橋梁工程章節(jié)練習(xí)題及答案

1、第1章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題（1）簡(jiǎn)述橋梁的基本組成。答：橋梁由四個(gè)基本局部組成，即上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬設(shè)施。（2）簡(jiǎn)述橋梁的基本分類。答：橋梁的基本體系分類：梁式橋梁、拱式體系橋梁、剛架橋、纜索承重體系、橋梁的其他分類：按其用途來(lái)劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡 槽）及其他專用橋梁（如通過(guò)管路、電纜等）。按橋梁全長(zhǎng)和跨徑分為特大、大、中、小橋。按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來(lái)劃分，有木橋、鋼橋、壇工橋（包括磚、石、混凝土橋）、 鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。按跨越障礙物的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋、高架橋、棧橋等。按平面位置，可分為正交橋、斜交橋和彎橋

2、。按上部結(jié)構(gòu)行車(chē)道位置，可分為上承式橋，中承式橋和下承式橋。（3）簡(jiǎn)述橋梁的總體規(guī)劃方法。答：橋梁設(shè)計(jì)的基本要求：橋梁要滿足結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造、使用、施工、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)開(kāi)展、經(jīng)濟(jì)、以及美學(xué)和 美觀上的要求。野外勘測(cè)與調(diào)查研究工作：包括調(diào)查研究橋梁的具體任務(wù)、選擇橋位、測(cè)量橋位附近的地形并繪制地形圖、通過(guò)鉆 探調(diào)查橋位的地質(zhì)情況、調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況、調(diào)查了解其他與建橋有關(guān)的情況。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括橋梁總跨徑確實(shí)定，橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空，橋上及橋頭的縱坡布置 等。橋梁橫斷面設(shè)計(jì)橋梁的寬度決定于橋上交通需要。具體橋梁上的橋面凈空限界、車(chē)道數(shù)量、單車(chē)道寬度、 橋面的組成寬度一般情況下需

3、要按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）的規(guī)定進(jìn)行 設(shè)計(jì)。橋梁平面布置橋梁的線型及橋頭的引道要保持平順，使車(chē)輛能平穩(wěn)地通過(guò)。小橋涵的錢(qián)型及其與公路 的銜接，可按路線的要求布置。大、中橋槳的線型，一般為直線，當(dāng)橋面受到兩岸地形限制 時(shí)，允許修建曲線橋。第7章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題（1）簡(jiǎn)述拱橋基本特點(diǎn)、組成與類型。答：拱橋在豎向荷載作用下，支承處將同時(shí)受到豎向和水平反力的共同作用。由于水平反力 的作用，拱承受的彎矩將比相同跨徑的梁小很多，從而處于主要承受軸向壓力的狀態(tài)。這樣， 拱橋不僅可以利用鋼、鋼筋混凝土等材料來(lái)修建，而且還能依其受力特點(diǎn)，利用合適承壓而 抗拉性能較差的用工材料（石料

4、、混凝土、磚等）來(lái)修建。拱橋同其他橋梁一樣，也是由橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）及下部結(jié)構(gòu)兩大局部組成。拱橋橋 跨結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件是曲線形的拱圈，也稱為主拱圈或主拱。按照不同的方式將拱橋分類：按照建橋材料（主要是針對(duì)拱圈使用的材料）可以分為與工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、 鋼管混凝土拱橋及鋼拱橋等；按結(jié)構(gòu)體系的類型可分為簡(jiǎn)單體系拱橋與組合體系拱橋；按照拱圈軸線采用的線形可將拱橋稱為圓弧拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋等；按拱圈截面形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱和箱形拱橋；按照橋面系在上部結(jié)構(gòu)立面中的位置可以分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋;上承式拱橋按照拱上結(jié)構(gòu)的形式可以分為實(shí)腹式拱橋與空腹式拱橋；按照是否

5、對(duì)下部結(jié)構(gòu)作用水平推力那么分為有推力拱橋和無(wú)推力拱橋。（2）拱橋總體布置特點(diǎn)有哪些？答：在通過(guò)必要的橋址方案比擬確定了橋位之后，根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)等具體情況，合理地 擬定橋梁的長(zhǎng)度、跨徑、跨數(shù)、橋面高程等，是拱橋總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。拱橋的設(shè)計(jì)高程控制高程主要有四個(gè)，即橋面高程、跨中結(jié)構(gòu)（拱或橋面結(jié)構(gòu)）底面高 程、起拱線高程及基礎(chǔ)底面高程。這幾項(xiàng)高程對(duì)拱橋的設(shè)計(jì)有直接的影響，設(shè)計(jì)時(shí)需按有關(guān) 規(guī)定同有關(guān)部門(mén)商定。當(dāng)跨徑在分孔時(shí)初步擬定后，根據(jù)跨徑及拱頂、拱腳高程，就可以確定主拱的矢跨比。 拱橋主拱的矢跨比是拱橋設(shè)計(jì)的只要參數(shù)之一。它的大小不僅影響主拱內(nèi)力的大小，而且也 影響到拱橋的構(gòu)造形式和施工方

6、法的選擇。（3）簡(jiǎn)述各種體系拱橋的構(gòu)造特點(diǎn)。答：板拱:指主拱圈采用整體實(shí)心矩形截面的拱。按主拱材料，分為石板拱、混凝土板拱和 鋼筋混凝土板拱。肋拱:別離的肋與橫系梁組成。箱形拱：由箱形截面拱圈組成。桁架拱橋由桁架片、橫向聯(lián)結(jié)系和橋面系組成。剛架拱橋由剛架拱片、橫向聯(lián)結(jié)系和橋面系組成。2.能力拓展題(1)拱橋總體設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。(2)簡(jiǎn)單體系拱橋的細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第8章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題（1）梁橋的墩臺(tái)構(gòu)造特點(diǎn)有哪些？答：梁橋橋墩：實(shí)體橋墩是指橋墩是由實(shí)體結(jié)構(gòu)組成，又稱重力式橋墩。這類橋墩的特點(diǎn)主要是依靠自 身重力（

7、包括上部結(jié)構(gòu)重力）來(lái)平衡外力保證橋墩的穩(wěn)定，其體積和自重都較大，可就地取 材,一般不設(shè)受力鋼筋，用塊（片）石、與工砌體或素混凝土修建，是一般跨徑橋梁較適宜的 結(jié)構(gòu)形式。空心橋墩是墩身為空腔體的橋墩，是實(shí)體墩向輕化開(kāi)展的一種較好的結(jié)構(gòu)形式，多為混 凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于較高的橋墩。當(dāng)采用樁基礎(chǔ)時(shí)，可一樁到頂，上加蓋梁作為墩帽，形成樁式橋墩。還可在其他各類基 礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)成柱式墩身而形成柱式橋墩。如果將剛度不等的橋墩通過(guò)主梁連為一體，這樣縱向水平力就會(huì)按各橋墩的剪力剛度進(jìn) 行分配，大局部傳向剛度大的橋墩和橋臺(tái)，小局部傳給剛度小的橋墩，使那些剛度小的橋墩 在順橋方向的墩身可以做得很薄，叫做柔

8、性墩。鋼筋混凝土排架墩和薄壁墩是常用的典型柔 性墩。梁橋橋臺(tái)：重力式橋臺(tái)也稱實(shí)體式橋臺(tái)，又稱u型橋臺(tái)。它是由臺(tái)身（前墻）、臺(tái)帽、基礎(chǔ)與兩側(cè) 的翼墻（側(cè)墻）組成，前墻與側(cè)墻在平面上呈u字形。重力式橋臺(tái)主要依靠自重與臺(tái)腔內(nèi) 填土力式橋自重平衡臺(tái)后的土壓力，保持橋臺(tái)的穩(wěn)定性。埋置式橋臺(tái)是將臺(tái)身埋在錐形護(hù)坡中，只露出臺(tái)帽以安置支座及上部結(jié)構(gòu)。這樣橋臺(tái)所 受的土壓力大為減小，橋臺(tái)的體積相應(yīng)減少，也減小了基礎(chǔ)培工量。支撐梁輕型橋臺(tái)的臺(tái)身為直立的薄壁墻，臺(tái)身兩側(cè)有翼墻，在輕塑橋臺(tái)之間或臺(tái)與墩之 間設(shè)置35根水平支撐梁，上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)通過(guò)錨栓連接，使上部結(jié)構(gòu)與支撐梁共同支撐橋 臺(tái)承受臺(tái)后土壓力，形成四較框架的

9、受力體系。鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力來(lái)減少與工體積而使橋臺(tái)輕型化, 薄壁輕型橋臺(tái)適用于軟弱地基條件。為使橋臺(tái)輕型化，橋臺(tái)本身主要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力，相當(dāng)于橋墩的受 力情況，而臺(tái)后的土壓力由其他結(jié)構(gòu)來(lái)承受，形成組合式橋臺(tái)。（2）拱橋的墩臺(tái)構(gòu)造特點(diǎn)有哪些？答：拱橋橋墩：拱橋橋墩按其構(gòu)造分類有重力式墩和柱式墩。按承受的水平力情況來(lái)分類，拱橋橋墩又 可分為普通墩和單向推力墩兩種。單向推力墩包括恒載單向推力墩和分段墩。橋梁規(guī)范規(guī)定, 對(duì)于多跨拱橋應(yīng)根據(jù)使用要求，每隔35孔須設(shè)置恒載單向推力墩，以免一孔受毀全橋坍 塌。拱橋橋臺(tái)：拱橋重力式（U型）橋臺(tái)與梁、板式橋重力式（U

10、型）橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式差不多，其工作特點(diǎn) 是以自重和土壓力來(lái)平衡拱腳傳來(lái)的水平推力，只不過(guò)外形尺寸更大一些，垮工量更多。為減輕拱橋重力式橋臺(tái)自重大對(duì)地基土的負(fù)擔(dān)，將臺(tái)身挖空用空腹拱代替，形成空腹式 橋臺(tái)?？崭故綐蚺_(tái)是由前墻、后墻、基礎(chǔ)板和撐墻等局部組成。組合式橋臺(tái)是由前臺(tái)和后臺(tái)兩局部組成。前臺(tái)可采用樁基或沉井基礎(chǔ)，以承受拱的豎向 力為主；拱的水平推力那么主要由后臺(tái)基底的摩阻力及臺(tái)后土側(cè)壓力來(lái)平衡。拱橋輕型橋臺(tái)的特點(diǎn)是它允許橋臺(tái)在拱的水平推力作用下產(chǎn)生繞基底形心軸向路堤方 向轉(zhuǎn)動(dòng)，并考慮由此而在臺(tái)后產(chǎn)生的土抗力與靜止土壓力共同平衡拱的水平推力，從而使臺(tái) 身尺寸、坊工量大大小于重力式橋臺(tái)。齒檻式橋臺(tái)就是

11、在基底（又稱底板）下面設(shè)置齒檻以增加其抗滑動(dòng)能力。2.能力拓展題梁橋墩臺(tái)的構(gòu)造設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第9章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題（1）橋面板分為哪幾類？答：?jiǎn)蜗虬澹瑧冶郯濉⑤^接懸臂板（2）橋面板的有效工作寬度？答：板在局局部布荷載的作用下，不僅直接承壓局部的板帶參加工作，與其相鄰的局部板帶 也會(huì)分擔(dān)一局部荷載共同參與工作，這個(gè)范圍叫板的有效工作寬度。（3）荷載橫向分布系數(shù)？答：表示荷載在橫向?qū)Ω髌髁悍峙涞拇笮?。?）簡(jiǎn)述剛性橫梁法。答：剛性橫梁法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，有下面一些假設(shè)：橋垮由主梁及橫梁組成，p通 過(guò)橫梁傳給主梁，且主梁又彈性支撐橫梁，如圖9-12所示

12、。B / 1（窄橋）。P作用下中橫梁的撓曲變形遠(yuǎn)小于主梁的撓曲變形，中橫梁近似剛度無(wú)窮大的剛性梁，保持直 線形狀。不考慮主梁的抗扭剛度。2.能力拓展題（1）簡(jiǎn)支梁橋的荷載橫向分布計(jì)算方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。（2）橋面板計(jì)算方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第10章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題（1）簡(jiǎn)述恒載與活載的內(nèi)力計(jì)算方法。答：恒載內(nèi)力計(jì)算方法：先算出各構(gòu)件的恒載集度，再按力學(xué)方法計(jì)算出梁內(nèi)各截面的彎矩 與剪力?；钶d內(nèi)力計(jì)算方法：先求出某一主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)加一應(yīng)用主梁的內(nèi)力影響線，將與外和亞或在縱向進(jìn)行最不利加載，求得該片梁的最 大活載內(nèi)力。（2）簡(jiǎn)述

13、主梁變形計(jì)算方法。答：使用階段撓度應(yīng)考慮長(zhǎng)期效應(yīng)的影響，即按短期效應(yīng)組合計(jì)算的撓度值了乘以撓度長(zhǎng)期增長(zhǎng)系數(shù)撓度值/的計(jì)算式（簡(jiǎn)支梁跨中撓度值）。短期效應(yīng)組合：1.0 X永久作用+0.7義汽車(chē)作用+1.0X人群作用恒載撓度:4=1.0 x3-昆-384 B式中，g為恒載集度；3為受彎構(gòu)件剛度。（3）簡(jiǎn)述橫隔梁的內(nèi)力計(jì)算方法。答：將中橫梁近似的是做豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承連續(xù)梁；繪制中橫梁的內(nèi)力影響線，并在其上進(jìn)行橫橋向荷載最不利加載，求出最大（?。﹥?nèi)力。.能力拓展題簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)內(nèi)力的計(jì)算方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第11章思考與練習(xí)答案.簡(jiǎn)答題(1)簡(jiǎn)述連續(xù)梁橋恒

14、載與活載的內(nèi)力計(jì)算方法。答：連續(xù)梁橋恒載內(nèi)力的形成與采用的施工方法有密切關(guān)系。除支架現(xiàn)澆法施工的連續(xù)梁可 以按照一次落架成橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析外，其余方法施工的連續(xù)梁橋，其最終恒載內(nèi)力是各個(gè)施 工階段的恒載內(nèi)力之和。恒載內(nèi)力形成過(guò)程中存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換和內(nèi)力疊加。在內(nèi)力影響線上按最不利荷載位置布置活載，就可求得截面的控制內(nèi)力值。但應(yīng)注意, 當(dāng)內(nèi)力影響線有正、負(fù)兩種區(qū)段時(shí)，就應(yīng)分別對(duì)正、負(fù)區(qū)段加載，以求出正、負(fù)兩個(gè)內(nèi)力值。 在此情況下，正值和負(fù)值分別稱為最大和最小活載內(nèi)力值。當(dāng)只有正號(hào)影響線時(shí)，那么最小內(nèi) 力為零；反之那么最大內(nèi)力為零。在計(jì)算各主梁活載內(nèi)力時(shí)、與簡(jiǎn)支梁中一樣，也要分析荷載的橫向分布，即確

15、定主梁的 荷載橫向分布系數(shù)，鑒于連續(xù)梁與簡(jiǎn)支梁的力學(xué)體系不同，因而不能直接應(yīng)用前面基于簡(jiǎn)支 梁分析所得的結(jié)果。(2)簡(jiǎn)述連續(xù)梁橋預(yù)加力引起的次內(nèi)力的計(jì)算方法。答：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，在預(yù)加力的作用下因有多余約束的存在，不可能自由向上撓曲, 在多余約束處必然會(huì)產(chǎn)生次反力，從而在梁內(nèi)產(chǎn)生次內(nèi)力矩。求解預(yù)加力次力矩，可用力法或等效荷載法。(3)簡(jiǎn)述連續(xù)梁橋溫度次內(nèi)力的計(jì)算方法。答：結(jié)構(gòu)因受到自然環(huán)境溫度的影響(升溫或降溫)將產(chǎn)生伸縮或彎曲變形，當(dāng)這個(gè)變形受 到約束時(shí)，便會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，稱此附加內(nèi)力為溫度次內(nèi)力。連續(xù)梁橋溫度次內(nèi)力，可用力法求解。(4)簡(jiǎn)述連續(xù)梁橋的合理成橋狀態(tài)。答：合理成橋狀

16、態(tài)可以分為三個(gè)方面，即合理受彎狀態(tài)、合理受剪狀態(tài)和合理應(yīng)力狀態(tài)。其中合理受彎狀態(tài)要求梁體支點(diǎn)區(qū)域儲(chǔ)藏一定量的正彎矩,用以抵抗活載(包括超載)、 溫度等在支點(diǎn)截面產(chǎn)生的負(fù)彎矩；跨中部位儲(chǔ)藏一定量的負(fù)彎矩，用以抵抗長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中因活 載、溫度等可變荷載效應(yīng)造成的不利影響。以三跨連續(xù)梁橋?yàn)槔?，說(shuō)明合理成橋狀態(tài)下的彎矩分布。在成橋時(shí)，預(yù)應(yīng)力平衡恒載效 應(yīng)后的彎矩分布，應(yīng)該與活載及其他可變荷載的彎曲效應(yīng)相反，即要求在成橋狀態(tài)下，梁體 支點(diǎn)趨于承受正彎矩，跨中區(qū)域承受負(fù)彎矩，反之，那么為不合理的受彎狀態(tài)。.能力拓展題連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)內(nèi)力的計(jì)算方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第12章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)

17、答題（1）簡(jiǎn)述墩臺(tái)作用的效應(yīng)組合特點(diǎn)。答：梁橋橋墩：第一種組合:按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生最大豎向力的狀況組合。第二種組合：按在橋墩各截面順橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心距和最大彎矩的狀況組合。第三種組合：當(dāng)有冰壓力或偶然作用中的船舶或漂流物作用時(shí)，按在橋墩各截面橫橋方 向可能產(chǎn)生與上述作用效果一致的最大偏心距和最大彎矩的狀況組合。梁橋橋臺(tái)第一種組合：汽車(chē)荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上，以車(chē)輛荷載形式布載。第二種組合：汽車(chē)荷載（以車(chē)道荷載形式布載）僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上，集中荷載布在支 座上。第三種組合：汽車(chē)荷載（以車(chē)道荷載形式布載）同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上，此 時(shí)集中荷載可布在支座上或臺(tái)后填土的

18、破壞棱體上。拱橋橋墩：順橋方向驗(yàn)算的作用及其組合：對(duì)于普通橋墩應(yīng)為相鄰兩孔的結(jié)構(gòu)重力，在一孔或跨徑 較大的一孔滿布汽車(chē)荷載（集中荷載布在影響線最大處），尚可有其他可變作用中的汽車(chē)制 動(dòng)力、縱向風(fēng)力、溫度影響等參與組合，并由此對(duì)橋墩產(chǎn)生不平衡水平推力、豎向力和彎矩。 對(duì)于單向推力墩那么只考慮相鄰兩孔中跨徑較大一孔的結(jié)構(gòu)重力的作用力。拱橋橋臺(tái)：第一種組合：橋上滿布車(chē)道荷載.集中荷載布在水平推力影響線最大處，使拱腳水平推力P到達(dá)最大值，溫度上升，制動(dòng)力向路堤方向，臺(tái)后按壓實(shí)土考慮土側(cè)壓力，使橋臺(tái)有 向路堤方向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。第二種組合：臺(tái)后破壞棱體上布車(chē)輛荷載，制動(dòng)力向橋跨方向，橋跨上無(wú)汽車(chē)荷載，溫 度

19、下降，臺(tái)后按末壓實(shí)土考慮土側(cè)壓力，使橋臺(tái)有向橋跨方向偏移的趨勢(shì)。（2）簡(jiǎn)述墩臺(tái)的驗(yàn)算內(nèi)容。答：墩臺(tái)頂帽的驗(yàn)算梁式橋重力式墩臺(tái)頂帽局部承壓驗(yàn)算拱橋墩臺(tái)臺(tái)口截面直接抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算墩（臺(tái)）身截面驗(yàn)算截面強(qiáng)度和穩(wěn)定驗(yàn)算偏心距驗(yàn)算墩臺(tái)項(xiàng)水平位移的驗(yàn)算墩臺(tái)其他驗(yàn)算墩臺(tái)的沉降最驗(yàn)算墩臺(tái)的抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算(3)簡(jiǎn)述蓋梁計(jì)算方法。答：鋼筋混凝土蓋梁，其跨高比l/h5,0時(shí)，按一般鋼筋混凝土構(gòu)件計(jì)算。當(dāng)跨高比為： 簡(jiǎn)支梁2.0 l/h5.0,連續(xù)梁或剛構(gòu)2.5力5.。時(shí)，公鋼橋規(guī)規(guī)定，應(yīng)按深受彎構(gòu)件的 短梁計(jì)算。梁式橋上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)重力與汽車(chē)荷載是在主梁位置通過(guò)支座，以集中力的形式作用于 蓋梁上，作用位置是

20、固定的，作用力的大小，隨著汽車(chē)橫向布置不同而變化。汽車(chē)橫向布置 那么是依據(jù)蓋梁驗(yàn)算截面產(chǎn)生最大內(nèi)力的不利狀況而確定。單柱式墩臺(tái)蓋梁。在計(jì)算蓋梁支點(diǎn)負(fù)彎矩及各主梁位置截面的剪力時(shí)，汽車(chē)橫橋向非對(duì) 稱布置(即按規(guī)范要求靠一側(cè)布置)，橫向分配系數(shù)按偏心受壓法計(jì)算。雙柱式墩臺(tái)蓋梁。在計(jì)算蓋梁柱頂處負(fù)彎矩時(shí)，汽年橫橋采用非對(duì)稱布置，橫向分配系 數(shù)采用偏心受壓法計(jì)算；在計(jì)算蓋梁跨中正彎矩時(shí)，汽車(chē)橫橋向采用對(duì)稱布置，橫向分配系 數(shù)采用杠桿法汁算。2.能力拓展題(1)重力式墩臺(tái)的設(shè)計(jì)計(jì)算方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。(2)柱式墩的設(shè)計(jì)計(jì)算方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。（4）簡(jiǎn)述

21、橋梁的設(shè)計(jì)程序。答：一座橋梁的完整設(shè)計(jì)工作，分為前期工作階段和設(shè)計(jì)工作階段。前者又分為：預(yù)工程可 行性研究（簡(jiǎn)稱“預(yù)可”）階段和工程可行性研究（簡(jiǎn)稱“工可”）階段。后者那么分為：初步 設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段，各個(gè)階段所包含的內(nèi)容、深度、目的、解決的問(wèn)題 是不同的。2.能力拓展題橋梁的總體設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第2章思考與練習(xí)答案1、簡(jiǎn)答題（1）橋面鋪裝的作用是什么？答：橋面鋪裝的作用是保護(hù)橋面板不受車(chē)輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水 的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。（2）簡(jiǎn)述橋面防排水的種類和特點(diǎn)。答：對(duì)于防水程度要求高，或

22、橋面板位于結(jié)構(gòu)受拉區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的混凝土梁式橋上， 應(yīng)在鋪裝層內(nèi)設(shè)置防水層。三種類型：瀝青涂膠下封層、高分子聚合物涂膠、瀝青或改性瀝青防水卷材。為了迅速排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋 梁設(shè)計(jì)時(shí)要有一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù) 量的泄水管。（3）伸縮縫的功能要求和類型分別是什么？答：橋梁伸縮裝置的主要作用是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與 徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)橋面。一般設(shè)在兩梁端之間以及梁端 與橋臺(tái)背墻之間。類型有U形鋅鐵皮伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠伸縮裝置等。（4）人

23、行道的構(gòu)造特點(diǎn)是什么？答：人行道的寬度宜為1m,寬度要求大于1m時(shí)，按0.5 m的倍數(shù)增加。當(dāng)設(shè)置緣石時(shí), 路緣石高度可取用0.250.35 m。在快速路、主干路、次干路橋或行人稀少地區(qū)，假設(shè)兩側(cè)無(wú) 人行道，那么兩側(cè)應(yīng)設(shè)平安帶，寬度為0.500.75 m,高度不小于0.25 m。人行道頂面應(yīng)做成傾向橋面1%1.5%的排水橫坡，城市橋梁人行道頂面可鋪彩磚，以 增加美觀。止匕外，人行道在橋面斷縫處必須做伸縮縫。2、能力拓展題梁橋的橋面細(xì)部設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第3章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題（1）簡(jiǎn)述橋梁作用的基本分類。答：作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納成三類:永久作

24、用、可變作用、偶然作用。（2）簡(jiǎn)述橋梁主要設(shè)計(jì)作用的計(jì)算。答：永久作用包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附屬設(shè)備的重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè) 壓力、基礎(chǔ)變位作用、水浮力、長(zhǎng)期作用于結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變作用。 結(jié)構(gòu)自重及橋面鋪裝、附屬設(shè)備等附加重力均屬結(jié)構(gòu)重力，結(jié)構(gòu)重力標(biāo)準(zhǔn)值可按常用材料的 重度計(jì)算。可變作用有汽車(chē)荷載和人群荷載。同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)荷載應(yīng)計(jì)及其沖擊力、制動(dòng)力和離 心力。對(duì)于所有車(chē)輛荷載尚應(yīng)計(jì)算其所引起的土側(cè)壓力。此外可變作用尚包括支座摩阻力、 溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用、風(fēng)荷載、流水壓力和冰壓力等。汽車(chē)荷載分為公路一I級(jí)和公路一II級(jí)兩個(gè)等級(jí)。汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)

25、輛荷載組成。 車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。公路一 I級(jí)車(chē)道荷載。均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5 kN/mo公路一II級(jí)車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk按公路一I級(jí)車(chē)道荷載的0.75倍采用。偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。公路橋梁地震作用的計(jì)算及結(jié) 構(gòu)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。位于通航河流或有漂流物的河流 中的橋梁墩臺(tái)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮船只或漂流物的撞擊作用，取用撞擊作用的數(shù)值一般可根 據(jù)實(shí)測(cè)資料或與有關(guān)部門(mén)研究確定。當(dāng)無(wú)資料作為依據(jù)時(shí)，可參照橋通規(guī)中有關(guān)規(guī)定計(jì) 算。（3）簡(jiǎn)述橋梁主要設(shè)計(jì)作用的組合。答：按承載能力極限狀態(tài).基本組合：永久作

26、用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合；偶然組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng) 相組合。正常使用極限狀態(tài)作用短期效應(yīng)組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)值相組合； 作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合。.能力拓展題構(gòu)建不同工況下橋梁設(shè)計(jì)作用的組合方案。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第4章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題（1）比擬鋼筋混凝土梁橋與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。答：鋼筋混凝土梁橋本錢(qián)低；耐久性好，維修費(fèi)用極少；材料可塑性強(qiáng)，可以按照設(shè)計(jì)意圖 做成各種形狀的結(jié)構(gòu)，例如適應(yīng)道路線形的曲線橋；采用裝配式結(jié)構(gòu)，工業(yè)化程度高，既提

27、高工程質(zhì)量又加快施工速度；整體性好，結(jié)構(gòu)剛度大，變形??；噪聲小等。但是其無(wú)法利用 高強(qiáng)度材料減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，由于能夠充分利用高強(qiáng)度材料（高強(qiáng)度混凝土、高強(qiáng)度鋼筋），橋 梁的跨越能力得到提高。與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材3040%,跨徑愈大, 節(jié)省愈多。預(yù)應(yīng)力梁可顯著減少建筑高度，使由于能消除裂縫，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。（2）梁橋體系的受力特點(diǎn)有哪些？答：簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形等影響，因而能適用于地基較差的橋位上 建橋。簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)主要受跨中正彎矩的控制；當(dāng)跨徑增大時(shí)，跨中恒載和活荷載彎矩將急 劇增加，當(dāng)恒載彎矩所占比例相當(dāng)大時(shí)，結(jié)構(gòu)能承受

28、活荷載的能力減小。連續(xù)梁在恒載作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩圖形 與同跨懸臂梁相差不大，在活載作用下，因主梁連續(xù)產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩仍有卸載 作用，其彎矩分布要比懸臂梁合理。連續(xù)一剛構(gòu)體系除保持了連續(xù)梁的各個(gè)優(yōu)點(diǎn)外，墩梁固接節(jié)省了大型支座的昂貴費(fèi)用, 減少了墩及基礎(chǔ)的工程量，并改善了結(jié)構(gòu)在水平荷載（如地震）作用下的受力性能，即各柔 性墩按剛度比分配水平力。唯對(duì)柔性墩的設(shè)計(jì)必須考慮上部梁體變形（轉(zhuǎn)動(dòng)與縱向位移）對(duì) 它的影響。（3）簡(jiǎn)述橫隔梁的作用與構(gòu)造。答：在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的高度愈大，橋梁的 整體性愈好，在荷載作用下各主

29、梁就能更好地協(xié)同工作。橫隔梁的高度可取為主梁高度的四分之三左右。在支點(diǎn)處可于主梁同高，以利于梁體在 運(yùn)輸和安裝中的穩(wěn)定性。但如果端橫隔梁高度比主梁略小一些，那么對(duì)安裝和維修支座是有利 的。橫隔梁的肋寬常用120200 mm。預(yù)制時(shí)做成上寬下窄和內(nèi)寬外窄的楔形，以便脫模。（4）梁橋的縱橫向接縫構(gòu)造類型有哪些？答：橫向聯(lián)結(jié)：板橋有企口混凝土較聯(lián)結(jié)、鋼板聯(lián)結(jié)；T梁有鋼板式接頭、扣環(huán)式接頭、橋 面板的企口較聯(lián)結(jié)?？v向接縫：干接縫，濕接縫，膠接縫。.能力拓展題（1）簡(jiǎn)支T梁橋的立面及橫斷面設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。答：此題是綜合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面及橫斷面設(shè)計(jì)方案構(gòu)建。答：此題是綜

30、合性題目，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。第5章思考與練習(xí)答案L簡(jiǎn)答題(1)橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力配束原那么有哪些？答：應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋的型式與錨具類型，對(duì)不同跨徑的梁橋結(jié)構(gòu)，要選用預(yù)加力 大小恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋，以到達(dá)合理的布置型式。防止造成因預(yù)應(yīng)力束筋與錨具型式選擇不 當(dāng)，而使結(jié)構(gòu)構(gòu)造尺寸加大。預(yù)應(yīng)力束筋的布置要考慮施工的方便，也不能如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中任意切斷鋼筋那樣 去切斷預(yù)應(yīng)力束筋，而導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中布置過(guò)多的錨具。預(yù)應(yīng)力束筋的布置，既要符合結(jié)構(gòu)受力的要求，又要注意在超靜定結(jié)構(gòu)體系中防止引 起過(guò)大的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力。預(yù)應(yīng)力束筋配置，應(yīng)考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，這往往與梁橋體系，構(gòu)造尺寸、施 工方法的選擇都有密切關(guān)系。

31、預(yù)應(yīng)力束筋應(yīng)防止使用屢次反向曲率的連續(xù)束，因?yàn)檫@會(huì)引起很大摩阻損失，降低預(yù) 應(yīng)力束筋的效益。預(yù)應(yīng)力束筋的布置，不但要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，而且也要考 慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時(shí)的需要。(2)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板橋的配筋特點(diǎn)是什么？答：板底層布置預(yù)應(yīng)力鋼筋，在板端頂面加倍配置非預(yù)應(yīng)力筋，以承受板端張拉力引起的負(fù) 彎矩而使板上緣產(chǎn)生的拉應(yīng)力。有時(shí)也可根據(jù)彎矩的變化，將縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋按需要截?cái)? 防止板端上緣過(guò)大的拉應(yīng)力。支點(diǎn)附近剪力較大，須加密箍筋。(3)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁橋的配筋特點(diǎn)是什么？答：當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁高受限制，梁端不能錨固所有束筋時(shí)，可以將局部力筋彎出梁頂。預(yù)應(yīng)力束筋在梁內(nèi)的位置確實(shí)定可以利用束界的概念。從束筋起彎提供預(yù)剪力來(lái)看，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，梁在跨中局