灰土專項施工方案

1、目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 一、工程概況1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 二、編制依據(jù)1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 三、施工原理1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 四、施工流程1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 4.1工藝流程1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Docu

2、ment 施工方案1 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 4.2.1基底檢測14.2.2測量放樣24.2.3原材料準備24.2.4材料用量3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 4.3運輸攤鋪3 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 4.4拌合4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 4.5整型44.6碾壓5 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 4.7接茬處理5

3、 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 4.8養(yǎng)生54.9檢測5 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 五、雨季施工6 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 六、成品保護6 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 七、質(zhì)量問題及預(yù)防措施6 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 八、質(zhì)量記錄7 HYPERLINK l bookmark34 o Current Docume

4、nt 九、安全、環(huán)保措施72)一、工程概況名位于安徽省合肥市濱湖新區(qū)，施工路幅分配為2X10.5m（機動車道）+2X2m（機非分隔帶）+2X6.0（3m非機動車道+3m人行道）一體化=40m。杭州路（包河大道一上海路）施工路幅分配為3m（中央隔離帶）+2X10.5m（機動車道）+2X2m（機非分隔帶）+2X6.0（3.5m非機動車道+2.5m人行道）一體化=40m。:機動車道、非機動車道采用20cm厚10%石灰土底基層，路床壓實，人行道采用20cm厚6%石灰土改良層，路床壓實。:機動車道采用20cm厚12%石灰土底基層，路床壓實。非機動車車道采用15cm厚10%石灰土底基層，路床壓。實人行道采

5、用15cm厚6%石灰土改良層，路床壓實。根據(jù)現(xiàn)場情況采用灰土網(wǎng)格法施工，該方案具有工藝流程簡單，但規(guī)范化、標(biāo)準化。施工機械化，勞動強度低，人員操作簡便。質(zhì)量標(biāo)準明確，便于質(zhì)量控制。二、編制依據(jù)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）杭州路（廣西路-上海路）工程施工圖合肥市重點工程管理局關(guān)于實施灰土網(wǎng)格施工的通知三、施工原理將備好的素土翻曬達到一定的含水量后，通過計算石灰用量，采用網(wǎng)格均勻布灰，通過拌合、粉碎、整平、碾壓后達到規(guī)定的要求。四、施工流程4.1工藝流程施工準備（底基檢測、網(wǎng)格放樣、材料準備、石灰用量計算）一運輸攤鋪一粉碎拌合一整型一碾壓一灑水養(yǎng)生施工方案4.2.1基底檢測

6、1、完成土路基后，按規(guī)定驗收合格后，進行石灰土的施工。2、凡不合格的路段，必須采取措施使其達到標(biāo)準后，方能在其上鋪筑石灰土基層。4.2.2測量放樣放出中樁，直線段每10m設(shè)一中樁和邊樁，曲線段每5m設(shè)一中樁和邊樁,施工前，測量人員須在土路基上復(fù)設(shè)中線和邊樁，直線段每10-15m設(shè)一斷面樁，曲線段每項5-10m設(shè)一斷面樁，標(biāo)出高程的控制線。4.2.3原材料準備1、土的選擇1)選擇稍具粘性的土壤(塑性指數(shù)大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指數(shù)10-15的的粉質(zhì)黏土、黏土為宜，土塊最大尺寸不大于15mm。土的有機物含量小于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。2、石灰、

7、水的選擇石灰宜用13級的新灰，磨細生石灰可以不消解直接使用。用塊灰時應(yīng)在使用前23天進行消解，自來水應(yīng)盡量采用射水，使水均勻噴入灰堆內(nèi)部，每插一處約停2-3min再換一位置進行插入，插遍整個灰堆，有足夠的水量使灰進行充分粉化，未消解的灰塊粒徑不得大于lcm,如粉化不充分，應(yīng)補充粉化。石灰應(yīng)符合GB1594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準，CaO+MgO的含量65%。當(dāng)石灰質(zhì)量不能達到以上要求時，可提高規(guī)定的石灰用量以補充其活性。水的要求宜使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔性水，PH值宜為6-8。4.2.4材料用量所用的土、石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求。根據(jù)路段灰土的寬度、厚度、原材料的含水量及預(yù)定的干密度，

8、計算試驗段需要的石灰數(shù)量。根據(jù)灰土配合比、材料的含水量以及運輸車輛的噸位，計算出石灰每車料的堆放面積。每次施工前要對現(xiàn)場的石灰松方密度Q1，含水量K1%;土的松方密度Q2,含水量K2%進行測定，根據(jù)灰土頂面橫向均寬B1，底部橫向均寬B2，縱向長度L進行計算得出灰土總量W=LX(B1+B2)/2X厚度X預(yù)定干密度X設(shè)計壓實度，考慮各種材料現(xiàn)場的含水量和松散程度，計算石灰用量為石灰：W1=WX設(shè)計百分比X(1+K1%)。然后按照項目部現(xiàn)有車輛的噸位計算每車的可運輸石灰噸位，根據(jù)上述計算得出現(xiàn)場石灰每車的分布面積，然后在根據(jù)面積計算出方格網(wǎng)的大小。運輸攤鋪1、土料及石灰裝車時，嚴格控制每車數(shù)量基本相

9、等，嚴格按網(wǎng)格卸料2、先用自卸車將土按設(shè)計用量運至所施工的路段，用推土機放平，平地機整平，壓路機穩(wěn)壓一遍，如土過濕翻曬至最佳含水量2%。3、用自卸車按設(shè)計用量要求將石灰運到施工段，用人工進行攤平工作，施工經(jīng)測量人員復(fù)核層面標(biāo)高，根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整，確保上足材料，準備拌合。拌合1、用灰土拌合機拌合23遍，在拌合時隨時檢查深度，拌合結(jié)束后，混合料的含水量及表面顏色應(yīng)均勻一致，灰劑量經(jīng)檢測合格后即可整平。2、加水或去水：a、施工中的加水量和加水次數(shù)視施工時當(dāng)?shù)貧夂驐l件和材料的含水量而定，應(yīng)使加水后的混合料含水量接近最佳含水量。b、拌和時宜用壓力噴頭噴水。拌合時將水均勻噴灑在混合料上。c、如混合料中

10、水分過多，則須晾曬風(fēng)干。整型1、粗料整型先用裝載機進行粗平12遍，根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計高程5cm時）的面繼續(xù)用裝載機進行整型，待大面基本平整高程相差不大時（一般指3cm以內(nèi)時），用平地機整型。2、穩(wěn)壓先用平地機進行初平一次，質(zhì)檢人員及時檢測含水量，必要時通過灑水或晾曬來調(diào)整其含水量，含水量合適后，用壓路機快速全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。3、精平整型人工拉線定出高程點，平地機進行精平12次，并及時檢測壓實度、高程、橫坡度、平整度。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應(yīng)先用人工或機械刨松10cm左右后再進行找補。碾壓碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”

11、、“先低后高”為宜。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路兩側(cè)向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線，由路內(nèi)側(cè)向路外側(cè)進行碾壓。碾壓時重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫。壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后宜采用22.5km/h。首先重型壓路機靜壓一遍，再進行振動壓實23遍，根據(jù)試驗段的總結(jié)經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場自檢壓實的結(jié)果，確定振動壓實的遍數(shù)，最后靜壓12遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪，壓實度達到質(zhì)量要求。由于檢查井、雨水口周圍不易壓實，可采用小型壓路機或小型夯實機具夯實，也可采用先埋后挖的逆作法施工，先在井口上覆蓋板材，石灰土基層成活后，再挖開，接著升井圈、安井蓋，

12、必要時對井室周圍澆筑混凝土處理。接茬處理由于工作間斷或分段施工時，應(yīng)在石灰土接茬出預(yù)留3050cm不予壓實，待施工時與新鋪石灰土銜接，碾壓時灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時，茬縫宜設(shè)在路中線附近；接茬應(yīng)做成梯級形，梯級寬約50cm。養(yǎng)生石灰土在碾壓完畢后的57天內(nèi)必須保持一定的濕度，以利于強度的形成，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。養(yǎng)生期間封閉交通，如不能封閉交通時，應(yīng)采用覆蓋養(yǎng)護，并應(yīng)限制車速不得超過15km/h，禁止重型卡車通行，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24h內(nèi)完成。檢測施工過程中自檢石灰土基層的質(zhì)量檢驗應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008規(guī)范的相關(guān)規(guī)定及圖紙要求。五、雨季施

13、工1、由專人收聽、收看天氣預(yù)報及雨情預(yù)報，并及時匯報指導(dǎo)生產(chǎn)；2、備用的石灰及土堆成大堆，表面采用塑料布覆蓋，四周挖排水溝排水；3、縮短攤鋪長度，混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓，攤鋪的石灰土當(dāng)天成活；若施工時突降大雨，必須對已攤鋪好的混合料進行初壓，雨停后再碾壓密實。分層施工時，應(yīng)在雨前鋪好上層，以防雨水浸入下承層。如遇連綿陰雨，暫停施工。六、成品保護1、項目部應(yīng)該成立成品保護小組，層層樹立產(chǎn)品保護意識，分工細致，責(zé)任明確，措施得力。2、灑水、保濕、養(yǎng)生7d以上，此項工作由專人負責(zé)，配備必須需的資源，如配備81Ot的專用水車一臺，加水站的供水能力每小時不應(yīng)小于8m3，隨時保護石灰土基層表面的潮

14、濕狀態(tài)。3、養(yǎng)生期間封閉交通，在出口處設(shè)關(guān)卡，由專人負責(zé)看守，對施工車輛實行通行證制度，養(yǎng)生期后施工車輛限速行駛，最高車速不超過15km/h。七、質(zhì)量問題及預(yù)防措施1、彈軟和表面松散現(xiàn)象含水量過高時造成表面彈軟，過低時造成表面松軟，施工時應(yīng)加強對碾壓前含水量的控制，而現(xiàn)場調(diào)整含水量是有一定限度的，因此預(yù)控工作顯得十分必要，拌和前應(yīng)對土、石灰等原材料的含水量進行檢測，分析生產(chǎn)石灰土的可行性，拌和時必須加大對出廠灰土含水量的檢測力度。2、石灰土拌和不均勻土塊或灰塊較大、含水量大不易拌和、拌和遍數(shù)過少等均是出現(xiàn)拌和不均勻的原因，應(yīng)從以下幾個方面著手解決：根據(jù)具體情況對石灰或土進行2cm的方孔篩處理；

15、同時控制拌和機械拌合遍數(shù)，延長灰土的拌和時間；生產(chǎn)灰土?xí)r嚴格控制含水量，以免因為含灰的不均勻?qū)Τ尚秃蟮幕彝翂簩嵁a(chǎn)生影響，如有時將導(dǎo)致布灰少的地方壓實度過高甚至超百，而布灰多的地方又將會出現(xiàn)壓實度不夠的“假象”。3、灰土層基層的縮裂石灰土的干縮系數(shù)較為明顯，養(yǎng)護不到位時易產(chǎn)生嚴重的收縮裂縫，遇水表層易軟化和抗沖刷能力差，而且灰土層的縮裂大部發(fā)生在冬季約-5C以下時，因此預(yù)防石灰土基層縮裂措施主要有：加強灰土層養(yǎng)護管理；嚴格控制施工溫度；分層施工時因及早進行上承層的施工。4、二次布灰拌和考慮到如果遇到已經(jīng)拌好的灰或者灰土拌好后還沒有來得及夯實就突然降雨，連續(xù)好幾天都無法組織施工時，造成灰土中石灰有

16、效鈣流失較多，石灰質(zhì)量等級下降，技術(shù)標(biāo)準降低，這時為了保證石灰土的強度能夠滿足要求，就必須二次布灰拌和，試驗證明含灰量每增加1個百分點，則壓實度相應(yīng)降低0.50.8個百分點。八、質(zhì)量記錄1、試驗檢測記錄：土的含水量試驗記錄、石灰的含水量試驗記錄、土的密度試驗記錄、土的液塑限聯(lián)合試驗記錄、石灰的密度試驗記錄、石灰的活性氧化物檢測記錄、石灰土最佳密度與最佳含水量試驗記錄、石灰土的含水量試驗記錄、石灰土中石灰劑量檢測記錄、壓實度試驗記錄、7d無側(cè)限抗壓強度試驗記錄。2、基層隱蔽工程驗收記錄。九、安全、環(huán)保措施1、施工人員在接觸石灰作業(yè)時必須戴手套、口罩等防護用品，大型機械司機必須按照安全操作規(guī)程作業(yè)，現(xiàn)場由專職安全員負責(zé)安全保護措施的落實；2、安全員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定有效的技術(shù)安全措施，并組織對施工