電梯施工的難點

1、電梯施工的難點:1穩(wěn)定樣板架與吊線確定轎廂導軌基準線時，應復核圖紙尺寸與實物尺寸兩者是否一致。不一致時應以實物尺寸為依據。并通過有關部門核驗。每次作業(yè)前，均應復查一次基準線，確認無移 位，與其它物體不接觸后，方可作業(yè)。在剔鑿井道內壁及廳門處樓層顯示盒、呼梯盒孔 洞時，應采取防護措施并及時清掃腳手板，防止砸壞樣板。2導軌支架和導軌安裝焊接的導軌支架要一次焊接成功。不可在調整軌道后再補焊，以防影響調整精度。組合式導軌支架調整完畢后，須將其連接部分點焊，以增加其強度。定導軌用的壓道板、緊固螺絲一定要和導軌配套使用。不允許采用焊接的方法或直接 用螺絲固定的方法將導軌固定在導軌支架上。調整導軌時，為了保

2、證調整精度，要在導 軌支架處及相鄰的兩導軌支架中間的導軌處設置測量點。3對重安裝導靴安裝后，各個螺絲一定要緊牢。若發(fā)現(xiàn)個別的螺孔位置不符合安裝要求, 要及時解決。絕不允許空著不裝。吊裝過程中，不要碰基準線，以免影響安裝精度。4轎廂安裝安裝立柱時應使其自然垂直，達不到要求，要在上、下梁和立柱間加墊片。進行調整，不可強行安裝。轎廂底盤調整水平后，轎廂底盤與底盤座之間，底盤座與下梁之間的各連接處都要接觸嚴密，若有縫隙要用墊片墊實，不可使斜拉桿過分受力。斜拉桿一定要上雙母擰緊，轎廂各連接螺絲壓接緊、墊圈齊備。拉桿一定要上雙母擰緊，轎廂各連接螺絲壓接緊、墊圈齊備。55廳門安裝定鋼門套時，要焊在門套的加強

3、筋上，不可在門套上直接焊接。所有焊接和膨脹螺栓固定的部件一定要牢固可靠。凡是需埋入砼中的部件，一定要經有關部門檢 查辦理隱蔽工程手續(xù)，才能澆砼。廳門各部件若有損壞、變形的，要及時修理或更換， 合格后方可使用。6井道機械設備安裝打緩沖器底座用的砼成分及水泥標號要符合設計要求。限速器斷繩開關、鋼帶張緊 裝置的斷帶開關、補償器的定位開關的功能可靠。限速繩要無斷絲、銹蝕、油污或彎曲 現(xiàn)象。油壓緩沖器在使用前一定要按要求加油，以保證其功能可靠。7鋼絲繩安裝若鋼絲繩較臟，要用蘸了煤油且擰干后的棉絲擦拭，不可進行直接清洗，防止?jié)櫥?脂被洗掉。斷繩時不可使用電氣焊，以免破壞鋼絲繩強度。在作繩頭需去掉麻芯時應用

4、鋸條鋸斷或用刀割斷，不得用火燒斷。安裝鋼絲繩前一定要使鋼絲繩自然懸垂于井道， 消除其內應力。8電氣設備安裝安裝墻內、底面內的電線管、槽，安裝后要經有關部門驗收合格，且有驗I攵簽證后才 能封入墻內或底面內。線槽不允許用氣焊切割或開孔。對于受外部信號干擾的電子線路，應有防干擾措施。電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線不可遺漏，若使用銅線跨接時，連接螺絲必須加彈簧墊。隨行電纜敷設前必須懸掛松勁后，方可連接螺絲必須加彈簧墊。隨行電纜敷設前必須懸掛松勁后，方可電梯安裝監(jiān)理控制要點:1、事前控制：掌握和熟悉質量控制的技術依據，進行現(xiàn)場施工的檢查驗收。審核施工單位資質和施工方案，檢查施工單位主要技術負責人是否

5、到位。對進場的電梯設備 和電梯機房、井道土建按要求進行驗收確認。2、事中控制：對施工過程中的質量控制必須堅持工序交接檢查，做好隱蔽工程檢查驗收，根據施工進度情況加強施工過程中的巡視、旁站檢查，行使質量監(jiān)督權。審核施工單位報審的分項工程質量驗評資料，符合要求后予以簽認。認真編寫施工監(jiān)理日記和編制監(jiān)理月報，組織好現(xiàn)場質量協(xié)調、定期報告，掌 握質量動態(tài)使工程質量處于受控狀態(tài)。3、事前控制：組織對檢驗批、分項、分部工程的質量驗收，督促不合格事項的整改，參加單位工程竣工驗收。電梯施工的關鍵部分：機房設備的安裝、導軌的安裝、轎廂對重的安裝、層門的安 裝、安全部件、懸掛裝置，隨行電纜、補償裝置、電氣裝置等電

6、梯施工監(jiān)理實施意見：（一）、電梯設備進場和土建交接驗收的控制：1、電梯設備進場后監(jiān)理人員與施工方、業(yè)主方開箱檢查設備和文件。設備主要檢查：電梯主機、橋箱及對重塊、電梯導軌、隨行電纜、安全部件-限速器、安全鉗及其它開箱單上所列內容。文件主要檢查送貨單和合同約定是否一致， 出廠合格證等質量控制資料是否齊全。2、監(jiān)理應參加土建和電梯安裝雙方對井道，機房土建施工部份的交 接工作，確認土建施工是否符合設計圖紙及電梯安裝布置要求，如有差異，應進行整改， 符合電梯布置的要求驗收后應形成書面文件，由三方簽字確認才能進行下道工序。3、機房內部、井道土建成結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要 求。4、主電源開關應

7、能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流。5、開關應能從機房入口處方便地接近，安裝高度宜為1300-1500mm。7、6、電梯安裝之前，所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2米的安 全保護圍護，并應有足夠的強度。7、機房內設有固定的電氣照明，地板表面上的照度不應小于2001X。機房內應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關或 類似裝置控制機房照明電源8、機房內應通風，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機房內。9、電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4 Q。10、機房內有良好的防滲、防漏水保護。11、井道應為電梯專用，井道內不得裝設與電梯無關的設

8、備、電纜等。井道可裝設備采暖設備，但不得采用蒸汽和水作為熱源且采暖設備的控制與調節(jié)裝 置應裝在井道外面。12、井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小于12、井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小于501X，井道最高點和最低點0.5m以內應各裝置一盞燈。再設中間燈，并分別在機房和底坑設 置一控開關。（二）、機房設備安裝的施工流程及質量控制：1、機房安裝施工流程：安裝承重鋼梁一安裝曳引機和導向輪：安裝限速器安裝鋼帶輪。質量控制：1）、當驅動主機承重梁需埋入承重墻時，埋入端長度應超過墻厚中心至少2 0mn,且支承 長度不應小于75mm（應做隱蔽驗收記錄）。2）、驅動主機、驅動主機底座

9、與承重梁的安裝應符合產品設計要求。3）、驅動主機減速箱（如果有）內油量應在油標限定的范圍內。4）、機房內鋼絲繩與樓板空洞邊間隙應為20-40mm通向井道的孔洞四周應設置高度 不小于50mn的臺緣。5）、制動器動作應靈活，制動間隙調整應符合產品設計要求。制動時兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪的工作面上，松闡時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側面各不大于0.7mm檢查方法：1、觀察檢查。2、將闡瓦松開用塞尺測量，每片閘瓦二側各測四點。間隙應均勻，任何部位均在07mm之內。6）、限速器繩輪、選層器、鋼帶輪對鉛垂線的偏差不大于0.5mm曳引輪、導向輪對鉛 垂線的偏差在空載或滿載工況下均大于2mm。7

10、）、限速器運轉應平穩(wěn)，出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡。限速器安裝位置正確，底座牢，當與安全鉗聯(lián)動早無顫動現(xiàn)像。置正確，底座牢，當與安全鉗聯(lián)動早無顫動現(xiàn)像。檢查方法：1、觀察檢查。2、吊線、尺量檢查。8 ）、緊急操作裝置動作必須正常。可拆卸的裝置必須于驅動主機附近易接近處，緊急 求援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。9）、在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志，曳引輪、飛輪、限速輪外 側面應漆成黃色，制動色手動松闡板手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。（三）、導軌安裝的施工流程及質量控制：1、導軌安裝施工流程：確定導軌支架位置安裝導軌支架安裝導軌調校導軌。2、質量控制：1）、軌安裝位

11、置必須符合土建布置圖要求。2）、導軌支架水平度不大于15%，支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應 小于120mm如用焊接支架期其焊縫應是連續(xù)并應雙面焊，焊縫飽滿。3）、當電梯沖頂時，導軌不應越出導軌。4）、兩列導軌面間的距離偏差為：轎廂導軌0-+2mm對重軌0- + 3mm。5）、導軌支架在井道壁上的安裝應固定可告。預埋件符合土建布置要求，錨栓（如膨螺栓等）固定應在井道壁的砼構件上使用，其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求，砼構件的壓縮強度應符合土建布置圖的要求。6）、每列導軌工作面（包括側面與頂面）與安裝基準線每5m的偏差均不應大于下列數(shù)值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平

12、衡重）導軌為0.6m m,不設安全鉗的對重（平衡重）導軌為1.0mm。7）、轎廂導導和設有安全錯的對重（平衡重）導軌工作面的接頭處不應有連續(xù)縫隙，導軌接頭處臺階不應大于0.05mm如超過應修平，修平長度應不大于150mm。8）、不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm導軌工作面接頭處臺階不應大于5）、導軌支架在井道壁上的安裝應固定可告。預埋件符合土建布置要求，錨栓（如膨螺栓等）固定應在井道壁的砼構件上使用，其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求，砼構件的壓縮強度應符合土建布置圖的要求。6）、每列導軌工作面（包括側面與頂面）與安裝基準線每5m的偏差均不應大于下列數(shù)值：轎廂導軌和

13、設有安全鉗的對重（平衡重）導軌為0.6m m,不設安全鉗的對重（平衡重）導軌為1.0mm。7）、轎廂導導和設有安全錯的對重（平衡重）導軌工作面的接頭處不應有連續(xù)縫隙，導軌接頭處臺階不應大于0.05mm如超過應修平，修平長度應不大于150mm。8）、不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15mn。如超過應校正。9）、導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓直接連接。10)、轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌上。檢查方法：1、觀察檢查。2、檢查每個導軌支架和導軌壓板螺栓的緊固程度。3、吊線、尺量檢查，導軌兩側工作面的垂直度和平

14、行度，檢查兩導軌相對內表面的間距，軌間不得出現(xiàn)負偏差。（四）、轎廂對重安裝的施工流程及質量控制:1、轎廂對重安裝施工流程:安裝底梁安裝立柱安裝上梁安裝橋安裝導軌道安裝轎壁、轎頂安裝轎門裝置及開門機構安裝轎廂其他裝置對重框架吊裝就開門機構對重導軌安裝調整安裝對重塊并固定2、質量控制： 1）、轎廂組裝牢固，轎壁結合處平整，開門側壁的垂直度偏差不大于1/1000。轎廂潔凈，無損傷，無撞擊傷痕，門縫一致。2）、曳引繩頭組合應安全可靠，且每個繩子頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊鎖。3）、轎內操縱按鈕動作靈活，信號顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應動作可靠。4）、極限開關碰鐵安裝要垂直，最大偏差不大于3mm。5、

15、安全鉗鉗口與導軌頂面間隙不小于3mm間隙差值不大于0.5mm 6）、當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3m時，轎頂應裝設防護欄及警示性標識。7）、轎廂與對重的最小距離為50mm限速器，鋼絲繩和選層器鋼帶張緊，在運行中不得與轎廂或對重器碰觸。8）、對重（平衡重）塊應可靠固定。檢查方法：1、觀察檢查。2、吊線、尺量檢查。（五）、層門安裝的施工流程及質量控制。1、層門安裝施工流程。安裝地坎安裝立柱、門頭、門套安裝門扇調安裝地坎安裝立柱、門頭、門套安裝門扇調整廳門安裝鎖具。整廳門2、質量控制 1）、層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0- + 3mm,且最大距離嚴禁超過 35mm。2）

16、、層門強迫關門裝置必須動作正常。3）、在關門行程1/3之后，阻止關門的力嚴禁超為150N 4）、層門鎖鉤必須動作靈活， 在電氣安裝裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。5、門衛(wèi)與層門地坎、門鎖滾輪與轎地坎間隙不應小于5mm。6）、層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應高出裝修面面1-5mm。7）、層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確，其面板與墻面貼實，橫豎端正。8）、門窗與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大于6mm載貨電梯不應大于8mm檢查方法：1、觀察檢查。2、用吊線、線錘、水平尺、尺量檢查。3、彈簧稱檢查。（六）安全部件的

17、質量控制:1、2、限速器動作速度整定定封記必須完好，且無拆動痕跡。3、當安全鉗可調節(jié)時，整定記應完好，且無拆動痕跡。4、1、2、限速器動作速度整定定封記必須完好，且無拆動痕跡。3、當安全鉗可調節(jié)時，整定記應完好，且無拆動痕跡。4、限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。5、安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。66、轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面的間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。檢查方法：1）實際操作檢查：短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人，在機房內按平層或檢修速度下行，人為讓限速器動作。使曳引機立即

18、制動。2尺量檢查。七）、懸掛裝置，隨行電纜、補償裝置的質量控制1、繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。2、鋼絲繩嚴禁有死彎。3、當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)4、隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現(xiàn)像。生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。4、隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現(xiàn)像。5、每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%5、每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%。6、隨行電纜安裝應符合下列規(guī)定。1 ）、隨行電纜端部應固定可靠。2）、隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。7

19、、7、補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。8、安裝控制柜配置線槽、放管放電纜、配線安裝電氣開關安裝指示燈、按鈕導線連接8、安裝控制柜配置線槽、放管放電纜、配線安裝電氣開關安裝指示燈、按鈕導線連接井道照對補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張緊輪應安裝防護裝置。（八）、電氣裝置的質量控制:1、1、2、所有電氣設備及導管、線槽的外露可靠導電部分均必須可靠接地（PE）接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地。3、不得小于導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于1000Q 3、不得小于1）、動力電路和電氣安全裝置電路。0.5MQ2）、其他電路（控制、照明、

20、信號等）0.25MQ4、主電源開關不應切斷下列供電電路。1）、轎廂照明和通風。2）、機房和滑輪間照明3）、機房、轎頂和底坑的電源插座。4）、井道照明。5）、報警裝置。5、電梯動力電源與電梯照明電源應分開設置。6、供電電源的色標應正確，A相黃色B相紅色、N （零線）為談蘭色、PE保護線為黃綠色。7、機房內有多臺電梯時，應在開關裝置上標有易于識別的標記。8、控制柜、箱安裝布置應合理，固定牢固，其垂直度偏差不大于1.5/1000，金屬夕卜殼接地可靠?？刂乒駜扔袛嘞?，錯相保護裝置。5、電梯動力電源與電梯照明電源應分開設置。6、供電電源的色標應正確，A相黃色B相紅色、N （零線）為談蘭色、PE保護線為黃

21、綠色。7、機房內有多臺電梯時，應在開關裝置上標有易于識別的標記。8、控制柜、箱安裝布置應合理，固定牢固，其垂直度偏差不大于1.5/1000，金屬夕卜殼接地可靠?？刂乒駜扔袛嘞?，錯相保護裝置。9、接地線最小截面積不應小于銅芯線2.5mm²。10、機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或能確保起到等效防護作用的裝置中使用。保護電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內使用，但不得敷于地面。11、導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積開60%，導管內導線總面積不應大于導管內凈面積40% ；軟管固定間距不應大于1米，端頭固定間距不應大于0.1m。檢查方法

22、：1、觀察檢查2、用500V搖表測試導體之間，導體與地之間的絕緣電阻值;（九）、整機安裝驗收。電梯安裝完畢由電梯安裝單位按要求進行試運轉，并對下列內容進行檢查。1、必須檢查以下安全裝置或功能。1）、斷相、錯相保護裝置或功能。當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二 相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發(fā)生危險故障。注：當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。2）、短路、過載保護裝置動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置；動力電阻必須有過載保護裝置。3）、限速器限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標志必須與轎廂（對重、平衡 重）的實際下行方向相符，限速器銘牌上

23、的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。 限速器必須與其型式試驗證書相符。4）、安全鉗安全鉗必須與其型式試驗書相符。5）、緩沖器緩沖器必須與其型式試驗證書相符。6）、門鎖裝置門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。7）、上、下極限開關上、下極限開關必須是安全觸點，在端點位置進行動作試驗時必須動作正常，在轎 廂或對重（如果有）接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態(tài)。8）、轎頂、機房（如果有）、滑輪間（如果有）底坑停止裝置位于轎頂、機房（如 果有）、滑輪間（如果有）底坑的停止裝置的動作必須正常。2、下列安全開關，必須動作可靠：1）、限速器繩張緊開關；2）、有補償張緊輪時，補償繩張緊開關；3）、轎廂安全窗（如果有）開關；4）、對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關。5）、懸掛鋼絲繩（鏈條）為兩根時，防松動安全開關。3、限速器安全鉗聯(lián)動試驗必須符合下列規(guī)定：1）、限速器與安全鉗電氣開關在聯(lián)動試驗中必須動作可靠，且應使驅動主機立即 制動；2）、對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載重量；對漸進式安全鉗，轎 廂應載有均勻分布的125%額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關，轎廂以檢修 速度下行，人為使限速器機械