供應商管理培訓手冊

1、供應商培訓手冊供應鏈管理 Supply Chain Management Material Planning & Logistics 前 言首先，我們借此機會感謝所有長安福特的供應商，與我們攜手合作，在中國市場，制造最有性能價值比的產(chǎn)品。為達到這一目標，我們應全方位努力，在各個領域達到世界水平。福特強調(diào)供應鏈管理的重要性，要求提供高品質(zhì)的交貨業(yè)績、卓越的客戶滿意度、和持續(xù)的改進。我們決定灌輸、運用這些理念，不僅僅是對我們自己，而且也對我們的供應商。這本手冊是實現(xiàn)這一目標的第一步。這里有我們特別注意和強調(diào)的地方，并要求建立一個與之相應的流程，避免造成生產(chǎn)停線、混亂、緊急訂貨等等。我們也將有計劃地

2、拜訪供應商，以便我們能更好地討論、理解和制定實施計劃。我們的使命是將信息和物料以最低成本、及時地送達工廠。我們衷心期待在供應鏈管理方面，以最佳運作來實現(xiàn)我們共同的目標。你們?nèi)魏蔚慕ㄗh和意見反饋對我們都是非常重要的。謝謝合作！長安福特物流部供應鏈管理目錄1. 簡介-4 - 5 2. 供應鏈管理對供應商的要求- 6 - 8 3. 交貨條款說明- 9 4. 發(fā)運和交貨指導-10 5. 供應商交貨績效評估概要- 11 6. 常用問題解答- 12 - 13 7. 意見反饋表- 14 8. 我方聯(lián)系人- 15 簡介物流部MP&L （Material Planning and Logistics）物流部（物

3、料計劃及后勤）是包括以下幾個職能部門：供應鏈生產(chǎn)計劃及整車發(fā)運物料操控及包裝工程海關、運輸及后勤供應鏈管理SCM （Supply Chain Management）供應鏈負責訂單的跟蹤和庫存控制，保證工廠有足夠的物料，滿足生產(chǎn)需要。使命確保零件在要求的時間、按要求的數(shù)量并且以最低成本方式到達工廠，以滿足工廠生產(chǎn)需要，而沒有零件短缺。目標供應商聯(lián)系網(wǎng)絡發(fā)布訂單評估供應商交貨績效控制庫存水平對供應商在物流的流程和系統(tǒng)運用方面進行培訓任務協(xié)調(diào)解決任何與訂單要求不符的交貨，這些差異可能由以下因素造成；生產(chǎn)計劃變更和生產(chǎn)排程的變更供應商交貨能力有問題收貨紀錄的不完整、或錯誤運輸方問題其它的不可抗力我們的

4、組織結構圖采購部：簽訂采購合同及其他商務事宜。STA： 提供供應商技術支持。質(zhì)量部 : 負責進貨質(zhì)量的檢驗和把關。MP&L: 計劃、跟蹤、收貨、投料送線，確保有足夠的物料滿足生產(chǎn)，并控制庫存總體水平。 2供應鏈管理對供應商的要求目標對所有供應商，供應鏈管理都希望他們有優(yōu)秀的交貨業(yè)績、卓越的客戶滿意度和持續(xù)改進。我們的目的是幫助供應商建立一個高品質(zhì)的交貨水平，符合我們作為一流汽車公司的標準。清晰地理解我們的體系、達到我們的期望，是供應商應該做到的。同時，能清晰地認識到以下觀念是至關重要的：長安福特是客戶（Changan Ford IS THE CUSTOMER）。（以下長安福特簡稱“客戶”）對供

5、應商物料管理的要求 要達到符合福特標準的交貨品質(zhì)，必須遵循以下最基本的要求： 組織結構清晰：我們要求供應商有清晰、完整的組織架構，即有一個專業(yè)的、獨立的物流管理部門，并直接向該公司的高級管理層匯報，才能在緊急的情況下，迅速、強有力地做出決策和反應。有形成文件的，正式簽發(fā)生效的物料管理流程，并且在整個組織貫徹實施，特別是客戶滿意度觀念，必須被充分理解并形成書面文件。各工作崗位有詳盡的工作指責描述，并形成文件，簽字認可，同時附有崗位培訓計劃。 物料管理體系為確保長安福特在正確的地點、在所要求的時間內(nèi)、收到正確的數(shù)量和正確的零件狀態(tài)的貨物，供應商必須確立、形成書面文件的物料管理體系，避免緊急榆樹*空

6、運）和未經(jīng)允許的超交付。供應商在自己的倉庫，應有適當?shù)某绦騺硗晟?，有真實記錄所有的進出庫數(shù)據(jù)、庫存的轉移，并有明白標識的庫存識別區(qū)域。信息反饋供應商應定期提供客戶最新的組織機構圖，聯(lián)系人、電話、傳真和緊急聯(lián)系方式等。謹記：如果由于聯(lián)系人聯(lián)系不上，或任何的工作疏忽或失職導致的物料供應問題，都將影響到客戶的正常生產(chǎn)。特別是長安福特現(xiàn)在實行兩班生產(chǎn)，我們要求供應商的工作時間能覆蓋我們的一切工作時間。任何不能達到的交貨要求和任何可能對交貨計劃要求有影響的潛在問題，供應商有責任提前通知客戶，不然造成的后果，供應商將全權負責。由于汽車制造業(yè)的動態(tài)性，要求迅速反映市場需求，供應商應提供客戶支持幫助，并采取相

7、應的措施減小供貨不暢所帶來的損失到最低。 電子商務平臺供應商應登陸到福特全球供應商網(wǎng)頁 （ FSP-Ford Supplier Portal ）(網(wǎng)址是： HYPERLINK ) 查詢訂單需求：包括兩周內(nèi)的日交貨需求（Shipping Release ）和6個月內(nèi)的需求預測 (Planning Release)；每次發(fā)貨信息也在此平臺內(nèi)提交發(fā)送，即電子ASN( Advanced Shipping Notice).供應商是否有能力按上述要求做，也是前期供應商評估的重要考量指標之一。 貨物發(fā)運 （ ASN ）長安福特強調(diào)供應商的電子發(fā)貨能力。電子ASN將通過網(wǎng)絡傳送到我們的物料管理系統(tǒng)CMMS3

8、（ Common Material Management System ），從而使得在途物料可視化，便于掌控和簡化收貨程序。任何手工操作都是錯誤的重要來源之一，因此，如果供應商長期不能上網(wǎng)查看訂單需求和發(fā)送ASN，是不能接受的。 準時、準確地提交電子ASN是滿足生產(chǎn)需要和提高供應鏈管理可見度的重要因素。由于電子ASN在物料管理上的重要性，他是評估供應商交貨績效的重要指標。對那些沒有或僅僅是部分提交ASN的供應商將被扣分。供應商必須防止發(fā)貨差異，即ASN數(shù)量、規(guī)格與實物不符。 謹記：每一次發(fā)貨差異的產(chǎn)生都可能造成額外的庫存（超交）或空運費（欠交）。產(chǎn)品標識和包裝為保證所有貨物的安全運輸，要求所有

9、的標簽和相關文件必須清楚、易讀。只允許使用長安 福特規(guī)定的標簽 （ 見長安福特包裝手冊）或在客戶要求下的特殊運費的特殊標識。錯誤的標簽或沒有標簽是不被允許的，因為它將引起質(zhì)量問題和生產(chǎn)問題。零件號必須完整書寫。供應商應按照整包裝發(fā)貨，除非得到客戶的特別許可。在發(fā)貨前，所有零件的包裝必須得到客戶包裝工程師的認可。經(jīng)確認的包裝數(shù)據(jù)，包括重量、數(shù)量、尺寸，應與實際尺寸應驗。如果希望進一步了解，請咨詢我們的物料操控及包裝工程(Material Handling & Packaging Department. MH&PE).生產(chǎn)的靈活性/庫存管理由于汽車制造業(yè)的動態(tài)性，滿足客戶產(chǎn)量/車型配置，和產(chǎn)品/換

10、型的靈活性，是滿足最終用戶需求，也是每一位供應商的基本任務。重慶以外的供應商都需要在長安福特附近設置中轉庫，供應商在重慶中轉庫必須根據(jù)網(wǎng)上需求隨時保持1周以的庫存，然后由中轉庫向長安福特根據(jù)每日需求發(fā)貨。供應商自購的進口原材料/零件/總成等，要求根據(jù)網(wǎng)上預測保持在重慶倉庫有至少2周安全庫存，在國內(nèi)有至少1個月安全庫存，在途（海運等常規(guī)運輸）有至少持續(xù)2個月的安全庫存。并在每月初向供應鏈相關專員報告庫存及在途情況。如發(fā)現(xiàn)短缺，請?zhí)崆爸辽僖粋€月向我們報告。供應商應每日監(jiān)控他們的原材料、半成品、成品的庫存水平，不斷改善和滿足長安福特的低成本原則。 改進和預防措施供應商迅速采取適當?shù)念A防行為，避免客戶

11、由于零件短缺的停線損失。供應問題的解決方案不應涉及到費用或時間的增加。在緊急情況下（系統(tǒng)崩潰、電話線斷掉等），供應商應有備用應急方案來保證交貨。4.交貨條款說明在此說明的有關交貨條款，有助于各供應商更好地理解其交貨責任與義務。一般情況下，所有長安福特的供應商都是JIT（Just in Time ）供應商，即按照訂單需求，在所要求的時間內(nèi)、將所要求的數(shù)量送達指定的地點。根據(jù)各個零件的具體狀態(tài)（如大小、價值等），我們的物料操控部門MH&PE將對每一個零件作出規(guī)劃，規(guī)定其收貨地點、存放地點和生產(chǎn)線上的料架設計等等。針對某些零件的特殊性，將要求直接送達生產(chǎn)線上，其中包括 直送件 （ Direct De

12、livery ）: 直接送到生產(chǎn)線的裝配點、但不用按生產(chǎn)線上的車輛配置派出一直的 順序。 排序件（ In Sequence ）: 接受VTS （ Vehicle Tracking System 整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)）發(fā)出的實際生產(chǎn)中的車輛配置順序表、排出同樣的順序，將零件送達生產(chǎn)線裝配點。下線支付件（POP-Pay on Production ）:與其他幾種交貨方式最大的不同是：發(fā)貨不需要發(fā)送電子ASN，將零件送到生產(chǎn)線旁裝配點時也無我方的收貨簽收，付款是根據(jù)整車下線數(shù)據(jù)為依據(jù)。與排序件一樣，也是接收VTS （ Vehicle Tracking System 整車生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)）發(fā)出的實際生產(chǎn)中的車

13、輛配置順序表（或成廣播通知）、排出一致的順序，將零件送達生產(chǎn)線裝配點。以上直送方式的交貨，要求供應商有其駐廠工程師，長期駐廠負責確保生產(chǎn)進度。外協(xié)件供應商需要從長安福特領用零件（稱下層件或外協(xié)件）才能裝配出其自制件時，此類供應商稱為上層件供應商，對此類零件的操作要求如下： 長安福特每收到一批下層件，上層件供應商必須將其全部領走。 供應商必須每周五將其手上的下層件庫存報表報給供應鏈人員，列明收貨、發(fā)貨（上層件送貨）、報廢（包括自制件上層件報廢造成的下層件的報廢、以及由于下層件原供應商原因的報廢）和遺失等。如果庫存滿足不了第三周開始的上層件交貨需求，必須報出以便供應鏈人員及時將下層件訂回補足。 下

14、層件屬于長安福特資產(chǎn)，除非有約定，任何報廢都必須送回長安福特，填寫裝箱單 （注明GSDB號和退回原因為“Rejection）。 供應商必須每月對下層件作一次盤存，每月底供應鏈人員將盤存要求表傳真給供應商。盤存結果供應商簽字、蓋章交回供應鏈人員錄如CMMS3并報長安福特財務部。每年至少一次，長安福特的盤點員將赴供應商處作盤存。有非生產(chǎn)零件使用的下層件的消耗，如裝配報廢，樣件領用，售后需求（零件號非生產(chǎn)零件號）及其他任何其他非正常耗用須及時通知長安福特物流部相關人員。4發(fā)運和交貨指導供應商代碼GSDB GSDB（Global Supplier Data Base）是全球供應商代碼。共有5位字母和數(shù)

15、字，由福特給出。每一個供應商都有屬于自己的、獨一無二的代碼。注意：如果你沒有GSDB或GSDB有問題，請與采購部或供應鏈聯(lián)系。零件號零件號由三部分構成：前綴（不超過6位）、中綴（不超過8位）、后綴（不超過8位）。例如：XS61 - A25532 - AB PrefixBase Suffix 前綴代碼表示車型年份，生產(chǎn)線代碼和設計級別中綴代碼表示品名后綴代碼表示工程變更級別如果是顏色件，其后綴有另外的4位字母，如：說3N21-17K819-ADR2AD 供應商發(fā)貨操作規(guī)范訂單查詢：供應商應必須每天登錄到福特全球供應商網(wǎng)頁(FSP Ford Supplier Portal)（網(wǎng)址是https:/）

16、查詢2周內(nèi)的日交貨需求（Shipping Release）、安排發(fā)貨。定期查詢6個月內(nèi)的需求預測（Planning Release），安排原材料的訂購。發(fā)貨：考慮運輸時間，在貨物備齊后，填寫電子ASN、提交發(fā)送成功后，打印出來作為裝箱單據(jù)隨貨物一并送達，這也是我們收貨人員開箱驗貨、簽收和財務付款的重要憑據(jù)。按時按量送達，不可欠交也不可超交。注意事項：1.如果訂單需求數(shù)量少于零件的整包裝數(shù)量，請按整包裝發(fā)貨。如果供應商的包裝數(shù)量與我們系統(tǒng)設置的包裝數(shù)量不一致，請通過書面方式通知供應鏈和包裝工程師。我們將檢查、更新設置。2.除非接到來自供應鏈人員的特別指示，供應商應確保發(fā)貨嚴格按照最新發(fā)布的訂單需

17、求，不可超交或欠交。3.正確填寫ASN：發(fā)貨日期，本次發(fā)貨數(shù)量和累計發(fā)貨數(shù)量（CUM）等必須填寫正確。4如果長期沒有持續(xù)更新的訂單需求，請詢問供應鏈人員加以確認。5順序件和POP件供應商按收到車輛配置順序表（郵件通知）送貨，POP件無須發(fā)送電子ASN。5. 供應商交貨績效評估概要所有長安福特供應商必須保持一個高水平的交貨記錄，以避免短少、停線、混亂、緊急空運等等。供應鏈人員按照供應商交貨績效評估在每個月的月底對每個供應商進行評分，這個分數(shù)是評定供應商是否能成為Q1供應商的一項重要指標。一下為交貨績效評估指南（具體評分標準見供應商交貨績效評估）：供應商交貨聯(lián)絡系統(tǒng)目標 ASN必須100%按時提交

18、 ASN信息必須100%正確。 供應商必須能夠上網(wǎng)得到訂單和發(fā)送ASN。 計算依據(jù) ASN是否上傳得準時和正確 缺件是否有回報 問題報告（承諾事件未達成；重大問題聯(lián)系失誤；當月重復缺件被催貨行動/ 整改計劃不完整/延遲）每年必須按時提交MS-9000自評。供應商交貨績效目標 全年保持良好的交貨記錄 沒有任何過失導致生產(chǎn)或服務的中斷（生產(chǎn)損失）計算依據(jù) 交火是否延遲，未按訂單所要求的時間和數(shù)量送達 是否由于供應商的原因，造成停線/生產(chǎn)損失（包括生產(chǎn)風險/生產(chǎn)緊張） 包裝是否得到確認、符合福特標準（一次性包裝、周轉箱、料架、標簽） 交貨累計符合度如何 交貨是否有差異，如交貨數(shù)量是否與ASN符合，零

19、件號是否不對，是否發(fā)錯貨、發(fā) 少/多貨（有單無/多料） 交貨問題回報，如相關單位提出包裝不良，超交或無訂單交貨，包裝標識不良，運輸單據(jù)不完整等 （如：無裝箱單、無標簽、無零件號標識等）。常見問題回答什么是RELEASE（訂單）？ RELEASE有兩種方式：830和862。 830（ Planning Release ）: 包括6個月的零件需求預測。其中前3個月為每周的需求，后3個月表現(xiàn)為月需求。 862 （ Shipping Release ）：包括當日在內(nèi)的兩周的需求。表現(xiàn)為每日。Release將根據(jù)整包裝數(shù)、裝車需求、安全庫存等發(fā)布。 RELEASE包含下面的信息：Supplier Cod

20、e 供應商代碼 GSDB。Supplier Name供應商名字：供應商的全稱和公司地址Purchasing Order Number 采購合同號Analyst Code and Name 供應鏈分析員代碼和名字：管理此零件的供應鏈相關分析員和聯(lián)系方式。Issue Date & Program No: 發(fā)布日期和編號Ship/Delivery: D表示供應商在此日將RELEASE要求的數(shù)量送達工廠Part Number:零件號Unit of Measure: 零件單位（如件、公斤、升等）Accumulation Started: 開始累計交貨的日期（一般為每年的一月一日）Last Shipmen

21、t Considered: 上次送貨的相關信息（一般只有當上次ASN提交成功才會正確）：Date: 日期ASN Number: ASN編號Quantity: 數(shù)量Cumulative(CUM):到上一批的累計交貨數(shù)量 Receiving Location 收貨地點 怎樣得到訂單？供應商每日登陸到FSP網(wǎng)站、再按照自己的GSDB和密碼進入郵件箱，以獲取訂單。選擇點擊Planning-Delivery Schedule即可查看830（Planning Release）(6個月的零件需求預測)。選擇點擊Shipping-Delivery Just in Time即可查看862（shipping Release）(當日在內(nèi)的2周的零件需求預測)。如何成功登陸FSP及如何查看自己的訂單、成功發(fā)送ASN，我們將負責培訓。 什么是電子ASN （ Advanced Shipping Notice ） 定義： ASN-通過網(wǎng)絡傳輸、來自供應商的，提供在途零件信息的通知。 目的： 追蹤在途零件，簡化收貨程序。 為什么需要電子ASN？供應商提交的ASN將自動與我們的系統(tǒng)連接，使供應鏈及時追蹤在途零件。知道卸貨地點，督促我們及時收貨。增強物流的可視化管理，以減少額外的庫存，短缺和空運費用。提前知道零件是否會短缺，