公交線路設(shè)計原則標準

1、公交線路設(shè)計原則及標準公交線路設(shè)計原則及標準4/4公交線路設(shè)計原則及標準WORD格式公交線路設(shè)計原則及標準一、沿主要客流方向開線為了提升線路網(wǎng)的均勻搭車距離，應(yīng)當把客流量最大的線路精選出來，優(yōu)先設(shè)線，保證建立的公交線路能覆蓋這些出行需求最大的路段。二、優(yōu)先大流量的直抵客流為了降低線路網(wǎng)的均勻換乘系數(shù)，在建立公交線路時，應(yīng)當優(yōu)先大客流的直抵客流。所設(shè)的線路要盡可能和最大的客流方向一致。三、線路均勻客流不低于最低開線標準。在開設(shè)線路前，必然進行乘客數(shù)的預(yù)計。只有乘客數(shù)達到必然標準今后才能開設(shè)公交線路。這樣可以使線路開通后有足夠的乘客數(shù)，保證較高的公走運輸效率，同時才能保證公交公司的經(jīng)濟效益。四、均

2、勻滿載率盡可能高在知足最低客流標準的待選公交線路中，應(yīng)當盡量選出客流量最大的線路，優(yōu)先布線，保證盡可能高的車輛滿載率。五、線路的長度在所規(guī)定的范圍內(nèi)。這樣便于公交系統(tǒng)更好地組織營運。線路太長，車輛周轉(zhuǎn)時間過長，會使車輛準點率降落，發(fā)車、配車都有必然的困難；線經(jīng)很短，車輛周轉(zhuǎn)過快，客流量可能不足，不可以充散發(fā)揮公交車的運輸效率，經(jīng)濟效益差。因此，在建立公交專業(yè)資料整理WORD格式線路時，應(yīng)當盡量使線路長度在必然的范圍內(nèi)，有關(guān)資料建議線路長度以運轉(zhuǎn)3060分，515公里為宜，建議采納建設(shè)部812km的標準。六、線路的客流量應(yīng)當盡可能平衡。為了充散發(fā)揮車輛的運載能力，公交線路在布設(shè)時應(yīng)盡可能采納客流

3、較大且堅固的線路，以提升經(jīng)濟效益。七、公交線路的布設(shè)應(yīng)當盡可能地采納最短距離的線路。這樣才能保證全服務(wù)區(qū)乘客總的出行時間或乘行距離最短，以保證公交車服務(wù)質(zhì)量。八、線路開設(shè)前，要觀察線路的非直線系數(shù)。該系數(shù)應(yīng)依據(jù)建設(shè)部“公共交通線路非直線系數(shù)不該大于1.4”的標準履行。九、要盡量聯(lián)合城市的公共交通線網(wǎng)情況及有關(guān)指標，以使線路的開拓符合線網(wǎng)方面的有關(guān)要求。在線網(wǎng)密度方面，建議聯(lián)合建設(shè)部標準“在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度，應(yīng)達到34公里每平方公里；在城市邊沿地域應(yīng)達22.5公里每平方公里。十、線路重復(fù)系數(shù)在線路重復(fù)系數(shù)方面，當前國內(nèi)外較為成熟的系數(shù)商定為1.21.5。建議公交線路重復(fù)系數(shù)商定為1.82.5；開