城市公交調度車載信息終端

1、城市公共交通調度車載信息終端賈艷霞2012年9月5日目 錄1、標準背景及內容簡介2、公交調度車載終端的要求3、公交調度車載終端的試驗方法4、公交調度車載終端的檢驗規(guī)則5、公交調度車載終端的應用情況1、標準背景及內容簡介標準背景及內容簡介（1） 截止到21世紀初期，城市公交運營車輛上的智能設備在國內、國際上都還沒有統(tǒng)一的標準，公交行業(yè)信息化智能設備沒有參考標準，對智能設備的功能和性能沒有規(guī)范可依。國內各地公交車輛的環(huán)境狀況差別巨大，設備性能層次不齊，絕大部分產品不能適應公交車輛的運行環(huán)境。標準背景及內容簡介（2） 為了解決上述問題，經國家智能交通運輸委員會批準，成立標準項目組，對產品的功能和性能

2、進行規(guī)范，使車載設備的生產和評測有據可依。接受任務后，青島海信網絡科技股份有限公司組織調研了不同公交車輛的環(huán)境狀況，查閱了智能交通領域中大量的國內外相關標準，理論結合實際，在工作中邊研究邊實踐，順利制定了適合大多數車輛狀況的城市公共交通調度車載信息終端標準。標準背景及內容簡介（3） 該標準首先規(guī)定了城市公交調度車載信息終端應具有的基本功能。 根據公交車輛的環(huán)境特性，制定了城市公交調度車載信息終端的電氣性能要求和振動要求，滿足了公交車輛電源不穩(wěn)，波動幅度大，以及長期處于振動情況下設備容易損壞的情況。標準背景及內容簡介（4） 另外，考慮目前電子技術的發(fā)展和成本原因，制定了相對合理的高、低溫和濕熱環(huán)

3、境要求，既滿足絕大部分地區(qū)的公交車輛運行環(huán)境，又不至于提高太多的成本，達到綠色環(huán)保的目的。2、公交調度車載終端的要求公交調度車載終端的要求(1)一、一般要求：規(guī)定了車載終端設備的組成部分、外觀要求、圖形、標識符號的要求、外形尺寸及安裝要求、電源線的顏色要求、接插件的要求以及熔斷器的要求：1）組成部分：主機(CPU、存儲器、實時時鐘等)、定位模塊、人機接口(操作按鍵、顯示器、打印機等)；2）外觀要求：機殼內、外表面及控制面板應光潔、平整，不應有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。機殼表面應有牢固耐用的防銹、防腐蝕鍍層或漆層； 3）圖形、標識符號：耐久、醒目、規(guī)范(應符合相關文件規(guī)定)；操作面板、說明和

4、標志中的文字盡量使用中文。公交調度車載終端的要求(2)4）外形尺寸及安裝要求需要根據產品具體情況確定，例如安裝位置不能影響司機的視線，聲音不能干擾駕駛員的正常工作等； 5）電源線的顏色要求：棕色電源正極；藍色電源負極； 6）接插件：插頭兩端的線色應相同；若有兩個以上的插頭，插頭應具有防誤插特性； 所用插接器應方便經常插接和拔出； 在插接完畢后，插頭和插座的連接應牢固可靠，不應有松動、接觸不良現象。公交調度車載終端的要求(3)二、該標準規(guī)定了城市公交調度車載信息終端所應具有的電氣性能要求 1）電源電壓適應性 2）耐電源極性反接性能 3）耐電源過電壓性能公交調度車載終端的要求(4)三、該標準規(guī)定了

5、城市公交調度車載信息終端所具有的基本功能,包括： 系統(tǒng)自檢、定位功能、通信功能、自動報站、手動報站、音量調節(jié)功能、支持多語種報站、支持多線路運營、外部接口功能、升級和維護等； 其它實用功能：超速檢測/提醒、開關門檢測、滯站/越站檢測、電子圍欄等公交調度車載終端的要求(5)四、該標準規(guī)定了城市公交調度車載信息終端所具有的氣候環(huán)境適應性要求，其中包括設備應承受的高溫儲存、高溫運行、低溫儲存、低溫運行、低溫啟動、恒溫恒濕等各項氣候環(huán)境指標公交調度車載終端的要求(6)五、該標準規(guī)定了城市公交調度車載信息終端所具有的機械環(huán)境適應性要求，其中包括設備應承受的振動、碰撞的環(huán)境指標公交調度車載終端的要求(7)

6、六、該標準規(guī)定了城市公交調度車載信息終端所具應有的電磁兼容性能要求 1、對外騷擾要求 電源端子對外騷擾限值要求(A級)； 電信端口對外騷擾限值要求(A級) ； 2、抗擾度要求 靜電放電抗擾度：接觸放電6KV；空氣放電8KV； 射頻電磁場輻射抗擾度：80MHz2GHz，10V/m; 沿電源線的電瞬態(tài)傳導抗擾度：GB/T 21437.2-2008 級要求；公交調度車載終端的要求(8)七、該標準規(guī)定了城市公交調度車載信息終端所具有的外殼防護等級IP43要求 4防止直徑1.0mm的固體異物進入(金屬線)； 3防止淋水造成設備損壞(各垂直面在60范圍內淋水，無有害影響)；八、該標準規(guī)定了城市公交調度車載

7、信息終端所具有的可靠性要求，MTBF=3000小時；3、公交調度車載終端的試驗方法公交調度車載終端的試驗方法(1)1、功能測試 手動和自動測試方法相結合； 公交運營線路實測；2、電氣性能測試：見標準內容詳細描述3、電磁兼容測試：見標準內容詳細描述4、環(huán)境試驗：見標準內容詳細描述5、外殼防護等級：見標準內容詳細描述6、可靠性：見標準內容詳細描述4、公交調度車載終端的檢驗規(guī)則公交調度車載終端的檢驗規(guī)則(1)1、檢驗分型式檢驗和出廠檢驗；2、型式檢驗 車載終端的型式（定型）檢驗應由專門的產品質量監(jiān)督檢測機構進行。 車載終端的型式（定型）檢驗在以下幾種情況下進行：產品新設計試生產或產品定型鑒定時；轉產

8、或轉廠；停產后復產；結構、材料或工藝有重大改變，可能影響產品性能時。公交調度車載終端的檢驗規(guī)則(2) 進行型式檢驗需由申請產品型式檢驗者提供：使用說明書。說明書中應給出詳細的操作、接線說明、軟件版本、適用的操作系統(tǒng)等；試驗用車載終端四臺；其它試驗用車載終端部件或軟件； 進行型式（定型）檢驗，如果有一項試驗不符合要求，則判定該型號車載終端型式檢驗不合格。若出現型式檢驗不合格的情況，生產方應負責進行整改，然后重新檢驗，達到產品標準的要求。公交調度車載終端的檢驗規(guī)則(3)3、出廠檢驗 型式檢驗合格后，在產品出廠前，應逐批對車載終端進行出廠檢驗，以保證出廠產品質量符合本標準的要求。 1）檢驗批的形成與

9、提出 檢驗批的形成與提出應符合GB/T 2828.1-2003 計數抽樣檢驗程序中6.2的規(guī)定。 2) 不合格的分類 有一個或一個以上不合格項目的單位產品稱為不合格品。按產品的質量特性及其不符合的嚴重程度分為A類、B類、C類不合格(見附錄A)，按不合格類型可分為A類、B類、C類不合格品。 3)檢驗項目及順序 檢驗項目及順序見下表中的出廠檢驗，根據實際情況，使用方和生產方可協商剪裁檢驗項目或改變檢驗順序。公交調度車載終端的檢驗規(guī)則(4)檢驗項目：公交調度車載終端的檢驗規(guī)則(5)4）逐批檢驗：分“逐臺檢驗”和“抽樣檢驗” （1）逐臺檢驗：對生產方提交檢驗批的產品百分之百地進行檢驗。 a) 當 發(fā)現

10、A類不合格項時，應判該批產品檢驗不合格； b) 當 發(fā)現B類,C類不合格項小于或等于規(guī)定值，則判該批產品檢驗合格，否則不合格。具體數值由產品規(guī)范規(guī)定對生產方提交檢驗批的產品百分之百地進行檢驗。 對發(fā)現有缺陷的產品，生產方應負責修復并達到規(guī)定后，可作為合格品交付。公交調度車載終端的檢驗規(guī)則(6) （2）抽樣檢驗：從交驗的合格批中，隨機抽取樣本。除非另有規(guī)定，抽樣方案按GB/T 2828.1- 2003中規(guī)定的一般檢驗水平，一次正常檢驗抽樣方案，其接收質量限(AQL)規(guī)定為: A類不合格品:AQL為1.5； B類不合格品:AQL為4.0； C類不合格品:AQL為6.5； 根據檢驗結果，若發(fā)現的三類

11、不合格品數均不大于規(guī)定的合格判定數，則判檢驗合格，否則為不合格。 若抽樣檢驗不合格，生產方應對該批產品進行分析，找出缺陷原因并采取糾正措施后，可重新提交檢驗。重新提交檢驗批的抽樣檢驗應按GB/T 2828.1-2003中13.3轉移規(guī)則進行處理。若重新檢驗合格，仍判抽樣檢驗合格;若重新檢驗仍不合格，仍判該批產品抽樣檢驗不合格，拒收。4、標志、包裝、運輸、貯存（略）不合格分類5、本標準的應用情況公交調度車載終端的應用情況（1） 依據該標準生產的智能車載終端產品已廣泛應用于內蒙呼和浩特公交、廣東中山公交、泰安公交、上海浦東公交示范線、新疆烏魯木齊公交、江蘇常州BRT、福建廈門BRT、山東濟南BRT

12、、聊城公交、泰安公交、成都公交、無錫公交、江陰公交等20多個城市的快速公交或普通公交，應用于1170多條線路、3萬余輛公交車，每年為近50億人次的乘客提供服務，大大提高了公交的服務水平。公交調度車載終端的應用情況（2）1、本標準規(guī)范了公交調度車載終端行業(yè)的產品開發(fā)和應用 該標準對產品功能和接口進了統(tǒng)一和規(guī)范，促進了國內智能交通企業(yè)的成熟和發(fā)展。通過市場推廣，海信已成為智能公交領域擁有自主知識產權最多、應用案例最多、解決方案最完整的領軍企業(yè)，形成了領先的技術和市場優(yōu)勢。公交調度車載終端的應用情況（3）2、滿足該標準的車載終端多次成功服務于重大節(jié)會活動保障 滿足該標準的車載終端設備成功應用于北京奧

13、運T4車輛、上海有軌電車、廣州BRT、烏魯木齊BRT等項目，先后為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、新疆亞博會的交通提供了有力支撐。公交調度車載終端的應用情況（4）3、提高了公交企業(yè)運營的安全性，使公交企業(yè)的服務水平和運行效率顯著提升，從而提高了市民的生活質量 通過滿足本標準的車載終端的應用，對車輛超速、越界等進行了有效監(jiān)管，顯著降低了車輛的事故率，明顯提高了車輛、司乘人員、及乘客的安全性；另外通過提高營運效率、管理水平，同時提升了服務品質，從而也改善了城市公共交通環(huán)境、對減少市民的出行等待時間、提高出行質量都有非常重要的貢獻。公交調度車載終端的應用情況(5)4、有效減少了尾氣、噪聲污染和碳排放 公共交通是現代城市社會公益性事業(yè)的重要內容，是構建和