隧道施工方案

1、隧道施工應(yīng)急預(yù)案一 編制范圍、依據(jù)及原那么（一）編制范圍本設(shè)計(jì)編制范圍貴州省義X義段隧道。（二）編制依據(jù).國(guó)家、交通部現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、公路隧 道勘測(cè)規(guī)程、公路勘測(cè)規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路工程施工平安技術(shù)規(guī) 程、爆破平安規(guī)程、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路抗 震設(shè)計(jì)規(guī)范、公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范、公路建設(shè)工程環(huán) 境影響評(píng)定規(guī)范、公路工程平安性評(píng)定價(jià)指南、地下水工程 防排水技術(shù)規(guī)范等。.施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的資料。.工程合同及建設(shè)單位的要求。（三）編制原那么.堅(jiān)持平安可靠性、技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用 性。.實(shí)施

2、工程管理，通過對(duì)勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù) 方案、信息、季節(jié)和施工地點(diǎn)的優(yōu)化處理，完成對(duì)工程本錢、工 期、平安、質(zhì)量的控制，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 二、隧道工程4）洞門施工洞門是一個(gè)隧道的門面，好的洞門就是一道好的風(fēng)景線。為此，本隧道出口洞門端墻外表采用預(yù)制碎塊或塊石進(jìn)行砌筑，預(yù) 制碎塊除滿足強(qiáng)度要求外還必須尺寸規(guī)整、搭配合理；灰縫一致、 橫平豎直、顏色一致以獲得較美觀的效果。端墻砌筑時(shí)，應(yīng)利用 水平儀進(jìn)行水平校核。.施工安排為實(shí)現(xiàn)盡早施工的目的，在施工隊(duì)伍入場(chǎng)后立即組織隊(duì)伍進(jìn) 行洞門施工，爭(zhēng)取盡早進(jìn)入正洞施工，進(jìn)出口各配備挖掘機(jī)1臺(tái)、 8t自卸汽車3臺(tái)。對(duì)石方爆破所需爆破材料應(yīng)盡

3、早準(zhǔn)備；洞門 砌筑所需混凝土預(yù)制塊或塊石可與洞口土石方及正洞施工同時(shí) 進(jìn)行準(zhǔn)備。為保證洞口坡體的穩(wěn)定，在正洞進(jìn)洞后應(yīng)早做好洞門 及附屬的防排水設(shè)施。.技術(shù)質(zhì)量措施1）洞門端墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定的地層上，清除虛硝、雜物、積 水和風(fēng)化軟層。2）洞門端墻與洞外擋護(hù)墻宜配合施工。3）洞門端墻頂水溝砌筑在回填土上時(shí)，應(yīng)分層緊密夯實(shí)回填 土。4）洞門端墻的砌筑與墻后回填同時(shí)進(jìn)行，墻背與巖壁空隙不 大時(shí)，應(yīng)用與墻身相同標(biāo)號(hào)坊工回填；空隙較大時(shí)，一般可用漿 砌片石回填，在巖層無側(cè)壓力時(shí)，才允許用干砌片石回填，并要 回填密實(shí)。5）洞門拱、墻與洞內(nèi)相鄰的拱、墻襯砌時(shí)，同時(shí)施工連成整 體；6）洞門及洞口附近的排水、截水

4、設(shè)施應(yīng)配合洞門施工盡早做 好，并與路塹排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。7）洞門仰坡和邊坡宜在進(jìn)洞前刷好，坡度的施工允許偏差為 5%；洞口土石方不得使用集中藥包預(yù)裂爆破，以免影響仰坡、邊 坡的穩(wěn)定。8）洞門砌筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留隧道名牌及號(hào)標(biāo)的位置。9）門端墻及翼墻外表可根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖那闆r，一般采用塊石 砌筑，并作到砌塊尺寸搭配合理、灰縫一致、橫平豎直、外表色 澤一致，以保證洞門建筑壯觀。.洞身開挖施工各級(jí)圍巖開挖采取的施工技術(shù)措施如下：a、V級(jí)區(qū)段的施工要貫徹多循環(huán)、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支 護(hù)、快襯砌、穩(wěn)步推進(jìn)的原那么，切實(shí)搞好超前支護(hù)、初期支護(hù)（或 臨時(shí)支護(hù)）和施工監(jiān)測(cè)。盡可能采用短臺(tái)階開挖和

5、微震動(dòng)控制爆 破技術(shù)，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)。b、初期支護(hù)必須緊跟開挖工作面及時(shí)施作。支護(hù)未完成， 不得進(jìn)行下一循環(huán)的開挖作業(yè)。噴射混凝土采用先進(jìn)的濕噴法作 業(yè)。出磴前必須進(jìn)行初噴。每次噴射厚度宜為7cm。噴射混凝土 的質(zhì)量須嚴(yán)格控制。系統(tǒng)錨桿在開挖臺(tái)車鉆爆破眼時(shí)一并鉆好眼 孔，其間距、孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并盡量垂直巖層層理。一般 采用早強(qiáng)水泥砂漿錨桿，須灌漿飽滿，錨固可靠。有水或巖層破 碎地段采用注漿錨桿。掛網(wǎng)在初噴碎及施作錨桿后進(jìn)行。鋼筋網(wǎng) 在洞外預(yù)制電焊成網(wǎng)片后安設(shè)，以節(jié)省掛網(wǎng)時(shí)間。掛網(wǎng)時(shí)，鋼筋 網(wǎng)要緊貼巖面，網(wǎng)片間點(diǎn)焊搭接，并與錨桿聯(lián)接牢固。局部圍巖 松散、破碎地段，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)和超前支

6、護(hù)（超前小導(dǎo)管注漿、 超前錨桿、超前小鋼管等），并加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，防止坍方、支護(hù) 失穩(wěn)等情況發(fā)生。C、采用機(jī)械化配套作業(yè)，搞好工序銜接和運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度組織，以 加快施工進(jìn)度。采用混合式通風(fēng)，并確保有足夠的通風(fēng)能力，以改善作業(yè)中的衛(wèi) 生環(huán)境。d、根據(jù)地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和施工監(jiān)測(cè)信息，對(duì)可能發(fā)生坍方地 段，須采取有效防坍措施。一旦發(fā)生了坍方，要及時(shí)、迅速、穩(wěn) 妥地進(jìn)行處理，并在坍方處理前，詳細(xì)觀測(cè)坍方范圍、形狀、坍 穴的地質(zhì)構(gòu)造，分析坍方發(fā)生原因及地下水活動(dòng)情況，制定經(jīng)濟(jì)、 有效的處理方案予以實(shí)施。e、推廣綜合防塵技術(shù)，包括通風(fēng)除塵、濕式作業(yè)、噴霧降 塵、個(gè)人防護(hù)。2） IV級(jí)圍巖開挖施工技術(shù)措施a、IV級(jí)圍

7、巖區(qū)段的施工要貫徹穩(wěn)步推進(jìn)的原那么，切實(shí)搞好初 期支護(hù)（或臨時(shí)支護(hù)）和施工監(jiān)測(cè)。盡可能采用全斷面開挖和微 震動(dòng)控制爆破技術(shù)，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)。b、初期支護(hù)或臨時(shí)支護(hù)必須緊跟開挖工作面及時(shí)施作。支護(hù) 未完成，不得進(jìn)行下一循環(huán)的開挖作業(yè)。a）、噴射混凝土采用先進(jìn)的濕噴法作業(yè)。出喳前必須進(jìn)行初 噴。每次噴射厚度宜為57cm。噴射混凝土的質(zhì)量須嚴(yán)格控制。b）、系統(tǒng)錨桿在開挖臺(tái)車鉆爆破眼時(shí)一并鉆好眼孔，其間距、 孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并盡量垂直巖層層理。一般采用早強(qiáng)水泥 砂漿錨桿，須灌漿飽滿，錨固可靠。c）、掛網(wǎng)在初噴碎及施作錨桿后進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)在洞外預(yù)制電 焊成網(wǎng)片后安設(shè)，以節(jié)省掛網(wǎng)時(shí)間。掛網(wǎng)時(shí)，鋼筋網(wǎng)

8、要緊貼巖面, 網(wǎng)片間點(diǎn)焊搭接，并與鄰近錨桿聯(lián)接牢固。d）、局部圍巖松散、破碎地段，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)和用超前支 護(hù)（超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、超前小鋼管等），并加強(qiáng)施工 監(jiān)測(cè)，防止坍方、支護(hù)失穩(wěn)等情況發(fā)生。c、采用機(jī)械化配套作業(yè)，搞好工序銜接和運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度組織， 以加快施工進(jìn)度。d、采用混合式通風(fēng)，并確保有足夠的通風(fēng)能力，以改善作業(yè) 中的衛(wèi)生環(huán)境。e、復(fù)合式襯砌的防水層在自行拼裝的綜合作業(yè)平臺(tái)車上從拱 頂中央向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。要重點(diǎn)做好接頭處理。f、襯砌按先仰拱后墻、拱的順序進(jìn)行，以使襯砌各局部之間 結(jié)合緊密，并及早形成封閉環(huán)。墻、拱模筑混凝土采用液壓模板 襯砌臺(tái)車進(jìn)行。每環(huán)襯砌長(zhǎng)度8m。g、由于采用

9、拱墻一體襯砌，故除墻基處外，拱墻均不留施工 平縫。所有施工逢、變形逢均按設(shè)計(jì)作防水處理。液壓模板臺(tái)車須準(zhǔn)確對(duì)位，牢固支撐，保證澆注中不變形， 不走移。脫模時(shí)間必須按照規(guī)范要求根據(jù)試驗(yàn)確定。脫模后及時(shí) 養(yǎng)護(hù)混凝土，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。h、根據(jù)地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和施工監(jiān)測(cè)信息，對(duì)可能發(fā)生坍方地 段，須采取有效防坍措施。一旦發(fā)生了坍方，要及時(shí)、迅速、穩(wěn) 妥地進(jìn)行處理，并在坍方處理前，詳細(xì)觀測(cè)坍方范圍、形狀、坍 穴的地質(zhì)構(gòu)造，分析坍方發(fā)生原因及地下水活動(dòng)情況，制定經(jīng)濟(jì)、 有效的處理方案予以實(shí)施。i、復(fù)合式襯砌地段，進(jìn)行地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察、水平收斂、 拱頂下沉、錨桿抗拔力、圍巖壓力等項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)，判別支護(hù)體系

10、 和施工方法是否有效地控制了圍巖位移和變形，從而使二次襯砌 時(shí)間和結(jié)構(gòu)尺寸得到準(zhǔn)確信息，以進(jìn)一步調(diào)整設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。 整體式襯砌地段,僅進(jìn)行地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察、錨桿抗拔力監(jiān)測(cè)。5.超前小導(dǎo)管注漿施工施工采取的控制措施如下：1）每次注漿12小時(shí)以后方可進(jìn)行開挖，開挖原那么按“短開 挖、弱爆破二2）按設(shè)計(jì)要求，噴射硅、架設(shè)格柵鋼架、施作錨桿、掛網(wǎng)、 復(fù)噴碎。重復(fù)上述施工順序直到上半斷面施工完畢。下半斷面也 按設(shè)計(jì)要求和施工順序組織施工。3）超前小導(dǎo)管注漿是技術(shù)性很強(qiáng)的施工。上崗前必須經(jīng)過 專門培訓(xùn)，并堅(jiān)持崗位責(zé)任制。4）注漿作業(yè)過程中，應(yīng)防止出現(xiàn)跑漿、竄漿及機(jī)械故障， 如有異常應(yīng)及時(shí)采取處理。5）

11、導(dǎo)管應(yīng)在開挖輪廓上按設(shè)計(jì)位置及角度打入。6）鋼管實(shí)際打入長(zhǎng)度不得短于平均每根實(shí)際打入長(zhǎng)度30cm, 否那么，開挖1.0m后補(bǔ)管、注漿。7）滲入性注漿單孔注漿量不得少于平均每孔注漿量的80%o8）注漿過程中，要逐管填寫記錄，標(biāo)明注漿壓力、注漿量、 發(fā)生情況及處理過程。9）開挖過程中，要隨時(shí)觀察注漿效果，分析量測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā) 現(xiàn)問題后必須停工處理。.噴射砂施工施工方案方法見第四章第四節(jié)，施工采取的控制措施如下：1）按規(guī)范檢查噴射外表，是否有松動(dòng)、開裂、下墜、滑移等 現(xiàn)象，如有及時(shí)清除重噴。2）噴體達(dá)一定強(qiáng)度后可用錘擊聽聲，對(duì)空鼓脫殼處及時(shí)進(jìn)行 處理。3）鉆眼量測(cè)，厚度不夠處補(bǔ)噴。4）及時(shí)測(cè)定回彈率和實(shí)

12、際配合比，以指導(dǎo)下步施工。5）作噴體試件進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。.掛設(shè)鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)制作可以分為現(xiàn)場(chǎng)編網(wǎng)和半成品網(wǎng)片現(xiàn)場(chǎng)拼接兩種。 現(xiàn)場(chǎng)編網(wǎng)占用較長(zhǎng)的循環(huán)時(shí)間在本隧道中不宜采用，而采用半成 品網(wǎng)片拼接掛網(wǎng)。按設(shè)計(jì)要求網(wǎng)片的寬度按鋼架或格柵鋼架的間距預(yù)制，網(wǎng)片 重量宜控制在100kg左右，同時(shí)用在墻部網(wǎng)片應(yīng)一側(cè)帶鉤（如下 圖），從上而下方便掛鉤。.洞身襯砌洞身襯砌施工采取的技術(shù)措施如下：1）立設(shè)墻架、拱架前，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核中線、水平、凈空尺寸, 立設(shè)墻架、拱架后應(yīng)認(rèn)真檢查，確保建筑物的正確位置。2）拌制砂用水泥、砂、骨料應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng) 符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)定要求。隨施工進(jìn)度需要，批量進(jìn)料也應(yīng)進(jìn)行 抽樣檢

13、查，確保建筑材料的質(zhì)量。3）認(rèn)真選定稅配合比，嚴(yán)格按配合比計(jì)量拌制碎4）拌制時(shí)間、運(yùn)輸入模時(shí)間不得超過2小時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按碎 施工規(guī)范施工。5）組合鋼模拼裝，應(yīng)嚴(yán)格按組合鋼模施工規(guī)范，認(rèn)真上卡, 連接牢固，做到板面平整。6）加強(qiáng)硅施工規(guī)范管理，切實(shí)做到碎內(nèi)實(shí)外光，平整園順,模板縫橫平豎直，美觀大方。7）建立硅施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，成立質(zhì)量管理QC小組，對(duì)出 現(xiàn)的硅質(zhì)量通病進(jìn)行認(rèn)真分析，采取對(duì)策進(jìn)行攻關(guān)，保證碎施工 質(zhì)量。（二）錨桿拉拔記錄錨桿施工情況,在每個(gè)代表地段選取13個(gè)斷面進(jìn)行 錨桿拉拔試驗(yàn)，檢驗(yàn)錨桿的抗拔力。同時(shí)，錨桿拉拔還可以作為 抽檢錨桿施工質(zhì)量的手段及V圍巖段錨桿抗拔力大于80KN, I

14、V 圍巖段錨桿抗拔力大于lOOKNo預(yù)應(yīng)力錨索（桿）施工的內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨 筋制安、錨孔注漿、錨孔張位鎖定與驗(yàn)收封錨等工藝流程，其施 工流程見下列圖。2.主要施工步驟1）施工準(zhǔn)備施工前做好施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)行坡面驗(yàn)收、錨索（桿）的 基本試驗(yàn)以及施工場(chǎng)地整理、搭設(shè)工作平臺(tái)等工作。2）錨孔鉆造鉆孔前搭設(shè)穩(wěn)固的腳手架，并準(zhǔn)確放樣，采用錨桿鉆機(jī)無水 干鉆沖擊鉆孔，在巖層破碎或松軟飽水地層采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)， 鉆進(jìn)到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，再穩(wěn)鉆12分鐘，再用高壓空氣清孔。3）錨筋制做錨筋下料應(yīng)整齊準(zhǔn)確，對(duì)鋼絞線不同單元進(jìn)行醒目可靠的標(biāo) 記。鋼絞線采用機(jī)械切割下料，擠壓頭的組裝、擠壓套、擠壓彈 簧安裝

15、準(zhǔn)確，擠壓頂推進(jìn)應(yīng)均勻充分。4）錨孔注漿錨索注漿采用水灰比0.40.5的純水泥漿，其 中錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖層且富水時(shí)應(yīng)采用二次高壓 劈裂注漿。漿液按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用。錨孔注漿采用 孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0Mpa）,直至孔口溢出新鮮漿 液。全長(zhǎng)粘結(jié)型預(yù)應(yīng)力錨桿注漿采用兩次注漿，即第一次為錨固 段注漿，第二次為張拉注漿，第二次在張拉鎖定完成后進(jìn)行。5）錨筋張拉鎖定在注漿漿體與臺(tái)座混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)， 進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。錨索正式張拉前，應(yīng)取1020%設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)其預(yù)拉12次，使其各部位接觸緊密。對(duì)于壓力分散型錨索，因各單元錨索長(zhǎng)度不同，張拉應(yīng)注意

16、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)次序分單元采用差異分步張拉。錨索的預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)足差異荷載后分5級(jí)按規(guī)定施加，即設(shè)計(jì) 荷載的25%、50%、75%、100%、110%o在張拉最后一級(jí)荷載時(shí)， 持荷1015min后卸載鎖定，錨索鎖定后48小時(shí)內(nèi)，假設(shè)預(yù)應(yīng)力 明顯損失，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。五平安、質(zhì)量保證措施（一）平安保證措施.所有進(jìn)入隧道工地的施工人員，必須持證上崗，按規(guī)定配 帶平安防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。.洞內(nèi)爆破作業(yè)，必須統(tǒng)一指揮。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng) 撤離至不受有害氣體、振動(dòng)及飛石傷害的地點(diǎn)，其平安距離應(yīng)按 經(jīng)過計(jì)算后的平安距離嚴(yán)格執(zhí)行。.鉆眼前，首先檢查工作面是否處于平安狀態(tài)，燈光照明是 否良好，支護(hù)頂板及

17、兩幫是否牢固，有無松動(dòng)的巖石，如有松動(dòng) 的石及時(shí)支護(hù)或清除；檢查加固操作平臺(tái)，確保鉆眼平臺(tái)在施工 過程中不變形不垮塌。.鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)，采用濕式鑿巖機(jī)。防止粉塵對(duì)人身的傷害。.爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及平安員檢查確 認(rèn)無瞎炮或其他不平安因素后，方可準(zhǔn)許其他施工人員進(jìn)入工作 面進(jìn)行下道工序作業(yè)。.假設(shè)發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。嚴(yán)禁在殘 眼中繼續(xù)鉆眼；嚴(yán)禁在照明缺乏、工作面巖石破碎尚未及時(shí)支護(hù) 的情況下裝藥爆破；嚴(yán)禁裝藥時(shí)帶有火種；嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮；嚴(yán)禁 穿著化纖衣物進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)。.爆破器材的加工，應(yīng)在遠(yuǎn)離洞口 50米以外的加工房中進(jìn) 行。.采用無軌運(yùn)輸時(shí)，洞內(nèi)各

18、種車輛限制速度(km/h)按表13 規(guī)定執(zhí)行：表洞內(nèi)各種車輛限制速度表本合同段共有一座連拱隧道，起點(diǎn)樁號(hào)XX,終點(diǎn)樁號(hào)XX。 全長(zhǎng)X X米，隧道位于貴州省西部地勢(shì)總體由西北逐漸向東南傾 斜，處于烏蒙山脈至苗嶺山脈中段，山戀疊嶂,峽谷幽深,地形地 貌受地層巖性及構(gòu)造控制明顯,屬于巖溶剝蝕峰叢低山地貌。隧址區(qū)無地表水。隧道進(jìn)口位于大用巖溶洼地內(nèi)，洼地內(nèi)分 布較多的大小不等的落水洞，洼地四周地表水通過洼地內(nèi)落水洞 排泄，工作區(qū)境內(nèi)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，具有雨熱同季的特點(diǎn)， 氣候溫和，雨量充分。年平均氣溫15. 3。無霜期279天，年均 日照1253小時(shí)。年降水量1260毫米，是全省少雨和暴雨中心地 區(qū)

19、之一，災(zāi)難性天氣有春旱、洪澇、冰雹等，只要是干旱。該隧道為巖質(zhì)隧道，隧道圍巖由三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組第二段 （V）灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r組成，巖石較硬，強(qiáng)度較大，抗風(fēng)化能 力較強(qiáng)，工程地質(zhì)穩(wěn)定性較好。進(jìn)場(chǎng)后我部將安排1個(gè)隧道施工隊(duì)進(jìn)行進(jìn)行施工，施工過程 中嚴(yán)格按隧道施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。.隧道工程施工方案選定原那么選定原那么:在滿足平安、質(zhì)量、施工進(jìn)度的前提下，講求經(jīng) 濟(jì)效益，盡量采用低造價(jià)的施工方法。.隧道工程施工方案大用隧道襯砌類型為復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)，按新奧法施工。按照 “隨開挖、隨支護(hù)、早封閉、快襯砌”的原那么組織施工。施工過 程中采用超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行超前地質(zhì)勘探，對(duì)不同圍巖類別采用項(xiàng)目作業(yè)地段非作業(yè)地段最

20、大時(shí)速正常行車52020有牽引車51515會(huì)車51010.洞內(nèi)爆破開挖采用36V電壓照明，襯砌地段采用220V電 壓照明。電器設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)及電力線路的架設(shè)均由考 試合格的專職電工負(fù)責(zé)。.所有機(jī)械設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)日常保養(yǎng)工作，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病 作業(yè)。H.施工現(xiàn)場(chǎng)要注意防火，雨季注意防洪，冬季注意防止煤 氣中毒。六、應(yīng)急預(yù)案1、組織機(jī)構(gòu)：工程部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組：工程經(jīng)理為組長(zhǎng)工程總工為副組長(zhǎng)成員：2、職責(zé)：(1)隧道發(fā)生坍塌、涌水、爆炸等險(xiǎn)情后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 應(yīng)立即 通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。(2)組長(zhǎng)接到險(xiǎn)情后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別， 啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入

21、運(yùn) 作，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)所，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶險(xiǎn) 工作。必要時(shí)采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事態(tài)擴(kuò)大， 將人員和機(jī)械迅速撤出危險(xiǎn)區(qū)。(3)副組長(zhǎng)： 協(xié)助組長(zhǎng)組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急 需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián) 絡(luò)。組織本單位的相關(guān)管理人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 定期檢查曰常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)(4)危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組：由工程總工程師負(fù)責(zé)，相關(guān)部 門人員參加；評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)以及生產(chǎn)過程的危險(xiǎn)源的風(fēng) 險(xiǎn)，指導(dǎo)平安部門對(duì)平安措施落實(shí)和監(jiān)控、減少和防止 危險(xiǎn)源的事故發(fā)生、完善危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估資料信息、為 應(yīng)急響應(yīng)的評(píng)估提供科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的依據(jù)；為應(yīng)急響 應(yīng)提供及時(shí)的應(yīng)

22、急響應(yīng)支援措施。(5)現(xiàn)場(chǎng)搶救組；由工程書記負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加， 根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療單位設(shè)備、 醫(yī)務(wù)人員會(huì)同工程搶救人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救處置工作。(6)技術(shù)處理組：由工程總工程師負(fù)責(zé)相關(guān)人員參加， 公司工程部協(xié)助提供技術(shù)支持，制訂其可操作性的施工應(yīng) 急響應(yīng)方案，為事故現(xiàn)場(chǎng)提供有效的技術(shù)儲(chǔ)藏、圖紙。應(yīng) 急預(yù)案啟動(dòng)后，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，及時(shí)向應(yīng)急組長(zhǎng)提 供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。(7)傷員營(yíng)救組：由工程書記負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加， 根據(jù)傷員情況，制定傷員營(yíng)救方案、進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)傷員的 營(yíng)救、轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進(jìn)行妥善的營(yíng)救治 療工作。(8)銷防滅火組：消

23、防滅火組由工程副經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)， 工程相關(guān)部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現(xiàn)場(chǎng)人 員，進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的滅火工作。(9)后勤供應(yīng)組：后勤供應(yīng)組由工程財(cái)務(wù)、物資設(shè)備科 負(fù)責(zé)人擔(dān)任(公司物設(shè)部門提供物資信息)，制訂物資計(jì) 劃，檢查、監(jiān)督、落實(shí)物資的儲(chǔ)藏情況。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后， 按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施 工現(xiàn)場(chǎng)。(10)善后工作組；組長(zhǎng)由工程辦公室主任負(fù)責(zé)；工程相 關(guān)部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作， 確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。做好受傷 人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān) 矛盾。與保險(xiǎn)單位一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工 作。慰問

24、傷員及家屬。（11）事故調(diào)查組：事故調(diào)查組組長(zhǎng)由工程部平安科擔(dān)任, 相關(guān)部門人員參加，主要保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí) 物資料進(jìn)行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相 關(guān)人員的責(zé)任、按“四不放過”的原那么對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處 罰、教育，總結(jié)。.應(yīng)急物資：1、大于中25cm圓木、3-5米長(zhǎng)、6根，工14工字鋼、6-8 米長(zhǎng)、2根，5cm的木板、填塞短木2立方米；2、格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；3、應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍等。4、消防器材；.應(yīng)急設(shè)備：1、臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射 混凝土設(shè)備、有線 、擔(dān)架；2、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車；3、指揮車。.應(yīng)急隊(duì)伍（編制、培訓(xùn)）：

25、組織20人的應(yīng)急隊(duì)伍，并由綜合辦組織提前進(jìn)行培訓(xùn)。應(yīng)急救治（藥品、器具、設(shè)備）：1、可供臨時(shí)處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器 具、急救箱、擔(dān)架等；2、立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。急救中心直撥 ： 120應(yīng)急預(yù)案實(shí)施負(fù)責(zé)人：應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人及 ：工程部辦公室：應(yīng)急小組組長(zhǎng)：應(yīng)急小組副組長(zhǎng)：平安質(zhì)檢科：不同鉆爆設(shè)計(jì)?？傮w實(shí)施掘進(jìn)（鉆爆、無軌運(yùn)輸出罐）、支護(hù)（導(dǎo) 管、拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、振搗）三條機(jī)械化 作業(yè)線。V級(jí)淺埋圍巖采用環(huán)向開挖，保存核心土的開挖方法， V級(jí)洞身及IV （淺埋）級(jí)軟弱圍巖采用臺(tái)階法開挖，in及II 級(jí)圍巖采用非電毫秒雷管光面爆破全斷面開挖。超前

26、支護(hù)采用液 壓鉆孔臺(tái)車及CZJ-30C注漿機(jī)施作超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，初期支護(hù) 采用H518及川Z-150型錨桿鉆孔機(jī)打注漿錨桿，SPREYMEC9150 機(jī)械噴射手及PZ-9濕式混凝土噴射機(jī)噴射混凝土，人工架立鋼 支撐，出硝運(yùn)輸采用PC220-6挖掘機(jī)及50型裝載機(jī)裝硝，20T 自卸車、解放自卸車完成無軌運(yùn)輸施工。襯砌混凝土采用商品硅, 混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土輸送泵，大模板整體液壓襯砌臺(tái)車完 成全斷面襯砌一次成型。仰拱采用跳槽開挖，施工時(shí)采用自制的 仰拱作業(yè)防干擾平臺(tái)，減少出殖與仰拱的工序干擾，洞內(nèi)路面采 用小型機(jī)具作業(yè)，混凝土采用輸送車運(yùn)輸、泵送入模；施工通風(fēng) 采用大功率通風(fēng)機(jī)，大口徑軟管，

27、壓入式長(zhǎng)大隧道供風(fēng)技術(shù)；洞 內(nèi)反坡排水采用二級(jí)泵站接力排水至洞外；施工用電采用洞口變 電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風(fēng)采用 空壓機(jī)供風(fēng)方式。車行、人行橫洞與正洞同時(shí)進(jìn)行開挖與襯砌。 路面混凝土和其它附屬工程采用集中時(shí)間，機(jī)械化流水作業(yè)，一 次施工，一次成優(yōu)。三、隧道平安施工1）隧道施工隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，三管兩線設(shè)專人管理，保證 照明、通風(fēng)、排水良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸 線路平安信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸平安。專職平安員上崗必須佩帶平安人員袖標(biāo)，且在洞門處設(shè)置進(jìn) 洞人員登記牌，人員歸來時(shí)登記，凡進(jìn)洞人員必須帶平安帽。把弱圍巖作為重點(diǎn)防范對(duì)象，注重圍巖監(jiān)測(cè)

28、和觀察，按新奧 法原理組織施工，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂 隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，錨桿是否挖 斷，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混 凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固施工。 做好隧道監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指 導(dǎo)施工，保證平安。洞內(nèi)高壓線及風(fēng)管通過襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置和風(fēng) 管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風(fēng)管。2）洞身爆破平安措施在爆破設(shè)計(jì)之前必須做到情況明確，不但要查閱原始地型地 質(zhì)資料，并要深入現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)勘察，并對(duì)地型地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核 實(shí)、補(bǔ)充，使之滿足爆破平安規(guī)程規(guī)定的深度要求。在做方案

29、之前要預(yù)估出現(xiàn)意外的可能性并做好預(yù)防措施，做 到有備無患。根據(jù)隧道鉆爆開挖的特點(diǎn)，針對(duì)不同的圍巖采用不 同的爆破方案，對(duì)于特殊圍巖地質(zhì)還要進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，如有巖爆 地段、煤層地段、膨脹巖地段，必須制定必要的平安及防護(hù)措施。設(shè)計(jì)采用非電導(dǎo)爆管線性微差起爆網(wǎng)路，在軟巖中嚴(yán)格控制每段起爆藥量及每段間隔時(shí)間，減小爆破振動(dòng)對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的破 壞。爆破工程師參加施工并對(duì)施工中出現(xiàn)的新情況及時(shí)調(diào)整，修 改設(shè)計(jì)。爆破施工的“四大員”必須持證上崗，并在施工前對(duì)這 些人員進(jìn)行必要的爆破平安技術(shù)培訓(xùn)L使各級(jí)人員在掌握爆破安 全技術(shù)的同時(shí)提高平安意識(shí)。每次爆破施工，爆破工程師必須對(duì) 爆破施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。按規(guī)程要

30、求做好爆破器材的檢驗(yàn)，包括炸藥、雷管、連接器 材等，保證合適、合格的爆破器材進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，每次爆破均應(yīng)使用 同廠、同批、同型號(hào)的爆破器材。嚴(yán)格按爆破規(guī)程進(jìn)行各道工序 的施工，制訂布眼、鉆眼、裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵技術(shù)的操作 細(xì)那么，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵工序 的施工質(zhì)量。加強(qiáng)有毒氣體及可爆氣體的監(jiān)測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)濃度超標(biāo)必 須采取相應(yīng)的措施防止中毒和爆炸。注意炸藥的防水防潮，在有 水地段不得使用硝鏤炸藥，使用乳化炸藥；起爆網(wǎng)路的連接部位 要保持干凈清爽。確定警戒范圍，嚴(yán)格崗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆 破后的管理工作，炮煙不排出洞外，施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 做好爆破

31、后平安檢查和處理。對(duì)爆破作業(yè)面進(jìn)行平安檢查，安檢 內(nèi)容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情況以及發(fā)生各類事故 的處理。做好對(duì)爆破器材的運(yùn)、存、用各項(xiàng)管理工作；制定爆破施工 平安管理制度、崗位責(zé)任制度；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把爆破平安列為主要管 理內(nèi)容，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行檢查評(píng)比，提高平安管理水平。3）不良地質(zhì)地段平安措施對(duì)于隧道洞口段、軟弱破碎帶等不良地質(zhì)地段，采取超前支 護(hù)、短開挖、弱爆破、襯砌緊跟、穩(wěn)步前進(jìn)的處理措施，有水地 段先治水后開挖。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行錨噴支護(hù)，加強(qiáng)圍巖及支 護(hù)監(jiān)控量測(cè)，控制圍巖的變形量，防止坍塌。不良地質(zhì)地段采用 短臺(tái)階法開挖，圍巖有一定的自穩(wěn)性時(shí)，爆破后立即清危，噴一 層混

32、凝土護(hù)面；圍巖自穩(wěn)性能力差時(shí)，先打超前錨桿或超前小導(dǎo) 管，圍巖壓漿固結(jié)巖體后再開挖。及時(shí)安裝鋼架，加強(qiáng)支護(hù)。同 時(shí)，不良地質(zhì)地段的二次襯砌要及時(shí)施作，仰拱提前完成及早形 成封閉，確保隧道結(jié)構(gòu)物及施工人員的絕對(duì)平安。4）隧道襯砌復(fù)合式襯砌施工時(shí)，二次襯砌施作時(shí)間，應(yīng)在圍巖和初期 支護(hù)變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時(shí)進(jìn)行：a隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì)；b水平收斂（拱腳附近）小于0. 2mm/d,拱頂下沉小于 0. 15mm/ d ；c施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的80%以上;碎澆筑前應(yīng)復(fù)查臺(tái)車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合 設(shè)計(jì)要求；臺(tái)車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填 塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。碎嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合比計(jì)量配料，碎的運(yùn)輸設(shè)備保 證稅在運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及過多損失塌落 度現(xiàn)象。灌筑碎要水平分層對(duì)稱地進(jìn)行，當(dāng)碎超過隧道襯砌的拱部 以后，碎排出管末端應(yīng)埋在碎中，以保證填充完全。砂灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時(shí)間應(yīng)按工 作縫處理。碎灌筑及時(shí)振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配 使用，振搗時(shí)防止振動(dòng)頭與模板面接觸，也不允許振動(dòng)鋼筋。襯砌前按設(shè)計(jì)做好排