尋找直升機震動來源

1、一些問題來自網上，都是自己收集整理的如有冒犯請網友見諒機身一：檢查大小齒盤與軸承座的須位，想辦法不要有須位二，大小齒盤轉動是不是有高低，換三：最主要，前尾齒是不是有上下串動，（因有些品牌的齒不同心，如果有須位，在高速運 動中會有很強的震動，）加墊片保證其不前后串動。四：馬達振動檢查流程：1：馬達空轉2：裝上大小齒主軸3：裝上前尾組件，4：裝上后尾組件5：裝上中聯(lián)組件6： 裝上尾槳。7：每一步讓他高轉速檢查。8：檢查三軸直不直，中聯(lián)歪不歪9：槳沒甩直也可能震動10：檢查一下馬達齒和大齒輪的間隙，大齒的中心不一定就是主軸的中心，調整的時候要大 齒轉一圈，以間隙最小的地方為標準調整。11：啟動震，起

2、來不震，是大槳太緊，一時沒甩開12：大槳沒平衡好吧，或大槳上緊了，適度放松的尾槳震動還有一些主要原因1、諧振，學過機械的人都知道，任何轉動的機械結構都有共振頻率的說法，所以飛機本身 設計要避開諧振點，還用通過改變配重來改變，這種情況可以把主槳拆掉，然后帶著尾槳推 油門，當轉數(shù)到一定的程度時尾巴會震動，但是繼續(xù)加速，震動會明顯減輕，這種就屬于諧 振，如果提高速度不會減輕，就是其它問提了。2、尾軸軸承以及尾波箱部分，大部分人會忽略這個地方，其實這里才是致命的地方。3、尾中連，很多時候炸機都會更換尾槳，但是又沒有考慮尾中連和里面的螺絲是否會彎？ 這些全部都是尾巴震動的問題，但是一定先要確定震動是來自

3、于主軸、主槳還是來自于尾巴， 它們的振動頻率是不一樣的。所以務必確定。電機震動大的調整方法買回電機第一件事情都是做靜平衡。然后上漿測試。當然，對于沒有條件和技術的新手朋友 來說，我建議你們買回來后上電測試震動大不大，大的話還分兩種情況:上電開到大油門后， 用手指甲或鑷子之類的硬物輕輕觸碰旋轉中的電機軸，看軸的震動大不大。1、整體震動大，而且電機軸不同芯，軸震動大，這個是最麻煩的，需要硬件調整，大多是 因為電機的頂蓋開孔沒在中心。只能重新打孔，當然一般都相差很小，輕輕磨一下就可以了。 把另一面用金屬片墊一墊，調到震動很小后上緊螺絲最好再上AB膠。有朋友會問，怎么知 道偏向哪邊？你可以吧拆開的電機

4、軸承套在軸上，用手拿住軸承，旋轉后會停在某一位置， 多測試幾遍就能確定哪邊重了！ ！2、整體震動大，但電機軸震動很小，這種電機可以先不調整，上漿測試，如果震動大，把 槳換個方向固定，一般都能得到相當?shù)木徑狻＿€緩解不了，可以用上述方法，帶槳測靜平衡， 找到重的那邊后，把槳稍微打磨掉一點。想想看，打磨槳比調電機的平衡容易多了吧。尋找直升機震動來源一直是一個比較復雜的問題!大多數(shù)我們已經知道的原因主要是：1。主槳的靜（主要）/動平衡（2支槳的重量/重心是否一致）。2。主槳角度是否一致，是否有雙槳。3。橫軸是否彎曲。4。主軸是否彎曲。5。尾槳的靜（主要）/動平衡（2支槳的重量/重心是否一致）。6。尾軸

5、是否彎曲。7。主軸軸承是否損壞。8。尾軸軸承是否損壞。9。副翼桿是否彎曲，2端長度是否一致。10。副翼的靜（主要）/動平衡（2支槳的重量/重心是否一致）。11。副翼的角度是否一致。當以上的問題都被一一排除后，震動依然存在，或者沒有一點的改善時，會使人感到非常的 困惑，甚至是痛苦！大家都知道，一般轉速越高產生震動的概率就越大，而且一旦有了震動源，震動就會隨著轉 速的提高而增強！對于主槳轉速高達3500轉以上的200級直升機一旦出現(xiàn)震動源就會極大的影響其飛行性能。其實我們遇到震動時，完全不必緊張！首先，我們要確定震動來自于主槳還是尾槳，方法也很簡單。我們只要拆除主槳和副翼槳片， 保留尾槳，然后加電

6、運行如果此時震動消除了，則說明震動來自于主槳部分，當然此時不能 簡單的認為是主槳本身的問題。反則說明震動來自于尾槳部分。當我們確定問題來自于哪個大部分后，就要開始進一步的排查。我們首先假設震動來自于主 槳部分，事實上由于意外炸機修復之后出現(xiàn)的震動源主要確是來自于主槳部分。按照先后次序我們逐步檢查：（以下涉及到的無論是原廠還是副廠兼容配件，要求完全相同） 下面附上一些槳的重量比較（不存在評論以及好壞的問題，只是參考，商家見諒）1。主槳，無論是碳纖槳，還是木槳，都必須在使用前進行靜平衡-重量配平，根據(jù)我們的實 驗測試結果是，在某些主槳轉速高達2500轉以上時，即使2只槳存在0.1-0.2克的重量差

7、異， 就可以導致強烈的高頻震動！2。橫軸螺絲，無論是如何輕微的碰撞，都應該立即更換橫軸螺絲，根據(jù)試驗測試結果，橫 軸螺絲的非常輕微彎曲所造成的震動相對于主槳的不平衡要輕微的多。3。橫軸配件，這是被忽視的一個重要環(huán)節(jié)！它包括了 4個銅制墊圈和o型墊圈，其中每一 個配件都具有重要的作用。第一點，請不要輕易使用另外購買或者DIY附加的墊圈來壓緊o 型墊圈提高旋翼頭阻尼，這樣做如果安裝不當非常容易迫使橫軸處于不平衡的狀態(tài)。第二點， 在炸機之后確認橫軸螺絲已經彎曲并且更換時必須重點檢查4個銅制墊圈的表面是否已經 被壓迫變形。一旦變形，即使更換了全新的橫軸螺絲，安裝后大槳夾還是會被逼變形。實驗 結果是類似

8、于主槳不平衡的劇烈震動。4。主軸，如果1-2-3點都已經排除，那么絕大多數(shù)情況下更換一支全新的原廠主軸就可以 了。5。主軸更換后還有震動，那么最后才會考慮更換橫軸。補充，在較為嚴重的炸機之后請不要急于維修，做一下維修前準備工作：全面檢查各個零部件是否有變形的情況，必須首先修正。全面檢查各個搖臂的固定螺絲是否有彎曲，必須更換。全面檢查關鍵部位的各個固定螺絲是否有松動，必須緊固。全面檢查所有球頭扣是否有開裂，必須更換。全面檢查所有球頭與球頭扣的配合是否順滑，必須順滑如果確實震動來自于尾部，也不用太過沮喪，也許只是一個你之前忽略的小問題引起的。那么我們假設震動來于尾部，按照先后次序我們逐步檢查：（以

9、下涉及到的無論是原廠還是 副廠兼容配件，要求完全相同）準備過程，拆除尾槳，然后上電運轉再做一次測試，察看是否還有震動，同時觀察尾軸是否 彎曲。然后開始下面的過程。1。尾槳，相同于主槳的一樣，2支槳的重量完全一致是必須被保證的，因為有些尾槳轉速 高達10000多轉！2。尾槳夾內的軸承與虛位，一個被誤解的重點。其一，軸承的虛位是必須被保留的，尾槳 夾必須具有一定的晃動虛位。其二，尾槳夾軸承不是必須要被固定死在尾槳夾內的，如果使 用厭氧膠等膠水固定軸承那么非?？赡茉斐啥嘤嗟哪z水滲入軸承，造成軸承不順暢。3。尾槳夾固定螺絲，一個被忽視的重點。炸機后需要檢查是否螺絲彎曲。另外這顆螺絲必 須上厭氧膠（螺絲膠），但是問題就在于過多的膠水被擠出滲入到了尾槳夾內的軸承里，造成 尾槳夾不順暢。所以只要一點點膠水就可以了！4。尾槳固定螺絲，一個被忽視的重點。請輕