CRH2型動(dòng)車組半自動(dòng)車鉤_第1頁
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CRH2型動(dòng)車組半自動(dòng)車鉤半自動(dòng)車鉤結(jié)構(gòu)及作用原理CRH型動(dòng)車組各車輛之間采用的車鉤為手動(dòng)摘鉤形式，2只有通過人工的方式才能實(shí)現(xiàn)摘鉤，因此稱為半自動(dòng)車鉤。半自動(dòng)車鉤的結(jié)構(gòu)示意圖參見圖14.15。與圖14.1和圖14.2所示的端部自動(dòng)車鉤相比較，半自動(dòng)車鉤只是沒有解鉤風(fēng)缸，其他方面與自動(dòng)車鉤幾乎完全相同。其作用原理也與端部自動(dòng)車鉤基本相同，只是解鉤時(shí)需要手動(dòng)拉動(dòng)解鉤桿使其轉(zhuǎn)到解鉤位置。因此，半自動(dòng)車鉤的作用原理或工作過程可參見14.2.1.2節(jié)的內(nèi)容。鉤體拉:力彈黃解鉤桿舸舌鎖14-15半自動(dòng)車鉤結(jié)構(gòu)示嶽半自動(dòng)車鉤主要技術(shù)參數(shù)半自動(dòng)車鉤主要技術(shù)參數(shù)與端部自動(dòng)車鉤完全相同，參見表14.1。緩沖裝置

中間半自動(dòng)車鉤所連接的緩沖裝置同樣采用雙向W形橡膠緩沖器，該緩沖器型號(hào)為RD011A型，具體結(jié)構(gòu)參見圖14.16。團(tuán)代16帕軸豺器與端部緩沖器相比，盡管工作原理相同，但兩者所采用的橡膠塊數(shù)量明顯不同，因此兩者的性能參數(shù)也有較大區(qū)別參見表14.2。同時(shí)中間緩沖器前后橡膠塊數(shù)量也不相等，這就使得其拉伸和壓縮性能出現(xiàn)差異，詳細(xì)請(qǐng)見RD011A型橡膠緩沖器吸能曲線圖14.17

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