最新2021年一級(jí)建造師考試公路工程高頻考點(diǎn)匯總

1、【篇一】2021年一級(jí)建造師考試公路工程高頻考點(diǎn)匯總水泥路面改造加鋪瀝青面層：主要有兩種方法：直接加鋪法、碎石化法。直接加鋪法對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑 同強(qiáng)度等級(jí)混凝土;對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的 混凝土混合料填平。對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整 個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層。澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土，傳力桿按原水泥 混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板 塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位鉆孔制漿灌漿灌漿孔封堵交通控制彎沉檢

2、測(cè)。灌漿：一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有 翹起現(xiàn)象為止。如果發(fā)現(xiàn)相鄰孔、板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過(guò)多，需 調(diào)整工藝。壓漿孔封堵：在不會(huì)回復(fù)壓力，確保水泥砂漿不會(huì)從孔中擠出時(shí)，方可 將木塞拔除，并用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa 方可開(kāi)放交通。彎沉檢測(cè)：強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值 超過(guò)0.3mm時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。對(duì)接縫的處理。清縫：清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物；灌縫：手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫；貼縫：改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的 過(guò)渡層。

3、（二）碎石化法路面碎石化前的處理路面碎石化清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)；清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料; 對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù);將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一 高度（排水）。特殊路段的處理在路面破碎之前對(duì)該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處 理，首先清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)路面碎石化施工在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破 碎參數(shù)。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微 小的調(diào)整。當(dāng)需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。路面破碎時(shí)， 先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?/p>

4、，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左 右的搭接破碎寬度。表面凹處在10cmX10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填，10cmX10cm 以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。破碎后的壓實(shí)壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時(shí)穩(wěn)固下層 塊料，為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)23遍，測(cè)標(biāo)高進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平， 檢測(cè)平整度，光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)?！酒?021年一級(jí)建造師考試公路工程高頻考點(diǎn)匯總舊瀝青路面再生：（一）現(xiàn)場(chǎng)冷再生法施工流程：破碎原路面混合料加入新料原地拌合碾壓成型。適用：病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝

5、青路面的翻修、重建，一般需要加鋪一 定厚度的瀝青罩面。優(yōu)點(diǎn)：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過(guò)程能 耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不 太明顯?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥） 與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配 比性能也很關(guān)鍵。（二）現(xiàn)場(chǎng)熱再生法施工流程：加熱軟化鏟起路面廢料混合瀝青粘結(jié)劑（必要時(shí)添加新骨 料）f攤鋪f碾壓成型。優(yōu)點(diǎn)：施工速度快，而且原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn) 費(fèi)用。缺點(diǎn)：再生深度通常在2.5-6cm，難以深入;對(duì)原路

6、面材料級(jí)配調(diào)整幅度 有限，也難以去除不適合再生的舊料;再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所減 弱。舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌 技術(shù)是關(guān)鍵問(wèn)題，在施工工藝中應(yīng)充分考慮加熱設(shè)備和拌合攤鋪設(shè)備的作業(yè)性 能。根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩?生技術(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種。（1）整形再生法（適合2-3cm表面層的再生）適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可 消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。（2）重鋪再生法（適合4-6cm面層的再生）適用破損較嚴(yán)重路面（出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級(jí)改造，修復(fù)后 形成與新建道路性能完全相同的全新路面。（增加路面標(biāo)高，再生次數(shù)受限）重鋪再生法一般有兩種工藝方法：方法一：加熱一舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）一攤鋪整形一壓入碎 石工藝。方法二：加熱一舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）一攤鋪整型一罩新面 工藝。兩種工藝方法基本工藝流程：加熱軟化路面f銑刨翻松路面f拌合整型f罩 新面。（3）復(fù)拌再生法（適合4-6cm面層的再生）其工藝流程與重鋪再生法基本相同，再生機(jī)