關于路基路面及排水的說明

1、長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程說明一、路基設計原則、橫斷面布置及加寬、超高方式1.1路基設計原則路基總寬度為12.0米。2路拱橫坡根據沿線地形、地貌、地質、水文、氣象等自然條件，考慮到當地的筑路經驗，本著因地制宜、就地取材的原則。選擇合理的路基邊坡率，采取經濟而有效的路基支擋、防護及排水措施，確保路基的強度、穩(wěn)定性和耐久性。并最大限度的保護生態(tài)環(huán)境，使公路與沿線自然及社會環(huán)境調。1.2路基設計依據本工程行車道及硬路肩橫坡為2.0，土路肩橫坡為3.03填方邊坡本項目填方邊坡坡率取1：1.5，邊坡防護采用自然長草。路堤坡腳設置寬1m，向外傾斜4%的護坡道。 4挖方邊坡挖方邊坡坡率取1：1，邊坡防護采

2、用自然長草。路塹坡腳設置寬1m，向內傾斜4%的碎落臺。土路肩外側設置矩形邊溝。5、路基加寬及超高 6) 沿線筑路材料的調查資料；本工程一般路段的路拱橫坡為1500不設超高，余均設置超高。路基超高取值按現行路線規(guī)范60Km/h的一般情況執(zhí)行；路基超高在緩和曲線范圍內完成漸變。7）沿線排水及防護的調查資料。1.3路基橫斷面布置兩側行車道及硬路肩分別繞中心線超高旋轉，使之成為單向超高斷面。土路肩在平曲線外側設3%的橫坡，當行車道超高3%時，采用與行車道相同的橫坡，橫坡過渡段同行車1路基寬度米行車道+21.75米硬路肩+20.75米土路肩，S3-01長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程道。直接用作路基填筑的填

3、料，其液限應不大于 50，塑性指數不大于 26。沿線路基填料基本上為外購宕渣，可以滿足路基填料的技術要求。2.地基表層處理平曲線半徑小于 250 采用三類加寬，加寬過渡段在緩和曲線范圍內完成漸變。二、路基設計、施工工藝、參數，材料要求等2.1路基設計標準a.路基填土前應先清除草皮、樹根、腐殖土等，然后碾壓密實，一般土質路段，基底壓實度（重型）不應小于90。b.路基土石方數量表中已扣除路槽部分的數量；清除的表土不得用于路基填筑，只用于綠化。 B01-2003）二級公路標準建設，設計速度60Km/h，路基設計洪水頻率為2.2.路基干濕類型2.6 一般挖方路基根據沿線地下水位和雨季地面水排泄情況的調

4、查，以及填料性質、填筑高度等,將路基劃分為中濕和干燥兩種類型。土基回彈模量 E0 根據以往實體工程檢測資料分析取值，填方及土質挖方路基E035MPa。當低填方路段和土質挖方路段 E0 達不到設計要求時，需根據實際情況作換填處理。2.3 路基設計標高本項目挖方段邊坡坡率采用1：1。2.7 新老路基拼接段本項目沿線多數路段有老路，老路路基較好，可進行路基拼寬利用。路基填筑前，首先對老路邊坡清表40cm，然后將原老路路堤開挖并換填80cm厚清宕渣進行路基銜接。路基設計標高為路基中心線標高。2.8 橋頭路基2.4 路床為綜合治理橋頭跳車這一質量通病，減少路堤本身的壓縮變形，橋梁臺背小于10。路床填料應

5、均勻、密實，并符合公路路基設計規(guī)范JTG D30-2004 表3.2.1 的規(guī)定；最大粒徑應小于100mm，路床頂面橫坡應與路拱一致。2.5 一般填方路基2.9 低填及淺挖路基1.填料S3-01長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程的地基表層土進行超挖，然后用最大粒徑不大于10cm，含泥量小于10的宕渣分層回填壓實；淺挖路段若土基回彈模量不能滿足設計要求，則進行超挖換填，超挖深度暫定為80cm，以清宕渣進行換填。4.1 設計原則1.路基防護工程是防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施。本工程選用防護類型是針對當地氣候、水文、地形、地質條件、填挖情況、邊坡高度和筑路材料的分布情況

6、確定，并與周圍環(huán)境景觀保持協(xié)調。三、路基壓實標準及壓實度基壓實度應視填料及不同粒徑而確定，對于粒徑大于 4cm 的石料含量占填料30%以下的細粒土，采用重型擊實試驗法求得的最大干密度時的壓實度作為控制指標；對于粒徑大于 4cm 的石料含量占填料 30%以上的宕渣，采用固體體積率作為壓實度控制指標，詳見下表。2.全線以綠色防護為主，增強道路景觀，美化環(huán)境。沿線綠化追求主體化和四季常綠，植樹種草要富有層次，體現多樣性、多變性，并注意與生態(tài)環(huán)境保護相結合。4.2 填方路基邊坡防護1.本項目沿線地質條件較好，填方邊坡采用1:1.5放坡，且無高填方路段，全線填方邊坡采用自然長草進行防護。8重 型固 體2

7、.護坡道根據不同情況種植喬木、灌木、植草形成綠色防護，使其與地形地貌相協(xié)調。填方路基54384.3 挖方路基邊坡防護本項目挖方邊坡坡率采用1：1，且無深挖路段，邊坡防護采用自然長草。五、路基、路面排水系統(tǒng)及其防護設計2）填方路基應分層碾壓，填土每層松鋪厚度不大于30cm，橋涵臺后每層全線排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝及涵洞組成。5.1 排水設計重現期松鋪厚度不大于 20cm，每一水平層均應采用同類填料填筑；上路床填料中0.54cm 的顆粒應占到 60%以上；涵頂填土 50cm 以內用靜壓，超過 50cm后，才能用振動壓路機在其上進行碾壓。路面和路肩表面排水采用3年重現期；路界內坡面排水采用10年重現期

8、。5.2 路基排水四、路基支擋、加固及防護工程設計長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程1.填方路段好棄土場的綠化環(huán)保工作。本次設計在穿越村莊的路段及企業(yè)門前設置蓋板邊溝，其余路段采用無蓋七、路面結構設計，材料要求、混合料要求、級配組成及施工要求等板的排水邊溝。7.1 路面結構設計原則和依據2.挖方邊溝1.設計原則挖方路段設置淺矩形蓋板邊溝。路面設計在滿足交通量和使用要求的前提下，因地制宜、合理選材、方便施工、節(jié)約投資的原則，進行路面結構設計，選擇技術先進、經濟合理、安全可靠，利于機械化、工廠化施工的路面結構方案進行路面的綜合設計。2.設計依據根據現場情況，排水邊溝出水口就近接入現狀溝渠或直接排入池塘等

9、。5.3 路面排水降落在路面上的雨水，應通過路面橫坡迅速排出路面范圍，避免行車道路面范圍內出現積水而影響行車安全。路面排水采用漫流式，即不設擋水緣石，使路面水迅速沿橫向漫流，經邊坡排向路基邊溝，避免路面積水，保證行車通暢。1）標準軸載及設計年限：瀝青混凝土路面設計采用雙輪組單軸載100KN（BZZ-100）為標準軸載，設計年限為12年。2）采用的標準、規(guī)范：公路工程技術標準（JTG B01-2003）；公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）；公路瀝青路面施工設計規(guī)范（JTG F40-2004）；公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ 034-2000）等。3）路面材料設計參數：路面材料設計

10、參數參考其他工程、室內混合料試驗成果及“規(guī)范”推薦值進行選取。六、取土、棄土設計方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施6.1 取土場、棄土場的設置方案本項目基本以填方為主，路基填料由外部采購；沿線廢方主要為清表、清淤、換填土等，總量不大，本次設計不設置專門的棄土場，清表等土方原則上在路基兩側分散臨時堆放，清淤、換填土等及時外運。6.2 環(huán)保及節(jié)約用地措施路面結構材料參數表 C Coo清表等土方臨時堆放點須與農田建設和自然環(huán)境相結合，不得影響路基穩(wěn)定，不得造成水土流失、淤塞灌溉溝渠、壓蓋農田及其他不良后果。并應盡量利用廢方造地，支援農業(yè)。并應注意棄方穩(wěn)定，并設置好防護、排水措施，搞7.2 路面結構組合設計長興

11、縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程1）本項目所在區(qū)域附近有水泥生產公司、礦山等，重型車輛較多，對路面結構尤其是主要承重的路基要求較高。結合本地區(qū)施工經驗及相關設計規(guī)范，本次實際一般路段行車道、硬路肩路面結構： 4cmAC-13C 細粒式瀝青砼+6cmAC-20C中粒式瀝青砼+下封層+35cm水泥穩(wěn)定碎石基層。根據彈性層狀體系理論，瀝青路面結構彎沉計算結果如下：彎沉計算結果表 652.粗集料可證的采石場生產；瀝青砼的粗集料必須采用大型反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，盡量減少針片狀顆粒的含量，石質應該潔凈、干燥、表面粗糙。2）瀝青砼上面層其石料磨耗值不大于35%，石料壓碎值不大于30%，針片狀顆粒含量

12、不大于 20%，吸水率不大于 3%，軟石含量不大于 5%，上面層石料與瀝青的粘附性不小于4 級。其余指標須符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG 4.8.2、表4.8.5和表4.8.7的要求。要求時可摻入燥磨細消石灰做填料，或摻加抗剝離劑。7.3 路面材料及混合料組成路用材料瀝青、碎石、水泥、黃砂、礦粉等，其質量要求應符合交通部有關行業(yè)規(guī)范的技術要求及省交通廳指導意見。1.瀝青瀝青砼面層采用 A 級道路石油瀝青 70 號，其技術指標應符合公路瀝青 4.2.12的各項技術指標要求。70號道路石油瀝青技術要求表指 標號 4）上面層粗集料要求采用玄武巖加工。瀝青混合料用粗集料質量技術指標表指 標長興縣

13、和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程1破碎石料時通過 4.75mm 或者 2.37mm 的篩下部分，生產石屑時要求采用抽吸措施，上面層和下面層宜將S14和S16規(guī)格進行組合使用。瀝青混合料用細集料質量技術要求表指 標要 求5%4%5%s3.細集料 或證的采石場、采砂場生產，細集料必須具有一定的級配，要符合公路瀝青路 集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質。4.填料瀝青混合料礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能從礦粉倉自由流動，拌和機的回收粉塵不得作為填料使用。為改善集料和瀝青的粘附性，要求采用干燥的磨細一級消石灰粉作為填料的一部分，

14、其用量宜為礦料總量的12。2）瀝青砼上面層細集料不允許采用天然砂，建議采用機制砂；中、下面層若使用天然砂，天然砂的用量不宜超過集料總量的10%。天然砂，其規(guī)格及質量技術要求應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)表 4.9.3 的要求。瀝青混合料用礦粉質量要求表 中S16的要求。%1%工技術規(guī)范(JTG F40-2004)表 4.9.4 要求。石屑應采用石灰?guī)r石屑，采石場%長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程青混合料的配合比設計采用馬歇爾設計方法進行。瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準表5.瀝青砼上面層特性和平整度兩個基本指標密切相關。試 驗 指 標單 位 次%瀝青砼路面的抗滑性能主要是路

15、表面的排水性能、石料磨光值決定的微觀構造和表面層表面碎石顆粒之間的空隙構成的宏觀構造。瀝青砼表面的粗集料的磨光值滿足要求，并且級配良好。瀝青砼路面的平整度要求：平整度儀測定的標準偏差1.2mm；國際平整度指數IRI2.0m/km。瀝青混凝土路面的抗滑指標表%53456 驗，通過現場配合比試驗及試拌試鋪驗證后執(zhí)行。本工程根據公路等級、氣候的礦料級配參考公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)表 5.3.2-1 和表 5.3.2-2 的級配范圍及長興當地實際的施工經驗，制定了混合料礦料級配范圍如下表，供施工參考。瀝青混合料的施工溫度宜通過135及 175條件下測定的粘度溫度曲線按表5.

16、2.21的規(guī)定確定。6.瀝青混合料壓實度瀝青砼的壓實度采取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鉆空抽檢壓實度的方法。瀝青混凝土的壓實度標準：實驗室標準密度的97%；每天實測的最大理論密度的93%。7.瀝青混合料的材料組成設計JTGF402004）的有關規(guī)定執(zhí)行，必須進行熱拌瀝青混合料的目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。各層的瀝長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程AC-13C型密級配瀝青混合料礦料級配范圍表水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，普通瀝青混合料不應小于80%。2）采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比，普通瀝青混合料不應小于試驗，滲水系數要求AC-13C、A

17、C-20C密級配瀝青砼均不大于120ml/min。10.抗裂性能檢驗AC-20C型密級配瀝青混合料礦料級配范圍表通過下列篩孔(方孔篩,mm)的質量百分率(%)26.510019.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07537宜對密級配瀝青混合料在溫度10、加載速率 50mm/min 的條件下進2000。90100789419356156585 5474 30501428920411瀝青混合料性能試驗技術要求表11.粘層1）在橋面板、橋頭搭板、瀝青層與瀝青層之間等部位，必須灑布粘層油。PC-1或 PC-3，并用智能型瀝青灑布車噴灑。所使用的基質瀝青標號宜與主層

18、瀝青混合料相同，純?yōu)r青用量為 0.20.4kg/m2，并通過試灑確定。噴灑的粘層油必須均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或者成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量的應刮除。8.高溫抗車轍性能檢驗A-70 瀝青混合料不應低于1000次/mm。2）粘層油層在當天灑布，等乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完全后，緊跟著鋪上面一層瀝青混合料，確保粘層不被污染。9.水穩(wěn)性檢驗1）采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法（T0790）測定的 48h 浸長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程灑布粘層油，粘層油噴灑后嚴禁車輛和行人通行。噴灑型改性乳化瀝青技術要求表3）基層必須采用強力清掃車全面清掃后用

19、空壓機清理干凈。4）施工機械必須采用智能型瀝青灑布車、碎石灑布車和輪胎式壓路機。下封層集料加工規(guī)格的級配要求試 驗 項 目單 位技 術 要 求- ()公 稱 粒 徑%-s35100003%13.半剛性基層1）水泥采用普通硅酸鹽水泥 42.5，初凝時間不小于 3 小時，終凝時間宜在 6 小時以上。施工用水泥劑量不宜超過6%，%15%1512.下封層半剛性基層上的下封層和透層改為一層實施，具體要求為：1）瀝青路面下封層采用優(yōu)質乳化瀝青（PC-2晾干的基層表面上噴灑乳化瀝青，噴灑數量按瀝青()含量 10.2kg/m 控2基層用水泥質量要求制。凝結時間抗壓強度2）采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、

20、并有適當級配的顆粒組成的人工軋制的米砂，巖性宜為石灰?guī)r，不得采用山場的下腳料，小于0.6mm的粉料含量不超過 5mm項目細度安定性初凝終凝h3d28dMPa單位%h-MPa17質量要求1036必須合格42.5量 68m，以碾壓時不粘輪為度。3/1000 m2長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程據施工氣候條件限制含水量；在規(guī)定的水泥劑量范圍內，強度如達不到設計要求，應采取調整級配或更換料源等措施，不得單純采用提高水泥劑量的方式提高強度。堆放，技術指標應滿足下表的質量要求?；鶎佑盟槭|量要求9）基層分兩次施工完成，根據公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）的路面基層集料級配范圍，提出水泥穩(wěn)定碎

21、石基層混合料級配范圍，見下表。壓碎值量 3 水泥穩(wěn)定碎石集料級配范圍表不宜超過2，塑性指數小于6，液限小于28。4）水：應潔凈，不能含有有害物質，來自可疑水源的水應該按照公路工程水質分析操作規(guī)程要求進行試驗，一般可以采用飲用水。八、路床頂面驗收標準5）水泥穩(wěn)定碎石基層，應在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，基層壓實度98%，7天無側限抗壓強度3.0Mpa。頂面表層的整修，應根據質量缺陷的具體情況采用合理的方案、工藝進行。補填的土層壓實厚度應不小于100mm，壓實后表面應平整，不得松散、起皮。 應符合下表。濕度大于61天 天無側限抗壓強度應滿足設計要求。7）水泥穩(wěn)定碎石基層為骨架密實型混合

22、料。的基礎上限制水泥用量，在合成級配滿足要求的同時限制細料、粉料用量，根路堤施工質量標準1B長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程以確保其壓實度，碾壓要做到密實無拼痕。234567每測45.所經池（河）塘路段需先排水疏干，清除淤泥至塘底，再填筑宕渣。6.路堤填土寬度每側應寬于填土設計寬度 30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡，并及時進行邊坡防護，以防雨水沖刷。7.為提高路床強度和水穩(wěn)性，延長路面使用質量，路床填料應均勻、密實，最大粒徑應小于100mm，路床頂面橫坡應與路拱一致。8.高液限土不能直接作為路基填料，應作棄方處理。測2尺每測4九、施工方案及注意事項為保證施工期間現有公路的正常運營，在老

23、路拼寬段采用分幅施工，先施工拼寬的一側，待路基施工完成全線貫通后開通交通，同時封閉老路，進行老路一側的施工。路面同樣采用分幅施工。施工期間應在施工沿線布設警示標牌及加強交通組織，保障行車安全。9.本項目經過的低洼、水田等路段，應先施工縱向排水溝、橫向排水溝等防排水措施，確保路基基底干燥。9.1 路基施工 F10-2006）以及工程建設標準強制性條文等執(zhí)行外，還應注意以下問題：1.全線路基土石方采用機械化施工。9.2 路面施工1.路面基層施工以免影響路基的強度和穩(wěn)定性。1）路面基層施工應嚴格按公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-2000)執(zhí)行。3.路基填筑前應對原地面土質進行碾壓夯實，一般路

24、基其壓實度不應小于90%；路基填筑應嚴格控制填料的粒徑、壓實度和均勻性，對每一段路基均須分層攤鋪、分層均勻碾壓。密實和均勻，檢測結果必須滿足規(guī)范和設計的要求。路基強度檢驗：路基頂面的 E0 值必須滿足設計要求，否則應進行局部處理，直到滿足要求為止;路基頂4.老路拼寬段施工時，老路堤開挖后，應注意及時采取防護措施和填筑拼長興縣和平鎮(zhèn)和琛公路改造工程面高程檢驗：高程低于路床頂面設計高程超過10cm 時，采用級配良好的宕渣回填至設計高程；小于 10cm 時，采用基層材料，結合基層施工碾壓到基層層頂設計高程，以使路基滿足設計要求。則應設置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也應設置橫縫；應特別注意

25、橋頭搭板前基層的碾壓質量。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。3）半剛性基層的 7 天浸水抗壓強度必須符合設計要求，混合料在處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，其壓實度達到設計要求。施工期的日最低氣溫應在 5以上，并應在第一次重冰凍到來之前一個月至一個半月完成。4）施工過程中減輕半剛性基層裂縫的措施:在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在合成級配滿足要求的同時限制細料、粉料用量（合成級配中小于0.075mm 顆粒含量宜不大于 成后要及時養(yǎng)生，決不能讓基層暴曬變干開裂。10）每一段碾壓完成后應立即進行質量檢查，并開始養(yǎng)生。將透水無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋 2h 后，再用灑水車灑水。在養(yǎng)生期內應保持基層處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結束后，應將覆蓋物清除干凈。閉交通時應限制重車通過，其他車輛的車速不應超過30km/h。12）養(yǎng)護完成的基層上禁止一切超載車輛通行，同時應采取措施避免車輛集中快速行駛，以保護基層骨料不受破壞。5）水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層攤鋪碾壓，下層基層施工結束后至少7d 并達到設計強度后，方可進行上層基層的施工。兩層基層施工間隔不宜長于30d。6）正常路段的基層每天應連續(xù)施工，攤鋪機應連續(xù)攤鋪，不得停機待料，盡量減少施工接縫，橋頭路段施工要求一次成型。2.路面面層施工面層施工前應對瀝青的各項指標按設計和規(guī)范要求進