高速公路交通安全設施臨時設置方案

1、高速公路交通安全設施臨時設置方關于高速公路交通安全設施臨時設置方案，是我們特意為 大家整理的，希望對大家有所幫助。交通安全論文精選最新范文10篇之第七篇：高速公路交通安全設施臨時設置方案摘要：高速公路改擴建是我國公路建設的重要工作，但 是高速公路改擴建工程中涉及到車速控制、緊急變道等大量問題， 危及行駛車輛、施工人員的安全。為解決這些問題，制定了交通 安全設施臨時設置方案。通過與傳統(tǒng)施工中安全設施設置方案對 比分析，臨時設置方案在安全效果、費用節(jié)約效果等方面優(yōu)勢明 顯，證明是一種值得推廣的有效辦法。關鍵詞：高速公路；改擴建；安全設施;0引言為滿足日益增長的交通需求并維持其正常運行，對某些 路段

2、的原有范圍要進行改建和擴建，因此高速公路改擴建工程的 發(fā)展是使交通需求得到滿足的關鍵1.高速公路改建和擴建的過 程時間較長，施工現(xiàn)場非常復雜，經(jīng)常在夜間進行施工，因此改 擴建過程中存在各種隱患。高速公路改擴建工程參與人員眾多、 施工難度大，所以高速公路改擴建施工中的交通安全設施設置是 否合理尤為重要。交通安全設施是指為保證車輛、行人等安全而設置的安 全防護設備、標識等設施的總稱2.交通安全設施是保證車輛、 行人安全的基礎保證，是保障道路正常通行的基本措施，在規(guī)范 駕駛行為、預防交通事故等方面發(fā)揮了重要作用。尤其是高速公 路的交通安全設施建設，有了安全設施作為保障，才能提高道路 服務水平和道路使

3、用效率，從根本上提升我國的交通水平。在高 速公路的改擴建過程中，要求施工的同時留出通行的車道并臨時 設置交通安全設施，從而避免施工對道路交通以及道路安全造成 的影響，這更加突顯了交通安全設施臨時設置的重要性。1交通安全設施臨時設置方案高速公路改擴建工程中，一般采取不斷路施工的方式， 要保證道路行駛車輛、施工人員以及周邊相關人員都能及時得到 醒目、有效的提醒，做好提早預警、全天候安全防范措施3.其 臨時設置方案中經(jīng)常用到的有安全護欄、交通警示標志、道路標 線、引導設施、隔離防護設施、自發(fā)光夜視設施等。在普通道路 或高速公路上設置這些交通安全設施時，必須對其進行優(yōu)化設計，使人們在使用這些交通設施時

4、能夠快速準確地識別各自的功能， 避免安全事故的發(fā)生。1.1交通警示標志標線臨時設置道路交通警示標志和標線是使用特定的圖案（符號7字符） 傳遞預先約定好的交通管理信息，用以管理和疏導交通的安全管 理手段.例如：提醒警告、禁止事項、情況說明、引導指示、 施工標志等。對于如何使用道路交通警示標志和標線有嚴格的規(guī) 定，其形狀、顏色、尺寸、圖案都代表了特定的含義。在一些交 通重點路段要設置電子警示牌，其具有輕便靈活、設置方便、信 息更改便捷等諸多優(yōu)勢，非常適合于作為臨時警示提醒設施納入 臨時設置方案中。高速公路改擴建工程中，匝道、分叉道路、互通樞紐等 連接多條路段的安全設施設置情況復雜，需要特別對待。首

5、先必 須做到警示到位，提前10km以上設置警示標志，將正在施工的 路段位置、長度、臨時安全防護措施等信息以文字或圖示的方式 告知駕駛?cè)藛T，使其預先知曉和警覺，做到提前準備、預先減速、 有序變道。在條件允許的情況下，可以與導航軟件聯(lián)動，全方位、 全時段、立體傳播警示信息和引導信息，在施工區(qū)間內(nèi)設置進入 距離提醒、出口距離提醒、變道距離提醒等多種警示標志，在匝 道、道路分叉三角緩沖區(qū)設置臨時指示牌，并在線形平滑的適當 路段設置車輛距離確認標志。1.2道路護欄臨時設置高速公路改擴建工程中可充分利用已有的道路護欄設置 臨時行車道，一般適用于內(nèi)外二分法改擴建工程，即內(nèi)側(cè)道路施 工時，外側(cè)道路作為行車道，

6、利用外側(cè)護欄和臨時護欄組成臨時 車道護欄，防止沒有及時減速的車輛失控沖出路基，形成二次事 故；同理，夕卜側(cè)道路施工時，利用內(nèi)側(cè)護欄和臨時護欄組成臨時 車道護欄，防止失控車輛穿越中央隔離帶造成二次事故。為了適應公路改擴建工程流動性大的特點，臨時護欄需 要具備耐沖擊和便捷運輸?shù)奶攸c，通常選擇注水隔離墩，空載狀 態(tài)下隔離墩重量很輕，一個人即可以輕松搬運，滿足便捷運輸?shù)?要求；注水后自重增大，完全可以承受一般車輛的撞擊和剮蹭，起到緩沖防護的作用。1.3道路防眩設施臨時設置高速公路改擴建工程施工周期長，必須設置低能見度和 夜間防眩警示設施。防眩設施既要保證駕駛員在低能見度條件下 看清警示信息和引導信息，

7、還要在車燈等強光照射下不會產(chǎn)生強 烈反光。在高速公路上，按照100km/h的行駛速度，停車視距為 150m時，防眩光板不應設置在分帶口兩端150m以內(nèi)。其余段 落小于200m時，不應設置防眩光板5.結(jié)合交通安全設施的長 期使用性，在臨時設置方案的設計中需要充分考慮防眩設施、警 示標志與護欄的合理布置。2交通安全設施臨時設置方案的優(yōu)勢以上交通安全臨時設施，較為全面的考慮了視覺警示、物理防護、夜間防眩等全天候、全方位的應用場景。為了驗證效 果，將其與傳統(tǒng)施工警示方案在安全效果、經(jīng)濟成本以及布設便捷性三個方面進行綜合對比評測。2.1安全效果通過在改擴建施工中增設交通標志、劃出臨時標線、設 置臨時護欄

8、和防眩設施，警示效果更加醒目，由于交通標志的提 前預警，行駛車輛可以減緩車速，按照臨時標線提早做出反應， 臨時護欄提高了應急狀態(tài)下的車道安全性，保證高速行駛的車輛 能夠順利改道通行，防眩設施可以在夜間為行駛車輛提供醒目的 警示和指示服務，規(guī)避了夜間可視距離近而產(chǎn)生的突發(fā)情況。對 比傳統(tǒng)的指定人員揮舞旗幟、設置路錐的做法，設計方案的警示 作用更加明顯，物理防護措施更加有效，能夠?qū)崿F(xiàn)晝夜安全提醒， 保證全時段無死角。因此設計方案的安全效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)方案。2.2經(jīng)濟成本由于設計方案增加了交通標志、臨時標線、臨時護欄和防眩設施，硬件投入較大。對比傳統(tǒng)的以人為主的警示方式，經(jīng) 濟成本偏高，這是設計方案

9、的弊端，但由于設計方案作用效果明 顯，改擴建過程中對行駛車輛、施工人員的保護得以大幅提升， 而一旦發(fā)生事故，損失遠超設計方案所列的投入成本，因此綜合 評價設計方案在成本費用對比方面優(yōu)于傳統(tǒng)方案。2.3布設便捷性設計方案需要布設交通標志、劃出臨時標線、增設臨時 護欄和防眩設施;傳統(tǒng)方案只需要安排人員揮舞旗幟、布設路錐。 從工作量角度分析，設計方案的工作量多于傳統(tǒng)方案，在工程施 工前的準備工作量增大，也增加了工程結(jié)束階段的收尾工作量。 因此設計方案的布設便捷性有待提高。根據(jù)以上分析，可以得出結(jié)論，設計方案在安全效果、 費效比方面有明顯優(yōu)勢，考慮風險因素后，其綜合成本更低，更 易于接受。雖然增加了工程施工的準備工作量，但是從風險管控、 人員生命財產(chǎn)安全等各方面考慮都是值得的，因此設計方案具有 推廣價值。3結(jié)語施工安全無小事，必須全程高度重視，從安全防護臨時 設置方案出發(fā)，以最少的投入收獲更高的安全保障效果，安全防 護工作應做到防患于未然，將安全風險降到最低。希望能為同業(yè) 者提供有益的啟示，實現(xiàn)高速公路改擴建的安全管理。參考文獻占輝。高速公路改擴建施工區(qū)臨時交通安全設施探討 J.廣東公路交通，2013（4）： 74-7