鐵路軟基處理方法及質(zhì)量控制措施

鐵路軟基處理方法及質(zhì)量控制措施摘要：軟土路基是鐵路項(xiàng)目施工過程中經(jīng)常遇見的問題，本文通過闡述軟土路基基本定義及特征，明確鐵路工程施工中處理軟基的要點(diǎn)及難點(diǎn)，由此提出相關(guān)施工技術(shù)，具體包括拋石擠淤、盲溝鋪設(shè)、軟土換填、PHC樁、碎石樁、塑料排水板等內(nèi)容，旨在提升鐵路工程軟基處理質(zhì)量。關(guān)鍵詞：軟土路基；鐵路；軟基處理；含水量近年來，世界各國城市化的建設(shè)正在不斷地完善與發(fā)展，相應(yīng)的建筑施工以及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的需求也隨之逐漸增加。其中，鐵路工程施工作為連接城市之間的重要紐帶，促進(jìn)城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，保障城市交通與運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)，其工程施工質(zhì)量及其效率的重要性已經(jīng)不言而喻。在實(shí)際的鐵路工程施工中，路基處理與施工的質(zhì)量影響著整體鐵路的施工質(zhì)量，而鐵路的軟土路基作為鐵路工程施工中十分常見的路基之一，其施工的質(zhì)量也需要進(jìn)行控制和提升。鐵路的軟土路基就是含水量較多、透水性能不佳的路基，相較于普通的硬質(zhì)路基來說，軟土路基更容易出現(xiàn)路基、路面的沉降以及其他的質(zhì)量問題。因此，在實(shí)際的鐵路工程施工建設(shè)中，更應(yīng)該重視軟土路基的施工，提升其施工技術(shù)。1軟土路基特點(diǎn)及其概述隨著當(dāng)前工程施工數(shù)量的逐漸增多，相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠛蛪毫σ苍谥饾u地增加，鐵路施工的軟土路基是當(dāng)前路基工程施工中最基礎(chǔ)和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，軟土路基施工技術(shù)以及質(zhì)量的提高對(duì)于整體鐵路工程施工來說，也有著十分重要的意義。（1）軟土路基的定義。軟土路基是鐵路與公路建設(shè)施工中較常見的一種路基形式，相較于常規(guī)意義下的路基來說，軟土路基是一種含水量較大，并且路基中的孔隙比較多，具有較強(qiáng)的壓縮能力以及較差的滲水性特點(diǎn)的一種施工路基。在實(shí)際的鐵路與公路工程建設(shè)與施工中，軟土路基常常被應(yīng)用于一些特殊的地段和區(qū)域，例如，在江河湖泊的沿岸公路等。在當(dāng)前世界的鐵路施工來看，鐵路施工需要滿足各種不同的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，其中也包括了很多江河湖畔附近的鐵路建設(shè)。因此，當(dāng)前軟土路基在世界上鐵路工程施工中擁有著十分廣泛的實(shí)際用途，相應(yīng)的軟基處理的技術(shù)也具有十分重要的意義。（2）軟土路基的特點(diǎn)。就目前鐵路工程施工的實(shí)際情況來看，軟土路基的施工占據(jù)著十分重要的地位，拓展了世界鐵路的覆蓋面和使用范圍，聯(lián)通了世界的交通。相較于其他路基，軟土路基在實(shí)際的鐵路工程施工中，其主要包括了以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：首先，軟土路基具有更高的含水量。構(gòu)成軟土路基的主要成分暴露了淤泥在內(nèi)的黏土以及粉土等土質(zhì)，其具有較高的吸水性以及儲(chǔ)水性能；其次，軟土路基的孔隙較多，路基流動(dòng)性更強(qiáng)。由于軟土路基材質(zhì)和所處環(huán)境的問題，導(dǎo)致了軟土路基內(nèi)孔隙較多的情況，與此同時(shí)，軟土路基大多數(shù)情況下都處于潮濕濕潤的環(huán)境中，因此，其流動(dòng)性更強(qiáng)；最后，軟土路基的抗剪強(qiáng)度較弱，軟土路基施工處理中，其整體的路基處理存在著差異，使得其整體的抗剪強(qiáng)度出現(xiàn)了弱化現(xiàn)象。2鐵路工程施工中軟基處理的要點(diǎn)及其難點(diǎn)分析在鐵路工程施工中，由于軟基的高含水量、流動(dòng)性強(qiáng)以及抗剪強(qiáng)度弱等實(shí)際的特點(diǎn)，導(dǎo)致鐵路工程軟基處理的施工難度加大。在實(shí)際的鐵路通車運(yùn)行過程中，如果不及時(shí)處理好鐵路軟基的這些特點(diǎn)和問題，就會(huì)為我們的行車安全帶來較大的威脅。一般而言，鐵路工程施工中軟基處理的要點(diǎn)及其難點(diǎn)主要包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。（1）軟基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的提升。在鐵路的軟基處理過程中，由于軟基本身的抗剪強(qiáng)度較弱，流動(dòng)性及其含水量較高，這就很容易導(dǎo)致軟基的變形、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等問題的出現(xiàn)，降低鐵路運(yùn)行的安全性。因此，如何提升鐵路工程軟基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是軟基處理中首要的問題之一。（2）解決軟土路基及其路面的沉降問題。軟土路基的荷載有著一定的限制，當(dāng)超過其臨界線時(shí)，往往會(huì)造成軟土路基及其路面的沉降問題，進(jìn)而造成一些嚴(yán)重的交通安全隱患問題，造成路面的凹陷以及漏水等現(xiàn)象產(chǎn)生，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)行安全。因此，在進(jìn)行鐵路軟基處理過程中，改善軟基的沉降現(xiàn)象也是其關(guān)鍵性內(nèi)容之一。3鐵路施工中軟基處理的技術(shù)要點(diǎn)分析為了提升鐵路工程施工整體的質(zhì)量，促進(jìn)鐵路工程施工中軟基處理技術(shù)的提升，就需要加強(qiáng)軟基處理的技術(shù)及提升。下面針對(duì)當(dāng)前鐵路施工中的軟基處理技術(shù)相應(yīng)要點(diǎn)進(jìn)行簡要的分析。（1）軟基處理的拋石擠淤技術(shù)。拋石擠淤技術(shù)適用于那些水分含量較高且不易排出水分的軟土地基。在實(shí)際的軟基處理施工時(shí)，需要按照以下步驟來進(jìn)行：首先，把不易被水軟化的石塊鋪墊到軟土地基上，并使用小石塊來填充石塊之間的縫隙；其次，在鋪墊完畢后，采用壓實(shí)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行碾壓，從而擠壓出軟土地基中的淤泥；最后，在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)操作的時(shí)候，要盡可能地做到不能下沉擠壓時(shí)再停止壓實(shí)操作，從而確保軟土地基中的淤泥能夠充分排出，提高軟土地基強(qiáng)度。（2）軟基處理的盲溝鋪設(shè)技術(shù)。盲溝鋪設(shè)在軟基的處理中主要針對(duì)的是軟基路段的排水功能的提升，盲溝鋪設(shè)技術(shù)通常被使用于水田軟土的地基中，但是，由于盲溝鋪設(shè)技術(shù)的投入較低，并且施工技術(shù)較為簡單，盲溝鋪設(shè)技術(shù)在當(dāng)前的軟基處理施工中的使用范圍已經(jīng)變得越來越廣泛。其施工技術(shù)的主要程序在于：首先，在進(jìn)行施工的準(zhǔn)備階段，必須做好相應(yīng)的地質(zhì)勘探設(shè)計(jì)；其次，根據(jù)實(shí)際的需求選取挖掘方式，在溝槽挖掘完畢后，再進(jìn)行滲透水管的安裝以及碎石材料的回填；最后，完成盲溝鋪設(shè)工作后還需要相應(yīng)的驗(yàn)收程序。（3）軟基處理的軟土換填技術(shù)。軟土換填技術(shù)是有著一定的使用條件的，其只能在軟土厚度較薄以及路堤填方高度≤3m的軟土路基中，才可以使用軟土的換填技術(shù)。在進(jìn)行軟土換填技術(shù)施工時(shí)，我們需要先將軟土地基中的軟土進(jìn)行挖出處理，一般情況下，需要挖出軟土地基周圍1.5m以內(nèi)的所有軟土及淤泥。在這基礎(chǔ)上，還需要選取合適的填充材料，并利用相應(yīng)的設(shè)備逐層地對(duì)填充層進(jìn)行壓實(shí)處理，以確保軟土換填技術(shù)的實(shí)際效果。（4）預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土樁技術(shù)。軟土路基施工中的預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土樁技術(shù)也被稱為PHC技術(shù)，被廣泛地應(yīng)用于我國高速鐵路與公路的建設(shè)中。在PHC的整個(gè)技術(shù)處理中，由多種截面構(gòu)成，并通過特定的樁錘設(shè)備，將其注入軟土路層中。并且混凝土材料本身具有極好的承載能力，能夠有效提升軟土路基的強(qiáng)度，在混凝土材料通過PHC技術(shù)注入地下后軟土層后，對(duì)原有的地基進(jìn)行了一定程度上的填充和擠壓，從而促使地基的緊密性增加，提升了路基的承載能力。（5）軟基處理的碎石樁技術(shù)。公路工程施工的碎石樁軟基處理技術(shù)由于其操作比較便捷，并且能夠有效地提高軟土路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，因此，在當(dāng)前的鐵路與公路軟基施工中有著十分廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際的施工過程中，需要注意以下施工程序：首先，在施工改造的軟土地基上進(jìn)行打孔工作，并將碎石、砂石等材料填充到孔中；接下來，根據(jù)實(shí)際軟土路基工程的需要，選取合適的擠壓設(shè)備對(duì)軟土路基進(jìn)行充分的擠壓，使其形成碎石樁；最后，還要注意碎石樁技術(shù)的處理成果，進(jìn)行反復(fù)的檢驗(yàn)和壓實(shí)處理。（6）軟基處理的塑料排水板技術(shù)。塑料排水板是軟土和超軟基加固的新型材料，是用聚合物制成的口琴式條帶狀復(fù)合型結(jié)構(gòu)，其濾水性好，排水暢通，排水效果有保證，具有良好的強(qiáng)度和延展性，能適應(yīng)地基變形能力而不影響排水性能。塑料排水板處理軟土地基屬于垂直排水固結(jié)法，其原理是利用塑料排水板增加豎向排水途徑，縮短排水距離，加速地基的固結(jié)。塑料排水板斷面尺寸小，施打排水板過程中對(duì)地基擾動(dòng)小，施工快、工期短，對(duì)于深厚的軟土地基采用排水固結(jié)法進(jìn)行加固時(shí)，從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上考慮，采用排水板幾乎是唯一經(jīng)濟(jì)、有效、可行的方法，所以在中國及國際軟土路基施工中較常用。圖1為孟加拉科考斯巴扎鐵路第2標(biāo)段項(xiàng)目塑料排水板施工現(xiàn)場(chǎng)。4結(jié)語綜上所述，路基軟基施工是目前國際上應(yīng)用范圍十分廣泛的一項(xiàng)施工工程。在當(dāng)前的鐵路工程施工中，軟基處理技術(shù)的使用范圍十分廣泛，我們必須提升對(duì)路基施工中軟基處理技術(shù)的重視程度，加強(qiáng)對(duì)軟基處理中的要點(diǎn)及其難點(diǎn)的克服，促使路基工程整體水平的提升。參考文獻(xiàn)：[1]TB10035-2018鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S]