地鐵工程施工策劃方案

1、 深圳市地鐵9號線工程實施總體策劃 第 PAGE 3頁 深圳市地地鐵9號號線西延延線工程施工工策劃中建南方方投資有有限公司司二一六六年二月 中國建筑股份有限公司 深圳市地鐵9號線西延線工程實施總體策劃 第 PAGE 55頁目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc9598 一、工程程概況 PAGEREF _Toc9598 44 HYPERLINK l _Toc14036 1、項目目概述 PAGEREF _Toc14036 44 HYPERLINK l _Toc15427 1.1、91111標(biāo) PAGEREF _Toc15427 44 HYPERLINK l _Toc29

2、04 1.2、91112標(biāo)段段 PAGEREF _Toc2904 4 HYPERLINK l _Toc7393 2、土建建工程 PAGEREF _Toc7393 66 HYPERLINK l _Toc21788 2.1、車站 PAGEREF _Toc21788 66 HYPERLINK l _Toc27224 2.2、區(qū)間 PAGEREF _Toc27224 66 HYPERLINK l _Toc9100 二、 項項目管理理主要目目標(biāo) PAGEREF _Toc9100 8 HYPERLINK l _Toc13604 1、工期期目標(biāo) PAGEREF _Toc13604 88 HYPERLINK

3、l _Toc4337 2、安全全目標(biāo) PAGEREF _Toc4337 88 HYPERLINK l _Toc13121 3、質(zhì)量量目標(biāo) PAGEREF _Toc13121 88 HYPERLINK l _Toc13532 三、項目目管理的的組織 PAGEREF _Toc13532 99 HYPERLINK l _Toc6487 1、項目目組織管管理機構(gòu)構(gòu)圖 PAGEREF _Toc6487 100 HYPERLINK l _Toc1841 2、土建建標(biāo)段劃劃分 PAGEREF _Toc1841 111 HYPERLINK l _Toc25736 四、前期期工程推推進計劃劃12 HYPERLI

4、NK l _Toc16808 五、項目目總工期期策劃113 HYPERLINK l _Toc27107 1、主要要工程項項目進度度計劃指指標(biāo) PAGEREF _Toc27107 133 HYPERLINK l _Toc26189 2、車站站主體工工程工期期策劃 PAGEREF _Toc26189 114 HYPERLINK l _Toc13805 3、主體體工程初初驗及軌軌行區(qū)移移交計劃劃 PAGEREF _Toc13805 14 HYPERLINK l _Toc19427 4、圖紙紙需求計計劃 PAGEREF _Toc19427 144 HYPERLINK l _Toc16689 5、9號號

5、線西延延線總體體施工工工期策劃劃圖 PAGEREF _Toc16689 155 HYPERLINK l _Toc10922 6、工期期關(guān)鍵線線路分析析 PAGEREF _Toc10922 15 HYPERLINK l _Toc16808 六、合同同主要里里程碑節(jié)節(jié)點及關(guān)關(guān)鍵節(jié)點點調(diào)整建建議16 HYPERLINK l _Toc27107 1、91111標(biāo)標(biāo)主要里里程碑節(jié)節(jié)點工期期16 HYPERLINK l _Toc26189 2、91112標(biāo)標(biāo)主要里里程碑節(jié)節(jié)點工期期16 HYPERLINK l _Toc13805 3、91112標(biāo)標(biāo)段各工工區(qū)關(guān)鍵鍵節(jié)點工工期計劃劃表17 HYPERLINK

6、 l _Toc1350 七、盾構(gòu)構(gòu)資源及及進場計計劃19 HYPERLINK l _Toc5837 1、盾構(gòu)構(gòu)機需求求 PAGEREF _Toc5837 19 HYPERLINK l _Toc2772 2、配置置方案 PAGEREF _Toc2772 119 HYPERLINK l _Toc9776 八、工程程重難點點及應(yīng)對對措施 PAGEREF _Toc9776 111 HYPERLINK l _Toc8255 1、換乘乘站節(jié)點點多、相相互干擾擾大 PAGEREF _Toc8255 211 HYPERLINK l _Toc15072 2、下穿穿、上跨跨既有地地鐵線施施工對運運營的影影響 PA

7、GEREF _Toc15072 211 HYPERLINK l _Toc26301 3、城市市中心區(qū)區(qū)的和諧諧施工 PAGEREF _Toc26301 223 HYPERLINK l _Toc27990 4、下穿穿建（構(gòu)構(gòu)）筑物物 PAGEREF _Toc27990 24 HYPERLINK l _Toc689 5、樁基基托換 PAGEREF _Toc689 225 HYPERLINK l _Toc12318 6、錨索索拔除 PAGEREF _Toc12318 226 HYPERLINK l _Toc15697 九、進度度管理228 HYPERLINK l _Toc3135 1、進度度管理組組

8、織 PAGEREF _Toc3135 288 HYPERLINK l _Toc26719 2、進度度管理制制度 PAGEREF _Toc26719 288 HYPERLINK l _Toc14515 2.1、實行日日報、周周報及月月報制度度 PAGEREF _Toc14515 28 HYPERLINK l _Toc6987 2.2、階段性性進度檢檢查 PAGEREF _Toc6987 288 HYPERLINK l _Toc13245 3、進度度滯后的的處理措措施 PAGEREF _Toc13245 299 HYPERLINK l _Toc14567 十、安全全管理 PAGEREF _Toc1

9、4567 330 HYPERLINK l _Toc20564 1、安全全管理組組織機構(gòu)構(gòu) PAGEREF _Toc20564 30 HYPERLINK l _Toc7679 2、風(fēng)險險源的評評估與識識別及應(yīng)應(yīng)對措施施 PAGEREF _Toc7679 30 HYPERLINK l _Toc7963 十一、質(zhì)質(zhì)量管理理 PAGEREF _Toc7963 38 HYPERLINK l _Toc11167 1、質(zhì)量量管理制制度 PAGEREF _Toc11167 388 HYPERLINK l _Toc11262 2、施工工階段質(zhì)質(zhì)量控制制原則與與方法 PAGEREF _Toc11262 440 H

10、YPERLINK l _Toc30924 3、質(zhì)量量創(chuàng)優(yōu)管管理 PAGEREF _Toc30924 411 HYPERLINK l _Toc10640 3.1 質(zhì)量量創(chuàng)優(yōu)策策劃 PAGEREF _Toc10640 411 HYPERLINK l _Toc3820 3.2 質(zhì)量量創(chuàng)優(yōu)管管理措施施 PAGEREF _Toc3820 43 HYPERLINK l _Toc81 4 質(zhì)質(zhì)量保證證體系 PAGEREF _Toc81 444 HYPERLINK l _Toc28261 十二、技技術(shù)管理理 PAGEREF _Toc28261 45 HYPERLINK l _Toc10579 1、施工工組織編

11、編制及管管理 PAGEREF _Toc10579 455 HYPERLINK l _Toc17725 2、現(xiàn)場場施工技技術(shù)管理理 PAGEREF _Toc17725 45 HYPERLINK l _Toc14034 3、貫徹徹技術(shù)交交底制度度 PAGEREF _Toc14034 45 HYPERLINK l _Toc20423 4、貫徹徹技術(shù)復(fù)復(fù)核制度度 PAGEREF _Toc20423 46 HYPERLINK l _Toc23451 十三、應(yīng)應(yīng)急救援援的組織織 PAGEREF _Toc23451 47 HYPERLINK l _Toc31284 1、應(yīng)急急救援的的組織 PAGEREF _

12、Toc31284 447 HYPERLINK l _Toc26478 2、事故故報告制制度 PAGEREF _Toc26478 477 HYPERLINK l _Toc30372 十四、竣竣工驗收收 PAGEREF _Toc30372 49 HYPERLINK l _Toc28290 1、驗收收項目 PAGEREF _Toc28290 449 HYPERLINK l _Toc22486 2、驗收收流程 PAGEREF _Toc22486 449 HYPERLINK l _Toc9416 十五、需需要協(xié)調(diào)調(diào)解決的的問題 PAGEREF _Toc9416 551 HYPERLINK l _Toc2

13、8694 十六、附附件 PAGEREF _Toc28694 522 HYPERLINK l _Toc20719 附件1：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程前期工工程推進進計劃 PAGEREF _Toc20719 53 HYPERLINK l _Toc6796 附件2：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程主體工工程施工工進度策策劃 PAGEREF _Toc6796 555 HYPERLINK l _Toc7146 附件3：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程盾構(gòu)施施工籌劃劃圖 PAGEREF _Toc7146 622 HYPERLINK l _Toc21793 附件4：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程盾構(gòu)

14、機機進場計計劃 PAGEREF _Toc21793 63 HYPERLINK l _Toc10682 附件5：深圳地地鐵9號號線西延延線區(qū)間間障礙物物處理計計劃 PAGEREF _Toc10682 644 HYPERLINK l _Toc17058 附件6：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程盾構(gòu)始始發(fā)場地地需求計劃劃 PAGEREF _Toc17058 65 HYPERLINK l _Toc11650 附件7：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程盾構(gòu)管管片需求求計劃 PAGEREF _Toc11650 66 HYPERLINK l _Toc7947 附件8：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程初驗及軌軌

15、行區(qū)移移交計劃劃 PAGEREF _Toc7947 67 HYPERLINK l _Toc31526 附件9：深圳地地鐵9號號線西延延線工程程圖紙需需求計劃劃 PAGEREF _Toc31526 68 HYPERLINK l _Toc16158 附件100:深圳圳地鐵9號號線西延延線工程程工程進進度籌劃劃圖 PAGEREF _Toc16158 711深圳市地鐵9號線西延線工程施工策劃 第 PAGE 74頁一、工程程概況1、項目目概述深圳地鐵鐵9號線線西延線線工程西西起航海海路站（不含），經(jīng)前前海灣至至紅樹灣灣站（不不含），共9站站11區(qū)區(qū)間（含含12號號線南油油站-創(chuàng)創(chuàng)業(yè)路站站區(qū)間），分為為9

16、1111標(biāo)和和91112標(biāo)。合同內(nèi)內(nèi)容包括括： 1.1、91111標(biāo)1）2站站2區(qū)間間土建工工程：航航海路站站振海海路站區(qū)區(qū)間、振振海路站站、振海海路站臨海路路站區(qū)間間、臨海海路站； 2）前期期工程：交通疏疏解工程程、管線線改遷工工程、綠綠化遷移移及恢復(fù)復(fù)工程等等； 3）場地地三通一一平工程程1.2、91112標(biāo)段段1）臨海海路站（不含）至紅樹樹灣站（不含）7站88區(qū)間(即臨海海路站至至前海路路站區(qū)間間、前海海路站、前海路路站至荔荔香站區(qū)區(qū)間、荔荔香站、荔香站站至南油油站區(qū)間間、南油油站、南南油站至至粵海站站區(qū)間、粵海站站、粵海海站至學(xué)學(xué)府路站站區(qū)間、學(xué)府路路站、學(xué)學(xué)府路站站至深大大東站區(qū)區(qū)間

17、、深深大東站站、深大大東站至至科技城城站區(qū)間間、科技技城站、科技城城站至紅紅樹灣站站區(qū)間)土建工工程、常常規(guī)設(shè)備備安裝工工程和建建筑裝修修工程、人防工工程（包包括人防防門的土土建預(yù)埋埋、采購購、安裝裝）和臨臨時設(shè)施施工程。2）航海海路站（不含）至臨海海路站兩兩站兩區(qū)區(qū)間（航航海路站站及站后后折返線線安裝裝裝修納入入5號線線南延段段工程范范圍）常常規(guī)設(shè)備備安裝工工程和建建筑裝修修工程和和臨時設(shè)設(shè)施工程程。3）9號號線西延延線同步步實施工工程：112號線線南油站站-創(chuàng)業(yè)業(yè)路站區(qū)區(qū)間（含含創(chuàng)業(yè)路路站盾構(gòu)構(gòu)接收井井）土建建工程和和臨時設(shè)設(shè)施工程程。開工日期期：20015年年12月月28日日，竣工工日期

18、：20119年88月255日，施施工總工工期：113377日歷天天。深圳市地地鐵9號號線西延延線地理理位置圖圖2、土建建工程2.1、車站深圳地鐵鐵9號線線西延線線共設(shè)99座地下下站，44座換乘乘站，分分別為振振海路站站、臨海海路站、前海路路站、荔荔香站、南油站站、粵海海站、學(xué)學(xué)府路站站、深大大東站、科技城城站。其其中南油油站、粵粵海站、深大東東站、科科技城站站為換乘乘站。地鐵9號號線西延延線工程程車站工工法匯總總表 車站名稱稱結(jié)構(gòu)型式式施工方法法基坑支護護結(jié)構(gòu)型式式備注振海路站站兩層單柱柱島式結(jié)結(jié)構(gòu)明挖順筑筑法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐換乘深惠惠城際臨海路站站兩層單柱柱島式結(jié)結(jié)構(gòu)明挖順筑筑法地下連

19、續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐前海路站站兩層單柱柱雙跨島島式結(jié)構(gòu)構(gòu)明挖順筑筑法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐荔香站兩層單柱柱雙跨島島式結(jié)構(gòu)構(gòu)明挖順筑筑法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐南油站兩層三柱柱四跨島島式結(jié)構(gòu)構(gòu)蓋挖逆作作法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐換乘122號線粵海站兩層單柱柱雙跨島島式結(jié)構(gòu)構(gòu)明挖順筑筑法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐學(xué)府路站站兩層單柱柱雙跨島島式結(jié)構(gòu)構(gòu)明挖順筑筑法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐深大東站站兩層雙柱柱三跨島島式結(jié)構(gòu)構(gòu)（換乘乘節(jié)點三三層）明挖順筑筑法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐換乘133號線科技城站站兩層單柱柱雙跨島島式結(jié)構(gòu)構(gòu)明挖順筑筑法地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐換乘155號線2.2、區(qū)間9號線西西延線區(qū)區(qū)間全部部采用地

20、地下結(jié)構(gòu)構(gòu)，共含含航海路路站-振振海路站站區(qū)間、振海路路站-臨臨海路站站區(qū)間、臨海路路站-前前海路站站區(qū)間、前海路路站-荔荔香站區(qū)區(qū)間、荔荔香站-南油站站區(qū)間、南油站站-創(chuàng)業(yè)業(yè)路站區(qū)區(qū)間、南南油站-粵海站站區(qū)間、粵海站站-學(xué)府府路站區(qū)區(qū)間、學(xué)學(xué)府路站站-深大大東站區(qū)區(qū)間、深深大東站站-科技技城站區(qū)區(qū)間、科科技城站站紅樹樹灣站區(qū)區(qū)間，共共11個個區(qū)間。地鐵9號號線西延延線工程程區(qū)間工工法匯總總表名稱施工方法法區(qū)間長度度備注航海路站站振海海路站區(qū)區(qū)間明挖法左線、右右線均為為2688.5米米振海路站站臨海海路站區(qū)區(qū)間盾構(gòu)法左線3334.33米右線3331.77米臨海路站站前海海路站區(qū)區(qū)間盾構(gòu)法、礦山

21、法法+空推推左線9008.66米右線9116.77米下穿山水水情家園園住宅，豎向避避讓山水水情家園園樁基（凈距不不小于11.5mm）前海路站站荔香香站區(qū)間間盾構(gòu)法左線4333.11米右線4446.77米荔香站南油站站區(qū)間盾構(gòu)法左線8220.77米右線8661.99米右線隧道道下穿112號線線（豎向向最小凈凈距約11.8mm），33棟6層層廠房（錘擊沉沉管灌注注樁，樁樁徑0.48mm，樁長長12mm），隧隧道采用用豎向避避讓（凈凈距大于于2m）; 左左線隧道道下穿鴻鴻隆大廈廈，考慮慮托換處處理，下下穿其他他廠房采采用豎向向避讓（凈距大大于2mm）。南油站創(chuàng)業(yè)路路站區(qū)間間盾構(gòu)法左線4771.33米

22、，右右線4888.22米下穿大沙沙河、沙沙河高爾爾夫球場場南油站粵海站站區(qū)間盾構(gòu)法左線4335.99米，右右線4339.44米左線與112號線線有重疊疊段粵海站學(xué)府路路站區(qū)間間盾構(gòu)法左線8993.33米，右右線8991.99米下穿宏觀觀苑小區(qū)區(qū)1棟110層住住宅及學(xué)學(xué)府小學(xué)學(xué)，豎向向避讓宏宏觀苑樁樁基，控控制凈距距不小于于1.55m學(xué)府路站站深大大東站區(qū)區(qū)間盾構(gòu)法左線11121.7米，右線111044.7米米深大東站站科技技城站區(qū)區(qū)間明挖法340米米科技城站站紅樹樹灣站區(qū)區(qū)間盾構(gòu)法左線19920米米右線19920米米上跨111號線隧隧道處最最小埋深深約1.97mm，下穿穿2號線線隧道處處最小埋

23、埋深約22.133m，下下穿沙河河?xùn)|岸樁樁基處埋埋深約115m。12號線線南油站站-創(chuàng)業(yè)業(yè)路站區(qū)區(qū)間盾構(gòu)法左線4771.33米右線4888.11米項目管理理主要目目標(biāo)1、工期期目標(biāo)20155年122月288日開工工，20018年年2月11日雙線線隧道貫貫通，220199年8月月25日日完成竣竣工驗收收。2、安全全目標(biāo)實現(xiàn)“六六無”（即無無因工死死亡事故故，年重重傷率不不大于萬萬分之五五；無拆拆遷工程程事故和和設(shè)備安安裝工程程重傷以以上（含含重傷）事故；無觸電電、物體體打擊、高空墜墜落等事事故；無無重大機機電設(shè)備備事故、重大交交通事故故及火災(zāi)災(zāi)事故；無因施施工造成成地表沉沉陷及由由此導(dǎo)致致交通中

24、中斷、通通訊中斷斷、漏水水、漏氣氣等重大大事故；無100人以上上集體中中毒事故故），爭爭創(chuàng)市級級安全文文明示范范工地。3、質(zhì)量量目標(biāo)1)工程程質(zhì)量目目標(biāo)為合合格；2)確保保廣東省省優(yōu)質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)工程程；3）爭創(chuàng)創(chuàng)國家建建筑工程程魯班獎獎三、項目目管理的的組織本工程采采用施工工總承包包模式，具有工工程地質(zhì)質(zhì)條件及及周邊環(huán)環(huán)境復(fù)雜雜、施工工風(fēng)險點點多、投投入機械械設(shè)備多多、施工工難度較較大等特特點。我我司將本本著“科學(xué)管管理、精精干高效效、結(jié)構(gòu)構(gòu)合理”的原則則，選派派能力和和業(yè)績符符合招標(biāo)標(biāo)文件要要求且具具有豐富富地鐵施施工經(jīng)驗驗的管理理、技術(shù)術(shù)人員，組建 “深圳市市城市軌軌道交通通9號線線西延線線工

25、程主主體工程程91111標(biāo)、91112標(biāo)段項目目經(jīng)理部部”。建立立科學(xué)合合理的項項目管理理制度及及嚴謹、完善的的質(zhì)量、安全、成本和和合約等等管理程程序，確確保實現(xiàn)現(xiàn)各項項項目管理理目標(biāo)及及對業(yè)主主的各項項承諾。項目經(jīng)理理部設(shè)項項目經(jīng)理理1名、副經(jīng)理理3名、總工程程師1名名、副總總工程師師2名（其中11名分管管土建施施工，11名分管管設(shè)備安安裝）、總經(jīng)濟濟師1名名、安全全總監(jiān)11名（兼兼職安全全主任）、質(zhì)量量總監(jiān)11名；設(shè)設(shè)置8個個職能部部門：工工程技術(shù)術(shù)部、前前期工程程部、機機電裝飾飾部、物物資設(shè)備備部、安安全環(huán)保保部、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督部、商商務(wù)合約約部、綜綜合辦公公室。項項目經(jīng)理理部下設(shè)設(shè)7個工

26、工區(qū)項目目部（44個土建建施工工工區(qū)、33個安裝裝裝修工工區(qū)），各工區(qū)區(qū)下設(shè)專專業(yè)作業(yè)業(yè)隊。同同時設(shè)立立“專家顧顧問組”，聘請請行業(yè)內(nèi)內(nèi)知名專專家及公公司內(nèi)部部具有豐豐富施工工經(jīng)驗的的管理和和技術(shù)人人員作為為本工程程顧問，針對工工程建設(shè)設(shè)中的重重難點問問題提供供強有力力的技術(shù)術(shù)和管理理支持。1、項目目組織管管理機構(gòu)構(gòu)圖2、土建建標(biāo)段劃劃分深圳地鐵鐵9號線線西延線線分為991111標(biāo)和991122標(biāo)兩個個標(biāo)段：深圳地鐵鐵9號線線西延線線工程標(biāo)標(biāo)段劃分分西延線91111標(biāo)振航工區(qū)區(qū)振海路站站、航海海路站-振海路路站明挖挖區(qū)間臨振工區(qū)區(qū)臨海路站站、振海海路站-臨海路路站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間91122標(biāo)一工區(qū)前

27、海路站站、荔香香站、臨臨海路站站-前海海路站區(qū)區(qū)間、前前海路站站-荔香香站區(qū)間間二工區(qū)南油站、荔香站站-南油油站區(qū)間間、南油油站-粵粵海站區(qū)區(qū)間、南南油站-創(chuàng)業(yè)路路站區(qū)間間三工區(qū)粵海站、學(xué)府路路站、粵粵海站-學(xué)府路路站區(qū)間間、學(xué)府府路站-深大東東站區(qū)間間四工區(qū)科技城站站、深大大東站-科技城城站區(qū)間間、科技技城站-紅樹灣灣站區(qū)間間五工區(qū)深大東站站四、前期期工程推推進計劃劃為保證主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)全面進進場施工工，根據(jù)據(jù)前期工工程現(xiàn)場場實際情情況及工工程經(jīng)驗驗，制定定以下前前期工程程工期計計劃。前海路站站在20016年年5月300日完成成主體一一期交通通疏解；荔香站在在20116年55月15日完完成主體

28、體一期交交通疏解解；南油站220166年5月20日完成成主體一一期交通通疏解；粵海站220166年5月月28日日完成主主體一期期交通疏疏解；學(xué)府路站站20116年33月15日完完成一期期交通疏疏解；深大東站站20116年55月155日完成成主體一一期交通通疏解，科苑路路20116年99月155日完成成蓋板交交通疏解解；科技城站站20116年44月20日完完成主體體一期交交通疏解解；深科區(qū)間間20116年55月28日完完成主體體一期交交通疏解解, 主主體工程程實現(xiàn)全全面圍閉閉。具體前期期工程推推進計劃劃詳見附附件1。五、項目目總工期期策劃根據(jù)深圳圳地鐵99號線西西延線991122標(biāo)及991111

29、標(biāo)的招招投標(biāo)文文件、施施組及前前期工程程進展情情況，以以履行合合同中里里程碑工工期為目目標(biāo)為原原則，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場場實際情情況，對對確不能能實現(xiàn)的的里程碑碑節(jié)點及及關(guān)鍵節(jié)節(jié)點工期期進行局局部微調(diào)調(diào)，做好好西延線線的統(tǒng)籌籌管理工工作。1、主要要工程項項目進度度計劃指指標(biāo)根據(jù)深圳圳地鐵99號線西西延線項項目情況況，參照照城市市軌道交交通工程程項目建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，結(jié)結(jié)合深圳圳地鐵99號線BBT項目目建設(shè)的的綜合進進度技術(shù)術(shù)指標(biāo)和和施工單單位的綜綜合施工工能力及及經(jīng)驗，制定本本項目的的基本進進度技術(shù)術(shù)指標(biāo)，作為本本項目施施工進度度策劃的的基本依依據(jù)。序號工程名稱稱進度指標(biāo)標(biāo)備注一交通疏解解2個月含管線遷遷改

30、二地下車站站18332個月月土建結(jié)構(gòu)構(gòu)1圍護工程程48個個月2主體結(jié)構(gòu)構(gòu)6122個月8100個月提提供盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)條條件3附屬工程程8122個月三明挖區(qū)間間16個月月四暗挖區(qū)間間1.0米米/工作作面天施工豎井井和通道道6個月五盾構(gòu)區(qū)間間盾構(gòu)機設(shè)設(shè)計制造造8100個月下井、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場調(diào)頭頭、吊出出1個月/臺次區(qū)間掘進進180mm/月六公共區(qū)安安裝裝修修10112個月月工程建設(shè)設(shè)進度指指標(biāo)表2、車站站主體工工程工期期策劃根據(jù)前期期工程的的推進計計劃，結(jié)結(jié)合工程程建設(shè)進進度指標(biāo)標(biāo)，制定定車站主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工進進度計劃劃。除南油站站外，220166年100月177日完成成所有車車站圍護護結(jié)構(gòu)；20177年1

31、00月255日完成成所有車車站結(jié)構(gòu)構(gòu)封頂；20188年1月月30日日開始軌軌行區(qū)移移交，在在20118年44月5日日完成軌軌行區(qū)移移交（比比合同滯滯后333天,建建議予以以調(diào)整），全線線提供鋪鋪軌條件件。20177年111月166日安裝裝裝修開開始進場場，20018年年4月5日安裝裝裝修全全面進場場。具體車站站主體工工程進度度計劃詳詳見附件件2。3、主體體工程初初驗及軌軌行區(qū)移移交計劃劃詳見附件件84、圖紙紙需求計計劃根據(jù)車站站及區(qū)間間的整體體工期策策劃，制制定土建建施工圖圖紙需求求計劃。主要為為圖紙需需求計劃劃為：20166年的22月份提提供明挖挖區(qū)間及及車站圍圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)藍圖；20166年1

32、00月份前前提供主主體建筑筑、主體體結(jié)構(gòu)、防水及及綜合體體接地藍藍圖；20166年4月月份提供供區(qū)間端端頭加固固藍圖；20166年100月份提提供區(qū)間間結(jié)構(gòu)及及防水藍藍圖；20166年122月份提提供區(qū)間間聯(lián)絡(luò)通通道藍圖圖。詳見附件件95、9號號線西延延線總體體施工工工期策劃劃圖詳見附件件106、工期期關(guān)鍵線線路分析析對91111標(biāo)及及91112標(biāo)的的工期進進行分析析，南油油站及前前后區(qū)間間、學(xué)粵粵區(qū)間、學(xué)深區(qū)區(qū)間為99號線西西延線的的關(guān)鍵線線路。南油站北北端頭為為道岔區(qū)區(qū)（需預(yù)預(yù)鋪），也是112號線線南創(chuàng)區(qū)區(qū)間的始始發(fā)端頭頭?？紤]慮到創(chuàng)業(yè)業(yè)路站接接收井的的施工工工期，如如12號號線南創(chuàng)創(chuàng)區(qū)間

33、及及接收井井在20016年年11月月穩(wěn)定并并出藍圖圖，可在在3月225日移移交軌行行區(qū)。根據(jù)設(shè)計計籌劃，在粵海海站及航航振明挖挖段設(shè)置置鋪軌基基地，受受學(xué)府路路站盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)基基地及南南油站盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)基地完完工時間間晚，軌軌行區(qū)移移交時間間較晚的的影響，建議將將粵海站站鋪軌基基地改到到深科明明挖區(qū)間間。7、工期期滯后的的預(yù)備方案案1、考慮慮到臨前前區(qū)間盾盾構(gòu)掘進進里程長長，區(qū)間間不可控控因素多多，當(dāng)影影響里程程碑工期期時，考考慮在前前海路站站增加盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)基地及及1臺盾構(gòu)構(gòu)。2、學(xué)粵粵區(qū)間、學(xué)深區(qū)區(qū)間地質(zhì)質(zhì)及周邊邊環(huán)境復(fù)復(fù)雜，掘掘進指標(biāo)標(biāo)高，三三工區(qū)準(zhǔn)準(zhǔn)備2臺臺盾構(gòu)備備用，當(dāng)當(dāng)影響里里程碑工

34、工期時，立即即使用22臺備用用盾構(gòu)機機。3、加強強南油站站的進度度監(jiān)控和和前期工工程的盯盯控力度度，當(dāng)影影響盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)及及接收時時，采取增增加資源源投入措措施。六、合同同主要里里程碑節(jié)節(jié)點、關(guān)關(guān)鍵節(jié)點點調(diào)整建建議1、91111標(biāo)標(biāo)主要里里程碑節(jié)節(jié)點工期期關(guān)鍵節(jié)點點任務(wù)合同里程程碑工期期計劃節(jié)點點工期備注振海路站站-航海路路站（明挖法法）完成圍護護結(jié)構(gòu)20155年8月300日20155年122月155日滯后1007天主體結(jié)構(gòu)構(gòu)完成、接通航航海路站站20177年3月28日20166年8月20日提前2220天左右線提提供鋪軌軌條件20177年4月28日20188年1月月30日滯后2777天振海路站站

35、完成圍護護結(jié)構(gòu)20155年8月300日20155年11月5日滯后677天主體結(jié)構(gòu)構(gòu)完成20177年2月28日20166年6月15日提前2558天提供東端端盾構(gòu)始始發(fā)條件件20166年1月300日20166年3月月10日滯后400天左右線提提供鋪軌軌條件20177年4月28日20188年1月月30日滯后2777天提供安裝裝裝修條條件（附附屬完成成）20177年4月28日20177年122月100日滯后2226天臨海路站站振海海路站區(qū)區(qū)間（約約3300雙線延延米長，1臺盾盾構(gòu)施工工）盾構(gòu)右線線始發(fā)20166年2月28日20166年4月月30日日滯后622天盾構(gòu)左線線始發(fā)20166年5月300日20

36、166年5月300日0左右線貫貫通20166年7月300日20166年7月300日左右線提提供鋪軌軌條件20177年4月28日20188年1月月30日滯后2777天臨海路站站完成圍護護結(jié)構(gòu)20155年8月300日20166年2月月20日日滯后1774天主體結(jié)構(gòu)構(gòu)完成20177年2月28日20166年9月月24日日提前1557天提供東端端盾構(gòu)接接收條件件20166 年33月300日20166 年66月300日左右線提提供鋪軌軌條件20177年4月28日20188年1月月30日滯后2777天完成附屬屬結(jié)構(gòu)（受周邊邊地塊影影響除外外）、提提供安裝裝裝修條條件20177年4月28日20177年12月3

37、30日滯后2446天2、91112標(biāo)標(biāo)主要里里程碑節(jié)節(jié)點工期期序號里程碑工工程任務(wù)務(wù)合同里程程碑工期期計劃節(jié)點點工期備注1車站圍護護結(jié)構(gòu)全全部完成成20166年100月177日20166年100月177日南油站除除外2首臺盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)20166年8月24日20166年7月月25日提前300天3全線車站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)封頂頂20177年100月25日20177年100月25日4隧道雙線線貫通（洞通）20188年2月1日20188年2月1日5全線提供供鋪軌條條件20188年3月3日20188年4月月5日滯后333天6安裝裝修修全面進進場20188年9月17日20188年4月5日提前1665天7400VV

38、電通20188年12月28日20188年12月28日8安裝裝修修工程初初驗20199年5月27日20199年5月27日9三權(quán)移交交20199年6月26日20199年6月26日10試運營前前政府驗收收合格20199年7月26日20199年7月26日11竣工驗收收20199年8月25日20199年8月25日3、91112標(biāo)標(biāo)段各工工區(qū)關(guān)鍵鍵節(jié)點工工期計劃劃表工區(qū)關(guān)鍵節(jié)點點任務(wù)節(jié)點工期期計劃工期期備注土建施工工工區(qū)一一前海路站站圍護結(jié)結(jié)構(gòu)完成成20166年5月25日20166年9月12日滯后1110天前海路站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)封頂頂20177年3月7日20177年7月3日滯后1118天前海路站站土建初初驗

39、完成成20188年7月20日20188年2月5日提前1665天前海路站站常規(guī)設(shè)設(shè)備安裝裝20188年8月19日20188年8月19日荔香站圍圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)完成20166年5月25日20166年8月29日滯后955天荔香站站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)封頂頂20177年3月11日20177年6月24日滯后1005天荔香站站站土建初初驗完成成20188年8月12日20188年3月10日提前1553天荔香站站站常規(guī)設(shè)設(shè)備安裝裝20188年9月11日20188年9月11日臨海路站站至前海海路站區(qū)區(qū)間雙線線貫通20177年4月22日20177年7月8日滯后777天前海路站站至荔香香站區(qū)間間雙線貫貫通20177年8月29日2

40、0177年11月15日滯后788天土建施工工工區(qū)二二南油站圍圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)完成20166年10月17日20166年12月30日滯后744天南油站主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)封頂20177年6月19日20177年10月23日滯后1226天南油站土土建初驗驗完成20188年9月27日20188年3月5日提前2006天南油站常常規(guī)設(shè)備備安裝20188年10月27日20188年10月27日荔香站至至南油站站區(qū)間雙雙線貫通通20177年10月1日20188年1月9日滯后1000天粵海站至至南油站站區(qū)間雙雙線貫通通20188年2月1日20177年7月18日提前1998天12號線線南油站站創(chuàng)業(yè)業(yè)路站區(qū)區(qū)間雙線線貫通20188年

41、1月18日20188年2月15日滯后288天土建施工工工區(qū)三三粵海站圍圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)完成20166年5月25日20166年10月4日滯后1332天粵海站主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)封頂20177年3月11日20177年9月19日滯后1992天粵海站土土建初驗驗完成20188年9月25日20188年2月20日提前1998天粵海站常常規(guī)設(shè)備備安裝20188年10月25日20188年10月25日學(xué)府路站站圍護結(jié)結(jié)構(gòu)完成成20166年5月25日20166年5月15日提前100天學(xué)府路站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)封頂頂20177年3月31日20166年12月30日提前911天學(xué)府路站站土建初初驗完成成20188年9月25日20188年3

42、月25日提前1884天學(xué)府路站站常規(guī)設(shè)設(shè)備安裝裝20188年10月25日20188年10月25日粵海站至至學(xué)府路路站區(qū)間間雙線貫貫通20177年6月22日20177年5月27日提前266天學(xué)府路站站至深大大東站區(qū)區(qū)間雙線線貫通20188年1月28日20188年1月16日提前122天土建施工工工區(qū)四四科技城站站圍護結(jié)結(jié)構(gòu)完成成20166年6月17日20166年9月9日滯后844天科技城站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)封頂頂20177年5月18日20177年6月5日滯后188天科技城站站土建初初驗完成成20188年9月27日20188年1月30日提前2440天紅樹灣站站至科技技城站區(qū)區(qū)間雙線線貫通20177年9月2

43、8日20177年8月25日提前344天科技城站站至深大大東區(qū)間間雙線貫貫通20188年1月20日20177年10月8日提前1004天土建施工工工區(qū)五五深大東站站圍護結(jié)結(jié)構(gòu)完成成20166年7月24日20166年10月17日滯后855天深大東站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)封頂頂20177年5月30日20177年9月30日滯后1223天深大東站站土建初初驗完成成20188年9月27日20188年3月20日提前1991天深大東站站常規(guī)設(shè)設(shè)備安裝裝20188年10月22日20188年10月22日七、盾構(gòu)構(gòu)資源及及進場計計劃1、盾構(gòu)構(gòu)機需求求根據(jù)91111標(biāo)標(biāo)段及991122標(biāo)段的的合同文文件，通通過西延延線的整整體工

44、程程策劃，深圳地地鐵9號號線西延延線91111標(biāo)標(biāo)及91112標(biāo)標(biāo)擬投入入9臺盾盾構(gòu)機，20116年始始發(fā)6臺臺，5臺臺正常掘掘進。991122標(biāo)20016年年7月225日首首臺盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)；20118年11月233日完成成全線隧隧道雙線線貫通。在20016年年12月月30日日前完成成區(qū)間樁樁基托換換、錨索索拔除等等所有障障礙物的的處理，為盾構(gòu)構(gòu)掘進提提供條件件。具體盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間施施工進度度策劃詳詳見附件件3附附件5盾構(gòu)機安安排及調(diào)調(diào)配表序號盾構(gòu)機編編號施工任務(wù)務(wù)11#振海路站站臨海海路站前海路路站荔荔香站左左線22#振海路站站臨海海路站前海路路站荔荔香站右右線33#粵海站南油站站荔香香站右線線4

45、4#粵海站南油站站荔香香站左線線59#南油站創(chuàng)業(yè)路路站左右右線65#粵海站學(xué)府路路站深深大東站站左線76#粵海站學(xué)府路路站深深大東站站右線87#紅樹灣站站科技技城站左左線98#紅樹灣站站科技技城站右右線2、配置置方案深圳地鐵鐵9號線線地質(zhì)條條件復(fù)雜雜且地質(zhì)質(zhì)參數(shù)變變化大，周邊環(huán)環(huán)境復(fù)雜雜。因此此，工法法優(yōu)化及及配置數(shù)數(shù)量優(yōu)化化的可能能性存在在。基于于上述判判斷，在在征詢各各參建單單位意見見后，確確定 “轉(zhuǎn)、購購、租、委相結(jié)結(jié)合” 的盾盾構(gòu)配置置原則。其中：轉(zhuǎn)是指指將各參參建單位位現(xiàn)有、且能滿滿足深圳圳工程條條件和節(jié)節(jié)點要求求的盾構(gòu)構(gòu)機優(yōu)先先采用。購是指指采購一一部分，詳見“初擬配配置數(shù)量量及配

46、置置方案表表”。租是指指盾構(gòu)廠廠家商業(yè)業(yè)租賃,即購租租結(jié)合的的配置模模式。委是指指委托有有類似工工程經(jīng)驗驗的盾構(gòu)構(gòu)施工團團隊帶機機掘進。經(jīng)項目部部與各工工區(qū)精心心籌劃、綜合分分析，確確定了購購、租、委盾構(gòu)構(gòu)臺數(shù)。擬配置數(shù)數(shù)量及配配置方案案表（單位：臺）配置方式式中建五局局中建三局局中建四局局中建八局局合計采購00000租賃01203自有轉(zhuǎn)場場22026合計23229八、工程程重難點點及應(yīng)對對措施1、換乘乘站節(jié)點點多、相相互干擾擾大。本工程有有4個換換乘站，受控因因素多，制約條條件復(fù)雜雜由于各各條地鐵鐵線路建建設(shè)時間間的差異異，增加加了換乘乘站的施施工難度度，與規(guī)規(guī)劃122號線南南油站換換乘，與

47、與規(guī)劃113號線線深大東東站換乘乘，與規(guī)規(guī)劃155號線科科技城站站換乘。規(guī)劃線線暫未施施工，如如何為換換乘站的的后續(xù)預(yù)預(yù)留接口口，方便便施工、節(jié)約投投資是本本工程的的重難點點。對策（1）組組建大型型換乘車車站施工工研究小小組，研研究本工工程施工工與后續(xù)續(xù)規(guī)劃工工程的關(guān)關(guān)系。（2）認認真研究究設(shè)計圖圖紙，詳詳細了解解換乘車車站與規(guī)規(guī)劃車站站的換乘乘關(guān)系和和結(jié)構(gòu)特特點，運運用BIIM技術(shù)術(shù)建立施施工模型型，理清清工序轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換順序序，重點點針對預(yù)預(yù)留換乘乘接駁條條件進行行深化設(shè)設(shè)計，確確保換乘乘節(jié)點部部位的梁梁、柱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換體系系得到合合理設(shè)置置，保證證結(jié)構(gòu)安安全，節(jié)節(jié)約投資資。（3）針針對施工工質(zhì)量薄薄

48、弱環(huán)節(jié)節(jié)，制定定嚴格的的“三檢”制度，如與規(guī)規(guī)劃車站站的結(jié)構(gòu)構(gòu)結(jié)合部部位、接接縫處防防水等，保證施施工質(zhì)量量。2、下穿穿、上跨跨既有地地鐵線施施工對運運營的影影響線路多次次穿越既既有地鐵鐵線路，粵海站站學(xué)府路路站區(qū)間間上跨111號線線、科技技城站紅樹灣灣站區(qū)間間下穿22號線和和11號號線區(qū)間間（詳見見表4.2.11-2）。施工工過程中中如何保保證既有有地鐵線線路的安安全運營營是本線線的重難難點。表4.22.1-2 穿越既既有線匯匯總表序號穿越線路路穿越形式式工法最小凈距距m重疊段夾土體采取措施施本工程既有線1粵學(xué)區(qū)間11號線線后海站站南山山站區(qū)間間上跨盾構(gòu)10.66硬塑狀礫礫質(zhì)粘性性土控制掘掘

49、進參數(shù)數(shù)；既有線線結(jié)構(gòu)、軌道保保護；對既有有線自動動化監(jiān)測測2科技城站站紅樹樹灣站區(qū)區(qū)間2號線科科苑站紅樹灣灣站區(qū)間間2.133中粗砂重疊部部位袖閥閥管注漿漿；控制掘掘進參數(shù)數(shù)，利用用晚上停停運進行行施工；既有線線結(jié)構(gòu)、軌道保保護；對既有有線自動動化監(jiān)測測311號線線紅樹灣灣站后后海站1.977中粗砂、硬塑狀狀礫質(zhì)粘粘性土重疊部部位袖閥閥管注漿漿；控制掘掘進參數(shù)數(shù)既有線線結(jié)構(gòu)、軌道保保護；對既有有線自動動化監(jiān)測測對策（1）詳詳細調(diào)查查上跨的的既有地地鐵線路路的各類類信息，積極協(xié)協(xié)調(diào)各方方制定包包括產(chǎn)權(quán)權(quán)單位在在內(nèi)的程程序清晰晰、溝通通順暢、信息共共享的監(jiān)監(jiān)管機制制，對施施工進行行深入、有效的的

50、監(jiān)管。（2）加加密補勘勘，準(zhǔn)確確掌握與與擬上跨跨地鐵隧隧道等夾夾持土體體的地層層特性，編制技技術(shù)措施施可靠施施工方案案，經(jīng)專專家論證證、審批批通過后后執(zhí)行。（3）施施工前在在既有區(qū)區(qū)間隧道道內(nèi)安設(shè)設(shè)自動化化監(jiān)測儀儀器設(shè)備備，并且且在地面面布置監(jiān)監(jiān)測點，施工過過程進行行監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)監(jiān)測信息息和地質(zhì)質(zhì)情況分分析，及及時調(diào)整整土倉壓壓力，千千斤頂推推力等施施工參數(shù)數(shù)，做到到信息化化施工。（4）結(jié)結(jié)合既有有線運營營情況，盡量將將盾構(gòu)穿穿越施工工時間安安排在地地鐵停運運的期間間內(nèi)。（5）盾盾構(gòu)機掘掘進前停停機對設(shè)設(shè)備進行行徹底的的檢查和和維修，以確保保盾構(gòu)機機良好的的狀態(tài)上上穿既有有線。（6）編編制應(yīng)急

51、急處理方方案并準(zhǔn)準(zhǔn)備應(yīng)急急物資，并與運運營管理理部門建建立聯(lián)動動機制，一旦出出現(xiàn)風(fēng)險險，可及及時采取取措施。（7）加加強盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)控控制，禁禁止軸線線標(biāo)高出出現(xiàn)負偏偏差。3、城市市中心區(qū)區(qū)的和諧諧施工線路為南南山區(qū)中中心區(qū)，經(jīng)過東東濱路、南海大大道、白白石路等等交通要要道，沿沿線人口口密集、交通繁繁忙；道道路兩側(cè)側(cè)地下市市政管線線眾多，錯綜復(fù)復(fù)雜，交交通疏解解、管線線遷改實實施難度度很大。特別是是科技城城站拆除除半副上上跨立交交橋梁，交通疏疏解難度度大；靠靠近人口口密集區(qū)區(qū)域，降降噪要求求高，降降噪難度度大。 對策策（1）開開工前做做好公告告和公示示工作，張貼宣宣傳畫冊冊，向周周邊群眾眾告知工

52、工程施工工概況、交通疏疏解安排排、施工工進展等等基本信信息，爭爭取獲得得廣泛理理解和支支持。（2）全全面掌握握周邊建建筑物和和居民的的情況，編制調(diào)調(diào)查報告告，重點點針對學(xué)學(xué)校、醫(yī)醫(yī)院等敏敏感地段段及夜間間施工、高考、節(jié)假日日等敏感感時段制制定施工工計劃和和管理措措施，最最大限度度的減少少擾民。（3）現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)置置專門的的接訪站站，指定定專人負負責(zé)施工工擾民和和民擾事事件的協(xié)協(xié)調(diào)處理理，及時時妥善化化解矛盾盾，避免免集體上上訪事件件發(fā)生，并及時時落實政政府工作作組精神神和與周周邊居民民的溝通通。（4）對對于施工工影響的的受損建建筑物和和設(shè)施，根據(jù)實實際情況況及時做做好專家家安全性性評估和和房屋鑒鑒

53、定工作作，并積積極主動動落實修修復(fù)、加加固和賠賠償事宜宜。（5）采采取懸吊吊保護、先改后后斷、注注漿加固固等措施施，對施施工范圍圍內(nèi)的地地下管線線進行保保護、遷遷改，避避免周邊邊居民生生活供水水、供電電及通訊訊等中斷斷；污水水經(jīng)多級級沉淀后后再排放放，避免免堵塞市市政排水水系統(tǒng)。（6）開開展綠色色施工技技術(shù)研究究等課題題：分期期、分段段、倒邊邊施工，想方設(shè)設(shè)法減少少對市政政道路、綠化用用地等公公共設(shè)施施的占用用、破壞壞，并在在施工完完成后及及時恢復(fù)復(fù)；施工工現(xiàn)場分分片分區(qū)區(qū)進行供供電，并并安裝光光照感應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)，避免用用電浪費費；安裝裝自動供供水裝置置，循環(huán)環(huán)利用，節(jié)約用用水；采采取現(xiàn)場場設(shè)置自

54、自動噴淋淋系統(tǒng)控控制揚塵塵、渣土土外運車車輛嚴格格密封以以防止污污染道路路、定期期沖洗場場地周邊邊綠化樹樹木等措措施實現(xiàn)現(xiàn)環(huán)境保保護目標(biāo)標(biāo)；采用用低噪音音設(shè)備和和降噪的的措施，減少噪噪音擾民民。4、下穿穿建（構(gòu)構(gòu)）筑物物（1）區(qū)區(qū)間隧道道多次下下穿（或或側(cè)穿）既有橋橋梁粵海站學(xué)府路路站區(qū)間間側(cè)穿濱濱海南立立交橋（平面交交叉較遠遠）、科科技城站站紅樹樹灣站區(qū)區(qū)間側(cè)穿穿白石沙沙河立交交。施工工過程中中應(yīng)盡量量減少對對橋梁樁樁基（最最近處22m）因因盾構(gòu)施施工擾動動造成的的影響，施工難難度較大大，沙河河人行天天橋局部部人行梯梯道的樁樁基需進進行托換換。（2）本本線有多多個區(qū)間間下穿既既有建（構(gòu)）筑筑

55、物臨海路站站前海路路站區(qū)間間下穿山山水情家家園；荔荔香站南油站站區(qū)間下下穿南油油工業(yè)區(qū)區(qū)多棟廠廠房；粵粵海站學(xué)府路路站區(qū)間間下穿學(xué)學(xué)府小學(xué)學(xué)教學(xué)樓樓、宏觀觀苑住宅宅樓；科科技城站站紅樹灣灣站區(qū)間間下穿沙沙河高爾爾夫別墅墅、外國國語學(xué)校校。建筑筑物基礎(chǔ)礎(chǔ)形式多多樣，對對沉降影影響敏感感，施工工難度大大，風(fēng)險險很髙，且施工工過程中中的協(xié)調(diào)調(diào)難度極極大。（3）線線路下穿穿河流、重要管管線線路下穿穿大沙河河（河床床底距隧隧道約110米）、電纜纜隧道、管、輸輸油管道道、髙壓壓燃氣管管、次髙髙壓燃氣氣管等眾眾多重要要市政設(shè)設(shè)施和管管線。管管線結(jié)構(gòu)構(gòu)形式多多樣，對對沉降影影響敏感感，施工工風(fēng)險很很大。如如臨

56、海路路站前前海路站站區(qū)間隧隧道下穿穿月亮灣灣大道下下DN8800鋼鋼高壓煤煤氣管、DN3300鋼鋼次高壓壓管、DDN6000鋼LLNG管管、DNN3000鋼輸油油管道等等諸多管管線。對策（1）施施工前詳詳細調(diào)查查區(qū)間建建筑物、管線的的結(jié)構(gòu)及及基礎(chǔ)形形式，事事先進行行攝、影影像及評評估、備備案，必必要時請請有資質(zhì)質(zhì)的鑒定定單位進進行鑒定定。（2）與與月亮灣灣大道管管線改造造工程相相關(guān)單位位取得聯(lián)聯(lián)系，將將管線改改造工程程與本工工程區(qū)間間盾構(gòu)施施工有機機結(jié)合，減少風(fēng)風(fēng)險，并并節(jié)約投投資。（3）對對正穿的的于荔南區(qū)間間鴻隆大大廈、粵粵學(xué)區(qū)區(qū)間創(chuàng)業(yè)業(yè)路人行行天橋，科紅紅區(qū)間白白石河立立交橋樁樁基，采采

57、用樁基基托換方方法處理理后盾構(gòu)構(gòu)再切削削通過。（4）對對于側(cè)穿穿的房屋屋和橋樁樁采用跟跟蹤注漿漿加固方方式處理理，即在在施工前前沿布置置袖閥管管注漿，盾構(gòu)掘掘進過程程和通過過后根據(jù)據(jù)監(jiān)測情情況確定定是否進進行加固固。（5）在在盾構(gòu)掘掘進至建建（構(gòu)）筑前，應(yīng)對盾盾構(gòu)機械械進行檢檢修，避避免中間間停機、漏漿或或注漿系系統(tǒng)堵管管等情況況發(fā)生，保證盾盾構(gòu)能夠夠連續(xù)勻勻速推進進。（6）盾盾構(gòu)施工工時，通通過控制制掘進參參數(shù)：土土倉壓力力、推力力、扭矩矩等，確確保開挖挖面穩(wěn)定定、不超超挖、背背填注漿漿飽滿，并地表表沉降情情況適時時調(diào)整掘掘進參數(shù)數(shù)。（7）建建立完善善的監(jiān)測測網(wǎng)，根根據(jù)建筑筑物的結(jié)結(jié)構(gòu)類型型

58、及對沉沉降的敏敏感程度度、沉降降的允許許值，制制定建筑筑物及地地面變形形警界值值。根據(jù)據(jù)量測結(jié)結(jié)果，實實行信息息化施工工。（8）盾盾構(gòu)隧道道與燃氣氣管道之之間的最最小間距距通過計計算驗算算，如不不符合安安全間距距要求，則采取取加強、隔離層層等措施施，以保保證燃氣氣管道沉沉降量及及雜散電電流在允允許范圍圍內(nèi)。5、樁基基托換全線3處處需進行行樁基托托換。其其中荔香香站南油站站區(qū)間下下穿鴻隆隆大廈有有33根根沉管灌灌注樁，采用被被動托換換；南油油站粵海站站區(qū)間（包括南南油站創(chuàng)業(yè)路路站區(qū)間間）下穿穿創(chuàng)業(yè)路路人行天天橋有66個橋墩墩，科技技城站紅樹灣灣站區(qū)間間下穿白白石沙河河立交橋橋的部分分人行梯梯道2

59、根根鉆孔灌灌注樁，均采用用主動托托換。施施工重難難點有：（1）既既有需托托換橋梁梁位于交交通要道道，協(xié)調(diào)調(diào)難度大大，對交交通、管管線的影影響大。（2）鴻鴻隆大廈廈需在地地下室內(nèi)內(nèi)施工，施工空空間受限限，施工工難度大大。（3）托托換梁厚厚度較大大，接口口處理要要求高，單次澆澆筑混凝凝土量較較大，質(zhì)質(zhì)量控制制難度大大。（4）既既有橋梁梁在主動動托換過過程中控控制同步步頂升難難度大。 主要要對策（1）施施工過程程中盡早早積極主主動與既既有橋梁梁及管線線的有關(guān)關(guān)部門或或單位進進行對接接，主動動協(xié)助配配合相關(guān)關(guān)工作；加強前前期準(zhǔn)備備階段控控制，充充分考慮慮現(xiàn)場的的有利條條件及不不利因素素，充分分考慮到到

60、管線改改遷、橋橋梁拆遷遷對主體體工程工工期的影影響，做做好相應(yīng)應(yīng)措施及及資源投投入。（2）針針對群樁樁托換采采用微型型鋼管柱柱進行托托換加固固，加固固施工中中受空間間限制，采用低低凈空改改裝樁基基與低凈凈空吊裝裝設(shè)備施施工，鋼鋼管樁采采用分段段套筒螺螺紋連接接施工。（3）做做好界面面處理，選用優(yōu)優(yōu)質(zhì)植筋筋材料，以增強強托換梁梁體與原原樁之間間的接合合及握裹裹效果。選用低低水化熱熱混凝土土，嚴格格控制入入模溫度度，分層層澆筑，加強養(yǎng)養(yǎng)護，嚴嚴格控制制內(nèi)外溫溫差。（4）合合理確定定托換施施工時間間，選擇擇人流量量較少時時間段；嚴格按按照設(shè)計計要求，采取分分級加載載，控制制每級加加載增量量并控制制加