海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件

1、海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件攬貨接單（委托代理） 攬貨十分重要鄧小平：攬貨就是硬道理，不管一代二代，能攬貨的就是好貨代！攬貨接單（委托代理） 攬貨十分重要貨代公司攬貨技巧貨代公司攬貨技巧 1、真誠(chéng)和熱情。 雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多進(jìn)出口公司或者外貿(mào)業(yè)務(wù)員都有自己合作的伙伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認(rèn)真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯(lián)系，和不斷的交流，不用刻意追求什么定單，而是先交朋友。我現(xiàn)在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時(shí)雖然收費(fèi)高，但我仍然安排貨物由他負(fù)責(zé)。因?yàn)樾湃魏头€(wěn)定比服務(wù)費(fèi)更重要。之所以，許多外貿(mào)公司不好打入，也是由于外貿(mào)公司考慮穩(wěn)定的一個(gè)原因。 1、真

2、誠(chéng)和熱情。2、運(yùn)價(jià)方面的實(shí)力。 現(xiàn)在許多貨代和船公司的業(yè)務(wù)都是朋友，就是靠朋友拿一些價(jià)格低的運(yùn)價(jià)來(lái)接業(yè)務(wù)。但大家這里也要知道一點(diǎn)，不是價(jià)格低就一定好。因?yàn)橥赓Q(mào)公司的業(yè)務(wù)員不會(huì)太刻意追求運(yùn)費(fèi)的高低，在之前就預(yù)估了運(yùn)費(fèi)。常做進(jìn)出口的都希望價(jià)格穩(wěn)定。這便于核算成本。畢竟合同要長(zhǎng)期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價(jià)格壓得低，不能作為普遍來(lái)討論。 貨代公司可以建立自己的優(yōu)勢(shì)航線，有些貨運(yùn)公司就明確表示，走美加我最優(yōu)惠，有的是日本，等等。建立一個(gè)自己在你所在地區(qū)最優(yōu)惠的價(jià)格是你邁向成功的一個(gè)基石。貨代公司，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優(yōu)勢(shì)，獲得了別人沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，就有了成功的可能。2、運(yùn)價(jià)方面的實(shí)力。 3、

3、持之以恒的關(guān)心你的顧客。有些貨代送了一趟名片，然后就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個(gè)客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯(lián)系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。每個(gè)月或每?jī)蓚€(gè)月打個(gè)電話。我們要求業(yè)務(wù)人員每個(gè)月都要訪問(wèn)大客戶，雖然沒(méi)有合同，但相互交流也幫助今后的合作。 3、持之以恒的關(guān)心你的顧客。有些貨代送了一趟名片，然后就 4、建立和海關(guān)的良好合作關(guān)系。這的確是一個(gè)可以打動(dòng)外貿(mào)公司的一個(gè)地方。中國(guó)加入WTO以后，許多公司，工廠都獲得了進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)從事自營(yíng)工作，但業(yè)務(wù)人員沒(méi)有很好的綜合水平，因此，報(bào)關(guān)，通關(guān)都需要貨代的幫助。你有良好的海關(guān)關(guān)系可能比運(yùn)費(fèi)高低更重要。 4

4、、建立和海關(guān)的良好合作關(guān)系。這的確是一個(gè)可以打動(dòng) 5、單證業(yè)務(wù)能力要強(qiáng)。要能幫助客戶了解，解釋單據(jù)，甚至幫助客戶做單據(jù)。這是一個(gè)基礎(chǔ)知識(shí)能力。并不是所有的外貿(mào)人員都了解單證的，有時(shí)你就是他們的老師，要給他們解釋需要什么單據(jù)?？赡芩麄兡苜u(mài)出產(chǎn)品給外國(guó)客戶，但未必了解外貿(mào)必須的單據(jù)。 5、單證業(yè)務(wù)能力要強(qiáng)。要能幫助客戶了解，解釋單據(jù)，甚 6、和船公司保持良好的關(guān)系。這里說(shuō)的是有些船公司可以免除洗箱費(fèi)和修箱費(fèi)。這是可以幫助進(jìn)口公司可以做到的服務(wù)，很容易產(chǎn)生良好的印象。 6、和船公司保持良好的關(guān)系。這里說(shuō)的是有些 7、有一家外貿(mào)合作公司?，F(xiàn)在一些工廠也在出口，未必有進(jìn)出口權(quán)，但也有外國(guó)廠商通過(guò)互連網(wǎng)找

5、來(lái)了，那么你在攬業(yè)務(wù)的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)這種沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的工廠，就可以幫助他。既攬了業(yè)務(wù)，又代理了出口。 8、和保險(xiǎn)公司建立合作關(guān)系。出口有自己找保險(xiǎn)公司的，也有委托貨運(yùn)代理公司做的。 總之，貨運(yùn)代理要加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，多掌握綜合的知識(shí)，多建立自己的優(yōu)勢(shì)服務(wù)內(nèi)容。談吐舉止要優(yōu)雅，不卑不亢，給客戶留下良好的形象。 7、有一家外貿(mào)合作公司?，F(xiàn)在一些工廠也在出口，未必有雜貨班輪出口貨代業(yè)務(wù)流程（CIF） 雜貨班輪出口貨代業(yè)務(wù)流程（CIF）海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件第一步：攬貨接單第二步：貨代向船公司定艙； 貨代繕制裝貨聯(lián)單，在截單期前向船公司辦理訂艙。船公司如接受訂艙，則在裝貨聯(lián)單上加蓋定艙確認(rèn)章，并為該票貨物

6、分配一個(gè)提單號(hào)以示確認(rèn)。 同時(shí)把裝貨單（SHIPPING ORDER，S/O）等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)還給貨代。第一步：攬貨接單表 裝貨聯(lián)單各聯(lián)的名稱與用途 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)單的各欄目的內(nèi)容，請(qǐng)參見(jiàn)附樣表 裝貨聯(lián)單各聯(lián)的名稱與用途 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)單的各欄目的第三步：貨代持裝貨單（S/O）報(bào)檢報(bào)關(guān)第四步：持海關(guān)蓋放行章的裝貨單安排貨物進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)或直接裝船第五步：裝船后大副留存裝貨單，簽發(fā)收貨單第六步：貨代憑收貨單向船代換提單第七步：貨代將提單交托運(yùn)人（委托人）議付第八步：與委托人費(fèi)用結(jié)算第三步：貨代持裝貨單（S/O）報(bào)檢報(bào)關(guān)貨代出口貨代主要環(huán)節(jié)包括:1、貨主委托貨代代為訂艙；2、貨代接受訂艙委托書(shū)后，繕

7、制貨物托運(yùn)單，隨同相關(guān)單據(jù)向船公司辦理訂艙；3、船公司接受訂艙，確認(rèn)托運(yùn)人的訂艙，同時(shí)把配艙回單、裝貨單（SHIPPING ORDER，S/O）等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)還給托運(yùn)人；4、托運(yùn)人持船公司簽署S/O，向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)5、海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)，如同意出口，則S/O上蓋放行章，并將S/O退還給托運(yùn)人；6、托運(yùn)人持海關(guān)蓋章的由船公司簽署的S/O要求船長(zhǎng)裝貨；7、裝貨后，由船上的大副簽署大副收據(jù)（MATES RECEIPT，M/R），交給托運(yùn)人；8、托運(yùn)人持M/R，向船公司換取正本已裝船提單；9、船公司憑M/R，簽發(fā)正本提單并交給托運(yùn)人憑以結(jié)匯。貨代出口貨代主要環(huán)節(jié)包括:

8、貨主貨代1.訂艙委托書(shū)船代2.托運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證8.M/R3.S/O等4.S/O, 報(bào)關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單5.S/O蓋章放行6.S/O7.大副簽發(fā)M/R 交托運(yùn)人9.簽發(fā)B/L雜貨班輪出口貨代單據(jù)流程海關(guān)船舶貨主貨代1.訂艙委托書(shū)船代2.托運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它雜貨班輪進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)流程攬貨接單訂艙托運(yùn)貨物裝運(yùn)報(bào)檢報(bào)關(guān)提交貨費(fèi)用結(jié)算雜貨班輪進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)流程攬訂貨報(bào)提費(fèi)海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件正常換單 正常換單是指以正本提單換取提貨單。 收貨人船公司小提單(Delivery Order)典型情況一船東提單(Master B/L)正常換單 正常換單是指以正本提單換取提貨單。收

9、貨人船公司正常換單 正常換單是指以正本提單換取提貨單。 收貨人貨代情況二貨代提單(House B/L)船東提單(Master B/L)船公司小提單(Delivery Order)正常換單 正常換單是指以正本提單換取提貨單。收貨人貨代情表 提貨單各聯(lián)的名稱與用途表 提貨單各聯(lián)的名稱與用途雜貨班輪貨運(yùn)單證總結(jié)雜貨班輪貨運(yùn)單證總結(jié)海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件出口貨代業(yè)務(wù)流程 進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)流程 第四節(jié) 集裝箱班輪貨代業(yè)務(wù)流程出口貨代業(yè)務(wù)流程 第四節(jié) 集裝箱班輪貨代業(yè)務(wù)流出口集裝箱班輪貨代業(yè)務(wù)流程圖 出口集裝箱班

10、輪貨代業(yè)務(wù)流程圖4.3.1 集裝箱貨運(yùn)流程與單證一、FCL出口貨代流程與單證4.3.1 集裝箱貨運(yùn)流程與單證一、FCL出口貨代流程整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 1.貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系 2.貨代填寫(xiě)場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單,及時(shí)訂艙。船公司如接受訂艙，則加蓋定艙確認(rèn)章，并為該票貨物分配一個(gè)提單號(hào)以示確認(rèn)。 同時(shí)把裝貨單（SHIPPING ORDER，S/O）等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)(第5-7聯(lián)）還給貨代。 3.訂艙后,貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)?“配艙回單”轉(zhuǎn)交貨主 4.貨代申請(qǐng)用箱,取得EIR后就可以憑以到空箱堆場(chǎng)提取所需的集裝箱 5.裝箱 （1）貨主 “自拉自送”時(shí),先從貨代處取得EIR,（配艙

11、回單就是設(shè)備交接單,簡(jiǎn)稱EIR,EQUIPMENT INTERCHANGE）然后提取空箱,裝箱后制作CLP, （CLP container load plan 集裝箱裝箱單）并按要求及時(shí)將重箱碼頭堆場(chǎng),即集中到港區(qū)等待裝船 （2）貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱,制作CLP,然后將重箱 “集港整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 1.貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 （ 3）貨主將貨物送到貨代CFS,貨代提空箱,并在CFS裝箱,制作CLP,然后 “集港” 6。貨主委托貨代代理報(bào)關(guān),報(bào)檢,辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng) 貨主也可自行報(bào)關(guān),并將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)7。貨代現(xiàn)場(chǎng)將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭

12、堆場(chǎng)配載，配載部門(mén)制訂裝船計(jì)劃,經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船計(jì)劃海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 8。持EIR、D/R的第5-7聯(lián)將重箱送入堆場(chǎng)，要求場(chǎng)站簽發(fā)正本D/R。9。貨代可以憑D/R場(chǎng)站收據(jù)正本到船方簽單部門(mén)換取B/L。 10。貨代將B/L等單據(jù)交貨主 11。與貨主費(fèi)用結(jié)算整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 8。持EIR、D/R的第注意事項(xiàng)貨主裝箱： 貨主自拉自送時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后至空箱堆場(chǎng)提取空箱后裝箱，制作CLP，并按要求將重箱集港，等待裝船。（產(chǎn)地裝箱/自拉自送）貨代裝箱： 貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)或CFS裝箱，制作CLP，并按要求將重箱集港，等待裝船。（場(chǎng)地裝箱

13、/工廠送貨）注意事項(xiàng)貨代裝箱：集裝箱運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證表1 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途集裝箱運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證表1 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途圖1 場(chǎng)站收據(jù)流轉(zhuǎn)示意圖圖1 場(chǎng)站收據(jù)流轉(zhuǎn)示意圖集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接單。設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt或Equipment ReceiptE/R），是集裝箱所有人或其代理簽發(fā)的用以進(jìn)行集裝箱等設(shè)備發(fā)放、收受等移交手續(xù)并證明移交時(shí)箱體狀況的書(shū)面憑據(jù)（詳見(jiàn)附樣）。集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接單。設(shè)備交接單（Equipme在正常情況下，設(shè)備交接單僅在集裝箱進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)使用，用于提箱或發(fā)箱、交箱或收箱，在港區(qū)、場(chǎng)

14、站收發(fā)集裝箱時(shí)使用的設(shè)備交接單一般由船舶代理留底聯(lián)（白色）、碼頭堆場(chǎng)聯(lián)（白色）和用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)（黃色）等3聯(lián)構(gòu)成。上述各聯(lián)設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)如下：（1）用箱人、運(yùn)箱人持所必需的單證或指示到船舶代理（箱管部門(mén)）換取設(shè)備交接單。在正常情況下，設(shè)備交接單僅在集裝箱進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)使用，用于提箱或（2）船舶代理（箱管部門(mén)）審核單證或指示，并視需要可要求用箱人、運(yùn)箱人交付箱體押金，如符合條件則向其簽發(fā)設(shè)備交接單一式三份。在一般情況下，船舶代理（箱管部門(mén)）在開(kāi)具出場(chǎng)設(shè)備交接單的同時(shí)，也開(kāi)好了進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單，以便重箱進(jìn)場(chǎng)或歸還空箱。（3）用箱人、運(yùn)箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)單證到碼頭或貨運(yùn)站提箱或送箱，經(jīng)審核單證及查

15、驗(yàn)箱體后，雙方在設(shè)備交接單上簽字。如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘損，雙方則在設(shè)備交接單上批注。（2）船舶代理（箱管部門(mén)）審核單證或指示，并視需要可要求用箱（4）碼頭、堆場(chǎng)留下箱管單位聯(lián)和碼頭、堆場(chǎng)聯(lián)，將用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)退還用箱人、運(yùn)箱人。（5）碼頭、堆場(chǎng)經(jīng)辦人員留下堆場(chǎng)聯(lián)，作為每日統(tǒng)計(jì)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱量的依據(jù)，并將箱管單位聯(lián)匯總，于第2天交至船舶代理（箱管單位），做到一天一清。（4）碼頭、堆場(chǎng)留下箱管單位聯(lián)和碼頭、堆場(chǎng)聯(lián)，將用箱人、運(yùn)箱海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件（1）裝箱單裝箱單（Container Load PlanCLP）是由裝箱

16、人根據(jù)已裝入集裝箱內(nèi)的貨物制作的，記載箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、重量、交付方式及箱內(nèi)積載順序（自里到外）的單證（詳見(jiàn)附樣）。裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運(yùn)人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人/裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。（1）裝箱單海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件進(jìn)口集裝箱班輪貨代業(yè)務(wù)流程圖（以FOB為例） 進(jìn)口集裝箱班輪貨代業(yè)務(wù)流程圖二、FCL進(jìn)口貨代流程與單證二、FCL進(jìn)口貨代流程與單證1、攬貨接單2、訂艙3、通知發(fā)貨人（裝船通知）4、轉(zhuǎn)發(fā)貨物已裝船通知5、辦理保險(xiǎn)6、接單（全套貨運(yùn)單據(jù)：正本B/L、發(fā)票、裝箱單）7、換取提貨單（小提單） 1、攬貨接單8

17、、報(bào)檢報(bào)關(guān) 用換來(lái)的提貨單（1.3）并附上報(bào)關(guān)單據(jù)去報(bào)關(guān)（發(fā)票、箱單、進(jìn)口報(bào)關(guān)單）注意事項(xiàng)：若是法定商檢商品，應(yīng)在報(bào)關(guān)前報(bào)檢進(jìn)口方或貨代填寫(xiě)：入境貨物報(bào)檢單。報(bào)檢完畢，取得進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫局出具的入境貨物通關(guān)單或商檢證書(shū)。若需要?jiǎng)訖z物檢驗(yàn)檢疫，應(yīng)在報(bào)關(guān)前申報(bào)驗(yàn)貨，驗(yàn)貨手續(xù)在通關(guān)后堆物進(jìn)行海關(guān)放行后，至三檢大廳辦理三檢 報(bào)檢后，可在大廳統(tǒng)一窗口交費(fèi)（三檢費(fèi)）所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知堆場(chǎng)預(yù)約提貨8、報(bào)檢報(bào)關(guān)9、提貨10、貨交收貨人11、空箱返還（注意：不要發(fā)生滯箱問(wèn)題）12、費(fèi)用結(jié)算9、提貨注意：免堆期和免箱期Container free demurrage 免堆期：免堆期是集裝箱在碼頭的免費(fèi)堆放

18、時(shí)間，超出的費(fèi)用是給碼頭，由船公司代收。 進(jìn)口：重箱至堆場(chǎng)-提走 （場(chǎng)內(nèi)）Container free detention 免箱期，免柜期：是船公司集裝箱的免費(fèi)使用時(shí)間，超出的費(fèi)用是給船公司的。 進(jìn)口：提走-還空箱，“吉柜” （場(chǎng)外） 注意：不同的船公司是不同的。如：馬士基的免堆期7 天，陽(yáng)明5天（GP） 有的船公司，小箱可以免費(fèi)使用10天，大箱可以免費(fèi)使用7天注意：免堆期和免箱期Container free demur海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件 內(nèi)陸地區(qū) （成都、長(zhǎng)沙、重慶、九江、武漢）泛太平洋航線之出口貨物滯箱費(fèi)費(fèi)率 內(nèi)陸地區(qū) （成都、亞洲區(qū)內(nèi)航線/ 澳洲航線/ 亞歐航線之出口貨物滯箱費(fèi)費(fèi)率

19、亞洲區(qū)內(nèi)航線/ 澳洲航線/ 亞歐航線之出口貨物滯箱費(fèi)費(fèi)率 進(jìn)口貨物滯箱費(fèi)費(fèi)率 進(jìn)口貨物備注：* “免費(fèi)期間” 在 “日歷日”基礎(chǔ)上計(jì)算 - 東方海外對(duì)于中國(guó)法定節(jié)日，即春節(jié)和國(guó)慶節(jié)（各3天） 共6天，免收滯箱費(fèi)。 *根據(jù)地方習(xí)慣，收貨人須將一切港雜費(fèi)直接交付給港口當(dāng)局。* 欲知往返美國(guó)的航線費(fèi)率表及費(fèi)率，請(qǐng)參考 /oocl/ *凡客戶自備用箱的（如TK箱）, 我司不收取滯箱費(fèi)。備注：* “免費(fèi)期間” 在 “日歷日”基礎(chǔ)上計(jì)算 - 東方海海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件資料介紹：一種最快的回空箱方法，能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費(fèi)。 例如:某公司進(jìn)口48個(gè)20英尺集裝箱貨物，當(dāng)了解到船東的回空箱堆場(chǎng)后

20、，與堆場(chǎng)簽訂協(xié)議：由其下屬車(chē)隊(duì)直接從港口提箱到堆場(chǎng)掏箱，然后由工廠到堆場(chǎng)提貨。而恰恰此票貨物通關(guān)時(shí)，由于海關(guān)審價(jià)問(wèn)題拖延了通關(guān)時(shí)間，使得在船到港后第10天海關(guān)才對(duì)此貨物放行。拿到海關(guān)放行單后，堆場(chǎng)的車(chē)隊(duì)馬上將集裝箱提到堆場(chǎng)掏箱，當(dāng)天簽了回空單。這樣，就比用其他車(chē)隊(duì)提箱到倉(cāng)庫(kù)掏箱后再回空到堆場(chǎng)節(jié)約了至少兩天的時(shí)間，也就節(jié)省了480美元的滯箱費(fèi)和4800元人民幣的回空費(fèi)。 資料介紹：一種最快的回空箱方法，能盡快返回空箱，避免或減少滯交貨記錄流轉(zhuǎn)示意圖交貨記錄流轉(zhuǎn)示意圖LCL出口貨代業(yè)務(wù)流程圖 LCL出口貨代業(yè)務(wù)流程圖LCL出口業(yè)務(wù)流程圖LCL出口業(yè)務(wù)流程圖NON-VESSELOPERATING C

21、OMMON CARRIER 無(wú)船承運(yùn)人. 我國(guó)2002年1月1日正式頒布實(shí)施的中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例對(duì)無(wú)船承運(yùn)的定義: 無(wú)船承運(yùn)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者。以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載,簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸,承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。NON-VESSELOPERATING COMMON CAR主提單（Master B/L or Ocean B/L)母提單（House B/L or NVOCC B/L)主提單（Master B/L or Ocean B/L解析解析NVOCC NVOCC的卸港代理實(shí)際承運(yùn)人（實(shí)際承運(yùn)

22、人代理） 發(fā)貨人 收貨人 通知行 開(kāi)證行具體解釋如下NVOCC簽發(fā)子提單 實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)主提單NVOCC將正本主提單及副本子提單交其代理發(fā)貨人議付，收貨人取得全套正本子提單NVOCC憑正本主B/L向?qū)嶋H承運(yùn)人提取FCL，再運(yùn)至CFS拆箱收貨人憑正本子B/L向NVOCC提貨注意：即使是記名B/L，也要憑單放貨。NVOCC NVOCC的卸港代理實(shí)際承運(yùn)人（實(shí)際承運(yùn)人代理）海運(yùn)班輪貨代業(yè)務(wù)流程課件電放提單的含義及運(yùn)行程序 電放是由托運(yùn)人向船公司發(fā)出委托申請(qǐng)并提交保函后,由船公司或船代以電報(bào)(傳)通知目的港代理,某票貨物無(wú)須憑正本提單提貨,收貨人可憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單以清關(guān)提貨的海運(yùn)操作方式.電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有Surrendered或Telex Release的提單副本,復(fù)印件或傳真件.電放