PFMEA的嚴(yán)重度、頻度、探測度評分準(zhǔn)則

1、PFMEA的嚴(yán)重度、頻度、探測度評分準(zhǔn)則嚴(yán)重度后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級別當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺最如口時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。終顧客永遠是要首先考慮的。果兩種可能都存在的，嚴(yán)重度值中的較高者。后果）采用兩個口顧客的當(dāng)潛在的失效模式在無警告的無警告情況下影響車輛安全運行和/或或可能在無警告的情況下對口機10的危害涉及不符合政府法規(guī)的情形時，器或總成）操作者造成危害

2、嚴(yán)重度定級非常高。當(dāng)潛在的失效模式在有警告的有警告情況下影響車輛安全運行和/或或可能在有警告的情況下對口機9的危害涉及不符合政府法規(guī)的情形時，器或總成）操作者造成危害嚴(yán)重度定級非常高?；?00%的產(chǎn)品可能需要報廢，或車輛/項目不能工作（喪失基本很高者車輛/項目需在返修部門返修18功能）個小時以上。高車輛/項目可運行但性能水平下降。顧客非常不滿意。或產(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于100%需報廢，或車輛項目在返修部門進行返修的時間在0.5T小時之間。7中等車輛/項目可運行，但舒適性/便利性項目不能運行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要報廢，不需分檢或者車輛/項目需在返修部門口修少于0

3、.5小時。6低車輛/項目可運行，但舒適性/便利性項目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項目在線下口修，不需送往返修部門處理。5很低配合和外觀/尖響和口嗒口項目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和口嗒口項目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和口嗒口項目不舒服。有辨識力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無無可辨別的影響或

4、對操作或操作者而言有輕微的1探測度探測性準(zhǔn)則檢查類別探測方法的推薦范圍探測度ABC幾乎不可能絕對肯定不可能探測X不能探測或沒有檢查10很微小控制方法可能探測不出來X只能通過間接或隨機檢查來實現(xiàn)控制9微小控制有很少的機會能探測出X只通過目測檢查來實現(xiàn)控制8很小控制有很少的機會能探測出X只通過雙重目測檢查來實現(xiàn)控制7小控制可能能探測出XX用制圖的方法，如SPC（統(tǒng)計過程控制）來實現(xiàn)控制。6中等控制可能能探測出X控制基于零件離開工位后的計量測量，或者零件離開工位后100%的上/通測量5中上控制有較多機會可探測出XX在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準(zhǔn)備時進行測量和首件檢4（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）高控制有較多機會可探測出XX在工位上的誤差探測，或利用多層驗收在后續(xù)工序上進行誤差探測：供應(yīng)、選擇、安裝、確認。不能接受有差異零件。3很高控制幾乎肯定能探測出XX在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機）。不能通過有差異的零件。2很高肯定能探測出X由于有關(guān)項目已通過過程/產(chǎn)品設(shè)計采用了防錯措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。1頻度失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效口100個，每1000件1050個，口1000件9高：經(jīng)常性失效20個，口1000件810個，口1000件75個，口1000件6中等：偶然性失效2個，口