淺議船舶電氣設(shè)備安裝施工工藝

淺議船舶電氣設(shè)備安裝施工工藝摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展，海洋船舶的技術(shù)裝備越來(lái)越多，系統(tǒng)的組成和構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜。船舶電氣施工工藝顯得尤為重要，關(guān)系到船舶航行的運(yùn)行狀態(tài)和船舶平安。關(guān)鍵詞：船舶電氣；施工工藝；設(shè)備安裝中圖分類(lèi)號(hào)：C35文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A前言近幾年隨著造船行業(yè)不斷開(kāi)展，特別是海洋工程船舶日益增多，船廠消費(fèi)量也相應(yīng)增加。為保障船員及船舶的平安運(yùn)行，船舶質(zhì)量必須放在首位，這樣，船舶在建造期間施工流程及施工工藝顯得極為重要。一、船舶電氣設(shè)備將來(lái)開(kāi)展方向隨著我國(guó)船舶工業(yè)的電氣自動(dòng)化程度、性能和技術(shù)程度已有了很大程度的進(jìn)步，不少設(shè)備通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，亦已到達(dá)了國(guó)際先進(jìn)程度。隨著我國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)步，船舶自動(dòng)化技術(shù)勢(shì)必有不少新的打破。船舶自動(dòng)化技術(shù)將不斷向全船綜合自動(dòng)化層次開(kāi)展，船舶綜合自動(dòng)化，是集機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、機(jī)械自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化等一體的多功能綜合系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常由兩個(gè)工作母站、假設(shè)干個(gè)分控制系統(tǒng)及假設(shè)干個(gè)工作分站組成。通常一個(gè)工作母站設(shè)在機(jī)艙控制室，另一個(gè)設(shè)在駕駛室。兩個(gè)工作母站完全獨(dú)立，可同時(shí)或單獨(dú)操作，并互為備用。分控制系統(tǒng)將根據(jù)船舶種類(lèi)和自動(dòng)化程度而定，如主機(jī)遙控、機(jī)艙檢測(cè)報(bào)警、電站管理、泵閥控制、液位遙測(cè)和壓載控制、冷藏集裝箱監(jiān)控、自動(dòng)導(dǎo)航等。所有工作母站和分控制系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組成一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)需要連接一定數(shù)量的工作分站，以到達(dá)在船舶重要部位對(duì)各設(shè)備進(jìn)展監(jiān)測(cè)和操縱等目的。同時(shí)，其工作分站可以作為一個(gè)窗口，與船舶對(duì)外通信設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，借助于數(shù)據(jù)傳輸、電子郵件等各種通信手段，執(zhí)行岸與船、船與船之間對(duì)話，進(jìn)展各種信息交流、咨詢、設(shè)備維護(hù)、故障診斷、資料查閱、備件查詢、船舶管理等業(yè)務(wù)活動(dòng)，從而最大程度進(jìn)步船舶航行的平安性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。21世紀(jì)將會(huì)有越來(lái)越多的新建船舶配套船舶綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)展全船智能管理，保證平安、經(jīng)濟(jì)地操作。船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)展的趨勢(shì)，系統(tǒng)監(jiān)控的綜合化由于電氣設(shè)備已經(jīng)日趨通用化、計(jì)算機(jī)所有功能選擇均能通過(guò)屏幕軟件按鈕直接完成，為系統(tǒng)監(jiān)控的綜合化提供了必要的根底。二、船舶電氣施工工藝的要求船舶上應(yīng)用的電氣設(shè)備，其材料必須具有抗震性、防潮性強(qiáng)、耐腐蝕，還需要有阻燃的特性，所有設(shè)備必須適應(yīng)船舶航行的特殊環(huán)境，否那么會(huì)引起絕緣電阻下降，危害設(shè)備以及操作人員的平安。導(dǎo)電材料一般采用銅或者銅合金制造。電氣設(shè)備的安裝的原那么不應(yīng)破壞船上艙壁或甲板原有的防護(hù)性能和強(qiáng)度，且便于使用和維修。在水密的艙壁、甲板及甲板室的外圍板上，不得鉆孔以螺栓或螺釘緊固電氣設(shè)備。在易燃、易爆的艙室，如蓄電池或油漆間處所，除該處必須的防爆設(shè)備外，不應(yīng)安裝其它電氣設(shè)備。安裝在有油水浸蝕或易受到機(jī)械損傷場(chǎng)所的設(shè)備，其防護(hù)型式應(yīng)與安裝場(chǎng)所相適應(yīng)，露天安裝的設(shè)備應(yīng)有防護(hù)罩。艙室的密封板內(nèi)，一般不應(yīng)安裝電氣設(shè)備，但線路的分支接線盒〔箱〕可安裝在便于開(kāi)啟的封閉板內(nèi)，并應(yīng)有明確的開(kāi)啟標(biāo)志。電氣設(shè)備不應(yīng)貼近油艙、油柜或雙層底，儲(chǔ)油艙等外壁外表安裝。假設(shè)必須安裝時(shí)，那么設(shè)備與此類(lèi)艙壁外表之間，至少應(yīng)有50mm的間隔，但運(yùn)行時(shí)，能產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，制止安裝。安裝場(chǎng)所如有劇烈震動(dòng)，對(duì)設(shè)備足以影響正常、可靠工作時(shí)，設(shè)備的安裝應(yīng)設(shè)有減震裝置，如機(jī)艙等處所。電氣設(shè)備工作時(shí)，產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，如電阻、電熱器等應(yīng)盡量遠(yuǎn)離木質(zhì)隔離板等易燃物體，必要時(shí)中間應(yīng)用隔熱材料隔開(kāi)。設(shè)備外殼溫度超80度時(shí)，應(yīng)加裝防護(hù)罩或布置上適當(dāng)安排，以防止人員灼傷。開(kāi)啟式電氣設(shè)備，應(yīng)安裝在專(zhuān)用艙室，否那么帶電部分應(yīng)加裝防護(hù)罩，以防人員觸電。除電壓不超過(guò)50v且對(duì)無(wú)線電收訊機(jī)不產(chǎn)生干擾的設(shè)備及具有雙絕緣的設(shè)備外，其他電氣設(shè)備的金屬外殼，均應(yīng)可靠接地。接地導(dǎo)體截面積應(yīng)滿足接地導(dǎo)體的導(dǎo)電才能且有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。有些工作場(chǎng)所會(huì)使電纜受到機(jī)械損傷，此時(shí)也應(yīng)對(duì)電纜加以保護(hù)。保護(hù)措施包括給電纜加裝鋼板保護(hù)罩、撓性金屬軟管等。此外，電氣設(shè)備上所有容易接觸的金屬部分都應(yīng)該可靠接地。在航行中，電磁干擾也會(huì)對(duì)船舶電氣設(shè)備可靠性造成損害，應(yīng)最大限度減小電磁干擾。三、船舶電氣施工中主要電氣設(shè)備的安裝方法〔1〕電羅經(jīng)航向分羅經(jīng)安裝在需要的艙室，如駕駛室、海圖室、舵機(jī)艙等場(chǎng)所。方位分羅經(jīng)安裝在駕駛室外兩翼的甲板上。主羅經(jīng)應(yīng)盡可能安裝在船舶中心線上或其平行線上，安裝基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)船艏，平行度不超過(guò)±0.5°。進(jìn)入裝有主羅經(jīng)的操舵臺(tái)電纜應(yīng)盡量向兩邊分開(kāi)敷設(shè)，留出空間以便于主羅經(jīng)的安裝，并應(yīng)保證主羅經(jīng)基座安裝誤差可以調(diào)節(jié)。電羅經(jīng)各部件的安裝應(yīng)根據(jù)制造廠提供資料進(jìn)展清潔、加液、定位、緊固和接線。方位分羅經(jīng)的首尾基準(zhǔn)線應(yīng)與船舶中心線平行，平行度不超過(guò)±0.5°，并應(yīng)保證與船舶中心線的間隔相等。方位分羅經(jīng)周?chē)鷳?yīng)無(wú)障礙物遮擋視線。方位分羅經(jīng)的安裝應(yīng)保持程度，如用基座應(yīng)墊有木墊，保證基座安裝精度可以調(diào)節(jié)?！?〕配電盤(pán)配電盤(pán)應(yīng)安裝在甲板上的底座上，引入電纜的電纜框應(yīng)不影響艙室的防火和水密性能，接線完畢應(yīng)填料封閉。前后應(yīng)有足夠的通道，前通道寬應(yīng)不小于0.8m，后通道不小于0.6m，左右兩側(cè)均設(shè)有通道。配電盤(pán)的上方和后面，不應(yīng)裝有水，油，蒸汽管及易產(chǎn)生冷凝液的管道。如不可防止，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，且接口不應(yīng)在配電盤(pán)的上方和后面。另外，主配電盤(pán)前后地板上，應(yīng)鋪有防滑或耐油的絕緣地毯，或絕緣處理的木格柵?！?〕蓄電池蓄電池應(yīng)安裝在專(zhuān)用艙室的座架托盤(pán)或柜內(nèi)，托盤(pán)應(yīng)是耐酸堿腐蝕的材料制成。上下層蓄電池之間間隔不小于300mm。每只蓄電池之間，空隙間隔應(yīng)不小于20mm。且蓄電池之間的空隙，應(yīng)用不吸潮、耐電解腐蝕的絕緣材料楔隔，襯墊和固定。底部應(yīng)用青鉛或其它耐腐蝕材料制作的襯墊做保護(hù)。蓄電池的安裝高度，為電池液孔塞至甲板的間隔不應(yīng)大于1.4m。否那么應(yīng)加裝相應(yīng)臺(tái)座。蓄電池的處所應(yīng)有獨(dú)立的通風(fēng)裝置，出風(fēng)口設(shè)在上方，進(jìn)風(fēng)口設(shè)在下方，進(jìn)風(fēng)口一般設(shè)在同一對(duì)角線的兩端，蓄電池門(mén)和箱柜應(yīng)有“制止煙火〞的標(biāo)志。酸性和堿性的蓄電池，不準(zhǔn)安裝在同一處所。蓄電池接線完畢后，所用接線柱應(yīng)用凡士林等油質(zhì)涂封?！?〕控制設(shè)備及分配電設(shè)備〔5〕火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警探頭一般裝在天花板上，與艙壁間距一般不小于0.5m。安裝定位時(shí)，應(yīng)能使探測(cè)器獲得最正確效果。同時(shí)，應(yīng)防止靠近橫梁、和通風(fēng)管道的位置或氣流影響探測(cè)器性能的其他位置及可能產(chǎn)生沖擊或物理?yè)p壞的位置。四、船舶電氣施工后的檢查船舶電氣施工完成后，應(yīng)進(jìn)展必要的最后檢查：如設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合圖紙要求，設(shè)備及零件、附件、銘牌、電路圖完好；設(shè)備的安裝場(chǎng)所及相應(yīng)的工藝措施〔位置、方位、高度〕應(yīng)符合工藝要求；設(shè)備的安裝及支架的焊接應(yīng)牢靠、平穩(wěn)；設(shè)備接地電阻應(yīng)不大于0.02歐姆，接地應(yīng)正確牢靠，排列整齊，標(biāo)記明晰、耐久、線芯絕緣無(wú)損壞。五、完畢語(yǔ)總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速開(kāi)展，我國(guó)的船舶工業(yè)也獲得了令世人矚目的成就。現(xiàn)