二手車經(jīng)營模式分析

1、 PAGE PAGE 13二手車經(jīng)營模式分析一、市場分析（一、潛力巨大2011 年，我國汽車市場實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)銷量雙超1840史紀錄。而 2011 年全國二手車市場交易數(shù)據(jù)，二手車累計交易量達 433 萬輛，同比增長12.47% 年，美國新車銷量為 10005000（二）錢景無限步入 2000 年，中國的二手車市場就不再平靜了； 2000 年中國二手車交易量為 76 萬輛；2001 年二手車交易量約 82 萬；2002 年二手車成交量 98 萬輛左右；2003 年二手車交易量已達到 158 萬輛，同比增長 30%；2004 年全國二手車交易量 189.93，同期增長 20.21%；20

2、05 年全國二手車交易量 145.02 萬輛，同比增長 9.2；2006 年我國二手車交易量達到 190.59 萬輛，同比增長 31.5；2007 年國內(nèi)二手車市場銷量為 265.76 萬輛；2008 年二手車交易量 273.73 萬輛，同比增長 3.0%；2009 年二手車交易量 333.86 萬輛，同比增長 21.97%；2010 年二手車交易量 385 萬輛，同比增長 15.32%；2011 年二手車累計交易量達 433 萬輛，同比增長 12.47%。500 萬輛。同時，預(yù)測2014 年前后，全國二手1000 4000 萬輛規(guī)模，1：1 的成熟汽車市場標志將在全國實現(xiàn)。二、競爭分析（一）

3、商鋪模式經(jīng)營企業(yè)者，屬于小型經(jīng)營者或“夫妻店1、優(yōu)勢影響力：賣觀念中占主流位置，具有一定影響力。靈活性：較小，因此，他們門檻低，經(jīng)營靈活。成本低：專業(yè)性：和車型。2、 劣勢口碑差：由于二手車行業(yè)的不透明、不規(guī)范等問題，有些車商賺取差價，在使消費者蒙受損失的同時，也讓行業(yè)信譽大大降低。形象差：由于最初很多車商都是從修理摩托車或修理汽車轉(zhuǎn)行過來的，他們的學歷都不高，更無服務(wù)和形象的意識然現(xiàn)在很多車商也開始逐漸改變形象，但是由于已經(jīng)深入人心，很難在短期間改變 消費者心中的觀念。規(guī)模?。阂驗樗麄兯?jīng)營場地、環(huán)境、資金、人員及模式等方面的限制，車商無法把規(guī)模做得很大，也沒有辦法將交易量提到很高，所以他們

4、也接受現(xiàn)實，成為“夫妻店”的經(jīng)營模式。復(fù)制難：企業(yè)做大做多。競爭大：解決其發(fā)展的問題?？臻g?。旱慕?jīng)營企業(yè)的發(fā)展空間和利潤空間將越來越小。壓力大：夠好，經(jīng)營規(guī)模過小、品牌品種單一導致經(jīng)營能力較弱，從而虧損風險加大。（二）展廳模式經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營理念和要求，就產(chǎn)生了很多展廳式的經(jīng)營企業(yè)。1、 優(yōu)勢形象好：以展廳模式的經(jīng)營企業(yè)都是意識到整個行業(yè)的問題，更是建立在傳統(tǒng)車商 的基礎(chǔ)上，以新車 4S在門店展示、銷售環(huán)境、車輛陳列、服務(wù)人員等方面，都是做的相對到位。規(guī)模大：而且在展示車輛、管理人員、銷售人員、推廣人員等方面都是擁有較大規(guī)模。4S比較強的資金實力和管理實力，希望通過大量資金來推動業(yè)務(wù)發(fā)展和建立品牌

5、。流程化：探索和創(chuàng)新。綜合化：務(wù)范圍包括收購、銷售、置換、拍賣、經(jīng)紀、寄售、過戶及開票等。2、 劣勢投資大：限，而且投資回報周期比較長。如，車王二手車預(yù)計投入1.5風險大：導致血本無歸。如，帥車，轟轟動動來，結(jié)果是流星般的倒閉。成本高：手車稅費問題。4S車過來賣。導致各個環(huán)節(jié)和部門的管理難度相當大。另外，由于多方利益的博弈，各個部門的配合難度比較，而且很難通過某種管理方式來解決問題。復(fù)制差：理想。如，艾普二手車擴張減速，百優(yōu)卡轉(zhuǎn)型寄售模式。競爭大：所以展廳模式的經(jīng)營企業(yè)與商鋪模式的經(jīng)營企業(yè)一樣，都面臨很大的競爭壓力。（三）4S 店模式經(jīng)營企業(yè)額。1、 優(yōu)勢這類企業(yè)除了具有展廳模式經(jīng)營企業(yè)的優(yōu)勢

6、外，還具備了最為重要的兩個優(yōu)勢：該類企業(yè)可以依托 4S格可以比其他企業(yè)更為高。可信性：因為 4S4S2、 劣勢定位難：是目前各 4S 4S 店買二手車。因此，經(jīng)常導致有車沒人買，或者是有買沒那車（經(jīng)營品牌單一）的尷尬局面。型有限，導致總體的車源數(shù)量和可選擇的車型不多。的代價和成本，而且成本無法和利潤成正比。就是二手車人才的缺乏，也是目前管理難的重要原因?？偨Y(jié)：上述三種模式都是建立在收購模型上，都是感覺可以獲取巨大的利潤空間，但是由于消費觀念、估價鑒定、新車影響、庫存問題、人才儲備及資金壓力等問題，都遇到很多的挑戰(zhàn)和難題。（四）寄售模式經(jīng)營企業(yè)有時候企業(yè)通過拍賣的方式來對車輛進行銷售，以提高經(jīng)營

7、效率。1、 優(yōu)勢形象上，會給客戶感覺形象不錯，有一定的信任感。便捷性：車；另外，賣主已經(jīng)委托中介方價格，委托方可以更加容易掌握談價權(quán)。靈活性：銷售策略。整修，有利于為車輛的質(zhì)保提供條件。2、 劣勢段時間的使用權(quán)，很多消費者不容易接受，所以在車源方面就會出現(xiàn)問題。顧慮多：面的零部件被掉包或者車身被刮花。因此，客戶對寄售模式還是持有很大的顧慮。不透明：而不一定是比較公正的價格。另外，寄售的車輛是否是企業(yè)自己收購的車輛，對于消費 此，在高成本的運作下，其迫不得已去繼續(xù)做收購或者賺錢中間差價。和品牌的共享，快速復(fù)制只能是好看而不好受。（五）拍賣模式經(jīng)營企業(yè)TOBTOBTO C易，并從中賺取一定的利潤或

8、手續(xù)費。1、 優(yōu)勢來得出最高價格，省去多次看車和多次談價，使得車輛價格能夠在最短時間內(nèi)產(chǎn)生。系列流程，使得交易更加簡單。誤差所帶來的風險。整合化：目前該類企業(yè)利用技術(shù)手段，不斷整合車商資源和4S 店資源，有些公司不斷推出標準直接用于二手車市場。有的公司更加突出其檢測的專業(yè)性，比如車易拍； 有4S2、 劣勢管理難：由于拍賣模型是建立在標準鑒定的前提下，該類企業(yè)必須花費很多人力、人員、車商、交易人員、消費者等方面的管理難度加大。是對價格還是有所保留，所以競價機制產(chǎn)生出來的價格并不一定是最高價格。就會顯得有些難度。展都需要投入很大的資金和人力，并經(jīng)歷比較長的磨合時間。（六）網(wǎng)絡(luò)媒體經(jīng)營企業(yè)行業(yè)，并對

9、線下交易蠢蠢欲動。1、優(yōu)勢量，特別是利用傳統(tǒng)車商發(fā)布了大量的車源。模式。因此，目前該類企業(yè)已開始和傳統(tǒng)車商相結(jié)合進入二手車線下交易。有一定的車源和客源及影響力。2、劣勢也需要時間去磨合和發(fā)展，很難通過短時間的推廣和管理來獲得大的發(fā)展。存在很大的同質(zhì)化，沒有線下網(wǎng)點提供更多優(yōu)質(zhì)車源，是無法支撐其網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)線下。線下業(yè)務(wù)操作的沒有底氣，導致很多網(wǎng)站繼續(xù)選擇媒體方向發(fā)展。（六）273 模式經(jīng)營企業(yè)3 中國二手車交易網(wǎng)（，是最早專注于“網(wǎng)絡(luò)、連鎖店、呼叫中心”三網(wǎng)合一康、讓交易更安全”為使命，不斷為打造“中國第一、世界一流”的二手車交易平臺而努力。273 中國二手車交易網(wǎng)順勢而為，處于最具成長性的行業(yè)二手

10、車行業(yè)。273 也是最先在二手車行業(yè)內(nèi)開始導入特許加盟模式。273 便捷、可信、安全”的二手車交易，成為國內(nèi)首家真正意義的經(jīng)紀公司。273 率先建立“業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”來為客戶提供便捷的服務(wù)。同時273 中國二手車交易網(wǎng)是國內(nèi)首家成功實現(xiàn)跨城市、跨省份經(jīng)營的公司。連鎖店數(shù)從2010 45 2011 128 184.44%23 個省份，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)體系。273 2010 7685 3.8 2011 22800 12 億元。2731、優(yōu)勢“不賺差價”的交易模式是大趨勢，市場認可度極高。由于273 通過“網(wǎng)273 交易平臺搭載很多的產(chǎn)品和項目。比如，車況寶、拍車寶、金融貸款、保險等。 隊和完善的技術(shù)保障，為門店的拓展和消費者的交易提供了強大的保障。渠道廣：273 150 形成了國內(nèi)最大的渠道規(guī)模。 中介。另外，除了網(wǎng)絡(luò)資源外，還有各門店自行上傳的車源和客源，掌握一手資源。人才多：273 05 年就開始研究線下的二手車業(yè)務(wù)，并進行了07 目前擁有上千名一線交易人員及上百名管理人員，是國內(nèi)擁有最多儲備人才的企業(yè)。 中