液壓系統(tǒng)常見(jiàn)失壓故障的3種原因分析與故障判斷

1、液壓系統(tǒng)常見(jiàn)失壓故障的3種原因分析與故障判斷液壓系統(tǒng)中失壓或者壓力不穩(wěn)現(xiàn)象的故障是經(jīng)常發(fā)生的，其 產(chǎn)生的原因也有很多，且液壓元件各個(gè)控制閥芯都在閥體內(nèi)部， 通常肉眼無(wú)法看到，不像機(jī)械傳動(dòng)那樣一目了然，發(fā)生故障時(shí)對(duì) 故障的查找相對(duì)比較難。壓力不穩(wěn)或者失壓，是液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故 障之一，通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出如下幾個(gè)方面的影 響因素。1液壓泵故障導(dǎo)致的系統(tǒng)失任(1)驅(qū)動(dòng)裝置失靈主要表現(xiàn)為電機(jī)故障和聯(lián)軸器故障。聯(lián)軸器故障在一些電機(jī) 和泵用底座安裝的系統(tǒng)比較直觀，但對(duì)于一些油箱頂部立式安裝， 或臥式用鐘形罩固定的安裝時(shí)，就比較困難，因?yàn)檫@2種安裝聯(lián) 軸器都看不到，給故障判斷帶來(lái)一定難度。但是，只

2、要細(xì)心觀察， 也還是可以判斷的，因?yàn)檎Ｒ簤罕眯D(zhuǎn)時(shí)都會(huì)有一種“咝咝”的 聲音，而聯(lián)軸器脫開(kāi)卻只有電機(jī)的聲音。例如：某軋鋼廠熱鋸液壓站液壓泵就是采用電機(jī)立式安裝， 油泵以及傳動(dòng)聯(lián)軸器均在油箱內(nèi)，日常無(wú)法點(diǎn)檢，一旦聯(lián)軸器的 彈性體損壞，傳動(dòng)就會(huì)失效，造成系統(tǒng)失壓，但是出現(xiàn)這種情況 時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)此刻聲音很小，只有電機(jī)運(yùn)行聲音。液壓泵故障主要原因有泵內(nèi)部元件磨損嚴(yán)重或損壞，內(nèi)泄漏大，如柱塞 泵配流盤磨損嚴(yán)重，柱塞拉毛滑靴脫落，柱塞球頭折斷等造成泵 內(nèi)泄漏大，齒輪泵的軸套和齒輪端面磨損嚴(yán)重，或者齒頂和泵殼 之間磨損大，導(dǎo)致內(nèi)泄露大。另外，油品黏度大或者冬季油箱沒(méi)有加熱裝置，油溫太低、 泵吸油困難，導(dǎo)致泵

3、磨損發(fā)熱后，配合間隙變大，也易引起壓力 低或失壓。一些變量泵，其變量機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，也易導(dǎo)致系統(tǒng)壓 力低或者失壓現(xiàn)象。例如：某軋鋼廠軋機(jī)液壓站液壓泵經(jīng)常損壞，且新泵嚴(yán)格按 照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范安裝后，但是使用不到半年就發(fā)生了故障，經(jīng)查主要 原是因?yàn)橛拖湓O(shè)計(jì)不合理，回油管太高(在液面以上)，造成回 油進(jìn)入油箱時(shí)產(chǎn)生沖擊，在油箱內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，氣泡被液壓泵 吸入后使液壓泵產(chǎn)生氣蝕，造成配流盤異常點(diǎn)蝕、內(nèi)泄漏大，產(chǎn) 生系統(tǒng)失壓現(xiàn)象。2控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致的壓力故障(1)溢流閥故障導(dǎo)致的壓力故障常見(jiàn)溢流閥故障有：先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧折斷、彎曲或者剛度不夠；主閥芯與閥座錐面磨損嚴(yán)重或者加工精度低，導(dǎo)致閥芯與 閥座密封性能差；

4、先導(dǎo)閥閥芯或鋼球與閥座密封性能差；主閥芯與閥座被拉毛，導(dǎo)致主閥芯上腔與壓力腔串通;系統(tǒng)油液清潔度差，油液受到污染，或者故障維修時(shí)密封 件或異物進(jìn)入系統(tǒng)，造成溢流閥發(fā)生卡阻現(xiàn)象。（2）多泵并聯(lián)系統(tǒng)單向閥故障在2臺(tái)以上的泵向系統(tǒng)供油時(shí)，每臺(tái)泵出口都會(huì)配一個(gè)單 向閥，如果有一臺(tái)泵的單向閥損壞，在其停用時(shí)，將使其他泵的 壓力油經(jīng)過(guò)它又泄到了油箱，造成系統(tǒng)失壓。電氣故障有的系統(tǒng)配有失電卸荷裝置，以確保停電故障時(shí)系統(tǒng)能夠及 時(shí)泄壓，避免高壓帶來(lái)危險(xiǎn)。其主要原理就是：利用電磁換向閥 控制系統(tǒng)溢流閥閥的先導(dǎo)油路的通與斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)壓力的 控制。這種閥在使用過(guò)程中電磁鐵需一直帶電，一旦失電或者電 磁鐵燒壞，

5、系統(tǒng)就會(huì)失壓。3執(zhí)行元件故障導(dǎo)致的壓力故障液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件主要有液壓缸和液壓馬達(dá)。無(wú)論是液壓 缸活塞上的密封圈，還是液壓馬達(dá)上的油封，一般都是非金屬元 件，容易受到損傷、引起內(nèi)泄。同時(shí)，液壓缸上的活塞鎖緊螺母的防松裝置也不容忽視， 特 別是在使用頻繁、工作速度比較快、壓力沖擊比較大的地方，非 常容易發(fā)生活塞脫落問(wèn)題，造成系統(tǒng)壓力不足或失壓。例如：某軋鋼廠精整液壓站曾經(jīng)發(fā)生一次系統(tǒng)失壓，由于精 整液壓站服務(wù)的執(zhí)行元件非常多，有近50個(gè)液壓缸和馬達(dá)，系 統(tǒng)失壓后都不能帶負(fù)荷動(dòng)作，在檢查確認(rèn)泵和溢流閥工作正常后，油箱回油管有大量油液流回。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行元件逐個(gè)檢查測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，關(guān)閉打包摟緊機(jī)構(gòu)閥 臺(tái)前高壓球閥后，系統(tǒng)壓力立即恢復(fù)正常。經(jīng)過(guò)排查發(fā)現(xiàn)，有一 組摟緊臂的液壓缸活塞桿伸出沒(méi)有縮回。拆下解體后發(fā)現(xiàn)，液壓缸活塞與活塞桿連接處鎖緊螺母脫落， 造成活塞與活塞桿脫落，活塞密封和活塞桿密封均損壞，工作上 所有油液均直接從活塞泄漏回油箱，造成系統(tǒng)失壓。因?yàn)閾Ьo機(jī) 構(gòu)有限位，所以活塞桿并沒(méi)有滑出脫落，否則極易造成大量的油 液噴濺到油缸周圍，釀成事故。液壓系統(tǒng)發(fā)生故障后，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理