車間實習(xí)工作總結(jié)

1、第 頁車間實習(xí)工作總結(jié)一、實習(xí)內(nèi)容 在這短短的幾個星期內(nèi)，大家每天都要學(xué)習(xí)一項新的技術(shù)，并在很短的實習(xí)時間里，完成從對各項詳細操做的一竅不通到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐性細致地指導(dǎo)下，很順當(dāng)?shù)耐瓿筛髯缘膶嵙?xí)內(nèi)容，并且基本上都達到了老師預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了實習(xí)。在實習(xí)期間，通過學(xué)習(xí)車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習(xí)是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。 來到工廠車間，首先工人師父給我們上平安課，告知我們什么可以弄什么不行以弄，肯定要聽從廠里還有老師的管理，并且要自己留意平安，不要到處亂跑等，

2、還給我們說了一些活生生的事務(wù)，加強我們對平安的相識，并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。 二、熟識場地 接下來幾天實習(xí)老師帶領(lǐng)我們來到各分廠熟識一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習(xí)的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟識了一般車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應(yīng)用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨

3、床、磨床的加工方法和測量方法。 三、實習(xí)要求 在運用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手干脆清除切屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄?，嚴禁用手去剎住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件，開機前必需檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝堅固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持堅固等，檢查四周有無障礙物，才可正常運用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必需停車。 更換銑刀時，要細致檢查刀具是否夾持堅固，同時留意不要被銑刀刃口割傷。銑削

4、時，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當(dāng)，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，當(dāng)心毛刺割手。銑齒輪時，必需等銑刀完全離開工件后，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄。 車工要求較高的手工操作實力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構(gòu)造，老師最終給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們起先自己獨立實習(xí)，雖然操作技術(shù)不怎么嫻熟，經(jīng)過幾天的車工實習(xí)，最終還是各自獨立的完成了實習(xí)。 車床運轉(zhuǎn)時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦

5、抹轉(zhuǎn)動的工件，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。當(dāng)用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應(yīng)完全一樣，不能用破損或歪斜的頂尖，運用前應(yīng)將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應(yīng)把刀具移動到平安位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內(nèi)孔時，不行用手指支持砂布，應(yīng)用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放干脆在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必需集中精力，留意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。 通過數(shù)控實習(xí)，我們了解了數(shù)控機床及數(shù)控加工概念，駕馭了數(shù)控機床程序編制內(nèi)容，數(shù)控實習(xí)使我們具備了肯定的數(shù)控加工基礎(chǔ)學(xué)問，我們基本上可以能閱讀并且編制簡潔

6、數(shù)控操作加工程序，初步駕馭了數(shù)控機床的操作與維護。 車間實習(xí)工作總結(jié) 篇5 從鄭州培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了一些關(guān)于便利面生產(chǎn)的學(xué)問，覺得便利面的生產(chǎn)不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產(chǎn)而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習(xí)。經(jīng)過近一個月的車間實習(xí)我了解了許多現(xiàn)場的實際狀況，學(xué)到了理論上學(xué)不到的東西，真正意識到理論學(xué)問和實際的確有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。 從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習(xí)。前半個月是觀摩學(xué)習(xí)，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡潔的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。

7、 前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學(xué)了好多東西，好多操作好像都懂了，說起來也井井有條，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當(dāng)天實習(xí)中就能說出，第一步，其次步，第三步整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結(jié)，頗有幾分沾沾自喜。覺得三天的崗位觀摩學(xué)習(xí)沒有虛度，學(xué)了不少，也學(xué)到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯(lián)系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學(xué)習(xí)中，和面工問我能不能獨立操作，我遲疑了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢?連續(xù)一個班(12個小時)又是什么感覺呢?我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當(dāng)時的狼狽相就是手忙腳

8、亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次不敢想象。 眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡潔，說到簡單，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡潔的東西并不肯定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出志向的產(chǎn)品，實踐是學(xué)習(xí)的真理! 前半個月的實習(xí)，說是實習(xí)，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學(xué)到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的遺忘加水，點料操作時跟不上流水線的進度而那些每個崗位的實習(xí)總結(jié)就像是應(yīng)付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習(xí)的心得體會，更不是自己學(xué)到的崗位學(xué)習(xí)所得。 前半個月基本奢侈了，就是在結(jié)束后第一

9、次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發(fā)覺的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發(fā)覺了自己的缺陷，下一步的努力方向。 休息了兩天，我們進行了其次輪車間實習(xí)，這一次我們被允許在工人的指導(dǎo)監(jiān)督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。 依舊是從和面崗起先，和面應(yīng)當(dāng)是我學(xué)的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導(dǎo)和監(jiān)督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當(dāng)時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學(xué)會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很

10、大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次?？赡芎兔鎹徫簧系囊恍├碚搶W(xué)問，到現(xiàn)在我還不能全部駕馭記住，考試可能不會，但是我可以確定，假如把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位學(xué)問，更教會了我比崗位學(xué)問重要的工作學(xué)問。 接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓(xùn)，其次次到壓延崗，這一次學(xué)到的卻不是崗位學(xué)問，而是一個新員工的心得。 油炸崗是我實習(xí)期間最不勝利的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學(xué)到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不

11、在油炸崗實習(xí)，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設(shè)備及作用。 點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習(xí)過。也發(fā)覺了許多問題，真是在實際操作中能發(fā)覺隱含的問題。由于我實習(xí)的生產(chǎn)線正好在我點料實習(xí)的那天換了自動投包機，由人工點料轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器點料，工人還不能適應(yīng)，所以出了許多問題，導(dǎo)致面塊大量的積累，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了，也不適應(yīng)改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才漸漸適應(yīng)，但還是會出現(xiàn)一些問題。點料崗，一個看似很簡潔的崗位，卻有著太多的學(xué)問。如何支配人員，如何削減奢侈，如何提高效率，都是要解決的

12、問題，這很傷腦筋，但這些卻必需要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。 包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經(jīng)合并了，包裝機手限制好速度，保證正常運轉(zhuǎn)就不會有太大的問題。當(dāng)然，包裝機手要對發(fā)生的故障剛好解除和解決。點料講究的是嫻熟，包裝要的是技術(shù)。 后半個月的實習(xí)，大多數(shù)時間我們是在干一件簡潔而重復(fù)的事情：貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經(jīng)達到了專業(yè)水平。貼箱貼沒有特定的工人，只是生產(chǎn)線上閑置的人員去做，我們有時就發(fā)覺，但我們一刻不停地貼箱貼時，原來貼箱貼的人就可以偷懶了 最終兩天，我們?nèi)チ苏{(diào)理車間，學(xué)習(xí)湯料(醬包，粉包，菜包)的生產(chǎn)。調(diào)理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特殊濃，調(diào)理車間的工

13、人都不簡單，但他們都克服了。調(diào)理車間有一些操作很不衛(wèi)生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，詳細評價，我們一樣的觀點：臟!地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是削減了奢侈，但是衛(wèi)生嗎! 一個月的車間一線實習(xí)結(jié)束了，總的來說是學(xué)到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能學(xué)問，也包含了工作中應(yīng)當(dāng)留意的一些事項。 實習(xí)的最終一天，我們幾個制造處的還和班長學(xué)習(xí)了一下成本的管控，每一個班結(jié)束以后，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結(jié)本班次的損失，避開下一班次生產(chǎn)出現(xiàn)同樣的問題，并對偶發(fā)事務(wù)造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發(fā)覺我

14、要學(xué)的，要做的有那么多! 通過一個月的車間一線實習(xí)，我也發(fā)覺了一些車間及車間工人在生產(chǎn)過程中存在的問題。 偷面現(xiàn)象是最嚴峻的，也是最不好解決的問題。盡管偷面者會被重罰，但還是不能解決，我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去，而且多次看到許多員工偷面，而在車間吃面更是明目張膽 原委什么方法能解決這個問題呢?罰款確定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監(jiān)督，不僅奢侈成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監(jiān)督，越會激發(fā)員工拿面，很驚奇的現(xiàn)象，當(dāng)監(jiān)督者不那么負責(zé)時，偷面就會又嚴峻了。 還有一個問題就是，員工流失嚴峻。往往是12號發(fā)過工資之后，就會有許多員工辭職。在旺季，嚴峻

15、影響生產(chǎn)供應(yīng)，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的緣由，然后解決。我能考慮到的緣由就是外部配套設(shè)施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區(qū)內(nèi)嚴峻缺少消遣設(shè)施，尤其在這種比較偏僻的廠區(qū)?？梢钥紤]增加一些配套的休閑消遣設(shè)施。留得住人才會正常穩(wěn)步的的發(fā)展，假如人員流淌太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產(chǎn)工作的進行。 車間實習(xí)結(jié)束了，我覺得學(xué)到了一些東西，也有了一些提升。立刻就要銷售實習(xí)了，希望能夠在銷售實習(xí)中學(xué)到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很勝利，我會不斷地學(xué)習(xí)，不斷地努力。 車間實習(xí)工作總結(jié) 篇6 在這近xx個月的電工實習(xí)中，我學(xué)到了許多

16、東西，也更深刻地相識到實踐的重要性。駕馭扎實的理論學(xué)問，并能在實踐中學(xué)以致用是特別重要的。通過這近xx個月的學(xué)習(xí)，我覺得自己在以下幾個方面有收獲： 一、通過這次實習(xí)，我熟識駕馭了幾種基本的修理電工工具的運用，如萬用表、電烙鐵等的運用方法及留意事項 對于一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規(guī)格、運用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并駕馭線路的基本接線方法，對于電路的裝機與調(diào)試有肯定的感性和理性相識，對于電氣線路設(shè)計及原理有了進一步的相識。 二、自己的實踐實力大大提高 以前在學(xué)校里我們比較注意理論學(xué)問的學(xué)習(xí)，動手實力較弱，理論聯(lián)系實際的實力亦較弱，光有修理理論學(xué)問，卻沒

17、有修理工作閱歷。來到這里就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來非常簡潔，理論學(xué)問也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛起先的時候看師傅在給故障機器接線或者焊線覺得挺簡潔的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不堅固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區(qū)分的。后來經(jīng)過一段時間的熬煉以及自己的努力這種狀況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手實力進一步提高，獲得了很多實踐閱歷。 三、對待工作應(yīng)仔細、負責(zé)、有耐性 在工作中許多東西看起來簡潔，或者讓你覺得沒什么，其實在實際操作中就是有很多要留意的地方。比如你不當(dāng)心

18、接錯了一根導(dǎo)線，那這時整個電路的性質(zhì)就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身平安。連每一根導(dǎo)線，都得對機器，對工作，對人負責(zé)。這就要求我們在工作中要仔細負責(zé)。我們的工作須要有主動的工作熱忱和踏實的工作作風(fēng)。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費許多時間特殊是查故障的時候，有時是花了許多時間但問題還是沒有解決，這就須要我們有耐性，堅持下來把問題解決掉。 在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也盡自己最大的努力去解決。會思索，有付出，才會有收獲，在這段時間里自己得到了熬煉，這也為自己增加了不少簇新的活力！ 車間實習(xí)工作總結(jié) 篇7 今年的xx月份學(xué)校支配我們xx修理廠去

19、實習(xí)，我的實習(xí)時間為xx個月，我在修理車間實習(xí)的是汽車機修技術(shù)，我通過此次實習(xí)使我收獲到了許多東西，進一步了解了汽車的基本構(gòu)造和基本學(xué)問，增加了主動面對和克服困難以及吃苦耐勞的實力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)，更進一步的跨進了汽車修理行業(yè)的門檻。 在實習(xí)中，我駕馭了汽車的發(fā)動機、底盤，車身和電器設(shè)備的運用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法；還了解了汽車檢測，修理制度；熟識了汽車的各個零件，并駕馭到了檢測工具的運用；汽車的各個系統(tǒng)的故障診斷及解除的一些簡潔的技能，實習(xí)對我們每個人都是特別重要的，通過實踐和我們學(xué)的理論學(xué)問相結(jié)合，就變得簡單多了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實習(xí)雖然枯

20、燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。 在實習(xí)中，師傅告知我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè)，必需具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，嫻熟操作，切實駕馭實際操作技能。同時還要勤于思索，擅長將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，漸漸培育舉一反三的實力，這樣才能成為一位合格技術(shù)實力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。 這次實習(xí)，我學(xué)到了許多的學(xué)問，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行須要真技術(shù)，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這一行。 望見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業(yè)，我們就肯定要干好才

21、行。xx曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡潔的，不吃苦怎么能行??！在實習(xí)中我明白只有慮心向有閱歷的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 雖然我們在這家車間做修理實習(xí)的時間很短，但是我在這家修理廠去學(xué)到了許多我想學(xué)習(xí)到的技術(shù)。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習(xí)的時間已過過去了很久，但是現(xiàn)在回想起來還是那么的記憶猶新，就似乎是剛結(jié)束的一樣，現(xiàn)在的我對汽車修理這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的愛好，這為我自己以后在參與工作以后的時間里會有著極其重要的作用。 感謝學(xué)校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習(xí)的機會，讓我喜愛上了汽車修理這門行業(yè)。 車間

22、實習(xí)工作總結(jié) 篇8 在_閥門實習(xí)了近兩個月的時間，這段時間里感受有好多，想法也有好多，更多的是收獲。在企業(yè)里一向都是在一線搞生產(chǎn)，在最基層，是很苦的，但也是最熬煉人的。能夠讓我了解到產(chǎn)品是怎樣樣一步一步做出來的，明白工人師傅是怎樣樣想的，更能明白錢不是那么簡單就掙來的。在車間里我學(xué)會了將自我從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€工人，怎樣樣去愛上自我的工作，怎樣樣去把自我的工作做的更美麗。 剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原先以為是八小時工作制，此刻卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當(dāng)習(xí)慣之后感覺不到累了，感覺一下子全消逝了，只剩下了麻木。當(dāng)麻木消逝的時候起先重新審察自我真正須要什么，我須要

23、重新找到自我的目標，重新起先自我的生活，我須要蛻變。 起先接觸閥門是在聽說王曉明老師要組建閥門班的時候，上網(wǎng)搜尋閥門行業(yè)的行情，感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作，就參與了。在閥門班老師對閥門設(shè)計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了也許講解并描述之后大致了解了閥門的基本生產(chǎn)過程。在這兩個月的實習(xí)期里更加具體的了解了閥門生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)的留意事項，經(jīng)過實際生產(chǎn)操作，順當(dāng)?shù)膶⒃O(shè)計、工藝、工裝、材料、焊接、生產(chǎn)、熱處理、裝配、油漆包裝、運輸、修理等各個環(huán)節(jié)聯(lián)系融合在一齊，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以后的深化學(xué)習(xí)扎實基矗 在車間里學(xué)習(xí)操作車床，相比以前在學(xué)校里操作的那兩周車

24、床，明白了車床的操作并不是那么簡潔。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內(nèi)部特征時都是須要閱歷和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任安排好師傅以后的前兩周時間里自我一向在看師傅加工閥體內(nèi)與閥座結(jié)合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰老師教我們設(shè)計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏老師讓我們設(shè)計的斜胎中卡盤是干脆在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是經(jīng)過一根插在車床主軸里的細桿連接在一齊的。為什么要這樣加工呢?在觀看師傅加工幾天以后，發(fā)覺這樣做比我們設(shè)計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設(shè)計的時候，大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設(shè)計為5。在加工閥

25、體密封面部位時僅有法蘭的大小變了，楔角并沒有變更，所以在加工過程中。加工指令改變時只需更換卡盤，不須要更換斜胎。削減了裝夾頻率。節(jié)約了工裝制作材料 在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間里是最簡潔，最易加工的零部件，是用來熬煉新進員工的。但簡潔的零件并不等于沒有學(xué)問能夠去探討。閥座雖然簡潔，但卻是最為關(guān)建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質(zhì)量干脆影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。 在詳細加工中，其工藝路途是：粗車，堆焊，車密封面及內(nèi)孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導(dǎo)下起先了自我的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質(zhì) 合金D802的。對粗車的要求

26、是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深限制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思索如何將工作做得美麗，感覺毛坯還是挺簡單的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面須要將尺寸公差保證在20絲內(nèi)。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是熬煉人的耐性。密封面加工好后須要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，須要多年的閱歷，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般須要兩刀來完成，還須要轉(zhuǎn)換刀架角度。 在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過(20 xx最新信管專業(yè)實習(xí)報告)程中，能夠明顯的

27、感覺到硬質(zhì)合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的損害主要是碰損。加工密封面是須要將車床轉(zhuǎn)速開到最低，保證刀具的壽命。 在我們的車間里和其他師傅閑聊時，有一位師傅說道，國產(chǎn)閥門和外國閥門的主要區(qū)分在哪里，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學(xué)加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，假如同心度不高，在以后的試壓過程中，試壓員須要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了 工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不須要這么大的力矩的。在車間檢驗?zāi)抢?，是沒有特地的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注意尺

28、寸公差而不注意形位公差，是不能保證閥門的質(zhì)量的。在閥門生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)中，假如上一道工序沒有嚴格根據(jù)設(shè)計圖紙來加工，那么很可能會導(dǎo)致以后的某個過程中出現(xiàn)麻煩。假如國內(nèi)的閥門企業(yè)能夠在加工過程中能夠多留意細微環(huán)節(jié)，根據(jù)設(shè)計圖紙加工，那么國內(nèi)和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到那里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區(qū)分不在于設(shè)計，而在于材料，工藝和機加工。假如企業(yè)能在這些方面多下些功夫，必需能夠大大提升國產(chǎn)閥門的質(zhì)量。 說說開才車床的感覺吧，感覺車床很簡單上手，但要真正學(xué)好是很不簡單的，簡潔的外圓端面是很簡單就能夠加工出來的，可是一些比較困難的特征就不是那么簡單就能加工出來的，比如挖一些尺寸要

29、求很精確的槽，車一些內(nèi)部特征，雙手車出圓弧來了，些都是須要時間和閱歷的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自我干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不一樣的活須要你磨出不一樣的車刀，這不僅僅須要時間和閱歷，更須要自我專心去體會。假如要學(xué)的更好，就要學(xué)習(xí)金屬切削加工的相關(guān)學(xué)問了。任何事情，只要自我留心都會是一門很深的學(xué)問，只要肯下功夫去鉆研。自我的師傅干了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但閱歷很是豐富，他是我們車間特地加工閥體內(nèi)部密封面部位的。經(jīng)過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的相識。閥體密封面 主要有以下

30、幾種形式，鑲閥座，在閥體上干脆堆焊其他耐磨金屬，在閥體上干脆車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門修理不便，對焊層厚度削減后閥座無法更換，螺紋連接的閥體能夠很簡單的更換閥座，延長了閥門的運用壽命。在閥體上干脆對焊其他耐磨金屬的，須要對閥體的材質(zhì)和耐磨金屬的焊接連接性有必需的要求。在閥體上干脆車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體，其他閥體一律不允許干脆在閥體上車出密封面。這些學(xué)問都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。 由于工作安排的原因，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱忱款待以后，我被支配到了車間進行為期一周的實習(xí)以了解生產(chǎn)工藝流

31、程。在實習(xí)過程中，經(jīng)過朱部長的介紹，我在車間的視察與工人之間的溝通，我感到鍛造公司是一個蒸蒸而上的團隊，并為鍛造公司上下一心、團結(jié)向上的精神所感染。在實習(xí)工作中學(xué)到了很多原先在學(xué)校、在書本上所無法學(xué)到的東西。 7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱忱接待了我，朱部長向我介紹了關(guān)于鍛造公司的一些情景。我了解到鍛造公司于20_年10月起先在日照市東港區(qū)濤雒鎮(zhèn)中盛工業(yè)園興建，20_年1月起先試產(chǎn)。公司主要生產(chǎn)船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。公司現(xiàn)建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興

32、建，已經(jīng)建成的車間當(dāng)中擁有此刻較為先進、完善的生產(chǎn)設(shè)備。公司現(xiàn)有生產(chǎn)本領(lǐng)為每年3000余噸，并安排到20_年實現(xiàn)年產(chǎn)量6000噸的雄偉目標。公司的經(jīng)營方針是持續(xù)改善，強企業(yè)內(nèi)功;鍛造精品，超顧客期望，并始終把為顧客服務(wù)、讓顧客滿足放在公司發(fā)展的首位，體現(xiàn)了公司以質(zhì)量為保證，以質(zhì)量促發(fā)展，以顧客為上帝的經(jīng)營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質(zhì)量、高素養(yǎng)的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產(chǎn)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、銷售部、技術(shù)部;生產(chǎn)經(jīng)理分管生產(chǎn)部和設(shè)備部，質(zhì)量經(jīng)理分管企管部和質(zhì)保部，生產(chǎn)部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產(chǎn)車間。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，使公司的質(zhì)量管理體系得以順

33、當(dāng)進行，公司又任命了管理者代表(質(zhì)量經(jīng)理兼任)，對公司的質(zhì) 量管理體系全面負責(zé)。在對公司的簡要介紹之后，朱部長領(lǐng)我參觀了公司的三個生產(chǎn)車間并對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程作了簡要的介紹。 在朱部長的支配下，我來到車間實習(xí)。首先我來到了模具車間。模具生產(chǎn)是鍛造的基礎(chǔ)，對整個生產(chǎn)過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區(qū)、鉗工區(qū)、機加工區(qū)、電加工區(qū)以及模具存放區(qū)。機加工區(qū)包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不一樣的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡潔，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的

34、作用是鉆孔，不一樣的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務(wù)是負責(zé)產(chǎn)品的前加工或后續(xù)加工。電加工區(qū)共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦限制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦限制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區(qū)是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放區(qū)是用來放置模具樣品的。 在模具車間實習(xí)了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不一樣的鍛造流水

35、生產(chǎn)線進行加工。其生產(chǎn)流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產(chǎn)線正在安裝，預(yù)料三個月以后能夠安裝完成并起先投產(chǎn)。 在鍛造車間實習(xí)了一天后，我最之后到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續(xù)爐等各種設(shè)備，是用淬火和回火變更金屬制品的硬度和韌性的地方。產(chǎn)品在熱處理車間經(jīng)過熱處理工序后，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監(jiān)測它們的質(zhì)量是否貼合要求，全部工序結(jié)束且結(jié)果都貼合標準的產(chǎn)品包裝發(fā)貨即可。 經(jīng)過這一段時間在公司車間的實習(xí)，我熟識了生產(chǎn)流程，了解了機器的性能并經(jīng)過和工人之間的溝通，使我相識到了自我工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基矗我還在實際工作中

36、相識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的溝通，也包括與一般工人們關(guān)于他們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活的溝通。經(jīng)過與他們的溝通，明白了他們所關(guān)切的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當(dāng)中在領(lǐng)導(dǎo)們的指導(dǎo)和幫助下加以解決。在實習(xí)過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結(jié)而向上的團隊，公司全體員工在王總創(chuàng)大氣企業(yè)，做精細公司經(jīng)營理念的引導(dǎo)下，正在奮勉圖強，為完成年產(chǎn)6000噸的雄偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優(yōu)秀而高素養(yǎng)的團隊。我覺得在這樣的團隊中學(xué)習(xí)和生活，必需能夠向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)到很多的工作和為人處事方面的閱歷，這對我的成長有莫大的幫忙。能作為其中的一員，我感到非常的榮幸。我

37、在與王總和朱部長這一階段溝通的過程中，他們遠大的理想和勤奮嚴謹?shù)木窳钗疑钍芄奈瑁倚湃?，在王總的帶領(lǐng)和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司確定會由弱到強，由小到大的逐步健康發(fā)展，鍛造公司的明天必需會更完備! 車間實習(xí)工作總結(jié) 篇9 在這里我接觸了很多新的東西，在這里學(xué)習(xí)期間覺得自己也應(yīng)當(dāng)懂得許多，起先的時候?qū)@些東西還是比較感愛好的，覺得這個學(xué)的應(yīng)當(dāng)比較簡潔的，但是到了后面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己漸漸的意識到學(xué)的東西還有很多，現(xiàn)在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。車間實習(xí)工作總結(jié) 來到天津科技，第一天聽譚總跟我們溝通實習(xí)中一些事情

38、，對我這樣一個剛實習(xí)的人來說無疑是一種入門的指導(dǎo)課，而且感受頗多，后來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應(yīng)當(dāng)有種學(xué)習(xí)的精神，從他的身上能找到自己渴望學(xué)習(xí)的東西。 到了車間，劉佰通工長給我講了很多平安事情上的問題，讓我們懷著一個一切做事當(dāng)心謹慎的看法去面對我們面前的機械和電器設(shè)備，在分組以后，我被分到調(diào)試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內(nèi)出來學(xué)生實踐實力差的弱點，給我們幾個講解了很多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了UPS,空開，溝通接觸器，電機，變頻柜，熱繼電器，溫度開關(guān)等等很多電器元器件，然后由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進入調(diào)試程序，方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期

39、打算工作，起先上電進行調(diào)試工作，開觸摸限制屏上出現(xiàn)什么故障，對應(yīng)圖紙去找，并且解除故障，等他們保證主控機艙限制柜正常運行，然后給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，銀行實習(xí)工作總結(jié)從而改正。 車間實習(xí)工作總結(jié) 在不知不覺中我已經(jīng)離開學(xué)校有一段時間了，總是會想起以前的同學(xué)、哥們，想起我們在一起的時間，但現(xiàn)在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也最終發(fā)覺原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦。 當(dāng)走出校內(nèi)的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，悲觀，希望，一次又一次的應(yīng)聘，易此又一次的

40、打擊，我都全然接受，最終，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學(xué)校實習(xí)時，我們那時始終在磨鐵，來到這里之后我還以為會和以前一樣，會要我們?nèi)ツヨF，但見到師傅之后，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那么一點反應(yīng)不過來，師傅好像也看出了這一點，他很耐性的給我講了什實習(xí)生教學(xué)工作總結(jié)么是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛起先我的心情還是充溢了疑問，不解的是，我們學(xué)模具的，怎么會干油缸裝配這樣的活呢!但現(xiàn)在想一想，學(xué)了不少學(xué)問，有些東西能讓我終身受益。這是多么珍貴的呀!鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。19世紀以后，各種機床的發(fā)展和普及，雖然逐步使大

41、部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應(yīng)用的基本技術(shù)，其緣由是劃線刮削研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無適當(dāng)?shù)臋C械化設(shè)備可以全部代替;某些最精密的樣板模具量具和協(xié)作表面(如導(dǎo)軌面和軸瓦等)，仍須要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產(chǎn)修配工作或缺乏設(shè)備條件的狀況下，采納鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟好用的方法。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上確定于操作者的技藝和嫻熟程度。鉗工按專業(yè)性質(zhì)又分為一般鉗工劃線鉗工模具鉗工刮研鉗工裝配鉗工機修鉗工和管子鉗工等 從平安教化，動作要領(lǐng)和工具的運用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結(jié)合的過程。有些東西是要自己去摸索

42、的，有些東西是要從理論中去發(fā)覺用于實際。從起先的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡潔，要用實際去證明它。眼見的不肯定真實(平面看上去很平，但經(jīng)過測光就能發(fā)覺它的不足);這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來這里實習(xí)，是要我們懂得學(xué)習(xí)的珍貴，學(xué)習(xí)和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們相識到動手的重要性。只是一味的學(xué)習(xí)理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發(fā)覺不了自己的動手實力，這都須要理論與實際相結(jié)合。更須要頭腦和雙手的協(xié)作。 從平面打磨到劃線、打點;從修整形態(tài)到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿不走的。 鉗工的方要內(nèi)容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、

43、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構(gòu)造;分類、選用、銼削姿態(tài)、銼削方法和質(zhì)量的檢測。而我所要做的內(nèi)容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內(nèi)容：調(diào)整閥常常出現(xiàn)的問題是卡堵，常出現(xiàn)在新投出納實習(xí)工作總結(jié)運系統(tǒng)和大修投運初期，由于管道內(nèi)焊渣、鐵銹等在節(jié)流口、導(dǎo)向部位造成堵塞使介質(zhì)流通不暢，或調(diào)整閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導(dǎo)致小信號不動作大信號動作過頭的現(xiàn)象。 故障處理：可快速開、關(guān)副線或調(diào)整閥，讓臟物從副線或調(diào)整閥處被介質(zhì)沖跑。另一方法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力狀況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅(qū)動功率反復(fù)上下移動幾次，即可解決問題。如若仍

44、不動作，則需解體處理。 還有泄漏，泄露又分為： 1、閥內(nèi)漏，閥桿長短不適。氣開閥，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導(dǎo)致關(guān)不嚴而內(nèi)漏。同樣氣關(guān)閥閥桿太短，導(dǎo)致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導(dǎo)致關(guān)不嚴而內(nèi)漏。 解決方法：應(yīng)縮短(或延長)調(diào)整閥閥桿使調(diào)整閥長度合適，使其不再內(nèi)漏。 2、填料泄漏。填料裝入填料函以后，經(jīng)壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，使其產(chǎn)生徑向力，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是特別勻稱的。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調(diào)整閥在運用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這高校生實習(xí)工作總結(jié)個

45、運動叫軸向運動。在運用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質(zhì)的影響，調(diào)整閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位。造成填料泄漏的主要緣由是界面泄漏，對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏(壓力介質(zhì)沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的漸漸衰減，填料自身老化等緣由引起的，這時壓力介質(zhì)就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。 解決對策：為使填料裝入便利，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬愛護環(huán)(與填料的接觸面不能為斜面)，以防止填料被介質(zhì)壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光滑度，削減填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有

46、氣密性好，摩擦力小，長期運用后改變小，磨損的燒損小，修理簡單，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生改變，耐壓性和耐熱性良好，不受內(nèi)部介質(zhì)的侵蝕，與閥桿和填料函內(nèi)部接觸的金屬不發(fā)生點蝕或腐蝕。這樣，有效地愛護了閥桿填料函的密封，保證了填料的密封的牢靠性和長期性。 3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要緣由是由于調(diào)整閥生產(chǎn)過程中的鑄造或鍛造最新體育教化實習(xí)總結(jié)缺陷可導(dǎo)致腐蝕的加強。而腐蝕介質(zhì)的通過，流體介質(zhì)的沖刷也可造成調(diào)整閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當(dāng)腐蝕性介質(zhì)在通過調(diào)整閥時，便會產(chǎn)生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形態(tài)，隨著時間的推移，導(dǎo)致閥芯、閥座不配套，存

47、在間隙，關(guān)不嚴發(fā)生泄漏。 解決方法：關(guān)鍵把好閥芯、閥座的材質(zhì)的選型關(guān)、質(zhì)量關(guān)。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產(chǎn)品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴峻，可經(jīng)過細砂紙研磨，消退痕跡，提高密封光滑度，以提高密封性能。若損壞嚴峻，則應(yīng)重新更換新閥。 另外則是振蕩，震蕩產(chǎn)生的緣由是調(diào)整閥的彈簧剛度不足，調(diào)整閥輸出信號不穩(wěn)定而急劇變動易引起調(diào)整閥振蕩。還有說選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道、基座猛烈振動，使調(diào)整閥隨之振動。選型不當(dāng)，調(diào)整閥工作在小開度存在焦急劇的流阻、流速、壓力的改變，當(dāng)超過閥剛度，穩(wěn)定性變差，嚴峻時產(chǎn)生振蕩。 解決對策：由于產(chǎn)生振蕩的緣由是多方面的，因此詳細問題詳細分析。對振動稍微的振

48、動，可增加剛度來消退。如選用大剛度彈簧，改用活塞執(zhí)行結(jié)構(gòu)。管道、基座猛烈振動通過增加支撐消退振動干擾;選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同，則更換不同結(jié)構(gòu)的閥;工作在小開度造成的振蕩，則是高校生郵局實習(xí)總結(jié)范文選型不當(dāng)流通實力C值選大，必需重新選型流通實力C值較小的或采納分程限制或子母閥以克服調(diào)整閥工作在小開度。 起它的還有閥門定位器故障，這又分為 1、一般定位器采納機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù)，主要存在以下故障類型： 1)因采納機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，簡單受溫度，振動的影響，造成調(diào)整閥的波動; 2)采納噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，是定位器不能正常工作;

49、 3)采納力的平衡原理，彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場下發(fā)生變更，造成調(diào)整閥非線性導(dǎo)致限制質(zhì)量下降。 2、智能定位器由微處理器(cpu)、A/D,D/A轉(zhuǎn)換器及等部件組成，其工作原理與一般定位器迥然不同。給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的缺點。但在用于緊急停車場合時，如緊急迫斷閥、緊急放空閥等。高校生實習(xí)工作總結(jié)這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急狀況出現(xiàn)時，才須要牢靠地動作。長時間停留在某一位置簡單使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小信號不動作的危急狀況。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場，電阻值易發(fā)生改變造成小信號不動作，大信號全開的危急狀況。因此為了確保

50、智能定位器的牢靠性和可利用性，必需對它們進行常見的測試。 通過對調(diào)整閥故障緣由分析，實行適當(dāng)?shù)奶幚?、改進方法，將大大提高調(diào)整閥的利用率，降低儀表故障率，對流程工藝的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調(diào)整系統(tǒng)的質(zhì)量，從而確保生產(chǎn)裝置長周期運行。 經(jīng)過一段時間以后，我已經(jīng)能夠自如的工作了，現(xiàn)在的我對以后的工作充溢信念，我信任我會干出一番事業(yè)。 以上就是我關(guān)于這一段時間實習(xí)的總業(yè)，望老師予以指責(zé)，指正。 車間實習(xí)工作總結(jié) 篇10 由于工作安排的原因，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱忱款待以后，我被支配到了車間進行為期一周的實習(xí)以了解生產(chǎn)工藝流程。在實

51、習(xí)過程中，通過朱部長的介紹，我在車間的視察與工人之間的溝通，我感到鍛造公司是一個蒸蒸而上的團隊，并為鍛造公司上下一心、團結(jié)向上的精神所感染。在實習(xí)工作中學(xué)到了很多原來在學(xué)校、在書本上所無法學(xué)到的東西。 7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱忱接待了我，朱部長向我介紹了關(guān)于鍛造公司的一些狀況。我了解到鍛造公司于20 xx年10月起先在日照市東港區(qū)濤雒鎮(zhèn)中盛工業(yè)園興建，20 xx年1月起先試產(chǎn)。公司主要生產(chǎn)船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。公司現(xiàn)建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興

52、建，已經(jīng)建成的車間當(dāng)中擁有現(xiàn)在較為先進、完善的生產(chǎn)設(shè)備。公司現(xiàn)有生產(chǎn)實力為每年3000余噸，并安排到20 xx年實現(xiàn)年產(chǎn)量6000噸的雄偉目標。公司的經(jīng)營方針是“持續(xù)改進，強企業(yè)內(nèi)功;鍛造精品，超顧客期望”，并始終把為顧客服務(wù)、讓顧客滿足放在公司發(fā)展的首位，體現(xiàn)了公司以質(zhì)量為保證，以質(zhì)量促發(fā)展，以顧客為上帝的經(jīng)營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質(zhì)量、高素養(yǎng)的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產(chǎn)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、銷售部、技術(shù)部;生產(chǎn)經(jīng)理分管生產(chǎn)部和設(shè)備部，質(zhì)量經(jīng)理分管企管部和質(zhì)保部，生產(chǎn)部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產(chǎn)車間。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，使公司的質(zhì)量管理體

53、系得以順當(dāng)進行，公司又任命了管理者代表(質(zhì)量經(jīng)理兼任)，對公司的質(zhì)量管理體系全面負責(zé)。在對公司的簡要介紹之后，朱部長領(lǐng)我參觀了公司的三個生產(chǎn)車間并對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程作了簡要的介紹。 在朱部長的支配下，我來到車間實習(xí)。首先我來到了模具車間。模具生產(chǎn)是鍛造的基礎(chǔ)，對整個生產(chǎn)過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區(qū)、鉗工區(qū)、機加工區(qū)、電加工區(qū)以及模具存放區(qū)。機加工區(qū)包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不同的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡潔，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺

54、鉆的作用是鉆孔，不同的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務(wù)是負責(zé)產(chǎn)品的.前加工或后續(xù)加工。電加工區(qū)共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦限制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦限制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區(qū)是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放區(qū)是用來放置模具樣品的。 在模具車間實習(xí)了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不同的鍛造流

55、水生產(chǎn)線進行加工。其生產(chǎn)流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產(chǎn)線正在安裝，預(yù)料三個月以后可以安裝完成并起先投產(chǎn)。 在鍛造車間實習(xí)了一天后，我最終來到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續(xù)爐等各種設(shè)備，是用淬火和回火變更金屬制品的硬度和韌性的地方。產(chǎn)品在熱處理車間通過熱處理工序后，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監(jiān)測它們的質(zhì)量是否符合要求，全部工序結(jié)束且結(jié)果都符合標準的產(chǎn)品包裝發(fā)貨即可。 通過這一段時間在公司車間的實習(xí)，我熟識了生產(chǎn)流程，了解了機器的性能并通過和工人之間的溝通，使我相識到了自己工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基礎(chǔ)。我還在實際工

56、作中相識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的溝通，也包括與一般工人們關(guān)于他們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活的溝通。通過與他們的溝通，知道了他們所關(guān)切的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當(dāng)中在領(lǐng)導(dǎo)們的指導(dǎo)和幫助下加以解決。在實習(xí)過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結(jié)而向上的團隊，公司全體員工在王總“創(chuàng)大氣企業(yè)，做精細公司”經(jīng)營理念的引導(dǎo)下，正在奮勉圖強，為完成年產(chǎn)6000噸的雄偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優(yōu)秀而高素養(yǎng)的團隊。我覺得在這樣的團隊中學(xué)習(xí)和生活，肯定能夠向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)到很多的工作和為人處事方面的閱歷，這對我的成長有莫大的幫助。能作為其中的一員，我感到非常的

57、榮幸。我在與王總和朱部長這一階段溝通的過程中，他們遠大的理想和勤奮嚴謹?shù)木窳钗疑钍芄奈?，我信任，在王總的帶領(lǐng)和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司確定會由弱到強，由小到大的逐步健康發(fā)展，鍛造公司的明天肯定會更美妙! 車間實習(xí)工作總結(jié) 篇11 XX年xx月xx日，我懷著激烈的心情踏上了期盼已久的頂崗實際練習(xí)之路，當(dāng)我坐上脫離校舍的的公交車那一刻起，我就懂得我將經(jīng)驗一段特別的不服凡的并且充溢收獲的人的生活旅程。 那旅程確定在我的生擲中寫下濃墨重彩的一筆，確定會在我的生擲中留下絢爛多彩的回憶，確定會給我?guī)砩鷶S中無與倫比的財寶。 于是在 XX年xx月xx日下午我躊著滿懷的進入了位于北部新區(qū)的力帆乘

58、用車有限公司。在公司中我找到了自己的崗位，在涂裝車間做一名小小的質(zhì)檢員。 不知不覺中，六個月的時間已經(jīng)過去了，接到了學(xué)校的通知，我的頂崗實習(xí)也就在時間的飛逝中結(jié)束了。 回想起六個月的工作，有苦也有累，當(dāng)然也有歡樂，不過更多的是學(xué)到了好多的實踐學(xué)問。 作為一名即將畢業(yè)的高校生，我懂得在一段時間里對自身的總結(jié)是很重要的，每一周的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我確定把這六個月以來的工作做一個具體的總結(jié)。 是的，頂崗實際練習(xí)的生活是充溢艱辛的挑戰(zhàn)的。當(dāng)我們來到實際練習(xí)點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時，許多人悔怨為啥子當(dāng)時選擇了頂崗實習(xí)，但是我想說，這是我所預(yù)料到的，這也是我

59、想要的。 由于我懂得人只有在艱辛的環(huán)境中才能磨練出堅毅的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方為人上人的道理，我自然現(xiàn)在還不是人上人，但是我信任在這個世上每個人都希望勝利，都渴望本身有限的生命能創(chuàng)建出無限的價值，都期望為更多的人做出本身所能做的一切。 都希望在后世瞅見你的生命無可相比，我也不例外。我懂得我的實習(xí)之路才剛起頭，我要經(jīng)驗的還有許多。 六個月的實習(xí)期已經(jīng)結(jié)束了，回顧這半年，我得到了很多有益的東西。從一個剛走出校門的學(xué)生逐步的融入社會，在激烈的社會競爭中，磨礪自己，提升自己。 我實習(xí)的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司涂裝做質(zhì)檢。通過一個月的試用期，自己很快駕馭車間里汽車生產(chǎn)的工藝流程以及

60、簡單出現(xiàn)問題的各項細微環(huán)節(jié)，得以轉(zhuǎn)正。 但由于是在一個私營企業(yè)，存在種種弊端，整個質(zhì)檢就四個人，質(zhì)檢，最終確認都只有二個人負責(zé)，調(diào)休困難，兩班倒，工作時間很長，而且常常加班。廠里員工的素養(yǎng)很差，很多操作規(guī)范都不合要求。 生產(chǎn)設(shè)備也存在很多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節(jié)的人際關(guān)系，使很多工作難以很好開展。 廠里聘請的人才流淌性特殊大。由于種種緣由，在五個月后，自己也遞交了辭職報告，帶出另一名質(zhì)檢員接替工作后離職。 質(zhì)檢工作并不是我自己所學(xué)專業(yè)，不是很對口，但是整個車間，由于我是女生，所以支配了質(zhì)檢。 可全車間工資待遇和工作時間都很不好，加上進廠消息閉塞，而且工作量較大，自己感覺不太適應(yīng)