物理必修一基礎(chǔ)知識(shí)練習(xí)題

1、第章 運(yùn)的述合習(xí)一、選擇題一)點(diǎn)1關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的概,下面敘述正確的是 （ ）A、任何細(xì)小的物體都可以看作點(diǎn)。B、任何靜止的物體都可以看作.C、在研究某一問(wèn)題是,一個(gè)物體以視為質(zhì)點(diǎn)，那么在研究另一個(gè)問(wèn)題時(shí)，該物體也一定可視為質(zhì)點(diǎn)。 D、一個(gè)物體可否視為質(zhì)點(diǎn)，要所研究問(wèn)題的具體情況而定。2關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法中正確是（ ）A、只有體積很小的物體才能看質(zhì)點(diǎn)B、研究旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的足球，可把球看作質(zhì)點(diǎn)C、在太空中進(jìn)行飛船對(duì)接的宇員觀察該飛船，可把飛船看作質(zhì)點(diǎn)D、從地球上的控制中心跟蹤觀在太空中飛行的宇宙飛,可把飛船看作質(zhì)點(diǎn)3在下列問(wèn)題中，地球可視為點(diǎn)的(錯(cuò) 研究地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道 錯(cuò) !計(jì)算太陽(yáng)對(duì)地球的引力錯(cuò)

2、比較東京和北京的時(shí)差 錯(cuò) !研究日食A、錯(cuò) 錯(cuò)誤!B、錯(cuò) 錯(cuò) 、錯(cuò) 錯(cuò)誤!D、錯(cuò) 錯(cuò)誤!錯(cuò) 4下面關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的正確說(shuō)法有 ）A、研究和觀察日食時(shí)可把太陽(yáng)做質(zhì)點(diǎn)B、研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)可把地球做質(zhì)點(diǎn)C、研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)可把地球做質(zhì)點(diǎn)D、原子核很小，可把原子核看質(zhì)點(diǎn)、列情況中的物體，哪些可以看作質(zhì)點(diǎn) （ )研從北京開往上海的一列火車的運(yùn)行速度B研究汽車后輪上一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)情況的車輪C.體育教練員研究百米跑運(yùn)動(dòng)員起跑動(dòng)作D。究球自轉(zhuǎn)時(shí)的地球列物體或人，可以看作質(zhì)點(diǎn)的(研究跳水冠軍伏明霞在跳水比賽中的空中姿態(tài)研究奧運(yùn)冠軍王軍霞在萬(wàn)米長(zhǎng)跑中研究一列火車通過(guò)某路口所用的時(shí)間研究我國(guó)科學(xué)考察船去南極途中AB、D、二)考

3、1關(guān)于參考系的選取，以下說(shuō)正確的是）A、研究物體的運(yùn),必須選定參考系B、描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)參考系是可以任意選取的C實(shí)選取參考系時(shí)應(yīng)著便于觀測(cè)和使對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單的原則來(lái)進(jìn)行在究地面 上的運(yùn)動(dòng)時(shí)常地面或相對(duì)于地面靜止的其他物體做參考系D、參考系必須選取地面或相對(duì)地面不動(dòng)的其它物體、輛汽車在平直的公路上行駛，甲車內(nèi)的人看見(jiàn)窗外的樹木向東移車內(nèi)的人發(fā)現(xiàn)甲車沒(méi)有運(yùn)動(dòng)， 如果以大地為參照系，上述事實(shí)說(shuō)明（ )甲向西運(yùn)乙車不動(dòng)乙向運(yùn)動(dòng)，甲車不動(dòng)C。車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)D。乙車以相同的速度都向西運(yùn)動(dòng)句“滿眼波光多閃灼，看山恰似走來(lái)迎，仔細(xì)看山山不動(dòng)，是船行”來(lái)迎”和“是 船行”所選的參考系分

4、別是（ ）A 船山 B 山和船 C 地面和山 D 河和水三）間 時(shí)下的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)指時(shí)間的是 （)A由北京開往深圳的列車于 時(shí) 18 分北京站開出B期中物理考試時(shí)間為 中央電視臺(tái)每晚的新聞聯(lián)播目 19 時(shí)播D節(jié) min、下的計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)指時(shí)間的是 （ )A中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播節(jié)目 時(shí)開播某用 s 跑 mC。上 h 床D。津往德州的 次座普快列車于 35 min 從津西站發(fā)車 (四）位路。 關(guān)于移和路，以下說(shuō)法正確的是 ）A位移和路程都是描述質(zhì)點(diǎn)位置變動(dòng)的物理量B體的位移是直線，而路程是曲線C直線運(yùn)動(dòng)中，位移和路程相同D有質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小才等于路程無(wú)風(fēng)的天氣中，飛行員進(jìn)行打靶訓(xùn)練時(shí)，對(duì)投下

5、的炮彈，下列說(shuō)法正確的是 （ ）A飛機(jī)上的觀察者看到炮彈的軌跡是曲線B面上的觀察者看到炮彈的軌跡是曲線C面上的觀察者看到炮彈的軌跡是直線D以說(shuō)法均不對(duì). 如 12 所，一物體沿三條不同的路徑由 A 動(dòng)到 B，下列關(guān)于它們的移的大小說(shuō)法正確的是 （ )A沿較大 B沿較大C較大 D一樣大程和位移的關(guān)系正確的是 （)圖 A運(yùn)動(dòng)的物體位移和路程都不可能為零B運(yùn)動(dòng)的物體在一段時(shí)間內(nèi)位移可以為零，但路程不可能為零 C動(dòng)的物體位移隨時(shí)間一定越來(lái)越大D動(dòng)物體路程隨時(shí)間一定越來(lái)越大、于位移和路程，以下說(shuō)法正確的是 (） 位和路程都是描述質(zhì)點(diǎn)位置變動(dòng)的物理量B。體的位移是直線，而路程是曲線C.在直線運(yùn)動(dòng)中，位移和

6、路程相只有質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小才等于路程、下述關(guān)于位移的各種說(shuō)法中， 確的是（)A位移和路程是兩個(gè)量值相同、而性質(zhì)不同的物理量B移和路程都是反映運(yùn)動(dòng)過(guò)程、位置變化的物理量C體從一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)， 管物體的運(yùn)動(dòng)軌跡如何， 位的小一定等于兩點(diǎn)間的距離 D位是矢, 物運(yùn)動(dòng)的方向就是位移的方向（)速度瞬時(shí)度平速、率判斷下列幾個(gè)速度中哪個(gè)是平均速度 (）A子彈出槍口的速度 m/sB球第 的速度 m/sC車從甲站行駛到乙站的速度 D汽通過(guò)站牌時(shí)的速度 輛汽車從甲地開往乙地的過(guò)程中，前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度是 0 km/h，后一半時(shí)間的平均速度是 km/h則在程內(nèi)這輛汽車的平均速度是 (）A km

7、/hB40 C 50 km/h個(gè)學(xué)生在百米賽跑中，測(cè)得他在 的速度為 9 ， 末達(dá)終點(diǎn)的速度為 102 m/s，則他 在全程內(nèi)的平均速度是（ ）A9 96 C m/sD m/s物體通過(guò)兩個(gè)連續(xù)相等位移的平均速度分別為 v1=10 m/s,v2=15 則物體在整個(gè)動(dòng)過(guò)程中的平均 速度是（ ）A m/sB5 3 3 C m/sD75 、列關(guān)于速度和速率的說(shuō)法正確的是（)速率是速度的大小平均速率是平均速度的大小對(duì)運(yùn)動(dòng)物體，某段時(shí)間的平均速度不可能為零對(duì)運(yùn)動(dòng)物體，某段時(shí)間的平均速率不可能為零AB.C。、輛汽車從甲地開往乙地的過(guò)程中，前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度是 km/h,后一半時(shí)間的平均速度是 km/h。

8、則在程內(nèi)這輛汽車的平均速度是 ( )A C。 。50 km/h2一汽車以速度 勻速行駛?cè)痰?的程接著以 v2=20 走剩下的程若它全路程的平 均速度 v=28 則 應(yīng)為 （ ）A km/h（）速、勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物, 加度為 2m/s 它意義是（ A物體在任一秒末的速度是該秒初的速度的兩倍B物體在任一秒末速度比該秒初的速度大 C體在任一秒的初速度比前一秒的末速度大 D物在任一秒的位移都比前一秒內(nèi)的位移增加 、能表示物體作勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖象是（ ）)、做勻減速運(yùn)動(dòng)的物體（無(wú)往返說(shuō)法中正確的是（ A速度和位移都隨時(shí)間減小B度和位移都隨時(shí)間增大)t t C度隨時(shí)間增大，位移隨時(shí)間減小D速隨時(shí)間減小

9、，位移隨時(shí)間增大、面關(guān)于加速度的描述中正確的有（)A加速度描述了物體速度變化的多少B速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間里速度的變化C加速度與位移方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)D當(dāng)速度與速度方向相同且又減小物體做減速運(yùn)動(dòng) 、甲、乙兩物體沿一直線同向運(yùn)動(dòng) ,其度圖象如圖所示，在 時(shí)，下列物理量中相等的是（A運(yùn)動(dòng)時(shí)間)B速度位移D加速度、自行車的人沿著直線從靜止開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)后，在第1、4 秒，過(guò)的路程分別為 1 米2米、3 米、 。有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（)A4 秒的平均速度是 。5 米秒B第 、4 秒平均速度是 3。 米秒C 3 秒末的即時(shí)速度一定是 3 米秒D該動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng)物體以 m/s 的度垂

10、直于墻壁碰撞后，又以 5 m/s 的度反彈回來(lái)若物體與墻壁作用時(shí)間為 0 取碰撞前初速度的方向?yàn)檎较?，那么物體與墻壁碰撞的過(guò)程中，物體的加速度為（ ）A 2B10 m/s250 m/s2D50 列說(shuō)法中的“快加速度較大的是（)A小轎車比大卡車啟動(dòng)得快B和式客機(jī)能在兩萬(wàn)米高空飛行得很快C汽車從煙臺(tái)到濟(jì)南，如果走高速公路能很快到達(dá)D汽在緊急剎車的情況下，能夠很快地停下來(lái)物體做勻加速直運(yùn)已知第 s 末速度的大小是 6 第 2 s 末速度大是 m/s則該物體的加速度可能是 A 2B4 m/s）C4 2D m/s0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 1 2 第章 究變直運(yùn)規(guī)綜練一、選題：(一）勻變直

11、線據(jù)給出速度和加速度的正負(fù)，對(duì)下列運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的判斷正確的是（.AV 0,a0， 物做加速運(yùn)動(dòng)C、V ， 0， 物做加速運(yùn)動(dòng) D、V 0， 0, 物體做減速運(yùn)動(dòng)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的列車， 車經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)的速度為 v 車經(jīng)過(guò)該路標(biāo)時(shí)的 速度是 則車在中點(diǎn)經(jīng)該路標(biāo)時(shí)的速度是 （ ）(A) 1 2(B） v1 (C）v12 222（v 1 2v 1 2體 5 的速度 的速度在粗糙水平面上滑行 內(nèi)物體通過(guò)的路程為 （ ） A4 m B36 C。 mD.以上答案都不對(duì)變速直線運(yùn)動(dòng)是 （ ）位移隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)加速度隨時(shí)間均勻變化的運(yùn)動(dòng)加速度的大小和方向恒定不變的運(yùn)動(dòng)AB。質(zhì)點(diǎn)的位移隨

12、時(shí)間的變化規(guī)律的關(guān)系: stts 與 t 的位分別為 m 和 s，則質(zhì)點(diǎn)的初速度加速度分別為（ ）A.4 與 2 2B0 與 2C。 m/s 與 m/sD。4 與 0一物體由靜止始做勻加速直線運(yùn)動(dòng) s 的速度達(dá)到 4 m/s物在第 s 內(nèi)位移（ ） A.6 mB。8 mC.4 mD.1.6 m勻加速運(yùn)動(dòng)的列車出站時(shí)，車頭經(jīng)過(guò)站臺(tái)某 時(shí)度是 m/s車尾經(jīng)過(guò) O 點(diǎn)時(shí)的速度是 m/s 則這列列車的中點(diǎn)經(jīng)過(guò) 點(diǎn)時(shí)的速度為 （ ）A5 、5。5 4 、3.5 列關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中，正確的是（ ）A物體的速度越,加速度也越大B物體的速度為零時(shí)，加速度也為零C體的速度變化量越,速度越大D體速度變化越

13、加速度越大、圖所示為一物體沿南北方向（規(guī)定向北為正方向）做直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象,圖可( )A3s 物體回到初始位置B3s 物體的加速度方向發(fā)生變化C物的運(yùn)動(dòng)方向直向南D物加速度的方向一直向北圖如圖所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的 v-t 圖象。對(duì)于甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn),下列說(shuō)法中正確的( ）A質(zhì)點(diǎn)甲向所選定的正方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)乙與甲的運(yùn)動(dòng)方向相反B質(zhì)點(diǎn)甲、乙的速度相同C相同的時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)甲、乙的位移相同D管點(diǎn)甲、乙是否從同一地點(diǎn)開始運(yùn),它之間的距離一定越來(lái)越大11汽車由靜止開始從 A 點(diǎn)直線 ABC 作變速直線運(yùn)動(dòng)，第 末過(guò) 點(diǎn)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再經(jīng) 6s 到達(dá) 點(diǎn)停止，已知 AC 的度為 則下列說(shuō)法錯(cuò)誤是 （ )

14、A通過(guò) B 點(diǎn)時(shí)速度是 B通過(guò) B 點(diǎn)速是 6m/sCAB 的度為 12mD車 段 BC 段平均速度相同12關(guān)于勻加速直線運(yùn)動(dòng)，下面法正確的是（位移與時(shí)間的平方成正比 移總是隨時(shí)間增加而增加加速度、速度、位移三者方向一致 加速度、速度、位移的方向并不是都相同A、B、C、D、（）擊相問(wèn)車正在以 10m/s 速度在平直的公路上前進(jìn)，在它的正前方 處一輛自行車以 4m/s 的度做同 方向的運(yùn)動(dòng)，汽車立即關(guān)閉油門做 a - 2 的變速運(yùn)動(dòng)，若汽車恰好碰不上自行則 的大小為(）A967m B3m D輛汽車從車站以初速度為零勻加速直線開去出一段時(shí)間之后司機(jī)發(fā)現(xiàn)一客未上車便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)動(dòng)到停一共經(jīng)歷

15、 t了 15m,在此過(guò)程中的大速度）A B D無(wú)法確定3一車處于靜止?fàn)顟B(tài)，車后距 處有一個(gè),當(dāng)車以 1m/s 的速度開始起動(dòng)時(shí)，人以 6m/s 的 速度勻速追車,能否追上若追不人車之間最小距離是多?4質(zhì)點(diǎn)乙由 B 點(diǎn)東以 10m/s 速度做勻速運(yùn)動(dòng)同時(shí)質(zhì)點(diǎn)甲從距乙 12m 遠(yuǎn)西側(cè) 點(diǎn) 4m/s 的速 度做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。:當(dāng)甲、乙速度相等,甲離乙多遠(yuǎn)？甲追上乙需要多長(zhǎng)時(shí)間？此時(shí)甲通過(guò)的位移是多大？5.汽車正以 10m/s 的度在平直公路上前發(fā)現(xiàn)正前方有一輛自行車以 4m/s 的度同方向做勻速直線 運(yùn)動(dòng)，汽車應(yīng)在距離自行車多遠(yuǎn)時(shí)關(guān)閉油門,做加速度為 6m/s 的減速運(yùn)動(dòng),汽才不至于撞

16、上自行車？（三 自由落甲的重力是乙的 3 倍它們從同一地點(diǎn)同一高度處同時(shí)自由下則下列說(shuō)法 正確的是（ 比乙先著地 C、乙同時(shí)著地B甲比乙的加速度大 D無(wú)法確定誰(shuí)先著地圖 所示的各圖象能正確反映自由落體運(yùn)動(dòng)過(guò)程的是（ ）一個(gè)石子從高處釋放，做自由落體運(yùn)動(dòng)，已知它在第 的位移大小是 則在第 的位移大 小是A5B7 C。9Ds從某高處釋放一粒小石子，經(jīng)過(guò) s 從一地點(diǎn)釋放另一小石子，則它們落地之前，兩石子之間的 距離將 （ ）保不變 不變大C。斷減小 D.時(shí)增大有時(shí)減小5關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)的加速,確的是（ ）A、重的物體下落的加速度大;B、同一地點(diǎn)，輕、重物體下落加速度一樣;C、這個(gè)加速度在地球上任何

17、地都一樣大；D、這個(gè)加速度在地球赤道比在球北極大。6如所示在夠長(zhǎng)的斜面的頂端 以相同的時(shí)間間隔連續(xù)釋放五只小球所釋放的小球均沿同一直線做加速度相同的勻加速直線運(yùn)動(dòng)當(dāng)釋放最后一只小球時(shí)，第一只小球離A 點(diǎn) 3.2m，試求此第四 只小球與第三只小球之間的距離7.礦井深為 125m，井口每隔相同時(shí)間自由下落一只小球，當(dāng)?shù)?1 個(gè)小球剛從井口下落時(shí)，第 1 只球恰好到達(dá)井底則每相鄰兩只小球開始下落的時(shí)間間隔為少 s, 這時(shí)第 3 只球和第 5 只球距離。8、物體由 A 點(diǎn)自下,經(jīng)過(guò) B 點(diǎn)達(dá) 點(diǎn)，已知物體經(jīng)過(guò) B 點(diǎn)速度是到達(dá) C 點(diǎn)速度的 1/3，BC 的距離是 ， AC 間的距離多少米？9一體從某

18、一高度自由下落過(guò)一高度為 2m 的窗用時(shí)間 0.4s,g 取 10m/s物體開始下落時(shí)的 位置距窗戶上檐的高度是多少.(四打點(diǎn)時(shí)問(wèn)于電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器，以下說(shuō)法正確的是（)A它們都是一種計(jì)時(shí)儀器C們都使用 220V 交電壓B它們都使用 10V 以交流電壓D們別使用 10V 以和 流電壓點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的周期，決定于 （ ） A交流電壓的高低 B。 交流的頻率；C久磁鐵的磁性強(qiáng); 振針與復(fù)寫紙間的距離 一生在練習(xí)使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí) , 帶上打出的不是圓點(diǎn)，而是一些短線，這可能是因?yàn)?）A打點(diǎn)計(jì)時(shí)器錯(cuò)接在直流電源;B電源電壓不穩(wěn)定；C點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的電壓頻率不穩(wěn)定；D針復(fù)寫紙片的距離太小打點(diǎn)

19、計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)之間距離越來(lái)越大，則（ ）A表明紙帶速度變化C明紙帶速度越來(lái)越大B表明紙帶速度不變D表明紙帶速度越來(lái)越小據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，不利用公式計(jì)算就能直接得到的物理量(）A時(shí)間間隔B位移C平均速度D時(shí)度6用接在 50Hz 交電源上的打計(jì)時(shí)器測(cè)定小車的運(yùn)動(dòng)情.如圖是實(shí)驗(yàn)得到的紙.則小車的速度 和在點(diǎn) 時(shí)瞬時(shí)速度分別是多少？（ )單位：0 1 2 3 4. . . . . . . .|3.1| 3.3| 3.5 | 3.7 |A、a=5。00 m/s 和 V =1.60 m/sB、a=5.00 m/s和 V =3.20 m/sC m/s 和 V =1.60 m/sD、a=50.0

20、 m/s和 V =3。20 m/s 二填空題速直線運(yùn)動(dòng)中物的平均速度是 10 m/s各的平均速度大小_ m/s， 瞬時(shí)速度是_ m/s 分)一輛汽車在一條直線上行駛第 1 內(nèi)通過(guò) m ， 內(nèi)過(guò) 20 m ， 3 s 內(nèi)過(guò) 第 4 s 通過(guò) m，則此汽車最初 2 的平均速度是_ m/s，間 2 s 內(nèi)的平均速度_ 全部時(shí)間內(nèi)的平均速度是 圖所示是一個(gè)物體向東運(yùn)動(dòng)的速度圖象可在 10 s 內(nèi)物體的加速度大小， 方向是， 10 s 內(nèi)物體的加速度為 _； 40 s s 內(nèi)體的加速度大小是 ，方向_1 2 3 4 1 2 3 4 第章的互用合習(xí)一選題每題 4 分共 40 分）頭上兩個(gè)人用水平力推集裝箱

21、，想讓它動(dòng)一但都推不動(dòng)，其原因）A集裝箱太重B推力總小于摩擦力C裝箱所受合外力始終為零D推力總小于最大靜摩擦力本書放在水平桌面上，下列說(shuō)法正確的是)A桌面受到的壓力實(shí)際就是書的重力B面受到的壓力是由桌面形變形成的C面對(duì)書的支持力與書的重力是一對(duì)平衡力D桌對(duì)書的支持力與書對(duì)桌面的壓力一定大小相等，而且為同一性質(zhì)力個(gè)物體相互接觸，關(guān)于接觸處的彈力和摩擦力，以下說(shuō)法正確的是)A一定有彈力，但不一定有摩擦力B果有彈,則一定有摩擦力C果有摩擦力，則一定有彈力D如有摩擦,則其大小一定與彈力成正比架梯子靠在光滑的豎直墻壁上端在水平的粗糙地面上有梯子的受力情況，下列描述正確 的是（A受兩個(gè)豎直的力，一個(gè)水平的

22、力 B受一個(gè)豎直的力兩個(gè)水平的力C兩個(gè)豎直的力，兩個(gè)水平的力 D三個(gè)豎直的力，三個(gè)水平的力用于 點(diǎn)五個(gè)恒力的矢量圖的末端跟 O 點(diǎn)恰好構(gòu)成一個(gè)正六邊形，如圖所.五個(gè)恒力的合力 是最大恒力的（)A2 倍B3 倍C 倍D 面內(nèi)作用于同一點(diǎn)的四個(gè)力若以力的作用點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，F(xiàn) =5N,向沿 x 軸的正F ， y 軸;F ，沿 軸負(fù)向； ， 負(fù)向，以上四個(gè)力的合力方向指向（）A第一象限 B第二象限 C第三象限 D第四象限一平面內(nèi)的三個(gè)力，大小分別為 7N若三力同時(shí)作用于某一物體，則該物體所受三力合 力的最大值和最小值分別(A17N、3N B、 5N圖所示，一個(gè)重為 N 的砝碼,細(xì)線懸掛在 O 點(diǎn)現(xiàn)在用

23、力 F 拉法碼,懸線偏離豎直方向 30 時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)所用拉力 的小值為)A1 2 1 2 1 2 1 1 21 1 2 1 2 1 2 1 1 21 1 1 21 2 3 B2.5NC。65ND4.3N圖所,繩索將重球掛在墻,考慮墻的摩擦。如果把繩的長(zhǎng)度增一些，則球?qū)K的拉力 和對(duì)墻的壓力 F 的變化情況是)A 增， 減B 減小, 增C 和 都小D 和 都大體靜止在斜面上斜面傾角增（體仍靜止體到的斜的支持力和摩擦力的變化情況 是）A支持力增大，摩擦力增大 B支力增大，摩擦力減小C持力減小，摩擦力增大 D支持力減小，摩擦力減小11.關(guān)于摩擦,有如下幾種說(shuō)法其中錯(cuò)誤的:（ )A摩擦力總是阻

24、礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；B、擦力與物體運(yùn)動(dòng)方向有時(shí)是一致的；C、擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)方向總是在同一直線;D、擦的方向總是與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反。 。圖所,用細(xì)繩懸掛一個(gè)小小球在水平拉力 的作用下從平衡位置 P 點(diǎn)緩慢地沿圓弧移動(dòng)到 點(diǎn)在這個(gè)過(guò)程,繩的拉力 T 和平拉力 F 的大小變化情況是 (AT 不增大， 不斷減小 B 不減小 不斷增大C、 T 與 F 都斷增大 D、 與 都不斷減小。 在“互成角度的兩個(gè)力合成”實(shí)驗(yàn)中，用AB 兩彈簧秤把皮條上的結(jié)點(diǎn)拉到某一位置 O,時(shí) AOBO 間角AOB如圖所示，現(xiàn)改變彈簧秤 A 的拉力方向，使角減小，但不改變它的拉力大小，那么要使結(jié)點(diǎn)仍被

25、拉到 O 點(diǎn)就應(yīng)調(diào)節(jié)彈簧秤 B 拉的大小角在下列調(diào)整方法中，哪些是不可行的 （ ）A增大 B 的拉力和角 B、增大 拉力，角不變C、大 B 的力，減小角 B 的力大小不變?cè)龃蠼嵌铑}每 6 分共 24 分）彈秤稱物塊時(shí)讀數(shù)為 75N,用簧秤拉物塊沿傾角為 37的斜面向上勻速滑動(dòng)時(shí)數(shù) 物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。用于同一點(diǎn)的兩個(gè)力 、 的力 F 隨 、 的角變化的情況如圖所示, F =， 。一平面中的三個(gè)力大小分別為 F =6NF 、 =8N,這個(gè)力沿不同方向作用于同一物體，該物體作勻速運(yùn)動(dòng)。若撤3 1 2 1 3 1 2 1 消 F ，這時(shí)物體所受 、 的合力大小等于 N,力的方向。 兩根鋼絲

26、繩 、BC 將根電線桿 OB 垂固定在地面上，且它們?cè)谕粋€(gè)平面如圖所示，設(shè) AOOC=9m, OB，使電線桿不發(fā)生傾斜，兩根繩上的張力之比 為三實(shí)題9 分)驗(yàn)證“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)中，某小組得出如圖所示的圖F 與 AO 共）,中是 F1與 F 合的理論值；是 與 F 合成的實(shí)際值，在實(shí)驗(yàn)中如果將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮,么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否變化？答“”或“不變四計(jì)題共 27 分 分）如圖所物體 重 40N，物體 B 重 20N 與 、B 與的動(dòng)摩擦因數(shù)相, 物體 B 用繩系住，當(dāng)水平力 F= 時(shí)才能將 A 勻速拉出求接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù). 分）如圖所物重 ， OC 繩懸掛在 O 點(diǎn) 能承

27、受的最大拉力為 住 OC 繩 點(diǎn) 繩承受的最大拉力為 ?，F(xiàn)用水平力拉 BA可 以把 OA 繩到與豎直方向成多大角度？ 3N，再用一繩系10 分)如圖所示，一輕質(zhì)三角形框 B 處掛一定滑輪（質(zhì)量可忽略不計(jì)重為 500N 的通 過(guò)跨定滑輪的輕繩勻速提起一重為 300N 的物體。）此時(shí)人對(duì)地面的壓力是大？）斜桿 BC橫桿 AB 所的力是多?第四章牛頓律綜合練習(xí)一、選擇題（）位1下面單位中是國(guó)際單位制中基本單位的是 （ ）Akg Pa m N s mC摩爾 開文 安 牛頓 秒 千克2汽車在路面情況相同的公上直線行駛，下面關(guān)于車速、慣性、質(zhì)量和滑行路程的討論正的是 （ ）A車速越大，它的慣性越大B質(zhì)量越

28、大它的慣性越大C車速越大，剎車后滑行的路越長(zhǎng)D車速越大剎車后滑行的路程越長(zhǎng)，所以慣性越大3一質(zhì)量為 的站在電梯中電梯減速下降加度大小為 ( 重力加速度.人對(duì)電梯底部的壓 力大小為 ( ）A 2CD4一輕彈簧上端固定，下端掛重物，平衡時(shí)彈簧伸長(zhǎng)了 4cm將重物向下拉 1cm，然后放手則在 剛釋放的瞬間重物的加速度是 （ )A2.5 7。5 C10 D12.5 m/s5、關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，下列法中正確的是哪些（ )A、力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B、力是使物體做變速運(yùn)動(dòng)的原C、力只能改變物體運(yùn)動(dòng)速度的小1 21 2D、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原7、物體運(yùn)動(dòng)的速度方向、加速方向與作用在物體上合外力的方向之

29、間的關(guān)系 )A速度方向、加速度方向、合力方向三者總是相同的B速度方向可與加速度成任何角，但加速度方向總是與合外力的方向相同C速度方向總與合外力方向相，而加速度可能與速度方向相,也可能不相同D速度方向總與加速度方向相,速度方向可能與合外力方向相同，也可能不相同8如所示一個(gè)大甲跟個(gè)小乙站在水平地面上手拉手比力氣果人把小孩拉過(guò)來(lái) 對(duì)這個(gè)過(guò)程中作用于雙方的力的關(guān)系，不正確的說(shuō)法是（ ）A.大人拉小孩的力一定比小孩拉人的力大甲乙B。大人與小孩間的拉力是一對(duì)用力與反作用力C。大人拉小孩的力與小孩拉大的力大小一定相等D。只有在大人把小孩拉動(dòng)的過(guò)中，大人的力才比小孩的力大，在可能出現(xiàn)的短暫相持過(guò)程中，兩人 的

30、拉力一樣大10、在粗糙水平面上的物體 ,在水平拉力 F的作用下以加速度運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將拉力 F改為 F（仍然水平方向，體運(yùn)動(dòng)的加速度大小變?yōu)?a ，（ ）A、a B、 C、 2D、 211、如圖所示兩個(gè)質(zhì)量相同的體 和 2,緊靠在一起放在光滑的水平面上，如果它們分別受到水平推 力 F 和 F 的作用，而且 F F , 施于 作用力的大小為（ ） ABC +F ）/2D F ）/2 F 2F12、一個(gè)物體受幾個(gè)力的作用而于靜止?fàn)顟B(tài) 若保持其余幾個(gè)力不變，而將其中一個(gè)力 零，然后又逐漸增大到 (向不變這個(gè)過(guò)程中，物體的( ）A、加速度始終增,速度始終增大B、加速度始終減小，速度始終大C、加速度先增大，后

31、減,速度終增大直到一定值F逐漸減小到D、加速度和速度都是先增大后小13、手提著一根下端固定一重的輕彈簧，豎直向上做加速運(yùn)動(dòng) ,當(dāng)手然停止運(yùn)動(dòng)的瞬間，物會(huì) （ )A立即停止運(yùn)動(dòng)B開始向上減速運(yùn)動(dòng)C開始向下加速運(yùn)動(dòng)D繼續(xù)向上加速運(yùn)動(dòng)14體某一高度自由落下直立于地面的輕彈簧,圖 所 A 點(diǎn)體開始與彈簧接觸 B 點(diǎn)時(shí),物體速度為零，然后被彈則以下說(shuō)法正確的是 （ ）A物體從 下和到 B 的過(guò)中速不斷變小B物體從 上到 A 的程中,率不斷變大C物體從 下到 B,以及從 B 升到 的速中，速率都是先增大，后減小D物體在 點(diǎn)，所受合力為零二、填空題15、如圖所示，質(zhì)量為 m 的物 P 車廂內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因素

32、為 ，使物體 P 不滑，車廂的加速度的最小值為，方向?yàn)?6、彈簧秤上掛一個(gè) 14kg 的體，在下列情況彈簧秤的讀數(shù)是多少g 取 10ms）以 0。5ms的加速度豎直加速上升，讀數(shù)_以 0。5ms 的速度豎直減速下降，讀數(shù)_ 以 0。5ms 的速度豎直減速上升，讀數(shù)_以 10cms的加速度豎直加速下降，讀數(shù)_A17 、圖所示，質(zhì)量相同的 B 球用細(xì)線懸掛于天花板上且靜止不動(dòng)兩球間是一個(gè)輕質(zhì)彈簧，如果突然剪斷懸,則B在剪斷懸線瞬間 球加速度為_;B 球速_18探加速度和力量的系的實(shí)驗(yàn)中量度的工具是_度是_ mm, 測(cè)量時(shí)間的工具_(dá),測(cè)質(zhì)量的工具_(dá)。19、某同學(xué)在加速度和力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得小車的加速度 和力 F 的據(jù)如右表所示（1)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出 圖象(2）圖像的斜率的物理意義_（3）圖像或長(zhǎng)線）與 F 軸的距的物理意義是_（4）小車和砝碼的總質(zhì)量為 _ kg三、 計(jì)題21圖所示量 m=4kg 的體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0用 F=25N 與平方向成=37的力拉物體，使物體由靜止開始