汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)第1頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車檢測(cè)與維修汽車檢測(cè)1.安全環(huán)保檢測(cè)(公安交通管理)2.綜合性能檢測(cè)(交通運(yùn)輸管理)汽車維修1.汽車維護(hù)2.汽車修理3.汽車檢驗(yàn)4.汽車診斷第2頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車檢測(cè)與維修汽車檢測(cè)送檢車輛狀況 完好/故障送檢車輛結(jié)果 通過/不通過汽車維修送修車輛狀況 存在故障送修車輛結(jié)果 修峻出廠第3頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車檢測(cè)與汽車維修汽車檢測(cè)原本是汽車維修過程中的一個(gè)環(huán)節(jié),主要在以下幾個(gè)過程中應(yīng)用; 1.車輛進(jìn)廠出廠檢測(cè) 2.汽車故障診斷分析

2、 3.汽車修理過程檢驗(yàn) 4.汽車修竣出廠檢驗(yàn)第4頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車檢測(cè)與汽車維修汽車維修本身就是一個(gè)獨(dú)立的行業(yè) 汽車維修行業(yè)而汽車檢測(cè)也已成為行業(yè)的代名詞; 汽車檢測(cè)行業(yè)因此在術(shù)語(yǔ)上 “汽車檢測(cè)”應(yīng)該有一個(gè)界定第5頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展 1) 行業(yè)法規(guī)修訂的影響 例如;ASM簡(jiǎn)易工況法測(cè)尾氣 2) 汽車新技術(shù)發(fā)展的影響 例如;EBD前后車輪制動(dòng)力分配第6頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四注意汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展1)注意新法規(guī)的動(dòng)向例如;在用車測(cè)尾氣的三種簡(jiǎn)易工況法;IM-240,

3、IG-240, ASM.2)注意新技術(shù)的動(dòng)向例如;汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)ABS, ASR, ESP, EBD.第7頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車維修中的檢測(cè)診斷及檢驗(yàn)汽車修理汽車檢驗(yàn)汽車診斷汽車維護(hù)汽 車 維 修進(jìn)廠檢測(cè)出廠檢測(cè)第8頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車檢測(cè)與汽車診斷汽車檢測(cè)的最終結(jié)果 確定被測(cè)汽車能否通過安檢汽車診斷的最終結(jié)果 對(duì)汽車故障點(diǎn)作出準(zhǔn)確定位第9頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車維修中的診斷與檢測(cè)汽車檢測(cè)由檢查和測(cè)試兩個(gè)環(huán)節(jié)組成；汽車診斷由“診”和“斷”兩個(gè)環(huán)節(jié)組成；1) 診; 檢查、測(cè)試2）斷

4、；分析、判定顯然；檢測(cè)本是診斷的第一環(huán)節(jié)第10頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車檢測(cè)與汽車診斷汽車檢測(cè)是在汽車檢測(cè)線上對(duì)汽車整體性能作定性分析汽車診斷是在汽車診斷中心對(duì)故障發(fā)生部位作定量分析第11頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車制動(dòng)力的檢測(cè)左右輪制動(dòng)力 輪缸油壓 踏板踏力第12頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車制動(dòng)力的檢測(cè)左右車輪制動(dòng)力上升曲線左輪制動(dòng)力右輪制動(dòng)力制動(dòng)踏板力制動(dòng)力數(shù)值踏板力數(shù)值油壓輪缸油壓第13頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車診斷設(shè)備的測(cè)試項(xiàng)目1）汽車診斷設(shè)備的測(cè)試項(xiàng)目要

5、比檢測(cè)設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目更多、更為精確。2）汽車診斷設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目的確定與被測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、測(cè)試技術(shù)的原理、方法有關(guān)。因此，汽車診斷設(shè)備相對(duì)于汽車檢測(cè)設(shè)備要有較大區(qū)別。研制汽車診斷設(shè)備應(yīng)該從診斷原理出發(fā)，不能照搬檢測(cè)設(shè)備。第14頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車診斷設(shè)備的發(fā)展1）汽車技術(shù)的發(fā)展正處于較大的轉(zhuǎn)折期，因此，汽車診斷設(shè)備的發(fā)展也正處于前所未有的轉(zhuǎn)型期。2）研制開發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車診斷設(shè)備是我國(guó)汽車保修設(shè)備制造行業(yè)應(yīng)該努力的方向。3）汽車診斷設(shè)備的研發(fā)基礎(chǔ)在于汽車診斷思維方式的變革第15頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車診斷設(shè)備的發(fā)展由

6、于汽車技術(shù)的發(fā)展1）動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)電熱一體化2）傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)電液一體化3）控制系統(tǒng)機(jī)電光一體化以上的技術(shù)變革迫使汽車診斷走向綜合化的趨勢(shì)第16頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車診斷設(shè)備研發(fā)方向1) 對(duì)原有檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造 (增加測(cè)試項(xiàng)目,擴(kuò)展測(cè)試功能) 例如;制動(dòng)力測(cè)試2) 將其他領(lǐng)域的設(shè)備移植到汽車診斷中 ( 開拓診斷的新思路) 例如;紅外測(cè)溫?zé)晒鉁y(cè)漏3) 對(duì)已有的設(shè)備進(jìn)行技術(shù)組合(開辟綜合診斷的路徑) 例如;AC的壓力溫度組合儀4)研制開發(fā)全新診斷設(shè)備(創(chuàng)新診斷方法) 例如;AT道路試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)測(cè)試 第17頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽

7、車診斷設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)1.儀器儀表電子化2.檢測(cè)設(shè)備電腦化3.測(cè)試功能雙向化4.測(cè)試項(xiàng)目系統(tǒng)化5.測(cè)試過程自動(dòng)化6.測(cè)試記錄完整化7.資料數(shù)據(jù)在線化8.結(jié)果分析智能化第18頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四儀器儀表電子化 從被測(cè)試的各種物理/化學(xué)量通過簡(jiǎn)單的裝置或機(jī)構(gòu)以不同的顯示方式構(gòu)成的簡(jiǎn)單儀表，向被測(cè)量直接通過傳感器轉(zhuǎn)換為電量并以數(shù)字方式顯示的電子儀表方向發(fā)展。即從簡(jiǎn)單儀表逐步發(fā)展成為電子儀表。第19頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四檢測(cè)設(shè)備電腦化普通電子儀表向采用微處理器芯片或個(gè)人微機(jī)作為檢測(cè)設(shè)備控制核心的電腦化儀器發(fā)展。從電子儀器逐步發(fā)展成為智

8、能儀器。第20頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四測(cè)試功能雙向化從被測(cè)對(duì)象被動(dòng)接受檢測(cè)，向被測(cè)對(duì)象主動(dòng)與測(cè)試儀器交換信息發(fā)展。即從被動(dòng)單向測(cè)試儀器逐步向雙向主動(dòng)測(cè)試自診斷儀器發(fā)展。第21頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四測(cè)試過程自動(dòng)化測(cè)試過程從手動(dòng)分步完成，向電腦或程序自動(dòng)控制完成發(fā)展。即從手動(dòng)檢測(cè)儀表逐步發(fā)展成為自動(dòng)測(cè)試儀器。第22頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四測(cè)試項(xiàng)目系統(tǒng)化由只能測(cè)試單一參數(shù)或少量參數(shù)向能夠測(cè)試整個(gè)系統(tǒng)的全部工作參數(shù)發(fā)展。即從簡(jiǎn)單測(cè)試儀表逐步向系統(tǒng)分析儀器發(fā)展。第23頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9

9、點(diǎn)20分，星期四測(cè)試記錄完整化儀表數(shù)據(jù)顯示從只能顯示當(dāng)前值或瞬間值，向能夠完整記錄測(cè)試參數(shù)變化的全過程發(fā)展。即從顯示儀表逐步發(fā)展成為記錄儀器。第24頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四資料數(shù)據(jù)在線化測(cè)試設(shè)備從僅有測(cè)試功能向除測(cè)試外還能夠提供在線資料數(shù)據(jù)庫(kù)支持發(fā)展。即從單一測(cè)試儀器逐步向儀器/資料一體化設(shè)備發(fā)展。第25頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四結(jié)果分析智能化測(cè)試結(jié)果從由人工分析向電腦自動(dòng)分析發(fā)展，即從無分析系統(tǒng)儀器逐步向含有專家系統(tǒng)的智能化自動(dòng)分析儀器發(fā)展。第26頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車診斷設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)電子儀表

10、電腦儀表雙向測(cè)試儀系統(tǒng)分析儀數(shù)據(jù)對(duì)比儀測(cè)試記錄儀自動(dòng)測(cè)試儀智能診斷系統(tǒng)第27頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車診斷技術(shù)與診斷設(shè)備我國(guó)汽車故障診斷技術(shù)正處在從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)折關(guān)頭，其特征為汽車診斷技術(shù)從經(jīng)驗(yàn)體系向科學(xué)體系的轉(zhuǎn)變我國(guó)的汽車故障診斷學(xué)科已經(jīng)起步，并正處在蓄勢(shì)待發(fā)的緊要關(guān)頭。做為以實(shí)驗(yàn)物理手段為基礎(chǔ)的汽車診斷學(xué)的發(fā)展，離不開診斷設(shè)備的創(chuàng)新與變革。第28頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)20分，星期四汽車診斷設(shè)備與汽車診斷技術(shù)新型汽車診斷設(shè)備的研制，一定要以現(xiàn)代汽車故障診斷理論和方法的確立為基礎(chǔ)，只有汽車診斷設(shè)備研發(fā)技術(shù)人員與汽車維修技術(shù)人員的有機(jī)結(jié)合才可能創(chuàng)造出；優(yōu)秀的診斷設(shè)備和卓越的診斷思想，才可能將我國(guó)的汽車維修技術(shù)推進(jìn)到當(dāng)代世界汽車維修技