現(xiàn)代物流基礎(chǔ)練習(xí)題

1、1、真正將物流作為作為企業(yè)基本職能，對物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化管理的原則是（）前后的事情。A 20世紀(jì)50年代 B 20世紀(jì)70年代C 21世紀(jì)30年代 D 20世紀(jì)30年代2、國外物流即PD最初產(chǎn)生于（）。A美國 B日本 C英國 D德國3、商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程叫（）A配送 B商業(yè)流通C商品流通 D物流4、（）是商品流通的實(shí)質(zhì)。A商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移B商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移C商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移D商品交換5、物流引入中國主要是經(jīng)過以下途徑（）A、隨著市場營銷 physical distribution從歐洲引入B、從日本引入 physical distribution翻譯為物流C從美國引入physica

2、l distribution并被翻譯成后勤D從日本引入logistics并被翻譯成物流。6、（）認(rèn)為解決物流的問題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，主要并不在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。A物流成本說 B物流服務(wù)說C物流利潤說D物流戰(zhàn)略說。7、（）認(rèn)為物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力A物流成本說 B物流服務(wù)說C物流利潤說D物流戰(zhàn)略說。8、（）是物流的起點(diǎn)，也是生產(chǎn)的終點(diǎn)。A運(yùn)輸 B包裝 C儲(chǔ)存 D裝卸搬運(yùn)9、國際物流以（）為主，并由多種運(yùn)輸方式組合A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 B近洋

3、運(yùn)輸C陸路運(yùn)輸 D海路運(yùn)輸10、包裝的兩大類是（）：A商業(yè)包裝B運(yùn)輸包裝C工業(yè)包裝 D倉儲(chǔ)包裝11、按照生產(chǎn)經(jīng)營性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為A生產(chǎn)企業(yè)物流B第三方物流C流通企業(yè)物流D第四方物流12、國際陸路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂校篈火車 B卡車 C飛機(jī) D輪船13、運(yùn)輸發(fā)展的趨勢是傳統(tǒng)的散件貨向（）方向發(fā)展。A集裝化B散裝化C組裝化D分散化14、國際航運(yùn)中港口的工作對象包括（）A貨物B吊車C船舶D堆場15、物流計(jì)劃具有哪些特性（）A承諾性B彈性C滾動(dòng)性D協(xié)調(diào)性16、物流管理 是為了（）達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A以最低的物流成本B以最快的物流速度C以短的運(yùn)輸

4、路徑D以最少的物流時(shí)間17、以下描述正確的是（）。A鐵路運(yùn)輸適合大批低值商品的中短距離運(yùn)輸。B公路運(yùn)輸幾乎能承運(yùn)任何商品。C鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)D鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，僅次于公路運(yùn)輸。18、以下屬于汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（）A汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) 門到門”的直達(dá)運(yùn)輸B汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)送速度比較快；C原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高；D適合中短距離運(yùn)輸19、以下運(yùn)輸方式中對貨物的載運(yùn)和搬運(yùn)有更高的要求的是（）。A鐵路 B汽車 C航空 D水運(yùn)20、不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式A空車行駛B對流運(yùn)輸.C重復(fù)運(yùn)輸D迂回運(yùn)輸 TOC o 1-5 h z 21、以下對綠色物流理解

5、正確的是（）。A共生型物流B資源節(jié)約型物流C循環(huán)型物流D可持續(xù)型物流22、按包裝在流通中的作用可以分為（）。A商業(yè)包裝B工業(yè)包裝C專用包裝 D通用包裝23、物流標(biāo)準(zhǔn)的要素包括（）。A適用范圍 B有效時(shí)間C規(guī)定內(nèi)容 D確認(rèn)形式24、物流計(jì)劃具有哪些特性（）。A承諾性 B彈性 C滾動(dòng)性 D協(xié)調(diào)性25、按照生產(chǎn)經(jīng)營性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為（）。A生產(chǎn)企業(yè)物流B第三方物流C流通企業(yè)物流D第四方物流26、以下屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）A線路投資少，且節(jié)省土地資源。B航行受氣候條件影響較小C可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本D可達(dá)性較高。27、海上運(yùn)輸包括（）A沿海運(yùn)輸 B遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D內(nèi)河運(yùn)輸 D近洋運(yùn)輸2

6、8、以下屬于航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（）A載運(yùn)能力小B對貨物包裝要求高C運(yùn)輸成本高D速度快，可達(dá)性高29、按照配送中心的經(jīng)濟(jì)功能可以分為（）。A供應(yīng)型配送中心B銷售型配送中心C存儲(chǔ)型配送中心D公共配送中心30、倉庫中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資是（）A庫存B儲(chǔ)存C儲(chǔ)備 D儲(chǔ)蓄31、按儲(chǔ)備在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用可以分為A生產(chǎn)儲(chǔ)備 B流通儲(chǔ)備 C消費(fèi)儲(chǔ)備D國家儲(chǔ)備32、企業(yè)為了滿足日常經(jīng)營需要而建立的物資儲(chǔ)備屬于以下哪種類型（）A經(jīng)常儲(chǔ)備B保險(xiǎn)儲(chǔ)備 C季節(jié)儲(chǔ)備D安全儲(chǔ)備33、通過對儲(chǔ)存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造物資的 （）A時(shí)間效用B增值效用C空間效用D附加效用34、倉儲(chǔ)經(jīng)營

7、者以其擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉儲(chǔ)服務(wù)的儲(chǔ)行為稱為A自用倉儲(chǔ) B營業(yè)倉儲(chǔ)C公共倉儲(chǔ)D戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)35、不合理儲(chǔ)存主要表現(xiàn)在 （）A儲(chǔ)存時(shí)間過長B儲(chǔ)存數(shù)量過大 C儲(chǔ)存數(shù)量過低D儲(chǔ)存條件不足過剩存結(jié)構(gòu)失衡36、商品出入庫作業(yè)的特點(diǎn)有（）A作業(yè)過程不連續(xù)B作業(yè)量不均衡C作業(yè)對象復(fù)雜 D作業(yè)范圍廣泛37、以下屬于汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（）A汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) 門到門”的直達(dá)運(yùn)輸B汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)送速度比較快；C原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高；D適合中短距離運(yùn)輸38、以下不屬于物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的是（）A物流專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)B物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)C集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)D物流基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)E物流單據(jù)、票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)F

8、集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)39、以下哪個(gè)是物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（）A、1200mm x 1000mm B、1200mm x 800mmC、1100mm x 1100mm D、600mm x 400mm ;40、商品包裝的功能有（）A保護(hù)產(chǎn)品B方便物流 C促進(jìn)銷售D方便消費(fèi)41、按包裝在流通中的作用可以分為A商業(yè)包裝 B工業(yè)包裝 C專用包裝 D通用包裝42、商品包裝的材料包括A金屬B木材C紙板D玻璃E塑料43、商品包裝的特殊技法包括A緩沖包裝技法 B防潮包裝技法 C防震包裝技法 D防霉包裝技法44、商品包裝集裝容器包括A集裝箱B集裝袋C托盤D周轉(zhuǎn)箱45.按照配送中心的經(jīng)濟(jì)功能可以分為（）A供應(yīng)型配送中心、

9、B銷售型配送中心C存儲(chǔ)型配送中心 D公共配送中心46.沃爾瑪配送中心屬于（）A自有配送中心 B公共配送中心C合作型配送中心 D儲(chǔ)存型供應(yīng)中心47、（）是一切物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)A、條形瑪技術(shù) B、EDI技術(shù)C、通信技術(shù) E、數(shù)據(jù)庫技術(shù)48、EAN條形碼由13個(gè)數(shù)字組成，分為（）A前綴碼B制造商代碼C商品代碼D校驗(yàn)碼49、EDI軟件包括（）：A轉(zhuǎn)換軟件、B翻譯軟件、C通信軟件 D格式化軟件 50、信息系統(tǒng)模型包括（）：A輸入B輸出C處理D環(huán)境51、EAN 代碼:6902952880041 前三位是（）A前綴碼B制造商代碼C商品代碼D校驗(yàn)碼52、GPS在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用包括（）A車輛跟蹤 B出行線路

10、規(guī)劃和導(dǎo)航C信息查詢 D話務(wù)指揮53、以下說法正確的是（）A物流技術(shù)側(cè)重于硬件，物流信息系統(tǒng)側(cè)重于軟件B物流信息技術(shù)側(cè)重于信息采集識(shí)別和傳遞C物流信息系統(tǒng)側(cè)重與物流信息的管理、處理和提供D物流信息技術(shù)更靠近使用者，物流信息系統(tǒng)更靠近信息源 54、以下屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A線路投資少，且節(jié)省土地資源。B航行受氣候條件影響較小C可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本D可達(dá)性較高55、以下屬于汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（）A汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) 門到門”的直達(dá)運(yùn)輸B汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)送速度比較快；C原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高；D適合中短距離運(yùn)輸56、以下屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A線路投資少，且節(jié)省土地資源。B

11、航行受氣候條件影響較小C可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本D可達(dá)性較高57、我國第三方物流企業(yè)的類型可以分為（）A國際物流企業(yè)B傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)C新興的專業(yè)化物流企業(yè)D企業(yè)自己的物流機(jī)構(gòu)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的物流企業(yè)58、由供應(yīng)鏈合作伙伴引起的逆向物流主要包括（）A平衡庫存的回流商品B營銷性回流商品C由于生命周期性或季節(jié)性引發(fā)的回流商品D由于運(yùn)輸損壞引起的回流商品59、逆向物流回收原因的大類包括（）A最終消費(fèi)者引起的B供應(yīng)鏈?zhǔn)褂没锇橐鸬腃采購商引起的D物流服務(wù)商引起的60、企業(yè)逆向物流的產(chǎn)品不僅包括產(chǎn)品本身還包括（）A廢棄產(chǎn)品B維修產(chǎn)品C缺陷產(chǎn)品D包裝物61、企業(yè)重新制

12、造、整修回流商品可以分為（）A修理整修 B重新制造 B拆卸D循環(huán)利用62、企業(yè)廢舊包裝回收渠道有哪些（）A企業(yè)設(shè)立門市回收B企業(yè)上門回收C企業(yè)在產(chǎn)品銷售部門設(shè)回收包裝柜臺(tái)D企業(yè)與銷售使用單位對口交回。63、企業(yè)對廢棄物的幾種物流方式A廢棄物掩埋B垃圾焚燒C垃圾堆放D凈化處理加工64、以下對綠色物流理解正確的是（）A共生型物流B資源節(jié)約型物流C循環(huán)型物流D可持續(xù)型物流65、管供、管用、管節(jié)約”的方針是針對以下哪個(gè)（）A共生型物流B資源節(jié)約型物流C循環(huán)型物流D可持續(xù)型物流66、政府對綠色物流的對策包括交通量規(guī)制、交通流規(guī)制和（）。A發(fā)生源規(guī)制B過程規(guī)制C經(jīng)濟(jì)懲罰D行業(yè)限制67、企業(yè)對舊包裝的回收物

13、流包括（）A挑選整理 B修復(fù)C加工改制D分類68、物流概念最先由（）提出。A、日本B、美國 C、德國 D、荷蘭69、物流（）。A、是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一B、就是倉儲(chǔ)業(yè) C、就是貨物運(yùn)輸D、就是交通運(yùn)輸業(yè)70、物流業(yè)屬于（）。A、第二產(chǎn)業(yè) B、加工業(yè) C、第一產(chǎn)業(yè) D、第三產(chǎn)業(yè)71、現(xiàn)代物流管理是以（）為第一目標(biāo)。A、實(shí)現(xiàn)客戶滿意B、擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場份額C、加快生產(chǎn)速度D、企業(yè)最大的利潤72、物流概念最先由（）提出。A、日本B、美國 C、德國 D、荷蘭73、流通為了實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，必須克服A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離

14、、空間距離和觀察距離C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離74、商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的A.空間效用B.所有權(quán)效用C.時(shí)間效用D.形質(zhì)效用75、公路運(yùn)輸適用于承擔(dān)（）的運(yùn)輸。A、短距離 B、中長距離 C、大宗貨物D、小批量貨物E、門到門”76、下列不屬于配送的特點(diǎn)的是】A.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至是用戶的一種送貨形式B.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合C.配送是一種門到門的服務(wù)D.配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一77、物流（）。A、是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一B、就是倉儲(chǔ)業(yè) C、就是貨物運(yùn)輸D、就是

15、交通運(yùn)輸業(yè)78、物流業(yè)屬于（）。A、第二產(chǎn)業(yè) B、加工業(yè) C、第一產(chǎn)業(yè) D、第三產(chǎn)業(yè)79、現(xiàn)代物流管理是以（）為第一目標(biāo)。A、實(shí)現(xiàn)客戶滿意B、擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場份額C、加快生產(chǎn)速度D、企業(yè)最大的利潤80、使物品發(fā)生場所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)是（）。A、配送B、搬運(yùn)C、儲(chǔ)存 D、運(yùn)輸81、采用定量訂貨法進(jìn)行采購時(shí)，當(dāng)（）即為采購日期。A、當(dāng)某一存貨達(dá)到訂貨點(diǎn)時(shí)B、每隔一定周期C、需用貨物時(shí)D、當(dāng)存貨達(dá)到安全儲(chǔ)量82、將長期或短暫儲(chǔ)存及制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)下的庫存稱為（）庫存。A、靜態(tài)B、動(dòng)態(tài)C、日常性 D、安全性83、ABC分類法控制中：A類庫存品種數(shù)約占庫存品種總數(shù)（）%, C類庫存品種數(shù)占總

16、庫存總數(shù)（） %, B類庫存金額占總庫存金額（） %, A類庫存金額占總庫存金 額（） %。A、5-20B、10-25 C、15-25 D、65-80 TOC o 1-5 h z 84、在物流中心作業(yè)設(shè)備中，巷道式堆垛機(jī)是（）。A、輸送機(jī)械設(shè)備B、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備C、檢測設(shè)備設(shè)備D、儲(chǔ)存設(shè)備設(shè)備85、按顧客訂貨要求揀出貨物并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將其送交顧客的物流活動(dòng)稱（）。A、理貨 B、配貨C、送貨 D、配送86、把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度稱之為（）。A、搬運(yùn)指數(shù) B、搬運(yùn)活性指數(shù)C、靈活性指數(shù)D、存放狀態(tài)87、國際物流是（）之間的物流。A、不同地區(qū)B、不同國家D、國際貿(mào)易 D、貿(mào)

17、易與非貿(mào)易88、國際物流中的結(jié)算工具主要是（）。A、電匯B、匯票 C、本票D、信用證89、物流中二律背反的特性是指（）兩方面的要求是相互矛盾的。A、物流服務(wù)與成本B、物流數(shù)量與服務(wù)C、物流結(jié)構(gòu)與成本D、物流數(shù)量與結(jié)構(gòu).下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是 （）。Ao鐵路運(yùn)輸Bo航空運(yùn)輸 Co水路運(yùn)輸D。公路運(yùn)輸.下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是 （）。A .鐵路運(yùn)輸B。航空運(yùn)輸 C。水路運(yùn)輸D。公路運(yùn)輸 TOC o 1-5 h z .下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（）A .鐵路運(yùn)輸 B。公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D .航空運(yùn)輸.公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（）A .遠(yuǎn)距離、大批量 B .近距離、

18、小批量C.遠(yuǎn)距離、小批量D.近距離、大批量94、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（）A、裝卸搬運(yùn) B、信息處理 C、提高搬運(yùn)活性 D、包裝設(shè)計(jì)95、在庫存管理中，體現(xiàn) 抓住關(guān)鍵少數(shù)”、突出重點(diǎn)”原則的庫存成本控制方法是（）A、ABC 法 B、JIP法 C、MRP 法 D、ERP 法96.在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是（）。A.訂貨周期B.訂貨點(diǎn) C.最大庫存水平Do產(chǎn)品需求量97、按物流結(jié)點(diǎn)的功能不同，將物流結(jié)點(diǎn)劃分為（）等類型。A、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) B、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C、流通型結(jié)點(diǎn)D、綜合型結(jié)點(diǎn)98、配送的主體活動(dòng)是（）。A、包裝 B、保管 C、配貨 D、

19、搬運(yùn)E、運(yùn)輸99、我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要的規(guī)格有（）三種。A、1000 mmx 1200 mmB、800 mm x 1200 mm C、800 mm x 1000 mmD、1100 mm x 1200 mm100、GPS在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用包括（）。A車輛跟蹤B出行線路規(guī)劃和導(dǎo)航C信息查詢D話務(wù)指揮判斷題1、運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng)，但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。2、航空運(yùn)輸主要負(fù)擔(dān)貴重、急需或時(shí)間性要求高的貨物運(yùn)輸。3、水上運(yùn)輸是承擔(dān)國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具之一4、物流信息本身不具有一種載體的功能；5、第三方物流是通過合同的形式來規(guī)范物流經(jīng)營者和消費(fèi)者之間的關(guān)系的。6、企業(yè)核心競爭力是企業(yè)其他各種能力的統(tǒng)領(lǐng)。7、企業(yè)的業(yè)務(wù)外包往往可以加速企業(yè)重組。8、在物流總系統(tǒng)中，減少倉庫的同時(shí)可能同時(shí)會(huì)增加運(yùn)輸成本。9、逆向物流包括有缺陷的產(chǎn)品、回收物品和法定回流物品10、被消費(fèi)者認(rèn)為商品有缺陷或顧客故意聲稱有缺陷以達(dá)到退貨為目的，即使商品本身是良好