未來(lái)的交通食品衣服住宅

1、未來(lái)的住宅是什么樣的？1、鋼結(jié)構(gòu)住宅將更加普及據(jù)天津大學(xué)建材教研室的一位教授介紹，未來(lái)幾年，鋼結(jié)構(gòu)的住宅產(chǎn)品將會(huì)更加常見(jiàn)。 現(xiàn)在的民用建筑多以磚混和混凝土結(jié)構(gòu)為主，與之相比，鋼結(jié)構(gòu)的住宅產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)非常明 顯。鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑可以滿(mǎn)足大開(kāi)間、靈活分隔的現(xiàn)代新設(shè)計(jì)和客戶(hù)新需求，比同等傳 統(tǒng)建筑增加使用面積5%8%,建筑工期約為混凝土建筑的/3至1/2,鋼結(jié)構(gòu)建筑自重 輕，抗震性能好。同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)住宅可干式施工，噪音小，粉塵少。建筑使用壽命到期 結(jié)構(gòu)拆除產(chǎn)生的固體垃圾少，廢鋼資源回收價(jià)格高。所以，它是對(duì)城市環(huán)境保護(hù)影響最 小的結(jié)構(gòu)之一。據(jù)了解，目前我國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)業(yè)剛剛起步，鋼結(jié)構(gòu)建筑面積占整個(gè)建筑結(jié)

2、構(gòu)只有 3%4%,而西方發(fā)達(dá)國(guó)家能達(dá)到30%40%。目前我國(guó)已經(jīng)能夠自主生產(chǎn)出用于鋼結(jié)構(gòu)的 H型鋼材，預(yù)計(jì)用不了多長(zhǎng)時(shí)間，鋼結(jié)構(gòu)住宅就可以更廣泛地應(yīng)用于民用住宅上。2、立體車(chē)庫(kù)成為高檔小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配置現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越普及，但相比之下，住宅的車(chē)位建設(shè)就比較落后。不要說(shuō)中低檔樓盤(pán)， 就是高檔樓盤(pán)的泊車(chē)位也相當(dāng)有限。天津大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊昌鳴教授認(rèn)為客觀地講，現(xiàn)在的住宅小區(qū)在作規(guī)劃時(shí)， 都已把停車(chē)泊位納入重要內(nèi)容。但是，規(guī)劃往往是滯后的。當(dāng)一個(gè)小區(qū)完成建設(shè)、交付 使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)停車(chē)泊位的指標(biāo)已定得太低，停車(chē)難的矛盾已暴露無(wú)遺，更不要說(shuō)幾年后 的狀況了。楊教授認(rèn)為，目前，我們不可能為了將來(lái)的車(chē)位而預(yù)留

3、過(guò)多的空間，那么，解決這個(gè)矛 盾的唯一出路只有向立體發(fā)展。立體停車(chē)設(shè)施相對(duì)土地資源來(lái)說(shuō)還是便宜的，而且可以 實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，讓小區(qū)環(huán)境更加合理、安全。立體停車(chē)設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)，也需要有專(zhuān) 業(yè)人員來(lái)承擔(dān)，對(duì)管理成本也有影響。所以，對(duì)物業(yè)公司來(lái)說(shuō)，管理水平需要提高。但 是，對(duì)于天津這樣一個(gè)人多地少，而且以后發(fā)展越來(lái)越快的高密度城市來(lái)說(shuō)，立體停車(chē) 是非常必要的。我國(guó)已經(jīng)入世，轎車(chē)進(jìn)入家庭的步伐也在加快，相信不要幾年，住宅小區(qū)內(nèi)的停車(chē)量就 會(huì)超過(guò)50%的指標(biāo)。到那時(shí)，增加立體停車(chē)設(shè)施將是唯一的出路。所以，今后幾年，立 體車(chē)庫(kù)不再是一些高檔寫(xiě)字樓的專(zhuān)利，而是更多地走進(jìn)尋常的住宅小區(qū)里。而我們?cè)谧?規(guī)劃設(shè)計(jì)

4、時(shí)，不妨把車(chē)庫(kù)建設(shè)考慮得超前一些，至少要預(yù)留車(chē)庫(kù)的建設(shè)用地。據(jù)了解，立達(dá)公寓的三期工程將采用200%的立體車(chē)庫(kù)，以期在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)再出停車(chē)難”的問(wèn)題。3、底層架空設(shè)計(jì)受市場(chǎng)青睞據(jù)了解，天津鑫森置業(yè)開(kāi)發(fā)的森淼清華園高層住宅小區(qū)在本市率先采用了底層架空設(shè)計(jì)， 這給天津樓市帶來(lái)了不小的震撼。楊昌鳴教授介紹說(shuō)，住宅底層架空設(shè)計(jì)，是從新加坡 引進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，這些年已被上海、深圳一些住宅小區(qū)所運(yùn)用。特別是在深圳，底層架 空的樓盤(pán)更為常見(jiàn)。這種設(shè)計(jì)可以給住宅小區(qū)帶來(lái)更好的通透性。一些面積不很大的住 宅小區(qū)，運(yùn)用了底層架空的設(shè)計(jì)手法，使小區(qū)的面積有增大的感覺(jué)，使小區(qū)的環(huán)境更加 完整。國(guó)外的開(kāi)發(fā)商一般都把

5、底層用來(lái)搞綠化建設(shè)，為市中心捉襟見(jiàn)肘的環(huán)境增加綠色。在住 宅的大堂，一般也都用玻璃門(mén)和玻璃墻，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，置身在小區(qū)中，感覺(jué) 綠地面積陡然放大，因而倍感舒服。住宅設(shè)計(jì)運(yùn)用底層架空的手法好處還很多，如底層 可以用來(lái)設(shè)置休閑設(shè)施。但也有一些開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，底層架空就意味著少了一個(gè)樓面的銷(xiāo) 售收入，經(jīng)濟(jì)上好像不太合算。其實(shí)不然，好的底層架空設(shè)計(jì)不僅能夠增加綠化面積， 更多的是為了提升樓盤(pán)的品位?？梢韵胂竦氖?，如果我們的城市多一些運(yùn)用底層架空設(shè) 計(jì)的樓盤(pán)，我們這個(gè)城市會(huì)因此變得更美一點(diǎn)，綠色會(huì)更多一點(diǎn)我來(lái)告訴你未來(lái)的衣服可通過(guò)外界溫度和自身體溫來(lái)自動(dòng)調(diào):還可以發(fā)出一種聲音 這種聲音很好聽(tīng)，一下子

6、讓人快樂(lè)讓我給你講講吧！未來(lái)的衣服可以通過(guò)溫度來(lái)自動(dòng)調(diào)溫因?yàn)槲磥?lái)的衣服是用自動(dòng)感應(yīng)絲織成炯以 隨著溫度的上升制冷。因?yàn)楦袘?yīng)絲里有成千上萬(wàn)個(gè)冰晶，衣服受熱，自動(dòng)感應(yīng)絲里的冰 晶“破絲而出”，會(huì)讓讓你冰爽無(wú)比。當(dāng)非常冷的時(shí)候，感應(yīng)絲受到意外刺激，便給人 感覺(jué)不到的、又能產(chǎn)生熱量的摩擦輕輕動(dòng)起來(lái)，就這樣，人就暖和了！未來(lái)的衣服還可以依你的心情來(lái)放出音樂(lè)，比如說(shuō)：你心情不好了，它就放出讓你開(kāi) 心的音樂(lè)。這就是未來(lái)的衣服，多好！未來(lái)的交通工具未來(lái)的交通工具是什么？是飛車(chē)嗎？還是磁浮車(chē)？或是水陸車(chē)？大家都不知道，因?yàn)?未這個(gè)字的意思是沒(méi)。而來(lái)這個(gè)字大家都曉得?，F(xiàn)在就讓我們一起來(lái)看看吧！1、未來(lái)的新火箭美國(guó)

7、太空總署(NASA)己經(jīng)成功地完成了新火箭引擎兩年的基礎(chǔ)測(cè)試，未來(lái)這種引擎將用 在交通運(yùn)輸上，取代現(xiàn)在的噴射客機(jī)，飛行於大氣之上，來(lái)往各大洲之間,將節(jié)省大量的飛行時(shí)間并且連一般薪水階層者也可以負(fù)擔(dān)得起費(fèi)用， 以現(xiàn)在從臺(tái)灣飛往美國(guó)西岸，往往都要十幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，若未來(lái)新型態(tài)的太空飛機(jī)一 旦運(yùn)作，將只需2個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。這種新式的引擎又稱(chēng)為會(huì)呼吸的火箭引擎，可以利 用空氣中的氧氣作為動(dòng)力因此，在飛行過(guò)程所消耗的汽油就可以減少承載就可更多， 速度可以更快。2、磁浮列車(chē)拿兩塊磁鐵相互接近，便會(huì)感受到同性相斥、異性相吸的電磁力。早在一百多年前就有 科學(xué)家提出構(gòu)想，認(rèn)為可藉由電磁力原理發(fā)展出一種在磁場(chǎng)上飛

8、行的高速運(yùn)輸工具。目前研發(fā)中的磁浮列車(chē)基本原理與一百多年前的構(gòu)想沒(méi)什么差別。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，磁浮列車(chē) 主要將電磁力應(yīng)用在使列車(chē)浮起、推動(dòng)列車(chē)以及控制行進(jìn)方向三方面。使列車(chē)浮起方面，是在軌道與列車(chē)間產(chǎn)生同性磁場(chǎng)，藉由控制適當(dāng)?shù)碾姶艌?chǎng)強(qiáng)度，使列 車(chē)的向下重力與電磁力與電磁力對(duì)列車(chē)的向上推力達(dá)到平衡，如此便可使列車(chē)浮在 軌道上方一定距離。推動(dòng)磁浮列車(chē)方面，目前各國(guó)所研究的方向，大都偏向於采用可藉由電流改變磁場(chǎng)的電 磁鐵串列在軌道兩側(cè)，與列車(chē)上的固定磁鐵相互作用，透過(guò)電流變化來(lái)控制列車(chē)行進(jìn)的速率。詳細(xì)地說(shuō)，在某一時(shí)間，列車(chē)上的某個(gè)磁鐵，會(huì)與稍前方軌道上電磁鐵呈相反極性，產(chǎn) 生吸力；而與稍后方的軌道電磁鐵則是

9、同一極性有相互推力，如此一吸一推，使列車(chē)向 前行進(jìn)。當(dāng)列車(chē)到達(dá)下一位置時(shí)，電流的方向改變，使列車(chē)上磁鐵與軌道上電磁鐵的關(guān) 系又變成前吸后推，如此周而復(fù)始，列車(chē)便能不斷前進(jìn)。至於控制列車(chē)的前進(jìn)方法是控制列車(chē)與兩側(cè)軌道間的磁場(chǎng)方向。例如，若在列車(chē)道兩側(cè)間同為互斥的磁場(chǎng)，則列車(chē)偏向一側(cè)時(shí)會(huì)因過(guò)度接近一側(cè)的斥力增大而推回原來(lái)的 平衡位置。因此只要適當(dāng)控制磁場(chǎng)方向與強(qiáng)度，即可操縱列車(chē)循既定方向行進(jìn)。磁浮的基本原理并沒(méi)有難以突破的技術(shù)障嘟過(guò)電磁力來(lái)源一直是個(gè)無(wú)法克服的難題。隨著超導(dǎo)體的發(fā)現(xiàn)，加上電磁鐵制作及控制技術(shù)獲得突破，才使得磁浮列車(chē)否極泰來(lái)， 再度成為下一代大眾運(yùn)輸?shù)南Ｍ?。磁浮列?chē)堪稱(chēng)交通運(yùn)輸原

10、理的一大革新。因?yàn)樗粌H速度快、平穩(wěn)舒適，又節(jié)約能源、 無(wú)污染及噪音，而且建造及保養(yǎng)費(fèi)用低廉。不過(guò)，環(huán)保及公共衛(wèi)生專(zhuān)家相當(dāng)擔(dān)心磁浮列車(chē)所產(chǎn)生強(qiáng)大磁場(chǎng)，將對(duì)車(chē)上乘客人體及周 邊環(huán)境造成危害。而且，巨額的投資在商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)后是否能回收也是一大問(wèn)題。無(wú)論如何，各國(guó)并未因此打消發(fā)展磁浮列車(chē)的狂熱。畢竟可達(dá)五百公里以上時(shí)速、沒(méi)有 軌道摩擦噪音、又沒(méi)有污染廢氣排放的車(chē)輛，正是人們夢(mèng)寐以求的大眾運(yùn)輸工具。除了磁浮列車(chē)外，日本也有廠商正在研發(fā)磁浮式的未來(lái)車(chē)。這種未來(lái)新概念車(chē)，既可行 走於一般道路上，在進(jìn)入專(zhuān)用的高速馬路時(shí)，則可以五百公里的超高時(shí)速，類(lèi)似飄浮狀 態(tài)馳騁。為了使磁浮車(chē)能同時(shí)行走於普通路面和專(zhuān)用高速道路

11、上，研究具有懸浮行走能力的汽車(chē) 輪胎，是磁浮概念車(chē)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵。研究公司曾制作一輛重四公斤的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛙?chē)，其懸浮 高度為七公厘，最高行車(chē)時(shí)速達(dá)二十五公里。目前磁浮車(chē)還停留在實(shí)驗(yàn)的起步階段，無(wú)論是超導(dǎo)材料、電力供給以及車(chē)體結(jié)構(gòu)、自動(dòng) 安全控制系統(tǒng)等，都有待進(jìn)一步的研發(fā)改進(jìn)。況且，時(shí)速高達(dá)五百公里的汽車(chē)，恐怕已 超過(guò)人類(lèi)所能操控的極限。無(wú)論如何，配備超導(dǎo)磁石輪胎，馳騁於鋁制材質(zhì)的專(zhuān)用道路、時(shí)速可達(dá)五百公里的磁浮 式未來(lái)車(chē)，將是新世紀(jì)的汽車(chē)夢(mèng)想。3、超高速輪船何謂超高速輪船，系一種新概念不同科技的組合體該設(shè)計(jì)包括:船體本身的浮力結(jié)構(gòu)、 水中船翼之揚(yáng)力，氣墊船之空氣壓力，三項(xiàng)重要技術(shù)適當(dāng)組合起來(lái)的復(fù)合支持

12、體，該組 合支持體的載貨運(yùn)輸量是TOO噸，速度五十節(jié)的能力，可充作定期輪船行駛於大洋中， 同時(shí)在波浪具有四六公尺暴風(fēng)雨的惡劣天氣，也能夠不受阻礙的正常行駛，堪稱(chēng)兼具 速度性、安全性和穩(wěn)定性。超高速輪船是未來(lái)主力交通工具之一，為如期地步入實(shí)用商品化，目前急需突破的關(guān)鍵 技術(shù)，包括：復(fù)合支持型船型推進(jìn)系統(tǒng)、船體態(tài)勢(shì)控制系統(tǒng)、及耐天候性船體材料等之 開(kāi)發(fā)。至於在社會(huì)層面如何來(lái)搭配始能加速地邁入實(shí)用化階段包括：放寬航行管制、 加強(qiáng)港灣設(shè)施功能、確保夜間航行安全。關(guān)於在經(jīng)濟(jì)層面分析方面，對(duì)超高速輪船殷切 需求極具潛在性，若能配合適宜的運(yùn)費(fèi)并且搭配相關(guān)支援系統(tǒng)，則在未來(lái)的交通工具上 將扮演主力之一的角色，

13、若假以經(jīng)濟(jì)規(guī)模的生產(chǎn)與運(yùn)輸概念，最適便宜運(yùn)費(fèi)費(fèi)率將可應(yīng) 運(yùn)而生。關(guān)於超高速輪船科技的產(chǎn)生，對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)之正向效果，一般認(rèn)為將會(huì)有利於造船業(yè)、土 木建筑業(yè)既有產(chǎn)業(yè)持續(xù)的發(fā)展之外，也會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，諸如：新鮮食品進(jìn)口業(yè)、 運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、旅行業(yè)等也會(huì)隨之熱絡(luò)起來(lái)。到時(shí)候的空運(yùn)來(lái)臺(tái)的生猛海鮮的口號(hào)， 將不會(huì)再享一支獨(dú)秀的優(yōu)勢(shì)，或許那時(shí)候可以打出超高速海運(yùn)來(lái)臺(tái)的生猛海鮮的口 號(hào)，輔以低廉的運(yùn)費(fèi)，消費(fèi)者得享有較低的價(jià)格，而同時(shí)購(gòu)得相同新鮮度的生猛海鮮。 所謂智慧型船舶，是將老練優(yōu)秀船長(zhǎng)航行的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨瓤萍嫉娜斯ぶ腔郏?搭配陸上控制臺(tái)之支援資訊及船上各種資訊，共同研判海上行駛的資訊，進(jìn)行海上船舶

14、 和陸上控制臺(tái)整合性之海上航行系統(tǒng)。智慧型船舶是一種新概念的交通工具，是充分利用電腦做人類(lèi)的知性活動(dòng)之航行技術(shù)的 海上交通工具，雖然該項(xiàng)船舶科技的研發(fā)，基本目的是鑒於未來(lái)勞動(dòng)力不足，但是引申 出來(lái)的功能，是遠(yuǎn)超過(guò)勞動(dòng)不足的考量此種發(fā)展是未來(lái)交通系統(tǒng)的一種不可避免趨勢(shì)。 海上航行時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)，面對(duì)不確定性機(jī)會(huì)相對(duì)高，唯有充分利用具有人工智慧的船長(zhǎng)， 方具未來(lái)性。一般而言，智慧型船舶將於西元二一O年左右邁入實(shí)用商品化之階段，為順利地達(dá)到 預(yù)期目標(biāo)，目前亟需突破之關(guān)鍵技術(shù)，包括：先進(jìn)型人工智慧的開(kāi)發(fā)、船舶自動(dòng)駕駛系 統(tǒng)的研發(fā)、高度衛(wèi)星通訊系統(tǒng)應(yīng)用於海上航行技術(shù)的開(kāi)發(fā)、陸上控制中心支援海上航行 和資訊系

15、統(tǒng)及海氣象預(yù)測(cè)技術(shù)之改善。假設(shè)智慧型船舶能夠順利研發(fā)而步入實(shí)用商品化階誰(shuí)是該項(xiàng)船舶科技創(chuàng)新的受益者， 意即，智慧型船舶的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)分析的正面效果。一般而言，船舶航行用的高度人工智慧 資訊，和自動(dòng)駕駛用高度人造衛(wèi)星系統(tǒng)的電子電機(jī)產(chǎn)業(yè)和通訊機(jī)器產(chǎn)業(yè)，將會(huì)是此項(xiàng)新 科技的受益生存者。4、不讓未來(lái)后悔的電動(dòng)機(jī)車(chē)世界能源協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，以現(xiàn)今汽油的消耗速度，地球石油儲(chǔ)量頂多只可用六十年，而汽機(jī) 車(chē)的汽油消耗量驚人，及所產(chǎn)生的空氣污染物造成造成環(huán)保公害此一觀點(diǎn)來(lái)看，就不難 了解為什麼全球?qū)Πl(fā)展電動(dòng)車(chē)有強(qiáng)烈需求。臺(tái)灣汽機(jī)車(chē)密度冠於全球，根據(jù)環(huán)保署的統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)汽機(jī)車(chē)占國(guó)內(nèi)能源的消耗量達(dá) 20%-23%是全國(guó)最大的

16、污染源之一若皆能改為電力動(dòng)力，則對(duì)環(huán)保有很大的幫助;且 電動(dòng)車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)仍是一個(gè)全新的領(lǐng)域，如再加上政府的大力推動(dòng)，則我國(guó)也可藉此發(fā) 展趕上國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的水準(zhǔn)。電動(dòng)機(jī)車(chē)是一種藉由隨車(chē)搭載的電池提供電力，以驅(qū)動(dòng)控制器控制馬達(dá)輸出，復(fù)經(jīng)傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)行駛的交通工具由於它沒(méi)有引擎，故不需要汽油，同時(shí)也無(wú)排放廢氣、噪音、 震動(dòng)、燙傷的缺點(diǎn)，且其能源費(fèi)用低廉，可減輕對(duì)石油的依賴(lài)，是最適合發(fā)展以取代傳 統(tǒng)機(jī)車(chē)的工具。依目前研發(fā)完成的ZES 2000電動(dòng)機(jī)車(chē)為例，其極速50公里/小時(shí)（一般50CC機(jī)車(chē)約為63公里/小時(shí)），使用家用110V電源充電約需6-8小時(shí)，耗電兩度約需五元，市區(qū)可騎 乘40公里。但盡管目前所研發(fā)的電動(dòng)車(chē)性能尚佳，但卻CC機(jī)車(chē)相較其性能與續(xù)航力 仍有不足之處，而這關(guān)鍵就在於電池，其有限的空間下，容量難以滿(mǎn)足使用需求。目前電動(dòng)車(chē)大多以改良鉛酸電池為主，不過(guò)電池有一定的壽命，且鉛具有污染性，必須 做好回收工作才能避免二次污染，因此，未來(lái)研發(fā)重點(diǎn)為鎳氫及鋰電池，以及如何降低 成本、提高能量密度、