廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件

1、廠內(nèi)機(jī)動車輛事故原因的分析處理與預(yù)防 廠內(nèi)機(jī)動車輛事故原因的分析處理與預(yù)防場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛定義 場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛，是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動車輛。 場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛屬于特種設(shè)備的一種，對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性。按照特種設(shè)備安全法第十四條規(guī)定：特種設(shè)備安全管理人員、檢測人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)資格，方可從事相關(guān)工作。特種設(shè)備安全管理人員、檢測人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)范和管理制度，保證特種設(shè)備安全。 廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件 場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛分類 主要分為兩類： 一、

2、機(jī)動工業(yè)車輛 叉車 二、非公路用旅游觀光車輛 旅游觀光車 廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件叉車作業(yè)功能 叉車的基本作業(yè)功能主要是水平搬運、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。特殊的作業(yè)功能會影響到叉車的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。叉車作業(yè)功能適用范圍 叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)

3、期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。適用范圍 近年來隨著機(jī)動車的數(shù)量大幅上升，而機(jī)動車駕駛員的安全使用水平和管理者的管理水平并沒有同步提高，每年機(jī)動車事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總的安全生產(chǎn)死亡人數(shù)的90%左右。企業(yè)內(nèi)機(jī)動車運輸傷害事故約占企業(yè)工傷事故的25%左右。事故損失慘重，給人民的生命和財產(chǎn)安全帶來了極大的威脅，嚴(yán)重的影響了國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。因此我們要根據(jù)事故處理“四不放過”的原則，認(rèn)真分析事故

4、產(chǎn)生的原因，進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真的處理，積極探討事故的規(guī)律，進(jìn)行科學(xué)的管理，減少安全事故的發(fā)生。廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件第五章 機(jī)動車輛事故原因的分析處理與預(yù)防 第一節(jié) 事故的原因分析 第二節(jié) 車輛事故的處理 第三節(jié) 車輛事故的預(yù)防 第四節(jié) 典型事故案例分析廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件第一節(jié) 事故的原因分析 一、車輛事故定義 機(jī)動車輛在公共道路上或在廠區(qū)行駛過程中，發(fā)生車輛碰撞、軋輾、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等事故，造成人畜傷亡、車輛損壞或其他經(jīng)濟(jì)損失，稱為車輛傷害事故。 廠內(nèi)機(jī)動車輛除機(jī)動車輛發(fā)生的交通事故外，還會發(fā)生裝卸、施工作業(yè)事故。 停車后裝卸時發(fā)生的事故不屬于

5、車輛事故。 廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件第一節(jié) 事故的原因分析 按照特種設(shè)備安全法第七十條規(guī)定：特種設(shè)備發(fā)生事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案采取措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護(hù)事故現(xiàn)場和有關(guān)證據(jù)，并及時向事故發(fā)生地縣級以上人民政府負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門和有關(guān)部門報告。第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 二、車輛事故的種類 （一）按事故嚴(yán)重程度分為四類： 1、輕微事故：輕傷12人，損失不足1000元； 2、一般事故：重傷12人或輕傷3人以上， 損失不足3萬元； 3、重大事故：死亡12人或重傷3 10人，損失3萬6萬元; 4、特大事故：死

6、亡3人以上，或重傷11人，或死亡1 人、重傷8人，或死亡2人、重傷5人，損失6萬元以上的。 第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 二、車輛事故的種類 （二）按事故類別分為五類： 1、車輛傷害事故：車輛碰撞、刮擦、翻車、軋輾、擠壓等； 2、物體打擊事故：搬運、裝卸、堆垛作業(yè)中造成物體打擊； 3、高處墜落事故：從2米以上車輛或貨物上墜落; 4、火災(zāi)、爆炸事故：在運輸、托運、裝卸、堆垛過程中發(fā)生火災(zāi)、爆炸； 5、其他事故：（含車輛機(jī)務(wù)事故）。 第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 二、車輛事故的種類 （三）按事故時車輛的運動形式可分為： 1、超車事故； 2、會車事故； 3、調(diào)頭事故;

7、 4、倒車事故； 5、停車事故； 6、行駛事故。第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 三、車輛事故分布狀況 （一）車輛事故要素 車輛事故由六個要素構(gòu)成：人員、車輛、道路、運動、事態(tài)、后果。 在這六個要素中人員是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示：90%以上的事故是人為因素造成的，而70%以上的事故是駕駛員的原因造成的。第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 三、車輛事故分布狀況 （二）車輛事故分布 1、人員及受傷部位構(gòu)成分布 年齡分布：1825歲占25%，25 40歲占32.5 受傷部位：頭部占12.5%，手臂占23.49%，軀體占19%，腿、腳占45.1% 第一節(jié) 事故的原

8、因分析第一節(jié) 事故的原因分析 三、車輛事故分布狀況 （二）車輛事故分布 2、 事故時的車輛狀況分布 （1）車輛行駛中發(fā)生的事故占44% （2）車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23% （3）叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9% （4）非駕駛員開車肇事占16.5% （5）其他類型的事故占8.6% 由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯誤行為造成的。第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 三、車輛事故分布狀況 （二）車輛事故分布 3、車輛事故時間分布 車輛事故與季節(jié)、時間段關(guān)系很大。春、夏季節(jié)事故較多，俗話說：春困秋乏夏打盹。人容易

9、疲勞、反應(yīng)遲鈍而引起事故。另外，每天7時至15時半和凌晨時分的事故最多，占事故的59%。 第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 四、事故原因分析 事故原因是多方面的，有管理者的原因、作業(yè)者的原因、設(shè)備的原因及制度方面的原因，綜合分析主要有以下四個方面： 1、盲目操作 2、僥幸心理 3、裝備不良 4、法制不健全第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 四、事故原因分析 就事故產(chǎn)生的要素分析是多方面的：有人的因素、車輛的因素、道路因素及環(huán)境因素等，其中駕駛員或作業(yè)者的因素是主要的，占導(dǎo)致事故的70%左右。 駕駛員在行車、作業(yè)過程中容易發(fā)生事故主要有以下四個方面的原因： 1、思想麻痹 2

10、、驕傲自滿 3、斗毆賭氣 4、情緒波動第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 五、事故發(fā)生規(guī)律 1事故易發(fā)環(huán)節(jié) 事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸、工程作業(yè)、車輛檢修過程中。其中，車輛行駛中發(fā)生的事故占居首位，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故僅次之，包括吊運、土石方工程在內(nèi)的其他作業(yè)事故所占比例也很高，破損車輛的拖帶和車輛檢修中發(fā)生的事故不容忽視。第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 五、事故發(fā)生規(guī)律 2事故發(fā)生的場所 交叉路口、鐵路與道路的平叉道口、路況不良（如狹窄、坑洼、障礙物）、轉(zhuǎn)彎、上下坡等特殊路段、停車場或企業(yè)的進(jìn)出口、人車混行的道路等是常發(fā)事故的地段和場所；工程車輛傾翻事故一般發(fā)生

11、在邊坡、溝或坑邊進(jìn)行土石方作業(yè)，或車輛帶載在坡路行駛。第一節(jié) 事故的原因分析第一節(jié) 事故的原因分析 五、事故發(fā)生規(guī)律 3.事故原因分析 一起事故的發(fā)生常常是多個因素綜合作用的結(jié)果。車輛傷害事故原因概括起來有人的因素、車輛技術(shù)狀況和道路環(huán)境條件，其深層次原因是安全管理缺陷。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機(jī)動車輛事故多數(shù)責(zé)任歸于人，特別是駕駛?cè)藛T，非司機(jī)操作，也有的是行人和其他作業(yè)人員的責(zé)任，大多數(shù)事故都有違章現(xiàn)象存在。安全意識薄弱和操作技能不高是引發(fā)事故的主要原因。第一節(jié) 事故的原因分析 （1）司機(jī)違章駕駛或操作失誤1）麻痹大意和僥幸心理。自視對廠內(nèi)情況“輕車熟路”，行車中思想溜號、精力不集中導(dǎo)致判斷、操作失

12、誤，圖省事、走捷徑，車輛起步不認(rèn)真觀察了望、不鳴笛，急于完成任務(wù)而忽視安全。2）組織紀(jì)律性差，缺乏自我約束能力。駕駛和作業(yè)中與他人嘻笑打鬧，超速行車（特別在路口或下坡路段），逆行、猛拐，不服從指揮、擅自操作。3）對工作責(zé)任心不強(qiáng)，甚至玩忽職守、擅自離崗，駕駛與本人駕駛證的準(zhǔn)駕車輛不符的其他車輛。駕駛帶病車輛（如安全裝置不全、制動失靈）或未經(jīng)檢驗的車輛。4）不服從指揮，違章操作工程車輛，超載、超范圍作業(yè)，野蠻施工。（2）非駕駛員操作非駕駛員無證操作是比較突出的問題。這些人基本功不扎實、缺乏行車經(jīng)驗，應(yīng)變能力差，意外情況下精神緊張甚至驚慌失措、判斷失誤、操作不當(dāng)使車速或方向失控，導(dǎo)致撞車、撞人、撞

13、物、翻車。 （1）司機(jī)違章駕駛或操作失誤 （3）行人或其他作業(yè)人員違章1）在危險場所裝卸或進(jìn)行其他作業(yè)時，不采取安全防范措施，冒險蠻干，多人配合不協(xié)調(diào)。為保持叉車平衡或加強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，隨意搭載人壓重。2）行人和騎車人不遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，特別是在廠內(nèi)車、人混行的路段不注意了望、避讓，橫過馬路猛跑等，也是交通事故的原因之一（4）人的生理、心理狀態(tài)異常無論是駕駛員、行人和騎車以及現(xiàn)場作業(yè)人員，其生理、心理狀態(tài)異常都可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。但特別是駕駛員的生理、心理狀態(tài)的影響最大。1）疲勞駕駛，身體狀況不佳，睡眠不足，長時間行車。2）酒后駕車，酒精使大腦高級神經(jīng)紊亂，破壞正常生理機(jī)能。3）年輕好勝，性

14、格急燥、好開快車，動作魯莽，超車斗氣。4）心理承受能力力差，遇經(jīng)濟(jì)困難、家庭瑣事、領(lǐng)導(dǎo)批評等，分心影響駕車情緒。 （3）行人或其他作業(yè)人員違章 2車輛的技術(shù)性能缺陷車輛的技術(shù)性能主要指車輛的結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等。關(guān)鍵部位的故障和失效常常會造成事故。車輛的安全狀態(tài)是保證安全的重要前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。機(jī)動車輛在使用階段各個環(huán)節(jié)的安全隱患都可能造成車輛的運行事故。主要表現(xiàn)在以下方面：（1）車輛保養(yǎng)修理不及時，失效、報廢零件得不到及時更換，有些經(jīng)營者為追求經(jīng)濟(jì)利益隨意改裝，使車輛超載、超期使用、帶病運轉(zhuǎn)。（2）保證安全的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)，如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)可靠性低，液壓元件泄漏，蓄電池車調(diào)速失控導(dǎo)

15、致危險。（3）汽車的安全裝置如喇叭、照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈，工程車輛的安全裝置如限位器、安全連鎖、超載限制器等不齊全、失靈或無效，形同虛設(shè)。（4）工程車輛的工作裝置和機(jī)具工作條件惡劣，磨損、變形嚴(yán)重，與車輛主體的連接不牢或損壞，以至在負(fù)載過程中結(jié)構(gòu)破壞、斷鉤斷索、折臂、掉鏟引發(fā)事故。 2車輛的技術(shù)性能缺陷 3道路環(huán)境和自然因素（1）路況不良。廠區(qū)道路和廠房、庫房內(nèi)通道狹窄、曲折、急轉(zhuǎn)彎多坑洼不平。原材料、工件、設(shè)備等占道或亂堆放形成障礙，致使車輛通行困難，裝卸作業(yè)受限。（2）視線受阻。道路規(guī)劃不合理，距建筑設(shè)施過近、綠化樹木或道路兩側(cè)堆積物遮擋，造成視距短、視野小、視線盲區(qū)多，導(dǎo)致對橫穿、拐

16、行車輛、過往行人碰撞或突發(fā)意外情況應(yīng)對不及時導(dǎo)致事故。（3）標(biāo)志欠缺。交通標(biāo)志、信號、安全護(hù)欄，在急彎、陡坡、交叉路口和鐵路道口等必要的警告標(biāo)志設(shè)施缺失不全或殘損。（4）照明不足。夜間由于道路、裝卸場所和停車場昏暗，廠房、庫房內(nèi)的照度不夠，對車輛裝卸作業(yè)和道路行駛造成隱患。（5）場地條件。作業(yè)場地泥濘，有隱洞、基穴；邊坡不穩(wěn)定，存在浮石和松動危石，作業(yè)坡角大；地質(zhì)松軟、受載沉陷等不良條件。（6）雪、冷氣候使道面積雪結(jié)冰，雨水、冰雪使道路打滑，風(fēng)、霧使視線不良。大風(fēng)還可能破壞工程機(jī)械的穩(wěn)定平衡，增加傾翻危險。嚴(yán)重的自然災(zāi)害會使車輛失控。（7）工業(yè)生產(chǎn)噪聲，加上機(jī)動車輛自身噪聲和行車振動，惡化駕駛

17、員操作環(huán)境，直接影響人的意識水平，加速疲勞，使失誤機(jī)會增多。 3道路環(huán)境和自然因素 4管理不善廠內(nèi)機(jī)動車輛安全是安全管理的重要組成部分。但是有些企業(yè)對機(jī)動車輛只用不管，致使車輛傷害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到位，都會給廠內(nèi)機(jī)動車輛安全埋下隱患。管理不善具體表現(xiàn)在以下幾方面：（1）管理規(guī)章制度不健全。沒有建立或健全以責(zé)任制為中心的各項管理規(guī)章制度，造成無章可循；缺乏管理力度，有章不循，執(zhí)法不嚴(yán)，各種規(guī)章制度形同虛設(shè)；對車輛在運輸中發(fā)生了險情或事故，大事化小，小事化了，處理不嚴(yán)格，不認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。（2）缺乏對車輛技術(shù)性能和狀況的檢查監(jiān)測。有的企業(yè)重使用、輕維護(hù)，使磨損或損壞的失效

18、零件和車輛得不到及時更新、報廢；有的企業(yè)非法拼裝、改裝報廢車。（3）放松對人員的安全教育。非司機(jī)操作、違章違紀(jì)蠻干、不良操作習(xí)慣的根源是安全意識淡漠，而其養(yǎng)成則是個長期的過程，人員的安全素質(zhì)靠教育，熟練的操作技能來自培訓(xùn)。放松安全教育和培訓(xùn)的后果必然是險情、事故的頻發(fā)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)指出，領(lǐng)導(dǎo)的安全意識水平，對機(jī)動車輛的監(jiān)管、人員的安全教育、規(guī)章制度的建立等一系列問題有直接的影響，很多違章行為，包括無證駕駛就是個別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致，甚至親自所為。廠內(nèi)機(jī)動車輛事故的發(fā)生，往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強(qiáng)對相關(guān)人員、車輛、道路和環(huán)境以及安全制度整個系統(tǒng)的綜合管理才能從根本上解決問題 4管理不善10

19、/11/202231超速叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202231超速叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/11/202232超高叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202232超高叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/11/202233倒車不觀察叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202233倒車不觀察叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故10/11/202234轉(zhuǎn)彎過急叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202234轉(zhuǎn)彎過急叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原10/11/202235注意力分散叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202235注意力分散叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故1

20、0/11/202236載重下坡應(yīng)倒車叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202236載重下坡應(yīng)倒車叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和10/11/202237打瞌睡叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202237打瞌睡叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/11/202238違規(guī)作業(yè)嚴(yán)禁載人行車作業(yè)叉車駕駛常見違規(guī)現(xiàn)象和事故原因10/10/202238違規(guī)作業(yè)嚴(yán)禁載人行車作業(yè)叉車駕駛常見10/11/2022391、不準(zhǔn)單叉作業(yè)。2、不準(zhǔn)將貨物升高長距離行駛。3、不準(zhǔn)用貨叉挑翻貨盤的方法取貨。4、不準(zhǔn)用貨叉直接鏟運化學(xué)藥品、易燃品等?；?。5、不準(zhǔn)用慣性力取貨。6、不準(zhǔn)用制動性力流放圓形或易滾物品。7

21、、不準(zhǔn)在貨盤或貨叉上帶人作業(yè)，貨叉升起后貨叉下嚴(yán)禁站人。8、不準(zhǔn)在斜坡路面上橫向行駛。作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)”10/10/2022391、不準(zhǔn)單叉作業(yè)。作業(yè)中應(yīng)遵守“八不10/11/202240不準(zhǔn)單叉作業(yè)10/10/202240不準(zhǔn)單叉作業(yè)10/11/202241不準(zhǔn)將貨物升高長距離行駛10/10/202241不準(zhǔn)將貨物升高長距離行駛10/11/202242不準(zhǔn)用制動性力流放圓形或易滾物品10/10/202242不準(zhǔn)用制動性力流放圓形或易滾物品10/11/202243嚴(yán)禁站在貨叉上作業(yè)10/10/202243嚴(yán)禁站在貨叉上作業(yè)10/11/202244嚴(yán)禁貨叉下面站人10/10/202244嚴(yán)禁

22、貨叉下面站人第二節(jié) 車輛事故的處理 一、事故處理原則 事故處理堅持“四不放過原則”即： 1、事故原因沒查清不放過； 2、事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過； 3、廣大職工沒有受到教育不放過； 4、防范措施沒有落實不放過。 第二節(jié) 車輛事故的處理第二節(jié) 車輛事故的處理 二、事故的處理 （一）車輛事故現(xiàn)場的處理 車輛事故現(xiàn)場是指發(fā)生事故的車輛和傷亡人員以及事故相關(guān)的所有痕跡的地點和場所。 事故現(xiàn)場分為原始現(xiàn)場、變動現(xiàn)場、恢復(fù)現(xiàn)場、偽造現(xiàn)場。 按照特種設(shè)備安全法第七十條 特種設(shè)備發(fā)生事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案采取措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護(hù)事故現(xiàn)場和有關(guān)證據(jù)，并

23、及時向事故發(fā)生地縣級以上人民政府負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門和有關(guān)部門報告。 與事故相關(guān)的單位和人員不得遲報、謊報或者瞞報事故情況，不得隱匿、毀滅有關(guān)證據(jù)或者故意破壞事故現(xiàn)場。 第二節(jié) 車輛事故的處理第二節(jié) 車輛事故的處理 二、事故的處理 （二）車輛發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員必須做到以下幾點： 1、迅速組織搶救傷員、撲滅現(xiàn)場火災(zāi)，盡最大可能減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。 2、立即向有關(guān)部門報告。 3、保護(hù)現(xiàn)場。 第二節(jié) 車輛事故的處理第三節(jié) 車輛事故的預(yù)防 一、建立健全規(guī)章制度 二、廣泛開展安全宣傳教育活動 三、加強(qiáng)駕駛員的管理 四、駕駛員行車處理險情的原則 第三節(jié) 車輛事故的預(yù)防

24、一、建立健全規(guī)章制度 簡單總結(jié)特種設(shè)備安全法對使用單位的要求可以歸納為 一個概念 一句話 一份臺賬一、建立健全規(guī)章制度一個概念 本單位主要負(fù)責(zé)人是本單位特種設(shè)備安全的第一責(zé)任人，應(yīng)對特種設(shè)備安全全面負(fù)責(zé) 即明確本單位的特種設(shè)備安全主體意識 特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對本單位特種設(shè)備的安全和節(jié)能全面負(fù)責(zé)。一個概念一句話 “三落實、兩有證、一檢驗、一預(yù)案，正確使用，精心維修保養(yǎng)” 一句話（1）三落實 “三落實” ：落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實安全管理機(jī)構(gòu)、人員，落實各項管理制度及操作規(guī)程。 （1）三落實特種設(shè)備安全管理制度包括：安全例會制度日常檢查制度隱患整改制度維護(hù)保養(yǎng)制度定期報檢制度作

25、業(yè)人員培訓(xùn)、教育制度檔案管理制度重點監(jiān)控設(shè)備安全管理制度接受安全監(jiān)察的管理制度特種設(shè)備節(jié)能減排制度特種設(shè)備安全管理制度包括：（2） 兩有證 “兩有證”是指特種設(shè)備要有特種設(shè)備使用登記證、管理人員與作業(yè)人員要取得特種設(shè)備作業(yè)人員證。 （2） 兩有證 場內(nèi)機(jī)動車使用登記證應(yīng)張貼在廠車上 場內(nèi)機(jī)動車應(yīng)申請廠牌 廠內(nèi)機(jī)動車事故原因分析處理與預(yù)防概要課件 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。（第二十五條） 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種 管理人員應(yīng)取得相對應(yīng)項

26、目的特種設(shè)備安全管理人員證 每一臺特種設(shè)備的作業(yè)人員應(yīng)取得相對應(yīng)的特種設(shè)備作業(yè)人員證（建議應(yīng)將作業(yè)人員的證件復(fù)印后張貼在設(shè)備上） 特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)考核報名方式： www.吳江特種設(shè)備.com 63912915 管理人員應(yīng)取得相對應(yīng)項目的特種設(shè)備安全管理人員證（3） 一檢驗在用的設(shè)備都通過吳江特檢院定期檢驗合格方才使用（提前報檢，報檢電話：63912956）第二十八條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備檢驗檢測機(jī)構(gòu)提出定期檢驗要求。檢驗檢測機(jī)構(gòu)接到定期檢驗要求后，應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求及時進(jìn)行安全性能檢驗和能效測試。未經(jīng)定期檢驗或者檢驗不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。 （3） 一檢驗 檢驗后，對于檢驗中存在的問題，都找相關(guān)設(shè)備的維保單位及時整改，并反饋至吳江特檢院。 場內(nèi)機(jī)動車檢驗周期1年 設(shè)備檢驗合格后，主動領(lǐng)取合格檢驗報告，并歸檔。 檢驗后，對于檢驗中存在的問題，都找相關(guān)設(shè)備的維保單位及（3） 一預(yù)案應(yīng)建立特種設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案并演練發(fā)生事故后應(yīng)及時報告 （3） 一預(yù)案（5） 正確使用，精心維修保養(yǎng)使用單位應(yīng)要求操作人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，避免超壓、超溫、超速、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。（5） 正確使用，精心維修保養(yǎng)一份臺賬 特種設(shè)備使用單位都應(yīng)建立特種設(shè)