農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告關(guān)于鄉(xiāng)村公路建設(shè)的調(diào)研報(bào)告

1、第9頁 共9頁農(nóng)村公路建立現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告 關(guān)于鄉(xiāng)村公路建立的調(diào)研報(bào)告農(nóng)村公路建立現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告 為了全面理解我市農(nóng)村公路建立情況，促進(jìn)農(nóng)村公路安康有序開展，我們于近期就我市農(nóng)村公路建立情況開展了專題調(diào)研。通過這次調(diào)研認(rèn)為，近幾年，特別是“xx”規(guī)劃以來，我市搶抓黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于建立社會(huì)新農(nóng)村的機(jī)遇，掀起了建立農(nóng)村公路的熱潮，農(nóng)村交通開展日新月異，公路路況程度、通達(dá)深度、路網(wǎng)等級(jí)等得到了很大提升，形勢(shì)令人振奮。農(nóng)村公路建立在獲得成就的同時(shí)，但也還存在一些不容無視的問題，現(xiàn)就調(diào)研情況報(bào)告如下： 一、根本情況 農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展的橋梁與紐帶。近年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機(jī)遇，

2、明確目的，及時(shí)制定規(guī)劃，有力地推進(jìn)了我市農(nóng)村公路的建立步伐。 (一)農(nóng)村公路建立快速開展?！皒x”以來，我市共籌措建立資金63899.8萬元(其中中央及省補(bǔ)助資金29072.4萬元，自籌資金34827.4萬元)。共下達(dá)通暢工程方案工程723個(gè)，1673公里，通達(dá)工程22個(gè)，42.8公里，渡改橋工程21個(gè)(其中永久性橋梁16座，人行橋3座，碼頭改造2處)。到目前為止，已實(shí)際完成通暢工程750個(gè)行政村，通車?yán)锍痰竭_(dá)1737.95公里，通達(dá)工程完成91.3公里，通達(dá)率到達(dá)100%,通暢率到達(dá)82%,渡改橋工程完成永久性橋梁14座，人行橋3座，碼頭改造2處，在建橋梁2座，已完工85%的工程量。全市20

3、個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)750個(gè)行政村通了水泥公路。 (二)進(jìn)步了農(nóng)村公路的通行才能，極大地方便了廣闊農(nóng)民的出行。到目前為止，我市已建成的農(nóng)村公路水泥路面已達(dá)1800多公里，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率和行政村通暢率均到達(dá)了100%.形成了便捷通暢的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，極大地縮短了鄉(xiāng)與市、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間、村與村之間的間隔 ，便利了人民的外出。同時(shí)也極大地方便了與周邊市市的通行。交通的便利不僅增強(qiáng)了市域經(jīng)濟(jì)的輻射才能，而且也帶動(dòng)促進(jìn)了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌開展。 (三)加快了農(nóng)民群眾致富的步伐?！耙敫?，先修路”,我市屬于典型的丘陵地帶，有相當(dāng)一局部村座落在山上，在未通公路前，農(nóng)民出行只能靠步行，農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)和消費(fèi)資料的運(yùn)入只能依靠“肩挑背負(fù)

4、”,極大地制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的開展。連續(xù)幾年的農(nóng)村公路建立，給農(nóng)村群眾致富插上了翅膀，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品和土特產(chǎn)便可以及時(shí)走出山門走向大都市了，這樣就能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速開展，帶動(dòng)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的開展和產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，從而到達(dá)加快農(nóng)民致富的步伐的目的。 (四)有利于促進(jìn)新農(nóng)村建立。根底設(shè)施的建立是新農(nóng)村建立的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而農(nóng)村公路建立是根底設(shè)施中的重中之重。因此，建立好農(nóng)村公路，將有利于促進(jìn)社會(huì)新農(nóng)村的建立。 二、存在的問題 雖然我市農(nóng)村公路建立獲得了斐然的成績(jī)，但調(diào)查也發(fā)現(xiàn)還存在一些不容無視的問題： 一是總體布局不是很合理，沒有科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃。目前我市的農(nóng)村公路硬化大局部是以以前的機(jī)耕路為根底，沒有經(jīng)過科學(xué)的

5、規(guī)劃與布局，大局部只考慮自身出行方便，導(dǎo)致局部農(nóng)村公路存在坡大彎急、車輛難行的現(xiàn)象，甚至個(gè)別地段成了“斷頭路”、“迂回路”. 二是配套資金缺口很大，導(dǎo)致相當(dāng)一局部村因農(nóng)村公路建立負(fù)債累累。上級(jí)對(duì)我市農(nóng)村公路建立的資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)很低，4.5米路基的每公里僅補(bǔ)助17萬元，3.5米路基的每公里僅補(bǔ)助12萬元，資金缺口少的在20萬元/公里以上，多的那么達(dá)30萬元/公里以上，除了國(guó)家投入的這局部資金以外，由于我市財(cái)政狀況不佳，無力安排配套資金，只有極少數(shù)經(jīng)濟(jì)條件好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套了少量資金，因此，落實(shí)缺口資金的壓力只能全部由村級(jí)承當(dāng)了。為了徹底改變村民出行難的現(xiàn)狀，很多村便不惜舉債建立，對(duì)于一些負(fù)債運(yùn)轉(zhuǎn)的村來說

6、，無異于雪上加霜。 三是建立質(zhì)量總體不高，相關(guān)配套設(shè)施不到位。由于農(nóng)村公路建立點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，在大規(guī)模的建立管理過程中，對(duì)質(zhì)量監(jiān)管尤其是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管難以到位，加上施工人員大局部都是聘用的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，缺少施工經(jīng)歷，對(duì)砂石級(jí)配和水灰比的標(biāo)準(zhǔn)要求知之甚少，操作中很難把握到位。而村干部和村民義務(wù)監(jiān)視員既缺乏專業(yè)理論經(jīng)歷，又未承受過專門的技術(shù)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，想監(jiān)管卻難以監(jiān)管到位，導(dǎo)致局部工程存在質(zhì)量隱患。從技術(shù)等級(jí)來看，農(nóng)村公路普遍等級(jí)低，道路寬度不夠，按規(guī)定，3.5米的硬化路面應(yīng)該每隔一定間隔 設(shè)置會(huì)車處，但有相當(dāng)一局部村為了降低本錢而沒有按規(guī)定設(shè)置，一到車流量大時(shí)便造成車輛堵塞。同時(shí)，道路硬化以后

7、，與之相配套的路肩根本沒有配套到位，大大降低了通行才能，在路窄、彎急、坡陡處沒有設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志的現(xiàn)象還普遍存在，這樣一來導(dǎo)致存在不少平安隱患。 四是沒有完善的管養(yǎng)措施。由于我市尚未出臺(tái)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制，管理機(jī)構(gòu)不健全，責(zé)任不明確，加上市、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級(jí)財(cái)力有限，無法有效保證管養(yǎng)所需資金，管養(yǎng)人員沒有落實(shí)到位，通村公路除局部路段設(shè)置水泥墩限制重車通行外，大都處于失管失養(yǎng)狀態(tài)。局部群眾護(hù)路、養(yǎng)路、惜路意識(shí)淡薄，在公路上亂堆亂放現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如湄江到七星的通鄉(xiāng)公路建成以后，由于一些嚴(yán)重超載的大貨車長(zhǎng)期自由通行，致使公路長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重?fù)p壞了公路路面，在短短幾年內(nèi)，該公路已是面目

8、全非。 五是農(nóng)村公路建立中沒有履行招標(biāo)程序的工程普遍存在。由于農(nóng)村公路建立資金國(guó)省補(bǔ)助嚴(yán)重缺乏，要求村級(jí)自籌資金比重較大的特殊性，有相當(dāng)局部工程便沒有經(jīng)過正規(guī)的招投標(biāo)程序，而是由村級(jí)組織自行確定施工單位。加之大局部村的當(dāng)初上報(bào)并經(jīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)助里程小于實(shí)際設(shè)施的里程，一些施工單位為了能承包工程，便承諾只要村級(jí)籌措自籌資金，國(guó)省補(bǔ)助由其向交通部門爭(zhēng)取，而交通部門的方案是早已定下來了的，調(diào)整的可能不是很大，于是便出現(xiàn)了很多已經(jīng)施行了工程卻得不到國(guó)家的補(bǔ)助，導(dǎo)致局部施工單位的工程款無法到位，從而引發(fā)一些新的矛盾。 六是農(nóng)村公路建立的審批程序不標(biāo)準(zhǔn)，利用率很低，侵占耕地的現(xiàn)象很嚴(yán)重。我市農(nóng)村公路建立的高潮

9、已經(jīng)掀起，已經(jīng)到了村與村，組與組，甚至戶與戶之間的互相攀比，于是，一些經(jīng)濟(jì)根底較好的村民便不管國(guó)家的補(bǔ)助能否到位，也不經(jīng)過交通、國(guó)土、規(guī)劃部門的批準(zhǔn)，便自行籌資開工修建公路，這樣，勢(shì)必造成耕地的侵占以及公路的私有化，而一些私有化的公路平常根本上沒有車輛通行，這樣勢(shì)必造成公路的利用率很低，造成公共資的浪費(fèi)。 三、建立好農(nóng)村公路的建議及意見 (一)要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，親密配合，科學(xué)規(guī)劃，合理布局。建議市人民政府進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建立的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門定期研究、定期部署、定期催促。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要形成一把手負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)專門抓的工作責(zé)任制，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建立的組織施行和指揮協(xié)調(diào)等工作。要進(jìn)一步加大政策宣傳力度，

10、為農(nóng)村公路建立提供良好的工作氣氛，確保建立順利推進(jìn)。要進(jìn)一步對(duì)農(nóng)村公路建立實(shí)行統(tǒng)籌安排、科學(xué)規(guī)劃，當(dāng)前，要堅(jiān)持規(guī)劃先行，抓緊做好“xx”農(nóng)村公路建立規(guī)劃的編制工作，超前謀劃，突出重點(diǎn)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)歷，制定實(shí)在可行的“xx”農(nóng)村公路建立規(guī)劃。要加強(qiáng)與上級(jí)部門的銜接，使規(guī)劃得到上級(jí)的認(rèn)可，確保落到實(shí)處。與此同時(shí)，要積極向上反映情況，爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)我市“xx”建立規(guī)劃的規(guī)模和總量確定后，根據(jù)各地實(shí)際將資金安排到詳細(xì)工程上。要按照國(guó)家關(guān)于“xx”規(guī)劃編制的相關(guān)要求，結(jié)合我市實(shí)際，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通暢工程、農(nóng)村公路的晉級(jí)改造工程及斷頭路和聯(lián)網(wǎng)路建立工程的編制工作。增大農(nóng)村公路建立工程向邊緣地區(qū)傾斜力度，優(yōu)先安

11、排主干村道公路的規(guī)劃建立，確保可以解決更多群眾出行難的問題。 (二)多方籌資，政策配套，為農(nóng)村公路建立提供資金保證。資金問題是制約農(nóng)村公路建立的關(guān)鍵因素?？刹扇　吧霞?jí)部門補(bǔ)助一點(diǎn)，農(nóng)村群眾籌集一點(diǎn)，在外人員捐獻(xiàn)一點(diǎn)，聯(lián)絡(luò)單位贊助一點(diǎn)”的方法，建立國(guó)家、省、市扶持、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))主體投資、社會(huì)融資、群眾投勞相結(jié)合的農(nóng)村公路建立籌資機(jī)制。同時(shí)，要進(jìn)一步加大工程資金的整合力度，將交通、扶貧、農(nóng)開、退耕還林、土地開發(fā)等工程中所用于農(nóng)村公路建立的資金進(jìn)展統(tǒng)一管理，做到標(biāo)準(zhǔn)一致，工程資金從一個(gè)口子出，工作同步，防止同樣的建立，出現(xiàn)不同的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和工程重復(fù)施行的現(xiàn)象發(fā)生。 (三)精心組織，加大監(jiān)管力度，為農(nóng)村公路

12、建立提供質(zhì)量保證。一是嚴(yán)格按規(guī)劃和設(shè)計(jì)施工。市交通職能部門要嚴(yán)格統(tǒng)一勘測(cè)和編制規(guī)劃，所有工程，特別是新建工程，必須報(bào)市人民政府核準(zhǔn)前方可施行，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自建立的工程，除由國(guó)土、規(guī)劃等部門從嚴(yán)處分外，交通等部門堅(jiān)決不予安排工程資金，徹底改變目前公路建立過程中的隨意性和侵占耕地的現(xiàn)象。二是要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管，建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系。交通部門要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查和指導(dǎo)，尤其對(duì)施工環(huán)境較差、難度較大的工程更要加強(qiáng)巡查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)予以整改。明確施工單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及村級(jí)組織的責(zé)任。加強(qiáng)對(duì)村干部及村民義務(wù)監(jiān)視員的技術(shù)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使他們可以更好地?fù)?dān)負(fù)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)視工作。對(duì)主要材料要

13、從嚴(yán)把關(guān)，建議對(duì)水泥、石灰、瀝青等外購(gòu)材料，憑出廠合格單由農(nóng)村公路管理局提取樣品，由相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，方可投入使用。三是從嚴(yán)要求，確保相關(guān)配套設(shè)施到位。對(duì)已建成路段的錯(cuò)車道設(shè)置、路肩培土、急彎和危險(xiǎn)地段的警示標(biāo)志及平安防護(hù)等附屬設(shè)施補(bǔ)救到位，對(duì)在建的路段要求在施行時(shí)同步到位。四是要堅(jiān)持合理造價(jià)和工期，嚴(yán)格根本建立程序，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)。堅(jiān)持工程業(yè)主法人制、設(shè)計(jì)使用年限終身制、社會(huì)公開招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、工程質(zhì)量責(zé)任追究制，建立起“交通行業(yè)指導(dǎo)，社會(huì)質(zhì)量監(jiān)理，村民代表監(jiān)視，施工單位自檢”的質(zhì)量保障體系，確保建立質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)村公路建立安康開展。 (四)建管結(jié)合，盡快出臺(tái)我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方

14、法，為農(nóng)村公路建立提供后續(xù)保障。隨著農(nóng)村公路建立工程數(shù)量和公路里程的增加，假設(shè)不實(shí)在改善這種重建輕養(yǎng)、失管失養(yǎng)狀況，將會(huì)使農(nóng)村公路的使用壽命大大縮短，還會(huì)帶來一些平安隱患，有違農(nóng)村公路建立的初衷。因此，積極探究，建立健全我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制已迫在眉睫。一是要認(rèn)識(shí)到位，加強(qiáng)對(duì)管養(yǎng)單位和沿線群眾愛路、護(hù)路的引導(dǎo)和教育，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民群眾的養(yǎng)路、護(hù)路思想培養(yǎng)教育，結(jié)實(shí)樹立“三分筑路，七分養(yǎng)護(hù)”的思想，進(jìn)步養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任感和積極性;二是要制度到位，盡快出臺(tái)我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制施行方案，明確農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護(hù)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)正常化、標(biāo)準(zhǔn)化;三是要責(zé)任到位，采取“誰受益，誰養(yǎng)護(hù)”的方式，通過突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等方式，充分調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣闊農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。要大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”.通過協(xié)議、承包、委托養(yǎng)護(hù)等方法將養(yǎng)護(hù)責(zé)任明確到村、到組、到人;四是相關(guān)保障措施要到位，在做好養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)，市農(nóng)村公路路政管理局要充分發(fā)揮其管理職能，將清理路障、治理超載作為工