工程類實習(xí)報告合集五篇

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 工程類實習(xí)報告合集五篇【精華】工程類實習(xí)報告范文合集五篇 在日常生活和工作中，越來越多人會去使用報告，報告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋領(lǐng)會。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是我為大家整理的工程類實習(xí)報告6篇，接待大家共享。 工程類實習(xí)報告 篇1 一、實習(xí)目的 為促進(jìn)二年來的專業(yè)根基學(xué)識學(xué)習(xí)與現(xiàn)實工作的連接，把自己所學(xué)的根基理論學(xué)識、根本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和穩(wěn)定根基學(xué)識，積累實際工作閱歷，檢驗和培養(yǎng)自己的工作才能，加深理論學(xué)識的理解。 二、實習(xí)單位及崗位介紹 我實習(xí)的單位是湛江馬路局廉江分局，加入廉坡線(S286線K000

2、K30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市馬路分局的管理路線，由湛江設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計的，在征得設(shè)計院的同意后，由院方派人陪伴指示、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。 三、實習(xí)內(nèi)容及過程 (一)測量 首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計院的張工率領(lǐng)和指導(dǎo)下，先讓我們熟諳全站儀的根本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學(xué)習(xí)的學(xué)識與實際操作的運用，以及輔佐設(shè)備的必要性，同時調(diào)配我在這次測繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫圖工作，率領(lǐng)兩個人舉行跑點并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫串實測，采用全站儀合作南方公司的測圖軟件舉行測量，

3、測圖的比例采用1:20 xx、測圖寬每側(cè)各為100m。在工作中對比關(guān)鍵的是跑點，初涉地形圖的測繪，往往我們反復(fù)由于跑點返工，親身體會到測量的辛苦和工作的精心細(xì)致。一般處境下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊處境下兩個點再量一邊長也可以。假設(shè)是一些重要的地物和對比難以搬遷的地物，應(yīng)細(xì)致測設(shè)，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。由于在圖上選線時這些設(shè)施盡可能避開，以裁減拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線 的切實性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。選點質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就切實，初步設(shè)計時，為計算土石方工程數(shù)量

4、的數(shù)據(jù)就對比切實，裁減重復(fù)測量工作，更快更準(zhǔn)完成測繪工作，為決策者供給細(xì)致切實的依據(jù)。 中樁的測量工作，同樣是采用全站儀舉行中樁和中平的測量，同時舉行橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實際有一些出入，設(shè)計院工程師們舉行了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計讓我長了見識，從中學(xué)到了好多測量的學(xué)識。 (二)施工工作 測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參與施工工作。該標(biāo)段的特點是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形對比繁雜，到這工作后才察覺所學(xué)的學(xué)識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)工程、路基路面施工等多方面學(xué)識，平常書本上所學(xué)的學(xué)識都要求實踐中運用。我深知這是很難得的機(jī)遇，賦予我

5、實際工作的初步閱歷和根本技能。下面是我這段時間在本標(biāo)段實際實習(xí)參與的幾點工作。 1、工程開工之前的工作就是恢復(fù)中樁和舉行導(dǎo)線點測量，同時也要對水準(zhǔn)點的加密與評差工作，確保路中線和高程的切實性。察覺不符合模范時就即舉行返工重測，直到符合模范為止，絕不能含混。 2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)模范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物舉行徹底清理明凈，并將地表整平壓實，再舉行土方的填土，土方確定要嚴(yán)格操縱選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。 3、填方路段的施工主要是操縱好壓實度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個

6、難點，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度操縱不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就務(wù)必打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪，察覺超厚的，要實時更正。舉行壓實時，壓實度堅決按模范要求舉行抽檢，察覺不符合要求時，要重壓，直到壓實度符合要求為止。 4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求 十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥

7、混凝土封縫，按設(shè)計要求和實地環(huán)境處境，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水才能小的涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水才能大的涵洞，是對比常用的洞口，它的特點是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適合的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13左右，出水口為10左右，但習(xí)慣上都按30設(shè)置。該標(biāo)段也采用30設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡樸、造價低，所以對比常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面后面斜坡面，根基用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標(biāo)段

8、的地質(zhì)布局堅固，土質(zhì)相對適應(yīng)施工，根基埋置深度夠，抽檢砼強(qiáng)度方面好，蓋板的施工較為順?biāo)臁?5、本標(biāo)段防護(hù)工程對比少，主要是一些護(hù)坡的工程施工，施工主要留神的問題是石面平整度，要操縱厚度不超過25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。 6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時間的車流量的碾壓，展現(xiàn)問題都以實時處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法： 打定下承層。水泥土底基層和土基，要模范驗收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)

9、計標(biāo)高。 備料。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算出各路段需要的干土地數(shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計算的重要性。 攤鋪土?xí)r，應(yīng)先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機(jī)械 拌和，人工整平后，用68t兩輪壓路機(jī)碾壓12遍，使其平整有壓實度。 檢查混合料的含水量，灑水舉行拌和平勻，一般含水量大于最正確含水量1%2%。經(jīng)過拌和整形后達(dá)成含水量要求時，即時舉行碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗確定時間內(nèi)完成碾壓，達(dá)成要求的密實度。本標(biāo)段是二級馬路，二級馬路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，確定檢驗合格方可。 接縫和調(diào)頭處的處理。同

10、日施工的兩工作段貫穿處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留58m不舉行碾壓，后一段施工時，前段下的未壓片面再加片面水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要舉行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。留神采取措施養(yǎng)護(hù)掉頭片面，將接縫修整平順。 用灑水車舉行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層外觀潮濕，不應(yīng)時干時濕。 瀝青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青外觀處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃明凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的打定工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130170的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用68t鋼筒雙輪壓路機(jī)，由

11、路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓34次，其次層、第三層施工方法與第一層一致，但壓路機(jī)改為810t的噸位，操縱交通，做好初期養(yǎng)護(hù)工作。 四、實習(xí)總結(jié)及體會 幾個月來的實習(xí)工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的學(xué)識得到穩(wěn)定與運用，通過實地實習(xí)，加深我的理論學(xué)識。 (一)測量實習(xí)的收獲 測量實習(xí)有機(jī)遇掌管了全站儀的操作使用和測繪學(xué)識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實際工作和初步閱歷及根本技能，培養(yǎng)獨立工作才能和施測現(xiàn)場察覺問題、解決問題的才能，進(jìn)一步純熟了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算才能，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的熟悉，明白了實踐是

12、檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一馬克思辨證唯物主義真安好守那么，對全體工人(包括民工)實施安好規(guī)矩。工程施工是一項風(fēng)險大的工作，安好是涉及經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，保證安好的施工是工程工程的根本。 天氣對施工的重要性。馬路工程的施工對于天氣的變化確定要采取相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時時要關(guān)切天氣預(yù)報。如不知明天的天氣變化處境，施工失策，就會花費人力、資源和財力。一標(biāo)段是舊路擴(kuò)建馬路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就展現(xiàn)阻力交通的處境，中途中斷1個多小時，幸得實時處理，急速解決問題，沒有造成大的損失?？梢娞鞖鈱︸R路工程施工的重要。 充分了解馬路工程施工的繁雜性、技術(shù)性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的

13、工作，內(nèi)容廣泛，整個工地的運作都彌漫技術(shù)性，專業(yè)的科學(xué)技術(shù)運用和現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備運用，是現(xiàn)代化馬路創(chuàng)辦永遠(yuǎn)常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時俱進(jìn)。 加強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)識。在工作中勤于斟酌問題，書本學(xué)的學(xué)識與實際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的斟酌。這次實習(xí)，剛開頭連一些專業(yè)的術(shù)語，往往回響不過來，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)學(xué)識，工作也有時開展不順。這是平常學(xué)習(xí)不夠的所致。通過實習(xí)的實踐中，工程師和施工賦予我們很大的扶助，在工作中他們給我補(bǔ)了一堂課堂上永遠(yuǎn)學(xué)不到的學(xué)識課，豐富我們的學(xué)識面，他們的細(xì)心指導(dǎo)、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的才能，很好地穩(wěn)定理論教學(xué)學(xué)識，提高實際施工工序的操作才能，能使我產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護(hù)坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實度一級馬路為95%，二級馬路為93%等一些根本數(shù)據(jù)，無形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作才能，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的扶助。有了這次的實地實習(xí)，真正了解自己的實際才能，了解了學(xué)習(xí)理論用于實踐的差距，明白了根基理論學(xué)識是開展工作的根本，激發(fā)我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論學(xué)識的決心和今后努力的方向。 感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次實習(xí)的