談柴油機(jī)修理節(jié)能改造技術(shù)

1、談柴油機(jī)修理節(jié)能改造技術(shù)一、噴油嘴卡死的原因及修理方法用過柴油機(jī)的農(nóng)民同志一般都知道，噴油嘴是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的 三對(duì)精密偶件之一，它的正常使用壽命在1000小時(shí)以上，但由于使用不 當(dāng)，往往使用幾百小時(shí)，甚至幾十小時(shí)就磨損卡死了。（一）油嘴卡死的主要原因：柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，加速了噴油器針閥偶件的磨損， 使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴 油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上 部，或油路上用于防止漏油韻棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使 針閥偶件卡死。機(jī)溫過高噴油器冷卻不良，造成地閥偶件卡死心而供油時(shí)間過退、 冷卻水道水

2、垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì) 使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。出油閥磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴油嘴燃 焦積炭，發(fā)生卡死的故障。噴油壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z。噴油器安裝時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部 溫度過高而卡死。零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊， 針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。（二）噴油嘴卡死的修理方法：先將卡死的噴油嘴放人柴油或機(jī)油內(nèi) 加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢，將針閥從針閥體內(nèi) 取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針闋體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)，直至 針閥能在針

3、閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨 膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏的用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的 針閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。二、柴油機(jī)水箱的水垢處理（一）學(xué)清洗法清除水垢，一般呆用簡(jiǎn)易的化學(xué)清洗法。如用堿或酸的水溶液，溶解 或泡軟水垢，使其自行脫落而清除。其清洗液配方有：（1）2.5%濃度的 稀鹽酸。（2） 6%濃度的燒堿溶液。（3） 23%濃度的純堿溶液。（4）10% 濃度的醋酸。（5） 5%濃度的硝酸。前三種腐蝕性較強(qiáng)，可用于抗腐蝕的 鑄鐵件，而鋁合金件只宜用后兩種，這是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于水套中常有油膩， 也可在上述清洗液中加2-3%的煤油。（

4、二）清洗步驟（1）放盡原有冷卻水，取下節(jié)溫器，再將清洗液注入水箱。（2）啟 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，停車靜置8-12小時(shí)，讓清洗液對(duì) 水垢進(jìn)行充分浸泡。（3）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)改變油門位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高 忽低，利用冷卻系統(tǒng)中水的沖擊力，促使水垢脫落，懸浮在清洗液中，反 復(fù)進(jìn)行幾次再停車，立即放出清洗液。（4）加滿清潔軟水，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后放盡，可放行2-3次，待洗凈后，裝回節(jié)溫器即可。改造燃燒室，提高壓縮比。柴油機(jī)節(jié)能改造技術(shù)采用改型活塞，使 主燃燒室容積減少，壓縮比提高，減少缸內(nèi)氣體下竄量，提高主燃燒室空 氣的利用率。改善供油規(guī)律。措施是：采用增大直徑的改進(jìn)柱塞副，保

5、持供油量 而縮小供油轉(zhuǎn)角。減少運(yùn)動(dòng)副的磨擦損失。措施是：采用改型活塞，將三道氣環(huán)、兩 道油環(huán)改為三道氣環(huán)、一道油環(huán)；調(diào)整主要摩擦副零件的尺寸公差。（二）柴油機(jī)節(jié)能改造技術(shù)特點(diǎn)成本低。一套節(jié)能配件售價(jià)約45元，只比普通的同樣配件貴3-4 元。效果好。據(jù)我們當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)站改造試驗(yàn)，一臺(tái)195型柴油機(jī)改造前功 率為6.67千瓦，油耗為289克/千瓦小時(shí)，改造選取更換節(jié)能活塞、活塞 環(huán)、柱塞副方案，未作其它修理，改造后，功率為7.5千瓦，油耗為200 克/千瓦小時(shí)，增加功率0.83千瓦，油耗降低89克/斤瓦小時(shí)。四、降低柴油機(jī)機(jī)油消耗法柴油機(jī)機(jī)油的正常消耗量一般占柴油消耗量一般占柴油消耗量的 0.72.5%，如果超過這一次數(shù)值，則表明柴油機(jī)消耗的機(jī)油過多。柴油 機(jī)消耗的機(jī)油過多主要有三個(gè)原因：一是機(jī)油缸套活塞組竄入燃燒室；二 是機(jī)油沿氣門與導(dǎo)管的間隙竄入燃燒室；三是從其它密封處滲漏機(jī)油。以 下幾個(gè)措施可降低機(jī)油的消耗量。（一）換用新式節(jié)能活塞環(huán)，尤其是油環(huán)，提高刮油能力，防止機(jī)油 竄入燃燒室；缸套磨損后要及時(shí)修理，必要時(shí)可更換缸套、活塞環(huán)及活塞。（二）經(jīng)常保持曲軸箱內(nèi)為負(fù)壓或零壓，防止出現(xiàn)正壓。單缸柴油機(jī) 可以安裝負(fù)壓閥，多缸柴油機(jī)可設(shè)置濾網(wǎng)式通氣孔。（三）氣門導(dǎo)管磨損后要及時(shí)更換，防止機(jī)油沿氣門桿竄入燃燒室。（四