自行車的發(fā)展史課件

1、自行車的發(fā)展史課件自行車的發(fā)展史課件 自行車究竟在哪個(gè)年代、由誰發(fā)明的很少人知道，在1791年法國人曾發(fā)表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認(rèn)的自行車發(fā)明人，他在1817年制造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個(gè)方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發(fā)明是構(gòu)想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個(gè)座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進(jìn)車子就能像溜冰一樣前行了。他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭制造，這臺(tái)車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現(xiàn)今來看就像是木造的玩具木馬，比現(xiàn)在

2、的鐵馬重好幾倍，這臺(tái)木馬自行車的發(fā)明對(duì)人類有極大的貢獻(xiàn)。最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉(zhuǎn)彎、只能直線前行，木輪的轉(zhuǎn)動(dòng)及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木制的車架跟把手裝在車上之后，轉(zhuǎn)彎或移動(dòng)方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動(dòng)作，更不必提起車子移動(dòng)方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。 自行車究竟在哪個(gè)年代、由誰發(fā)明 1819年英國、德國也都先后成立了自行車運(yùn)動(dòng)歷史上最早的自行車學(xué)校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當(dāng)時(shí)沒有汽車、火車的時(shí)代，以馬車為交通工具的法國、英國、美國形成了爭相騎玩具馬的風(fēng)氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩(wěn)，這個(gè)騎玩具馬的風(fēng)氣在歐美持

3、續(xù)了約十年的歷史。 在1818年英國的鐵匠及機(jī)械師丹尼士強(qiáng)生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質(zhì)，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創(chuàng)辦了兩所學(xué)校以訓(xùn)練人們學(xué)習(xí)及騎乘自行車。后來英國人就把這臺(tái)有趣的車子叫作Hobby Hors，這臺(tái)鐵制的車由技術(shù)好、有經(jīng)驗(yàn)的人騎乘時(shí)速可以到十三公里。 1819年英國、德國也都先后成立了 到了1830年法國政府正式?jīng)Q定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進(jìn)，最后他終於設(shè)計(jì)了一輛前輪大於后輪，

4、并加上踏板及杠桿在后輪來驅(qū)動(dòng)車子的自行車，騎乘時(shí)不需再以腳踩地面去轉(zhuǎn)動(dòng)輪子前進(jìn)，這也是自行車發(fā)明的一大進(jìn)步。 到了1830年法國政府正式?jīng)Q定以 1861年法國的娃娃制造商Michanx發(fā)明了前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺(tái)自行車可以騎遍整個(gè)歐洲。他們推測車子走得更快主要關(guān)鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動(dòng)一圈的距離就愈長，速度相對(duì)也就愈快。1867年Michanx成立公司并開始大量制造。由於大量推廣使用，此時(shí)自行車開始了量產(chǎn)化的階段，后來自行車的制造都是以這臺(tái)車作改良，當(dāng)時(shí)法國巴黎就是自行車的制造中心；法國在1868年在競馬場舉辦有史以來第一場自行車競賽，使用的就是這臺(tái)自行

5、車。 1861年法國的娃娃制造商Mic 1869年法國人又發(fā)明了鍊條來驅(qū)動(dòng)后輪，到此時(shí)的自行車算是完整的版型。1870年英國的詹姆斯史達(dá)雷(James starley)設(shè)計(jì)了大小輪的自行車，那時(shí)后輪的直徑只有90公分，前驅(qū)動(dòng)輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當(dāng)快；同一段時(shí)間法國人也作同樣的改良，將車子的材質(zhì)由木質(zhì)改成鐵質(zhì)與橡膠零件，也是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪直徑比后輪大數(shù)倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風(fēng)，但是下坡時(shí)加速十分危險(xiǎn)容易跌倒以及高度的關(guān)系上下車就存在著危險(xiǎn)性。1869年法國人發(fā)明用鏈條來驅(qū)動(dòng)后輪，出現(xiàn)了安全型自行車； 1869年法國人又發(fā)明了鍊條來驅(qū) 1874年英國詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿

6、鋼絲的輪圈，并且制造了三輪車，成了當(dāng)時(shí)淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前后輪一樣大小，并使用鏈條驅(qū)動(dòng)，叫做Rove型的自行車，這個(gè)車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型。1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)(John Boyd Dunlop)發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動(dòng)問題，同時(shí)更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。其實(shí)之前也有人發(fā)明過橡皮輪胎，但因?yàn)槟莻€(gè)年代橡膠的價(jià)格非常昂貴，所以未被廣為使用。從德國男爵的發(fā)明第一臺(tái)自行車以來經(jīng)過許多人不斷研發(fā)，到現(xiàn)在腳踏車才算完全定型。與以前發(fā)展中的自行車相較最大的進(jìn)步，就是高度變低、材料變好；傳動(dòng)方面則

7、是由鍊條傳動(dòng)后輪，增加了車子的穩(wěn)定度。 1874年英國詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿 1970年代由一群美國嬉皮所發(fā)展出的越野登山車將以往競速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現(xiàn)代人又一項(xiàng)最新的戶外休閑運(yùn)動(dòng)；快拆式的前后輪裝置，方便了自行車的隨身背負(fù)或隨車運(yùn)載，車身輕、周邊配備又多，使得自行車的騎乘變的運(yùn)動(dòng)又休閑，騎上自行車的炫耀感及優(yōu)越感油然而生。從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質(zhì)從木質(zhì)轉(zhuǎn)換成鐵質(zhì)、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來愈輕巧，而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至於電動(dòng)自行車等產(chǎn)品，滿足了現(xiàn)代人對(duì)自行車既舒適又多功能的要求，自行車的研發(fā)與

8、人體合而為一的表現(xiàn)越顯重要。 1970年代由一群美國嬉皮所發(fā)展自行車發(fā)展趨勢圖自行車發(fā)展趨勢圖現(xiàn)代自行車分類公路自行車（Road bicycle） 用來在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車的設(shè)計(jì)更大考量高速，往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不須像山地車一樣需要加強(qiáng)，所以往往重量較輕，在公路上騎行時(shí)效率很高。由于車架無需加強(qiáng)又往往采用簡單高效的菱形設(shè)計(jì)，公路車是最為優(yōu)美的自行車。 場地自行車（Track bicycle） 用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘(煞車)，沒

9、有變速器，且沒有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。 三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車（Triathlon/Time Trial bicycle）在三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)中使用的公路自行車，三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽的最大特點(diǎn)就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力，而不須騎在其他選手后面，所以三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車在設(shè)計(jì)時(shí)非常注重讓選手保持一個(gè)減小空氣阻力的騎行姿勢，同時(shí)注意減小自行車自身的空氣阻力。三項(xiàng)賽自行車還讓選手在騎行時(shí)使用和跑步時(shí)相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉(zhuǎn)換更容易。 現(xiàn)代自行車分類公路自行車（Road bicycle）山地自行車（Mountain bike） 山地自行車起源于1

10、977年美國舊金山。 設(shè)計(jì)為騎乘于山區(qū)的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會(huì)在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無鋪面的路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。車架尺寸也以英制為單位，例如14、17、19來表示車架尺寸的大小。 速降自行車（DownHillbike） 速降自行車，也稱落山自行車。英文簡稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。騎手利用特制的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激?；顒?dòng)多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀(jì)錄。 速降自行車的車架角度與

11、山地自行車有所區(qū)別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)時(shí)必須佩戴頭盔、護(hù)甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長。輪胎寬度一般超過2英寸。 山地自行車（Mountain bike）斜躺自行車（Recumbent） 與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優(yōu)點(diǎn)是舒適，且風(fēng)阻低。旅行自行車（Touring bicycle） 由公路自行車發(fā)展而來，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計(jì)，能夠負(fù)重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。 廣告自行車（Advertising bi

12、ke） 廣告自行車是由中國國家專利局授權(quán)（ZL2007 2 0312144.6）的薄殼型車架制作的特殊自行車，利用車架表面積發(fā)布廣告的專業(yè)廣告自行車。 雙人/多人自行車（Tandem bicycle） 又稱為協(xié)力車，由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。 斜躺自行車（Recumbent）折疊車（Folding bicycle） 是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計(jì)的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。電動(dòng)自行車（Motorized bicycle） 一種以一半電力驅(qū)動(dòng)和一半人力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保電動(dòng)交通工具。電動(dòng)自行車可以自動(dòng)偵測雙腳施力狀況，在需要時(shí)以適當(dāng)?shù)膭?dòng)力輔助踏踩，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力。在中國廣州等地區(qū)，因?yàn)殡?/p>