2017年汽車修理工高級理論知識及答案

1、一、單項選擇題紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律(之間的一種特殊的規(guī)范。 A、法規(guī)B、道德、制度D、規(guī)職業(yè)道德()體系的重要組成部分。A、社會責任B、社會道德、社會意識D、社會公3()是社會主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會服務B、為行業(yè)服務、為企業(yè)服務D、為人民服4職業(yè)意識是()。A、人們對職業(yè)的認識B、人們對理想職業(yè)的認、人們對求職擇業(yè)和職業(yè)勞動的各種認識的總和D、人們對各行業(yè)的評價所謂職業(yè)道德評價就是根據(jù)一(或階級的道德原則或規(guī)范對他人或自己的行進行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。A、職業(yè)守則B、社會、從業(yè)人員D、道德品質(zhì)職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位()評價情感和態(tài)度等心理成分的總和其核心愛崗敬業(yè)精

2、神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、認同、態(tài)度D、同7團隊意識含義包括)和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規(guī)定、集體意識D、規(guī)范意8()是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、民族平等的原則。A、個人平等B、平等就業(yè)、權(quán)利平等D、單位平等勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執(zhí)行勞動法律法規(guī)或履(的過程中持不同主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、合同法B、憲法、個人權(quán)利D、勞動合同10利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度()A、0.05 mm11常用的臺虎鉗有( A、齒輪式B、0.02 mm)和固定式兩種。B、回轉(zhuǎn)式C、0.01 mmC、蝸桿式D、0.005 mmD、

3、齒條式12防凍液的冰點要比使用地區(qū)的最低氣溫A、1TB、2T)。C、39CD、513潤滑脂的使用性能主要()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫、高溫D、稠14三橋式整流電路()六個二極管和負載組成。A、三極管B、電阻、電容D、三相繞組 15液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置()五個分。A、曲軸組件B、排氣裝置、凸輪軸組件D、進氣裝16汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常()。A、液力傳動B、液壓傳動、氣體傳動D、液體傳17()的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。A、起動系B、潤滑系、傳動系D、發(fā)電18汽車燈具的種類可分為

4、前照燈、防霧燈(、儀表燈和工作燈等。A、示寬燈B、牌照燈、遠光燈D、頂燈19空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對溫度()及潔凈度進行調(diào)節(jié)的裝置A、濕度B、暖風、室內(nèi)D、氣候20發(fā)動機起動后，()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后、途中D、熄火21全面質(zhì)量管理概念最早是(質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國、法國D、美22主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風扇處的響聲屬(異響。A、機械B、燃燒、空氣動力D 、 電 磁 23用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，() A、檢查故障碼B、檢查點火正時、檢查噴油器D、檢查噴油壓24若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)

5、動機轉(zhuǎn)速的提高(。A、減小B、增大、先增大后減小D、先減小后增25發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音()聲。A“鐺鐺”“啪啪”C“嗒嗒”D“噗噗26若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加(。A、減小B、增大、先增大后減小D、先減小后增大27若發(fā)動機氣門響其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高溫度變化和單缸斷火時響(A、減弱B、不減弱、消失D、變化不明28汽油機點火過早異響的現(xiàn)象()。A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化、單缸斷火響聲不減、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈D、變化不明顯29在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表(。A、低

6、壓油路有故障B、高壓油路有故障、回油油路有故障、高、低壓油路都有故障 30柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動(排氣管沒有煙排出A、聽不到爆發(fā)聲 、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無31()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早 32如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，要檢查(。A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)B、火花塞、啟動機D、點火線圈 33柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運(觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸A、多缸斷油法B、單缸斷油法、多缸斷火法D、單缸斷火34若汽油發(fā)動機兩缸或多缸不工作

7、，可() 找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法、多缸斷火法D、單缸斷火35柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因()。A、配氣相位失準、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當D、機油變36發(fā)動機機油油耗超標的原因()。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞、潤滑油漏損、機油壓力表或傳感器有故37若汽油機燃料消耗量過大，則檢() 。A、油箱或管路是否漏油、空氣濾清器是否堵塞、燃油泵故障、進氣管漏氣38若發(fā)動機機油油耗超標，則檢() 。A、機油粘度是否符合要求、潤滑油道堵塞、氣門與氣門導管的間隙、油底殼油量是否不39發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因()。A、真空管漏氣B、點火系有故障、各缸缸壓升高D、潤滑系40診斷發(fā)動機

8、排放超標的儀器()。A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化41發(fā)動機過熱的原因()。A、百葉窗卡死在全開位置、節(jié)溫器未裝或失效、水溫表或傳感器有故障、噴油或點火時間過42發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因()。A、壓縮比過小、汽油辛烷值過低、點火過晚D、發(fā)動機溫度過43若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應檢(。A、加速器聯(lián)動拉索、燃油壓力C、噴油器D、火花44發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可(運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正45發(fā)動機失速，可能發(fā)生()。AA/C 不工作時BA/C 工作時、A/C 不工作時A/C 工作時均對D、A/C 不工作時A/C 工作時均不正46電控發(fā)動機

9、故障故障診斷原則，包(。A、先繁后簡B、先簡后繁、先繁后簡、先簡后繁均不對、先繁后簡、先簡后繁均正確 47汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞、分離軸承缺少潤滑油或損壞 、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破48離合器蓋與壓盤連接松曠會導(。A、萬向傳動裝置異響、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異49變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能(。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折、離合器蓋與壓

10、盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷50診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準()。A、汽車故障排除工具及設備、故障診斷儀、一臺無故障的汽車D、解碼51行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠、中間軸承支承架固定螺栓松、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破52發(fā)動機運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢(。A、飛輪B、離合器從動盤、踏板自由行程D、離合器壓53變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說(。A、齒輪嚙合不良或損壞、第二軸后軸承松曠或損壞、齒輪間隙過小引起的、第二軸前軸承損54在讀取故障代碼之前，應(。A

11、、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON 位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關，使之置于ON 位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代55下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的()。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損、輪胎爆胎56()會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠、前輪前束過57下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的(。A、前鋼板彈簧U 形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動、后輪動不平、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠輪胎的胎面，如

12、發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則()所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高為保持輪胎緩和路面沖擊的能,給輪胎的充氣標準(最高氣壓。A、等于B、略高于、略低于D、高60診斷前輪擺振的程序首先應該檢()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠、前輪的徑向跳動量和端面跳動、前輪是否裝用翻新輪胎、前鋼板彈簧U 形螺栓制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致、轉(zhuǎn)向性能良好D

13、、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖(。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D下離合器時，尚有制動感覺制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難會導()。A、制動失效B、制動跑偏、制動抱死D、制動拖65下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的()。A、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D下離合器時，尚有制動感覺66就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正(。A、ABS 故障

14、時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力、ABS 故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適67在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一(汽車。A、待排除的有傳動系故障的、待排除的有制動系故障的、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的、待排除的有行駛系故障的 68出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱應(。A、檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足、調(diào)整制動間隙或輪轂軸、檢查前束是否符合要求、檢查左右軸距是否相等若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復位彈簧彈力是否不、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況排除制動防抱死裝置失效故障后應

15、(。A、檢驗駐車制動是否完全釋放、清除故障代碼、進行路試、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍71一般ABS 自診斷連接器()。A、電腦旁邊B、方向盤左側(cè)、方向盤右側(cè)D、方向盤下72前照燈近光燈絲損壞，會造成前照(。A、全不亮B、一側(cè)不亮、無近光D、無遠73造成前照燈光暗淡的主要原因是線(。A、斷路B、短路、接觸不良D、電壓過74用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線(。A、斷路B、短路、搭鐵D、接觸電阻較75用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(。A、0VB、6VC、12VD18V76打開右轉(zhuǎn)向時，右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率加快，原因(。A、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈個別損壞、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈個別損壞、

16、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較大、閃光器內(nèi)部故77鼓風機的電機運轉(zhuǎn)不順暢造成空調(diào)系()。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷空氣量不足、系統(tǒng)太冷D、間斷制78制冷系統(tǒng)中有水汽，會引(發(fā)出噪聲。A、壓縮機B、蒸發(fā)器、冷凝器D、膨脹79冷凝器周圍空氣不夠會造(。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷空氣不足、系統(tǒng)太冷D、間斷制80恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造(。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生、間斷制冷D、系統(tǒng)太81制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽、制冷劑不足D、干燥灌堵82發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造(。A、冷氣不足B、暖氣不足、不制冷D、過83打開空調(diào)開關時，鼓風()。A、不運轉(zhuǎn)B、低速運轉(zhuǎn)、高速運轉(zhuǎn)

17、D、不定時運84熱水開關關不死會造(。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露、冷卻油泄露D、以上均有可85除霜風門調(diào)整不當會造()。A、腳部吹風不足B、面部吹風不足、除霜熱風不足D、側(cè)出風口無吹86發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時間(。A、0.51B、12C23D、87校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進(。A、時效處理B、淬火處理、正火處理D、表面熱處88凸輪軸軸向間隙的允許極限(。A、0.10B、0.15、0.025D、0.01589發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法(。A、粘接法B、磨削法、焊修法D 、 堵 漏 法 90檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮

18、空氣?？諝鈮毫?)KPa，保持并且無泄露。A、294392B、192294C、392490D35344191汽缸體翹曲變形多()進行檢測。A、百分表和塞尺、塞尺和直尺C、游標卡尺和直尺D、千分尺和塞92發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率(。A、額定功率B、總功率、凈功率D、機械損失功93使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預()min以上。A、20B、30C、40D6094汽車專用示波器的波形，顯示的()的關系曲線。A、電流與時間B、電壓與時間、電阻與時間D、電壓與電95發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法(和利用診斷儀器進行診斷。A、人工診斷B、讀取故障嗎、經(jīng)驗診斷D、自診96下()

19、是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認 、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認 D97發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應( )。A、變小B、變大、不變D、隨機變98檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管( 之間。A、燃油泵B、燃油濾清器 、分配油管 D、噴油器發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合汽油機要求在常溫下()mm 的過盈A、0.0250.075B、0.00250.0075、0.050.08D、0.0050.008桑塔納2000GLI 型轎車 AFE 型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超(則應其進行校正或更

20、換。A、0.10B、0.20C、0. 05D、0.30在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約(。A、70B、50C、78D87安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱(取出。A、5060B、6080C、50 80D8090安裝好AJR 型發(fā)動機凸輪軸后，發(fā)動機()min之內(nèi)不得啟動。A、20B、30C、40D50擰緊AJR 型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，應(次擰緊。A、3B、4C、5D105檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是()。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D 、 儀 器 106根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術條件（GB380183）的技術要求，汽缸上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高(。A

21、、0.10B、0.075C、0.05D、0.25107用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，如果一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間不等于另一個下測點與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)(。A、無變形B、彎曲變形、扭曲變形D 、 彎 扭 變 形 108發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表 ()組成。A、等臂杠桿B、千分表、游標卡尺D、定心109檢測凸輪軸軸向間隙的工具()。A、百分表B、外徑千分尺、游標卡尺D、塑料塞屬于壓燃式發(fā)動機。A、汽油機、煤氣機C、柴油機、汽油機、煤氣機、柴油機均不對用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動(工況檢測A、啟動B、中等負

22、荷、怠速D、加速變速器殼體上平面長度不大(。A、100B、150C、250D300變速器殼體前后端面對第一二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差可用()進行檢測A、內(nèi)徑千分尺B、百分表、高度游標卡尺D、塞尺輸出軸變形的修復應采()。A、熱壓校正B、冷法校正、高壓校正D、高溫后校正驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大(油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術檢驗工藝卡項目的(A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗D、裂紋的檢驗，

23、差速器殼應無裂差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙(。A、0.050.15B、0.050.25C、0.150.25D0.250.35裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達()張開程度A、最小B、最大、中等D、不由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接(上。A、變速驅(qū)動橋、發(fā)動機C、蓄電池負極D、車速表小齒輪表安裝盤式制動器后)用力將制動器踏板踩到底數(shù)次以便使制 動摩擦片正確就位 A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只()A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比、車輪質(zhì)量成正比、與車輪質(zhì)量成反1

24、22轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心(。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離盤式制動器制動蹄的檢修首先第一步應(A、支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車輪B、擰出制動液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料蓋住注液孔并塞上塞子，以便在拆軟管時減少制動液泄漏2 R D、拉出制動蹄，并注意哪一面朝外變速器輸入軸螺母擰緊力矩()NM。A、10B、100C、200D50自動變速器中間軸端隙()測量，()調(diào)整。A、游標卡尺，增墊B、螺旋測微器，減墊、百分表，增減墊、以上均正確、無要126后制動鼓同時()作用。A、車輪B、輪胎、輪轂D、以上均正127()測量汽缸的

25、磨損情況。A、量缸表B、螺旋測微器、游標卡尺D、以上均正128制動氣室外殼出()，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷、裂紋D、以上均正確從動盤鉚釘埋入深度不小(超過極限值，應更換從動盤總成A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大(A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080二、判斷題161()法律主要體現(xiàn)的是統(tǒng)治階級的意志。162()內(nèi)部的壓力來傳遞動力的方式。164()活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。165()多缸發(fā)動機各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機的排量。166()曲柄連桿機構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。167()車輛突然熄火時，嘗試再次啟動，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。168()維修質(zhì)量指標一般用合格率表示。力。170()若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而增大。171()柴油機運轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。)原因。173()電控發(fā)動機人工經(jīng)驗檢驗法主要包括：看、問、聽和試。174()燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定