運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)流程課件

1、 運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)流程 運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)流程運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)流程課件案例導(dǎo)讀 東升鋼鐵公司計(jì)劃托運(yùn)1000噸鋼材到新疆烏魯木齊，公司銷售科錢經(jīng)理派剛畢業(yè)的陳鵬去辦理相關(guān)的火車托運(yùn)業(yè)務(wù)。 今天陳鵬剛上班，銷售科錢經(jīng)理就把他喊辦公室了。 錢經(jīng)理：小陳，你今天趕快把烏魯木齊的1000噸貨物發(fā)出去，昨天那邊給我打電話，說一定要盡快把那批鋼材托運(yùn)出去，否則會延誤工期進(jìn)度。 陳鵬走出經(jīng)理辦公室，心里就嘀咕：我剛到這里上班沒幾天，業(yè)務(wù)還不熟悉，也沒這方面的經(jīng)驗(yàn)，怎么辦？案例導(dǎo)讀隨著市場需求的不斷擴(kuò)大，內(nèi)蒙古草原上的兩家牛奶大戶伊利集團(tuán)和蒙牛集團(tuán)的產(chǎn)量連年大幅遞增。2019年，這兩家企業(yè)銷出的牛奶達(dá)60萬噸，相當(dāng)于

2、3萬TEU國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)量。運(yùn)量的擴(kuò)大拉動了物流需求，伊利和蒙牛嘗試了多種運(yùn)輸方式，把產(chǎn)品組織起來銷往全國各地。在2019年之前，伊利運(yùn)往外地的奶產(chǎn)品有55走公路，35走鐵路，10走海運(yùn)。把草原鮮奶運(yùn)往廣州、上海、成都及柳州等重要市場，最便捷的途徑就是鐵路，但他們經(jīng)常采取公路水運(yùn)聯(lián)運(yùn)方式，把鮮奶運(yùn)往消費(fèi)地，比如從呼和浩特出發(fā)運(yùn)往天津港，然后再運(yùn)往沿海各主要城市?！安菰r奶到廣州，直接走陸路一般要15天的時(shí)間，通過海運(yùn)中轉(zhuǎn)則要20天?！北M管通過先進(jìn)的包裝技術(shù)，可以保證鮮奶的鮮度不受影響，但企業(yè)的活力顯然遇到了難以突破的瓶頸。既耗時(shí)又耗力的運(yùn)輸，成了企業(yè)發(fā)展的最大阻力之一。據(jù)了解，伊利、蒙牛集

3、團(tuán)之所以沒有更多地選擇鐵路，是由于鐵路運(yùn)輸不夠暢通，運(yùn)輸時(shí)間得不到保證，如果遇上節(jié)假日客運(yùn)高峰，這條線路沒準(zhǔn)就會斷流。此外，隨著生產(chǎn)企業(yè)物流管理的深化，運(yùn)輸需求進(jìn)一步細(xì)化。過去的鐵路運(yùn)輸，無論在箱源、車源調(diào)配方面，還是在服務(wù)意識、內(nèi)容和方式等方面，都已不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)對綜合物流運(yùn)輸服務(wù)的需要。隨著市場需求的不斷擴(kuò)大，內(nèi)蒙古草原上的兩家牛奶大戶伊利集艘貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的80%。請問紙張損失的80%是部分損失嗎？為什么？艘貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，

4、撲滅大火技術(shù)靈活性經(jīng)濟(jì)靈活性空間 時(shí)間批量 服務(wù)運(yùn)行條件投資起點(diǎn)投資結(jié)構(gòu)運(yùn)輸特點(diǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)空間 時(shí)間 整車貨物的運(yùn)輸組織一、整車貨物運(yùn)輸?shù)母拍罡鶕?jù)公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，一次貨物運(yùn)輸在3噸以上者可視為整車運(yùn)輸。如貨物重量在3噸以下，但不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸，需單獨(dú)提供車輛辦理運(yùn)輸，也可視為整車運(yùn)輸。 但以下的貨物必須按整車運(yùn)輸：(1)鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；(2)需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；(3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；(5)不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、

5、礦砂等。 整車貨物的運(yùn)輸組織一、整車貨物運(yùn)輸?shù)母拍钐岢鐾羞\(yùn)承運(yùn)驗(yàn)貨派車裝貨起票發(fā)車計(jì)劃 配送貨運(yùn)事故處理運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算運(yùn)送與途中管理運(yùn)達(dá)卸貨交貨提出承運(yùn)派車起票計(jì)劃貨運(yùn)事故處理運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算運(yùn)送與途中管理整車貨物運(yùn)輸作業(yè)的各項(xiàng)內(nèi)容：一、托運(yùn)受理崗位人員：托運(yùn)人操作內(nèi)容：填寫托運(yùn)單。二、承運(yùn)驗(yàn)貨崗位人員：托運(yùn)單審核員，庫管驗(yàn)貨員操作內(nèi)容：托運(yùn)單審核員對托運(yùn)單內(nèi)容進(jìn)行審核和認(rèn)定；庫管驗(yàn)貨員驗(yàn)收貨物；現(xiàn)場定價(jià)員確定收費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸作業(yè)的各項(xiàng)內(nèi)容：三、計(jì)劃配運(yùn)與派車崗位人員：調(diào)度員操作內(nèi)容：編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和發(fā)布調(diào)度命令。四、裝貨崗位人員：裝卸員、裝卸班長操作內(nèi)容：裝貨物，裝卸班長填寫裝車記錄。

6、三、計(jì)劃配運(yùn)與派車五、起票發(fā)車崗位人員：開單錄單員、定價(jià)員、收款員、調(diào)度員操作內(nèi)容：開單錄單制作運(yùn)單并錄入電腦，定價(jià)員計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)；收款員填制貨票與收費(fèi)，調(diào)度員填寫行車路單。五、起票發(fā)車六、運(yùn)送與途中管理崗位人員：駕駛員操作內(nèi)容：貨物途中運(yùn)送與管理七、到達(dá)卸貨交付崗位人員：裝卸員、駕駛員、收貨人操作內(nèi)容：卸貨、填寫交接記錄(交付貨物后收貨人在貨票的第四聯(lián)簽收。)六、運(yùn)送與途中管理 零擔(dān)貨物的組織一、零擔(dān)貨物的概念 (一)含義鐵路零擔(dān)運(yùn)輸就是指托運(yùn)重量或體積不需要單獨(dú)占用一輛鐵路貨車裝載的貨物的運(yùn)輸方式。 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指同一托運(yùn)人一次托運(yùn)同一到達(dá)站3噸以下的貨物運(yùn)輸，是公路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支。

7、零擔(dān)貨物的組織一、零擔(dān)貨物的概念 零擔(dān)貨物的組織二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1. 貨源不確定2. 組織工作復(fù)雜3. 運(yùn)輸成本較高三、零擔(dān)貨物貨源組織零擔(dān)貨物貨源組織工作，始于貨源調(diào)查，止于貨物受理托運(yùn)，是為尋找、落實(shí)貨源而進(jìn)行的一切組織工作。 零擔(dān)貨物的組織二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(一)零擔(dān)貨物貨源市場調(diào)查貨流起訖點(diǎn)調(diào)查是對貨物發(fā)生及到達(dá)地點(diǎn)分布、貨物流向與流量的調(diào)查，通常稱為OD調(diào)查(Origin Destination Survey)。OD調(diào)查的主要項(xiàng)目有：貨物種類、數(shù)量及流向；貨流起訖點(diǎn)及地理位置；貨流按時(shí)間及空間分布；貨物托運(yùn)、保管、裝卸的地點(diǎn)及分布。(一)零擔(dān)貨物貨源市場調(diào)查貨流起訖點(diǎn)調(diào)查是

8、對貨物發(fā)生及到達(dá)地(二)零擔(dān)貨源組織方法1. 實(shí)行合同運(yùn)輸2. 設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦站(點(diǎn))3. 委托社會相關(guān)企業(yè)代理零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)4. 聘用貨運(yùn)信息聯(lián)絡(luò)員，建立貨源情報(bào)網(wǎng)絡(luò) 5. 設(shè)立電話受理業(yè)務(wù) 6. 設(shè)立網(wǎng)上接單業(yè)務(wù)(二)零擔(dān)貨源組織方法1. 實(shí)行合同運(yùn)輸四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織(一)固定式零擔(dān)車固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車輛、定時(shí)間的一種零擔(dān)車，也叫“四定運(yùn)輸”，通常又稱為汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車(簡稱零擔(dān)班車)。 (1)直達(dá)零擔(dān)班車 直達(dá)式零擔(dān)班車貨運(yùn)組織圖 四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織(一)固定式零擔(dān)車直達(dá)式零擔(dān)班車貨四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織(2)中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車 中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班

9、車貨運(yùn)組織圖 四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織(2)中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車 中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織(3)沿途零擔(dān)班車 沿途式零擔(dān)班車貨運(yùn)組織圖 四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織(3)沿途零擔(dān)班車 沿途式零擔(dān)班(二)非固定式零擔(dān)車非固定式零擔(dān)車是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，臨時(shí)組織而成的零擔(dān)車，通常在新辟零擔(dān)線路或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用。(二)非固定式零擔(dān)車非固定式零擔(dān)車是指按照零擔(dān)貨流的具體情況五、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕M織管理 (一)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呐滠囈徽菊b零擔(dān)車，所裝載的貨物不得少于貨車核定裝載量的50%或容積的90%。 兩站整裝零擔(dān)車，第一到站的貨物不得少于貨車核定裝載量的20%或容積的30%

10、，第二到站的貨物不得少于貨車核定裝載量的40%或容積的60%，兩個(gè)到站必須是同一路徑，第一到站和第二到站的距離不得超過250公里。三站整裝零擔(dān)車，笨重、長大、危險(xiǎn)貨物不夠整車條件組織一站或兩站整零車裝運(yùn)時(shí)，可以組織同一路徑上三個(gè)到站整裝零擔(dān)車，但第一與第二到站的距離不得超過500公里。 五、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕M織管理 (一)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呐滠囄濉⒘銚?dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序貨運(yùn)事故處理受理托運(yùn)運(yùn)達(dá)卸貨倉儲保管與交貨運(yùn)送與途中管理起票發(fā)車派車裝貨積載配貨吊簽入庫與收費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程五、零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序貨運(yùn)事受理運(yùn)達(dá)倉儲保管運(yùn)送與起票派車積案例 某甲擁有一輛解放142型欄板貨車，車號為蒙D08940，其道路運(yùn)輸

11、證核定經(jīng)營范圍為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。2019年9月22日該車在山東省A市運(yùn)送炸藥包裝紙返回途中，被B市運(yùn)管所某管理站以“超范圍運(yùn)輸，超范圍使用道路貨物運(yùn)單”為由罰款400元。 【案例分析】根據(jù)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定(交運(yùn)發(fā)19931382號)和汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則(2019年交通部第5號部令)的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物具有爆炸性、劇毒性、放射性、腐蝕性等特點(diǎn)。因此，承運(yùn)完危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸車輛在沒有經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)，而且車輛沒有經(jīng)過清洗、消毒后，不得承運(yùn)普通貨物運(yùn)輸，否則可能發(fā)生中毒、腐蝕等惡性事件。道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)對道路運(yùn)輸經(jīng)營者利用承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛從事普通貨物運(yùn)輸?shù)模梢砸罁?jù)有關(guān)規(guī)定對其實(shí)施行政處罰。案例 某

12、甲擁有一輛解放142型欄板貨車，車號為蒙D08940一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)力大計(jì)劃強(qiáng)速度快受限小收益大投資大靈活差滯留久作業(yè)期長需多式運(yùn)輸回收期長一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)力大投資大二、鐵路貨運(yùn)的業(yè)務(wù)類型（一）整車運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸有兩種形式：整車運(yùn)輸整車直達(dá)整車分卸二、鐵路貨運(yùn)的業(yè)務(wù)類型（一）整車運(yùn)輸 一批貨物一般下列貨物應(yīng)選擇整車運(yùn)輸方式：（1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?）規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物（3）易于污染其他貨物的污穢品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）（4）

13、不易計(jì)算件數(shù)的貨物，如蜜蜂，裝容器的活動物（鐵路局定有管內(nèi)按零擔(dān)運(yùn)輸辦法者除外）（5）一批貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外）一般下列貨物應(yīng)選擇整車運(yùn)輸方式：（1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)（二）零擔(dān)運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡稱為零擔(dān)。（二）零擔(dān)運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要1零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件 為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批

14、件數(shù)不超過300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。1零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件 為了便于裝卸、交接和保管，2零擔(dān)貨物的分類 根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物分為: 普通零擔(dān)貨物 危險(xiǎn)零擔(dān)貨物 笨重零擔(dān)貨物 零擔(dān)易腐貨物2零擔(dān)貨物的分類 根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)3整零車種類裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡稱為零擔(dān)車。 零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車（簡稱為整零車）。 3整零車種類裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡稱為零（三）集裝箱運(yùn)輸 使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱為集裝箱運(yùn)輸（簡稱為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡

15、適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮紤?yīng)按集裝箱運(yùn)輸，其要求如下：應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳?。必須符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。必須由收貨人確定重量。23145（三）集裝箱運(yùn)輸 使用集裝箱裝運(yùn)貨物或（四）整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸在數(shù)量上一批不足噸，一件小于立方米，每批不超件每箱不超集裝箱最大載重量在貨物品類及其性質(zhì)上無限制除八類除三類在貨物運(yùn)送的單位上每車（每車組）為一批每張運(yùn)單為一批每張運(yùn)單為一批在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上按整車標(biāo)重及整車運(yùn)價(jià)按貨物重量及適用的零擔(dān)運(yùn)價(jià)按整車標(biāo)重及適用的整車運(yùn)價(jià)（四）整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集

16、裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集鐵路運(yùn)輸作業(yè)鐵路貨物運(yùn)輸程序：費(fèi)用結(jié)算國境站交接承運(yùn)托運(yùn)發(fā)運(yùn)交付中途作業(yè)國內(nèi)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸作業(yè)鐵路貨物運(yùn)輸程序：費(fèi)用結(jié)算國境站交接承運(yùn)托運(yùn)發(fā)運(yùn) 班輪運(yùn)輸（liner shipping）也稱為定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制訂的船期表（liner schedule），在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)（transport service），并按運(yùn)價(jià)本（tariff）的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。1班輪運(yùn)輸?shù)母拍畹谌?jié) 水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序 1班輪運(yùn)輸?shù)母拍畹谌?jié) 水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序（1） 托運(yùn)單 (B/N）（6）收貨人付清貨

17、款贖回全部單證（5）寄全套單證（4）托運(yùn)人向議付銀行送交全套單證：提單、保險(xiǎn)單和商務(wù)發(fā)票等進(jìn)行結(jié)匯議付銀行開證銀行 (S/O)船公司裝船托運(yùn)人賣方卸貨船公司代理（7）收貨人以一份正本提單向船公司代理換取提貨單（D/O）收貨人買方裝貨船舶卸貨船舶（8）收貨人以提貨單向船公司提貨（2）裝貨單（3）貨物裝船后，船方給托運(yùn)人簽發(fā)大副收據(jù)（M/R）即收貨單，托運(yùn)人憑此向船公司換取提單(B/L)二、班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序（1） （6）收貨人付清貨款贖回全部單證 三、班輪運(yùn)輸主要單證1在裝貨港編制使用的單證（1）托運(yùn)單（booking note：B/N）。托運(yùn)單（國內(nèi)有時(shí)用“委托申請書”代替）是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣

18、合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。（2）裝貨聯(lián)單。目前我國各個(gè)港口使用的裝貨聯(lián)單的組成不盡相同，但主要都是由以下各聯(lián)組成： 托運(yùn)單（Booking Note：B/N）及其留底（Counterfoil）； 裝貨單（Shipping Order：S/O）； 收貨單（Mate Receipt：M/R）等。 三、班輪運(yùn)輸主要單證1在裝貨港編制 （3）裝貨清單。裝貨清單（loading list）是根據(jù)裝貨聯(lián)單中的托運(yùn)單留底聯(lián)，將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。裝貨清單的內(nèi)容包括船名、裝貨單編號、件數(shù)、包裝、貨名、毛重、估計(jì)立方米

19、及特種貨物對運(yùn)輸?shù)囊蠡蜃⒁馐马?xiàng)的說明等。 （4）載貨清單。載貨清單（manifest：M/F），亦稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。其內(nèi)容包括船名、國籍、開航日期、裝貨港及卸貨港，同時(shí)逐票列明所載貨物的詳細(xì)情況。三、班輪運(yùn)輸主要單證 （3）裝貨清單。裝貨清單（loadi（5）貨物積載圖。出口貨物在貨物裝船前，必須就貨物裝船順序、貨物在船上的裝載位置等情況做出一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃，以指導(dǎo)有關(guān)方面安排泊位，貨物出艙、下駁、搬運(yùn)等工作。這個(gè)計(jì)劃以一個(gè)圖表的形式來表示，即用圖表的形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每一票貨物都能形象具

20、體地顯示其在船艙內(nèi)的位置，該圖表就是通常所稱的積載圖。（6）危險(xiǎn)貨物清單。危險(xiǎn)貨物清單是專門列出船舶所載運(yùn)的全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表。其記載的內(nèi)容除裝貨清單、載貨清單所應(yīng)記載的內(nèi)容外，特別增加了危險(xiǎn)貨物的性能和裝船位置兩項(xiàng)。 三、班輪運(yùn)輸主要單證（5）貨物積載圖。出口貨物在貨物裝船前，必須就貨物裝船順序、（7）提單。是指用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單既是重要的國際海上運(yùn)輸單證，又是重要的國際貨物貿(mào)易單證。提單是托運(yùn)人按事先與承運(yùn)人達(dá)成的貨物運(yùn)輸協(xié)議，將貨物交給承運(yùn)人接管或者由承運(yùn)人裝船后，應(yīng)托運(yùn)人要求，由承運(yùn)人、船長或者承運(yùn)人的代理人簽發(fā)

21、。提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明；貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)；是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。三、班輪運(yùn)輸主要單證（7）提單。是指用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或2在卸貨港編制使用的單證（1）過駁清單。過駁清單（boat note）是采用駁船作業(yè)時(shí)，作為證明貨物交接和表明所交貨物實(shí)際情況的單證。（2）貨物溢短單。貨物溢短單（overlanded & shortlanded cargo list）是指一票貨物所卸下的數(shù)字與載貨清單上所記載的數(shù)字不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)。三、班輪運(yùn)輸主要單證2在卸貨港編制使用的單證三、班輪運(yùn)輸主要單證 （3）貨物殘損單。貨物殘損單（b

22、roken & damaged cargo list）是指卸貨完畢后，理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水濕、水漬、滲漏、霉?fàn)€、生銹、彎曲變形等情況記錄編制的、證明貨物殘損情況的單據(jù)。貨物殘損單必須經(jīng)船方簽認(rèn)。 （4）提貨單。提貨單（delivery order：D/O）亦稱小提單，是收貨人憑以向現(xiàn)場（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證。其內(nèi)容包括船名、貨名、件數(shù)、數(shù)量、包裝式樣、標(biāo)志、提單號、收貨人名稱等。 三、班輪運(yùn)輸主要單證 （3）貨物殘損單。貨物殘損單（broken & dama四、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序租船程序是開展租船業(yè)務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，主要包括“詢盤”、“發(fā)盤”、“還盤”和“受盤”4個(gè)階

23、段。（1）詢盤（quote）。所謂“詢盤”是指租船人或船舶所有人（通常是租船人）以相應(yīng)的洽租條件直接或通過租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求租用船舶或承攬貨物的做法。四、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序 由租船人發(fā)出的詢盤一般包括下列內(nèi)容： 租船人的名稱及營業(yè)地點(diǎn)； 貨物的種類及數(shù)量； 裝卸港口或地點(diǎn)； 裝卸費(fèi)用條件； 受載期與解約日； 租船方式和期限； 船型和載重噸； 希望采用的租船合同范本等。 由船舶所有人發(fā)出的詢盤一般包括下列內(nèi)容： 出租船舶的船名、船籍和船型； 船舶的散裝貨容積或包裝貨容積； 可供租用的時(shí)間或期限、地點(diǎn)或某一水域； 希望承攬的貨物種類及數(shù)量等。 由租船人發(fā)出的詢盤一般包括下列內(nèi)容：（2）報(bào)價(jià)(

24、Offer)報(bào)盤/發(fā)盤當(dāng)船舶所有人從租船經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價(jià)后，經(jīng)過成本估算或者比較其他的詢價(jià)條件后，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和提供的條件。若是船舶所有人先提出詢價(jià)，則報(bào)價(jià)由承租人提出。報(bào)盤又分為實(shí)盤和虛盤 （2）報(bào)價(jià)(Offer)報(bào)盤/發(fā)盤（3）還盤（counter-offer）。“還盤”是指收到發(fā)盤的一方當(dāng)事人對發(fā)盤中的某些洽租條件表示不能接受，從而向發(fā)盤方提出更改這些條件的要求或?qū)Πl(fā)盤方另外提出新的條件。這種進(jìn)行“討價(jià)還價(jià)”的形式在租船程序中稱為“還盤”?！斑€盤”在租船程序中時(shí)常發(fā)生，租船人和船舶所有人均可根據(jù)實(shí)際情況做出“還盤”。有時(shí)，租船雙方當(dāng)事人之間會

25、進(jìn)行反復(fù)多次的“還盤”或“反還盤”（recounter-offer），直至雙方達(dá)成交易或終止談判。（3）還盤（counter-offer）?！斑€盤”是指收到發(fā)（4）受盤（acceptance）。接受(Acceptance)及編制訂租確認(rèn)書（Fixture Note）。接受又稱受盤，船舶所有人和承租人經(jīng)過反復(fù)多次還盤后，雙方對合同主要條款意見一致，即最后一次還實(shí)盤的全部內(nèi)容在時(shí)限內(nèi)被雙方接受，就算成交。根據(jù)國際上通常的做法，接受訂租后，雙方當(dāng)事人應(yīng)簽署一份“訂租確認(rèn)書”(Fixture Note)，就商談租船過程中雙方承諾的主要條件予以確認(rèn)，對于細(xì)節(jié)問題還可以進(jìn)一步商討。 （4）受盤（accep

26、tance）。接受(Acceptanc（5）編制、審核、簽訂租船合同正式租船合同要按租船合同范本予以規(guī)范，進(jìn)行編制，明確租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，雙方當(dāng)事人簽署后即可生效。 （5）編制、審核、簽訂租船合同第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱的尺寸TEU（Twenty-feet Equivalent Units）國際上20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，簡稱標(biāo)箱.1個(gè)40英尺的集裝箱折合2TEU,2個(gè)10英尺的集裝箱折合1TEU.TEU是國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱換算單位。第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱的尺寸類型寬(mm)高(mm)長(mm)最大載重(kg)自重(kg)最大凈載重量（kg）體積(m)材質(zhì)20std23402

27、274589627000215024850 33 鋼40std233922741203532500370028800 67 鋼40wide-door234322781205632500279029710 67 鋁40high234325841205632500290029600 76 鋁40high234025771203534000380030200 76 鋼45high234025841358232500390028600 86 鋁45high234025851355632500480027820 86 鋼類型寬高長最大載重自重(kg)最大凈載重量（kg）體積(m二、集裝箱的分類-按用途分

28、類1. 干貨集裝箱（Dry Cargo Container）干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱，這種集裝箱主要用于裝運(yùn)無需控制溫度的非液體雜貨。在目前使用的集裝箱中，干貨集裝箱有著絕對的優(yōu)勢。適用范圍：日用百貨、棉紡織品、化工用品、文化用品、工藝品、醫(yī)藥及醫(yī)療器械、五金交電、電子機(jī)械產(chǎn)品、儀器零件等。二、集裝箱的分類-按用途分類2. 冷藏集裝箱（Reefer Container）冷藏集裝箱也稱為冷凍集裝箱，這種集裝箱主要為在運(yùn)輸過程中要求保持一定溫度的冷凍貨物或者低溫貨物而專門設(shè)計(jì)的集裝箱。一般分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。適用范圍：魚類、肉類、新鮮水果、等貨

29、物。冷藏集裝箱造價(jià)較高，營運(yùn)費(fèi)用較高，使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。2. 冷藏集裝箱（Reefer Container）3. 隔熱集裝箱（Insulated Container）隔熱集裝箱主要用于載運(yùn)對溫度變化十分敏感的貨物。它是一種防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。適用范圍為水果、蔬菜等貨物。3. 隔熱集裝箱（Insulated Container）4. 通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container）通風(fēng)集裝箱適用于裝載不需要冷凍而需要通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳?。適用范圍：水果、蔬菜等不需要冷凍而具

30、有呼吸作用的貨物。在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。4. 通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container）5. 開頂式集裝箱（Open Top Container）開頂式集裝箱也稱敞頂集裝箱，是一種箱頂可以拆下來的集裝箱，箱頂分硬頂和軟頂兩種。硬頂是用一整塊鋼板制成頂篷。軟頂一般使用帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構(gòu)件與通用集裝箱類似。開頂集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。適用范圍：鋼材、木材和玻璃板等。5. 開頂式集裝箱（Open Top Container）6. 臺架式集裝箱（Platform Based Container）臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件。適用范圍：重型機(jī)械、卡車、叉車、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。6. 臺架式集裝箱（Platform Based Conta7. 平臺集裝箱（Pl