū)域性大風(fēng)以春季最多，秋季次之。 大風(fēng)常造成風(fēng)沙天氣年沙暴日數(shù)甘肅民勤為37.2天，最多年份為59天；新疆柯坪為38.5天，最多年份為53天。 我國揚沙、沙塵暴的地理分布 黃毛風(fēng)和白毛風(fēng)風(fēng)速3米/秒，積雪沙塵維持穩(wěn)定風(fēng)速4米/秒，積雪

2、開始卷起，難以辨別是吹雪還是降雪；風(fēng)速6-7米/秒，大量積雪被卷起，形成白毛風(fēng)；如地面無積雪，則會起沙；風(fēng)速10米/秒，大量沙塵被卷起，開始形成揚沙或黃毛風(fēng)；風(fēng)速17米/秒，飛沙走石，形成沙暴。沙塵暴過程沙塵暴過程沙塵暴過程沙塵暴過程沙塵暴過程沙塵暴過程沙塵暴過程冬春季節(jié) 內(nèi)蒙古一帶常形成大風(fēng)降溫天氣，有時伴有吹雪或雪暴現(xiàn)象， （二）云和降水 1.云 我國西北、北部地區(qū)以干旱著稱，全年平均少云天數(shù)多于其他地區(qū)，年平均總云量為34成，而年平均低云量則更少。 2.降水西北、北部地區(qū)是我國年降水量最少的地區(qū)，絕大部分地區(qū)平均年暴雨日數(shù)都小于1，年降水量極少。 我國年雷暴日數(shù)分布 天山祁連山多冰雹 冰

3、雹是西北地區(qū)夏季出現(xiàn)的災(zāi)害性天氣，具有明顯的局地性和分散性，多在山地和高原出現(xiàn)，范圍較小。 （三）沙漠和荒漠地區(qū)飛行應(yīng)注意的問題 （三）沙漠和荒漠地區(qū)飛行應(yīng)注意的問題 （1）沙漠和荒漠地區(qū)人煙稀少，地形復(fù)雜，天氣多變，且氣象測站較少，故起飛前，飛行人員應(yīng)仔細(xì)了解天氣情況。（2）飛行中要及時了解降落站天氣變化和實況。（三）沙漠和荒漠地區(qū)飛行應(yīng)注意的問題 （3）荒漠地區(qū)地標(biāo)稀少，容易發(fā)生迷航，飛行人員應(yīng)熟悉飛行區(qū)內(nèi)地標(biāo)特征及地標(biāo)隨季節(jié)變化情況。（4）夏季午后在沙漠高溫機場起降，要注意機載重量和因高溫和道面不凈而造成的輪胎爆破現(xiàn)象。 二、海上飛行氣象特點 海陸差異 海面比較平滑，摩擦阻力比陸地要??；

4、海面熱力性質(zhì)均勻，溫度變化比陸地小且又緩慢；海水比熱和熱容量大，傳輸熱量能力比陸地大得多，海面蒸發(fā)量大，水汽供應(yīng)比陸地充足。所以海上具有與陸地不同的氣象特點。（一）海上氣流的特點 1.風(fēng)的季節(jié)變化明顯 隨著氣壓場的季節(jié)性變化，有季風(fēng)出現(xiàn)。冬季，偏北風(fēng)成為我國臨近海區(qū)的盛行風(fēng)。夏季，偏南風(fēng)成為我國臨近海區(qū)的盛行風(fēng)。春秋季是季風(fēng)交替的季節(jié)。 2. 風(fēng)場與氣壓場比較一致 海上風(fēng)速比陸地上大。 在中緯度地區(qū)，海上風(fēng)速約為地轉(zhuǎn)風(fēng)風(fēng)速的60%70%，而陸上為35%45%；風(fēng)與等壓線的交角在海上為1520，陸上則為3545。 3. 海上垂直氣流弱 由于海面平滑、性質(zhì)均勻，由熱力和地形作用產(chǎn)生的對流和亂流很少

5、，顛簸也較少。但在沿海岸和島嶼地區(qū)作低空飛行有時仍有顛簸產(chǎn)生。 （二）海上霧的特點 海上經(jīng)常出現(xiàn)的霧是平流霧，也就是人們常說的海霧，其次是蒸發(fā)霧和混合霧。1. 海霧的形成條件 （1）有冷的海面；（2）有流向冷海面的暖濕空氣；（3）有一定的風(fēng)速。 2. 海霧的特點 強度大 分布廣 持續(xù)時間長 出現(xiàn)突然 3. 蒸發(fā)霧和混合霧 蒸發(fā)霧是當(dāng)極地的寒冷空氣，來到水溫遠(yuǎn)高于氣溫的暖海面時形成的。這種霧出現(xiàn)時，低空通常都有逆溫層存在 混合霧混合霧是由于寒流上的冷濕空氣與岸上的暖濕空氣相混合而形成的 （三）海上云的特點 1.海上的層云和層積云要多于陸地 平流低云和冷性低云 由于暖濕空氣流經(jīng)冷海面而形成的平流低

6、云和由于冷空氣流經(jīng)暖海面而形成的。2.積云是海上的主要云種 海上的積云夜間多于白天 夏季午后，在島嶼上有發(fā)展強烈的積狀云海上積云受海陸風(fēng)的影響 綜上所述海陸氣象差異主要表現(xiàn)在： 海上風(fēng)速比陸上大，海上亂流、對流比陸上弱，陸上積狀云多在白天出現(xiàn)，海上積狀云多在夜間出現(xiàn)，陸上多輻射霧，海上多平流霧。 （四）海上飛行應(yīng)注意的問題 （1）海上中低空飛行時環(huán)境比陸上陰暗，天空、海水都是藍(lán)色，天水線不易分辨。（2）海上飛行目視判斷飛行高度困難，易偏低。曾發(fā)生誤將實際飛行高度2000m當(dāng)成400m的情況。 （四）海上飛行應(yīng)注意的問題 （3）海上飛行時發(fā)動機聲音發(fā)悶，習(xí)慣于陸上飛行的空勤人員會誤認(rèn)為發(fā)動機出現(xiàn)故障。（4）海上缺少地標(biāo)，目測困難，且無備降場（水上飛機除外）。（四）海上飛行應(yīng)注意的問題 （5）海上飛行環(huán)境單調(diào)，