安能物流零擔運輸?shù)姆桨竷?yōu)化設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

引言公路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著越來越重要的作用。公路運輸是一種機動靈活性、簡捷方便的運輸方式，在貨物集散貨物運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)門到門的運輸中，其重要性更為顯著。改革開放以來，我國的國民經(jīng)濟有了迅速的發(fā)展，而公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也日新月異，伴隨著公路網(wǎng)技術(shù)水平的提高、汽車工業(yè)的不斷的進步，公路貨物運輸在綜合運輸體系中已占有越來越重要的地位。第一章安能物流有限公司概述1.1上海安能物流有限公司概述ANE安能物流有限公司成立于2010年5月，這是一個由五條優(yōu)質(zhì)公路專線承運商聯(lián)合成立的股份制公路運輸平臺。ANE安能是一個專注于為第三方物流企業(yè)提供運輸服務(wù)的平臺，屬于輕資產(chǎn)運營，整合并優(yōu)化最適合平臺發(fā)展的人力、車隊、線路、網(wǎng)絡(luò)、保險等配套資源，以精誠合作、環(huán)保節(jié)約為宗旨，共同打造一個屬于全體第三方物流企業(yè)共享的、透明的渠道平臺和品牌。同時ANE安能也是一個既具有“網(wǎng)魚型”特征（需要在全國物流發(fā)達市場進行復制）又具有“叉魚型”功能（僅針對第三方物流市場進行推廣和業(yè)務(wù)發(fā)展）的公路運輸物流企業(yè)安能物流參與研發(fā)的“安能信息管理系統(tǒng)”，整合“快運業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”等內(nèi)容于一身，為安能及合作伙伴提供了一個功能強大又穩(wěn)定穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)平臺。2013年多家資本投資機構(gòu)助力安能，安能物流也將始終致力于為客戶提供安全、準時、服務(wù)、經(jīng)濟的物流產(chǎn)品，打造中國最大的零擔快運加盟網(wǎng)絡(luò)。1.2安能物流零擔運輸?shù)臉I(yè)務(wù)概述安能物流是以第三方物流為代表發(fā)展。安能物流零擔是以一次托運貨物、計算貨物重量不能超過3噸。安能物流是以內(nèi)部工作人員與貨物運輸工具將貨物由出發(fā)點中轉(zhuǎn)到目的地。安能是以貨物運量零散、運輸貨物次數(shù)比較多、到達中心分撥后分散到各個貨物目的地、貨物的種類形式多與雜、而且包裝條件不統(tǒng)一、作業(yè)流程復雜的貨物。在貨物運輸中一批貨物的容積或重量不滿一輛貨車的時候，可以讓他幾批甚至上十批、百批貨物共用一輛貨車裝車進行運輸。公司也主要是依托分撥中心，分撥中心是貨物的服務(wù)單位也是貨物集散的場所，零擔運輸生產(chǎn)、班線管理、信息傳輸及為貨主服務(wù)等方面任務(wù)。第2章對安能物流零擔運輸?shù)姆治?.1安能物流零擔運輸渠道的流程1、接貨（網(wǎng)點）客戶送貨上門：（1）調(diào)度告知客戶送貨地址、電話及進門要求，并跟蹤客戶（2）貨到后，調(diào)度員填單，客戶簽收確認、核實、留存、憑證六個月有效。將運單給統(tǒng)計員、現(xiàn)場操作員。（3）統(tǒng)計員收取預(yù)費運費運單客戶聯(lián)給客戶（4）現(xiàn)場操作員根據(jù)貨物目的地、運單號等制作標簽（5）現(xiàn)場操作員將運單信息錄入系統(tǒng)客戶要求提貨(1)調(diào)度了解客戶的發(fā)貨信息，安排合適車輛接貨(2)調(diào)度根據(jù)貨車的使用情況、提貨時間等安排車、人提貨，調(diào)度開派車單給司機作為派送依據(jù)接貨(3)到提貨地提貨，核實貨物信息，填寫貨物運單(4)收預(yù)付運費，寄件客戶聯(lián)絡(luò)收貨客戶(5)裝車、返回或到下一站客戶接貨(6)返回網(wǎng)點交接貨物和單據(jù),制作標簽貼上，送貨到分撥中心中轉(zhuǎn)2、發(fā)車作業(yè)（直營中心分撥）(1）調(diào)度根據(jù)貨物及車輛資源情況制定發(fā)車設(shè)計并告知現(xiàn)場操作員、司機，根據(jù)裝車計劃進行裝車作業(yè)（2）裝車過程中若出現(xiàn)貨損差應(yīng)做好備注，并拍照留做證據(jù)，做好簽收（3）信息員將整理好的運單轉(zhuǎn)入不同信封交給調(diào)度安排（4）調(diào)度根據(jù)實際情況在系統(tǒng)上修改裝車設(shè)計并確認發(fā)車（5）打印兩份裝車單讓司機簽字。裝車單、運單給司機，裝車單給統(tǒng)計員（6）調(diào)度跟蹤貨物，若發(fā)生意外情況或事故，調(diào)度應(yīng)與到貨站點或客戶做好溝通，共同做出處理意見（7）客服人員跟蹤貨物情況3、接車作業(yè)（直營分撥中心）（1）調(diào)度做接車安排：了解將到車輛裝貨情況，安排現(xiàn)場業(yè)務(wù)準備接車并告知操作要素（2）到達車輛，現(xiàn)場外場操作把車輛引入具體位置（3）單據(jù)交接：司機與外場操作交接裝車單，與調(diào)度交接運單（4）現(xiàn)場操作員核對鉛封號無誤后開封卸貨，按貨區(qū)存放，并在裝車上備注上簽字交給調(diào)度（5）貨損貨差處理：有貨損的在裝車單上備注，拍照留下證據(jù)，然后交給信息員。信息員在內(nèi)部系統(tǒng)上做問題件發(fā)給寄件網(wǎng)點，按照寄件網(wǎng)點意見進行處理。若發(fā)現(xiàn)缺貨，則由客服人員與寄件網(wǎng)點協(xié)調(diào)解決（6）調(diào)度在系統(tǒng)上確認到貨。調(diào)度將運單在運單與系統(tǒng)上的裝車單核對，把中轉(zhuǎn)貨物按到區(qū)寫著清單上，把回單交給回單管理員（7）信息系統(tǒng)員根據(jù)貨物的目的地將運單分類（8）調(diào)度在系統(tǒng)上進行卸貨完畢、貨物交接、集貨等操作4、提貨客戶自提（1）網(wǎng)點或中心工作人員通知客戶提貨地點及進門要求（2）客戶到后，身份、證件核實，留存，憑證六個月（3）網(wǎng)點或中心工作人員安排操作員與客戶交接貨物（4）網(wǎng)點或中心工作人員安排收款信息員收到付運費開發(fā)票(5)操作員要求提貨人在運單上簽收確認，運單收貨人聯(lián)給提貨人(6)收款信息員在信息系統(tǒng)上確認已提貨信息及收費情況客戶要求送貨上門(7)網(wǎng)點或中心工作人員根據(jù)貨物情況安排司機送貨。將單據(jù)交司機并交代簽單要求(8)司機與客戶聯(lián)系送貨事宜(9)司機持單找現(xiàn)場操作員，現(xiàn)場操作人員安排裝車，司機核對（10)快到送貨地時通知收貨人安排接貨（11）按收貨人指定地點接貨，要求收貨簽單，收到付運費，把發(fā)票給提貨人（12）司機返回，回單交給回單管理員（13）網(wǎng)點或中心工作人員在信息系統(tǒng)上確認該票貨物送貨信息錄簽收及收費情況。以下是上海安能物流公司的零擔運輸流程圖：2.3安能零擔運輸存在的問題（1）貨物工作不穩(wěn)定性零擔貨物運輸?shù)呢浳锪飨?、貨物?shù)量與貨物流量有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)價格的差異性、產(chǎn)品的差異性等原因，加之受到國家政府部門的宏觀政策影響和季節(jié)性影響而具有一定隨機性，而且難以通過運輸合同方式將這些加入計劃管理范圍。

(2)組織工作復雜性零擔貨物運輸作業(yè)工藝細致，貨物規(guī)格不一，品種多樣，貨運環(huán)節(jié)多，對貨物裝載和配載要求也相對較高。因此，作為零擔貨物運輸作業(yè)的主要執(zhí)行者--貨運站分撥中心，要完成貨物的積配載，零擔貨物質(zhì)量的確認等大量的業(yè)務(wù)組織工作，相當?shù)膹碗s。（3）物流運輸成本較高公路網(wǎng)絡(luò)雖然發(fā)達，采用直達專線運輸?shù)姆绞?，有時直達運輸?shù)男熊嚶肪€是重合的，安能采用專線貨車直達運輸，雖然是保證了時效性但從整體上看，經(jīng)濟性還是相對較差，運輸成本也相應(yīng)增加。另外，公司為降低運輸成本，在選擇運輸路線時一般不走高速公路而走二級公路，雖然是節(jié)省高速公路的過路費，但運輸成本也增加了。（4）車輛配置不合理，運行風險高零擔運輸貨物運輸?shù)暮诵氖瞧囘\輸，對于一個公路零擔物流公司而言，公司擁有專線運輸車輛的多與少，他的穩(wěn)定性與可靠性，以及效率、質(zhì)量、管理水平等，都支持著其經(jīng)營的水平和水平，保障和保證其正常的運轉(zhuǎn)，也決定其效益和信譽。安能物流一般都是按專線多少來配置車輛，包括自有車輛和外請車。自有車輛是物流公司的核心運輸力，保證公司各條線路的正常運轉(zhuǎn)，但與此同時，自有車輛多極易造成車輛閑置的問題。每條線路上都有固定配車，都備有應(yīng)急車輛，當倉庫貨物較多時甚至每次發(fā)車都是兩輛以上。在這樣一般情況下或者當貨物相對較少時，就會有一部分的車輛閑置。另一部分是外請車，即依靠外請車簽訂合作協(xié)議的，這樣就形成了一種合作關(guān)系，也成為物流公司一個相對較為穩(wěn)定的群體。外請車雖然能緩解公司的車輛閑置問題，但不論是實行專線承包還是實行專車定價，其外請車的事故風險是相對較大的，在使用和管理上也受制于車主，甚至還會直接影響到物流公司和客戶之間的關(guān)系。（5）管理不規(guī)范安能物流市場雖然發(fā)展迅速，營業(yè)網(wǎng)點多，范圍廣，但由于營業(yè)網(wǎng)點大多數(shù)都是采取了加盟的方式，在運營過程中，逐漸暴露出對倉庫貨物碼放隨意性較強、缺貨少貨、托運的貨物不能去按時到貨、營業(yè)網(wǎng)點逐漸缺少、出現(xiàn)了事故理賠時間較長等現(xiàn)代管理理念的現(xiàn)象，大大增加了貨主的一些不同程度風險。安能物流零擔運輸?shù)姆桨竷?yōu)化設(shè)計3.1安能物流零擔運輸方案優(yōu)化設(shè)計的思路先從安能物流的的內(nèi)部管理方面出發(fā)，制定規(guī)則、人才的加入；再從安能物流零擔運輸?shù)臓I業(yè)網(wǎng)點的優(yōu)化，加強伙伴間戰(zhàn)略合作、合理布局營業(yè)網(wǎng)點；再從車輛配置方面進行優(yōu)化，減少空閑車位及時中轉(zhuǎn)貨物；最后從安能物流成本控制的優(yōu)化，提高資源的利用率，攤薄運營成本。3.2安能物流零擔運輸?shù)姆桨妇唧w優(yōu)化設(shè)計3.2.1安能物流內(nèi)部管理的優(yōu)化1、制定規(guī)則雖運輸貨物有著不穩(wěn)定性，貨物流量、貨物數(shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，就因公司制定貨物的流量、數(shù)量、流向的規(guī)則。貨物流量已破損，易污染等一些貨物禁止運輸。在大票貨物中可以多批次，多設(shè)分撥與網(wǎng)點，到站分散。多設(shè)專線，貨量不足時可以進行拼車運輸貨物，開闊市場。這些從而解決貨物的不穩(wěn)定性。2、人才的加入零擔貨物運輸貨運環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細致，對貨物配載和裝載要求也相對較高。在這時就需要有能力的人出現(xiàn)，要對操作員的配載和裝載有著高要求，在配載時就需要根據(jù)貨物的多少調(diào)制好車輛的空間；在裝載時更好的合理利用多余的空間，碼放好貨物。3.2.2安能物流營業(yè)網(wǎng)點的優(yōu)化1、加強伙伴間戰(zhàn)略合作

現(xiàn)代物流運作強調(diào)了物流服務(wù)企業(yè)要去向它的上游和下游去尋求服務(wù)的對象，并與它們?nèi)ソ⑵饝?zhàn)略伙伴的協(xié)作關(guān)系，形成了跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補的協(xié)作與聯(lián)合。作為提供了物流服務(wù)的運輸企業(yè)要同銷售業(yè)企業(yè)和制造業(yè)建立起伙伴關(guān)系，使專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)、銷售企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)一起，構(gòu)成了完整的供應(yīng)鏈。在這個工作過程中，一方面，制造商與銷售商要轉(zhuǎn)向使用“第三方”物流服務(wù)的企業(yè)，向它們提供了作業(yè)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)計劃來從事此物流。再一方面，物流的服務(wù)企業(yè)必須要有能力來為用戶提供好全方位的專業(yè)物流服務(wù)，使用戶真實切實從使用物流服務(wù)企業(yè)中，獲得比它們自己經(jīng)營的物流更方便、更好、更多的效果。這些歸根到底，這種伙伴關(guān)系的建立，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，使用戶減少了物流的經(jīng)營成本，有了一定穩(wěn)定物流支持的保障系統(tǒng)，使“第三方”貨物運輸企業(yè)有了可靠的物流貨源保證，降低了物流的經(jīng)營風險。這樣的模式“簡化了經(jīng)營與管理的難度，也降低了公司風險與成本，最重要是雙方建立起長期而穩(wěn)定的關(guān)系，使物流企業(yè)在市場中的作用與地位變得更加的鞏固”。再這種模式的鞏固和出現(xiàn)，人們逐漸注重了合作的優(yōu)勢。合作能提供了更多的機會，通過了共生促進雙贏的局面。2、合理布局營業(yè)網(wǎng)點結(jié)合了零擔運輸貨運客戶分散的特點，公司可以加大各地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點的貨源開發(fā)力度，采取網(wǎng)點廣泛代理的形式，以各地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點作為貨物集貨點，輻射各地區(qū)周圍貨物相對集中的地方，增設(shè)網(wǎng)點代理點，辦理投運手續(xù)業(yè)務(wù)、收取托運費、承擔攬活，建立穩(wěn)定的客戶資源，來以此增加貨源，擴充貨物不同的種類，降低了返程車輛的空載率。3.2.3安能物流車輛配置的優(yōu)化結(jié)合公司車輛的安排，保證公司各條線路的正常運轉(zhuǎn)，每條線路上都有固定配車，備有應(yīng)急車輛，當貨物較多時甚至每次發(fā)車兩輛以上，在貨物一輛車貨多，兩輛車貨少的情況下可以進行兩個分撥拼車運輸貨物，減少空閑車位也及時中轉(zhuǎn)貨物。公司因多增加自家車，少外請車有利于公司的安排與管理。3.2.4安能物流成本控制的優(yōu)化安能物流公司因與其他物流公司相互之間可以進行一些優(yōu)勢合作，采用加盟、合資經(jīng)營、掛靠、外包等形式，形成合作關(guān)系，并且在管理上采取一些一定的手段，比如提供抵押、巡視督查、日清日結(jié)、月清月結(jié)、提高門檻、交納保證金等方式，使之成為公司一批較為穩(wěn)定的群體，提高資源利用率，攤薄運營成本。3.3安能物流零擔運輸優(yōu)化前與優(yōu)化后的對比安能物流零擔運輸優(yōu)化前：運輸成本高，每個月總運營費用超出計劃費用；車輛配置不合理，運行風險高，經(jīng)常會有貨物留倉沒有及時的中轉(zhuǎn)，也會因為下個分撥貨物的貨物不足沒有發(fā)車導致貨物留倉；內(nèi)部管理有著很多的不足，經(jīng)常會出現(xiàn)掃錯貨物，很對貨發(fā)到其他分撥沒有在目的分撥；營業(yè)點的問題也很對，營業(yè)點不太多，分撥很多，很多貨在分撥，客戶寄貨很不方便，網(wǎng)點沒有發(fā)布在各個地方。安能物流零擔運輸優(yōu)化后：運輸成本降低，現(xiàn)在優(yōu)化后成本逐漸控制在計劃費用里；車輛配置的改變貨物逐漸在變化中，貨物留倉的數(shù)量也在逐漸的變化減少，空閑車輛也在減少，在貨物不足的情況拼車后貨物得到及時中轉(zhuǎn)，車輛的安排管理逐漸完善；營業(yè)網(wǎng)點也在增加開設(shè)，擴展地區(qū)網(wǎng)點安排，客戶量也在逐漸的增加。第4章總結(jié)公路零擔運輸作為道路貨物運輸?shù)慕M織方式之一，在道路運輸中占有重要地位，是構(gòu)成整個貨物運輸系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分，公路零擔貨運的發(fā)展對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起到很大的促進作用。本文從安能物流零擔運輸各個方面分解，來分析當前的一些問題，從而進行優(yōu)化問題。通過理論和實證分析，主要有以下分析結(jié)論：從安能物流的零擔運輸方面進行分析，有著許多的問題需要分解。從安能物流的內(nèi)部管理方面進行優(yōu)化，加強內(nèi)部管理，每個工作成員做好自己的事