現(xiàn)代物流概論課程論文

1、現(xiàn)代物流概論課程論文題 目：現(xiàn)代物流與物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展學(xué) 院：信息科學(xué)與工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：學(xué) 號(hào)：學(xué)生姓名：現(xiàn)代物流與物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活領(lǐng)域中越來(lái)越重要的 因素，也越來(lái)越引起人們的重視和研究?，F(xiàn)代化的管理與現(xiàn)代物流企業(yè)越來(lái)越緊密 地聯(lián)系在一起，物流管理為企業(yè)降低成本、提高效率、服務(wù)客戶提供了強(qiáng)大的技術(shù) 支持,提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文就現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和發(fā)展特點(diǎn)、重要性、發(fā)展的必 要性和必然性以及我國(guó)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和戰(zhàn)略思考進(jìn)行了一一論述。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 物流服務(wù) 發(fā)展 戰(zhàn)略思考一、現(xiàn)代物流的基本概述現(xiàn)代物流的內(nèi)涵物流作為一種人類活動(dòng)，由

2、來(lái)已久，然而，作為一種自覺(jué)意識(shí)的現(xiàn)象，只有近 幾十年的歷史，在中國(guó)時(shí)間更短?，F(xiàn)代物流不僅是現(xiàn)代化企業(yè)的重要組成部分，同 時(shí)又是一種先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)組織方式和管理技術(shù)。目前，關(guān)于物流的定義多種多樣。簡(jiǎn) 單的說(shuō)，物流即“物的流通”?！拔锪鳌备拍钭钤缭诿绹?guó)形成，由“管理學(xué)之父”P - F 德魯克提出，當(dāng)初稱為“Physical Distribution(PD)”，漢語(yǔ)意思是實(shí)物分配 或“貨物配送”。它是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源 地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。后被日本引進(jìn)，并結(jié) 合當(dāng)時(shí)日本的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和管理而得到發(fā)展。日本日通綜合研究所的物流定義是： 物

3、流是物理性流通的省略，是把物資從供給者手里物理性地移動(dòng)到需要者手里，是 創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。我國(guó)關(guān)于物流的定義是：物流是物品從供應(yīng) 地想接受地的實(shí)體移動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、 流通加工過(guò)程有機(jī)結(jié)合。然而，最具有代表性、最流行的定義是美國(guó)管理協(xié)會(huì) 的定義：物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的、以高效和經(jīng)濟(jì) 的手段來(lái)組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和 控制的過(guò)程。關(guān)于物流的概念，可以從不同的角度作出多種闡述，而且許多概念還在不斷發(fā) 展中?？傊?，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，傳統(tǒng)物流概念已向現(xiàn)代物流概念轉(zhuǎn)變?，F(xiàn) 代物

4、流包括運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、 信息管理網(wǎng)絡(luò)化等?，F(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)科學(xué)化近年來(lái)，許多國(guó)家物流科研機(jī)構(gòu)、全面系統(tǒng)的物流科學(xué)體系(包括 研究、教育、培訓(xùn)等內(nèi)容)的設(shè)立以及從事科學(xué)的專家及專業(yè)人員隊(duì)伍的不斷壯大， 都標(biāo)志著物流向科學(xué)化方向發(fā)展。在不斷的發(fā)展過(guò)程中，物流吸收其他學(xué)科的 發(fā)展成果形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的學(xué)科。（2）標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)設(shè)施、機(jī)械裝備、 專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn) 了科學(xué)性、民主性、經(jīng)濟(jì)性

5、、國(guó)際性等要求。（3）電子信息化和自動(dòng)智能化許多物流技術(shù)如自動(dòng)化、智能化、實(shí)時(shí)化、可視 化等都是電子技術(shù)專業(yè)化和具體化的表現(xiàn)?，F(xiàn)代科技尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用 推進(jìn)了物流的進(jìn)一步發(fā)展，物流管理從人工化走向半自動(dòng)化、自動(dòng)化甚至智能化。 智能化既用于作業(yè)，也用于管理（如庫(kù)存管理系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)等），可以代替 人的體力和腦力，是現(xiàn)代物流發(fā)展方向之一。（4）最優(yōu)化現(xiàn)代物流的最優(yōu)化包括物質(zhì)資源最優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程最優(yōu)化、操作規(guī) 程最優(yōu)化、功能最優(yōu)化、運(yùn)輸路線最優(yōu)化、組織結(jié)構(gòu)最優(yōu)化、客戶資源最優(yōu)化及供 應(yīng)鏈最優(yōu)化等具體內(nèi)容。（5）準(zhǔn)時(shí)化準(zhǔn)時(shí)化是指上游產(chǎn)品在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確、及時(shí)地滿足下游產(chǎn)品生 產(chǎn)的需要，

6、除了數(shù)量和質(zhì)量外，強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間，既不能提前，也不能滯后。（6）多樣化、個(gè)性化現(xiàn)代物流的功能隨供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的增加而逐步延伸。物流提 供的服務(wù)功能增加，從而實(shí)現(xiàn)物流功能的多樣化。物流的個(gè)性化是供應(yīng)鏈過(guò)程的個(gè) 性化，包括個(gè)性化需求和個(gè)性化服務(wù)，個(gè)性化需求使物流流程由推動(dòng)式轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌?dòng) 式，體現(xiàn)了物流個(gè)性化的特點(diǎn)。（7）集約化、集成化物流的集約化是物流企業(yè)集中資本、基礎(chǔ)設(shè)施、公司網(wǎng)絡(luò) 及人力資源等優(yōu)勢(shì)資源，從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，屬內(nèi)涵型發(fā)展模式。目前，許多大型物流 企業(yè)都在向這方面發(fā)展。物流的集成化包括管理集成和技術(shù)集成兩方面內(nèi)容。（8）全球化隨著物流網(wǎng)絡(luò)的建立，物流的國(guó)際化、全球化發(fā)展趨勢(shì)日益加快。 在全球化階

7、段，物流跨國(guó)企業(yè)的出現(xiàn)使國(guó)際物流業(yè)務(wù)的直接實(shí)現(xiàn)成為可能。（9）綜合化綜合化是國(guó)際化和全球化的結(jié)果。綜合物流業(yè)務(wù)的開展實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi) 物流和國(guó)際物流的一體化、各種物流功能的一體化及海、陸、空等各種運(yùn)輸方式的 一體化。綜合化也是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向。二、現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性企業(yè)是一個(gè)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，也是一個(gè)開發(fā)并滿足顧客需求的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程的 完成體現(xiàn)為企業(yè)最終將自己的產(chǎn)品或服務(wù)提供給消費(fèi)者，消費(fèi)者通過(guò)對(duì)企業(yè)提供的 產(chǎn)品或服務(wù)的消費(fèi)來(lái)獲得滿足。但是，企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程是由生產(chǎn)、營(yíng)銷、物流 三個(gè)過(guò)程共同構(gòu)成的。在生產(chǎn)和營(yíng)銷過(guò)程既定的情況下，有效的物流決定了企業(yè)價(jià) 值的創(chuàng)造過(guò)程。因?yàn)槿绻髽I(yè)不能將生

8、產(chǎn)成果與營(yíng)銷成果以適當(dāng)?shù)臄?shù)量與批次，及 時(shí)準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地送達(dá)顧客期望的場(chǎng)所，那么顧客就不會(huì)滿意。從而顧客就不 會(huì)購(gòu)買企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)，企業(yè)也就不會(huì)獲得利潤(rùn)。不僅如此，由于物流過(guò)程并不 限于銷售物流階段，還涉及供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等各個(gè)階段，特別是供應(yīng)與生 產(chǎn)階段的物流將直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)成本與產(chǎn)品功能。因此，物流過(guò)程甚至還決 定著生產(chǎn)過(guò)程。同時(shí)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，物流服務(wù)越來(lái)越成為顧客評(píng)價(jià)、 選擇企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，物流過(guò)程還直接影響營(yíng)銷過(guò)程及其成果，不僅是企業(yè) 促進(jìn)銷售的手段，而且也是穩(wěn)定與擴(kuò)大交易關(guān)系的手段?，F(xiàn)代物流在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的重要性具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：（1）價(jià)值

9、實(shí)現(xiàn)物流的價(jià)值實(shí)現(xiàn)意味著企業(yè)的生產(chǎn)與營(yíng)銷成果要通過(guò)物流過(guò)程來(lái) 實(shí)現(xiàn)。沒(méi)有有效的物流過(guò)程，生產(chǎn)與營(yíng)銷成果無(wú)法讓顧客獲得，生產(chǎn)與營(yíng)銷成果不 僅會(huì)為零，甚至?xí)樨?fù)值。（2）成本節(jié)約物流成本是產(chǎn)品與服務(wù)成本的重要組成部分。一般地說(shuō)，即使在 發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本占產(chǎn)品最終價(jià)格的比重也在20%以上1，因此，物流領(lǐng)域具有很 大的降低成本的空間與潛力，而且物流成本的節(jié)約可以直接導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)的增加， 是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。（3）銷售促進(jìn)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)不僅決定于產(chǎn)品、價(jià) 格、營(yíng)銷渠道與營(yíng)銷方式，而且更取決于企業(yè)向顧客提供的物流服務(wù)，即取決于企 業(yè)向顧客提供的可得性。顧客越來(lái)越重視企業(yè)的物流

10、服務(wù)，物流成為顧客選擇企業(yè)、 維持交易關(guān)系的重要條件。三、現(xiàn)代物流對(duì)現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略支持面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物流作為基于滿足顧客需求，以及對(duì)成本與效 益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)全過(guò)程的物品及其信息的系統(tǒng)流動(dòng)過(guò)程， 無(wú)疑對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的生存、競(jìng)爭(zhēng)起著重要的戰(zhàn)略支持作用。現(xiàn)代物流對(duì)現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 的戰(zhàn)略支持是多方面的，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）現(xiàn)代物流通過(guò)降低運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、 信息傳送等過(guò)程的成本降低企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造成本，從而降低企業(yè)產(chǎn)品的成本，可以 為企業(yè)贏得更多的利潤(rùn)或者能夠進(jìn)行靈活的定價(jià)策略，并且減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，使企業(yè) 能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。（2

11、）現(xiàn)代物流通過(guò)提供快捷、準(zhǔn)確的服務(wù)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，從 而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（3）現(xiàn)代物流通過(guò)提供迅速、準(zhǔn)確、周到的產(chǎn)品和服務(wù)，使顧客獲得滿意感， 從而增加顧客對(duì)企業(yè)的信任度，擴(kuò)大企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)量，提高企業(yè)利潤(rùn)，使企業(yè) 牢牢占領(lǐng)市場(chǎng)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。四、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的必要性和必然性現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的必要性隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇和國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)于企業(yè)的物流管理而言，傳 統(tǒng)的“縱向一體化”的模式已不能適應(yīng)目前技術(shù)更新快、投資成本高、競(jìng)爭(zhēng)全球化 的制造環(huán)境?，F(xiàn)代企業(yè)更強(qiáng)調(diào)速度、專門知識(shí)、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于少 數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)，而把其他雖然重要，但不是其核

12、心業(yè)務(wù)的職能，如運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、配送等外包給專業(yè)的物流服務(wù)商，通過(guò)與物流服務(wù)商的密切合作，降低物流 成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效率。這種變化無(wú)疑為物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供?，F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的必然性（1）各個(gè)物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)整個(gè)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。市場(chǎng)是配置物流資 源的基本途徑，物流業(yè)的發(fā)展離不開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展必然依靠 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（2）隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)和客戶對(duì)物 流的要求越來(lái)越高。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一的標(biāo)準(zhǔn)，人們更多 的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量，物流隨著客戶的需求發(fā)生相應(yīng)的變化。客戶多方位的需 求促使物流企業(yè)實(shí)施個(gè)性化、差別化的物

13、流服務(wù)戰(zhàn)略，從而推動(dòng)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。（3）現(xiàn)代交通運(yùn)輸、信息技術(shù)和通訊技術(shù)的高速發(fā)展和廣泛應(yīng)用使得現(xiàn)代物流 業(yè)向著高速、高效、經(jīng)濟(jì)節(jié)約、信息化、自動(dòng)智能化方向的發(fā)展成為一種必然。了 市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展成為一種必要。五、我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和戰(zhàn)略思考我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（1）我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步快速發(fā)展階段，主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代物流的 發(fā)展受到各級(jí)政府不同程度的重視；生產(chǎn)制造業(yè)與商業(yè)流通業(yè)等行業(yè)的企業(yè)普遍開 始重視物流管理；運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代等傳統(tǒng)物流企業(yè)正努力向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展； 國(guó)外物流企業(yè)已開始以各種不同的方式進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)；物流企業(yè)開始重視提高 物流服務(wù)水

14、平和強(qiáng)化質(zhì)量管理；信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)開始在物流業(yè)務(wù)中受到重視 和運(yùn)用；為供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)涌現(xiàn)并得到發(fā)展；物流理論 研究和技術(shù)開發(fā)取得了一定進(jìn)展，物流人才培養(yǎng)培訓(xùn)受到重視。（2）但是我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)目前也存在一些問(wèn)題，如：缺乏現(xiàn)代物流理念； 物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱；物流工具與設(shè)備陳舊落后；“條塊分割、各自為政”的物流管 理體制；物流法規(guī)、政策不健全，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低；專業(yè)化物流企業(yè)的規(guī)模小、 經(jīng)營(yíng)與服務(wù)水平低，很少能提供綜合性的物流服務(wù)；缺乏專業(yè)物流人才。（3）我國(guó)物流也面臨著許多機(jī)遇，如：生產(chǎn)與流通方式的變革；物流市場(chǎng)潛力 巨大；全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變；信息技術(shù)的進(jìn)步；政府的引導(dǎo)與 扶持。關(guān)于我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略思考當(dāng)前我國(guó)正處于發(fā)展現(xiàn)代物流的大好時(shí)期，人們的思想意識(shí)正在轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)設(shè) 施條件日益完備。加快建立現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐探索， 提高社會(huì)綜合服務(wù)能力，構(gòu)筑貸暢其流、方便及時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的物流環(huán) 境，是我們面臨的重要任務(wù)及工作目標(biāo)。面對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，筆 者以為需要從以下幾個(gè)方面著手來(lái)促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：制定全面、系統(tǒng)、具