九月上旬一級建造師資格考試《公路工程》鞏固階段同步測試卷（附答案及解析）

九月上旬一級建造師資格考試《公路工程》鞏固階段同步測試卷（附答案及解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽【參考答案】：D2、凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點工程、重點部位，應(yīng)由（）向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負責(zé)人交底。A、總工程師B、項目經(jīng)理C、監(jiān)理工程師D、施工單位主要負責(zé)人【參考答案】：A【解析】：凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點工程、重點部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題、主要項目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗項目、技術(shù)要求及注意事項等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進行。3、隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖體內(nèi)位移B、鋼支撐內(nèi)力及外力C、地表下沉D、圍巖彈性波【參考答案】：C【解析】：在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時必須進行必測項目的量測。還應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小、埋深、圍巖條件、周邊環(huán)境條件、支護類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇選擇項目。具體的項目表見考試用書中表1B414022-1和表1B414022-2。4、隧道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌【參考答案】：C5、某小范圍泥沼地，地表以下存在0．5～1．0m深軟土，最適合的處治方法是（）。A、爆破排淤法B、堆載預(yù)壓法C、開挖換填法D、砂井排水固結(jié)法【參考答案】：C【解析】：此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的－種軟基處理方法，換填法－般適用于地表下0．5～3．0m之間的軟土處治。(1)開挖換填法將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實。壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機12～15t)。(2)拋石擠淤法在路基底部拋投－定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工，由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的－側(cè)向低的－側(cè)擴展，并在低的－側(cè)多拋填－些。片石露出水面后，宜用重型壓路機反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。(3)爆破排淤法將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較－般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。爆破排淤法用于當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡－致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。爆破排淤分為兩種：－種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼；另－種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地”6、關(guān)于路基干濕類型的說法，錯誤的是（）。A、路基的干濕類型是表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)B、路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類C、二級公路要求其路基處于干燥狀態(tài)D、原有公路路基的干濕類型與新建公路路基的干濕類型可用不同的指標(biāo)來判別【參考答案】：C【解析】：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。答案A、B均是正確敘述，而根據(jù)“新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)?！北砻鱀也是正確的，所以C選項說法錯誤。7、通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應(yīng)考慮（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、流水壓力D、土側(cè)壓力【參考答案】：D【解析】：橋墩為多跨橋梁中的中間支承結(jié)構(gòu)物，除承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、流水壓力及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力。橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填填土上車載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。8、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程是（）。A、長度4500m的隧道工程B、100km的高速公路路面工程C、路基石方工程D、圍堰工程【參考答案】：D【解析】：本題考點是應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程項目。應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程有：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；(2)滑坡和高邊坡處理；(3)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；(8)爆破工程；(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；(10)其他危險性較大的工程。本題的正確項只能是“D．圍堰工程”。9、公路工程招投標(biāo)過程中，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A、15B、30C、14D、28【參考答案】：B10、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向【參考答案】：C【解析】：選項C，熱拌瀝青混凝土混合料壓實時，應(yīng)進行初壓、復(fù)壓、終壓，邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。11、對于破壞、損壞、移動公路工程設(shè)施的行為，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，可以處以（）元以下罰款。A、10000B、20000C、30000D、50000【參考答案】：C12、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。A、現(xiàn)場冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法【參考答案】：B【解析】：,整形再生法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。13、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150～170D、160～180【參考答案】：B14、關(guān)于路基填料工程性質(zhì)的說法，錯誤的是（）。A、石質(zhì)土透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料B、砂土沒有塑性，但透水性好，具有較大的摩擦系數(shù)C、砂性土一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實D、有機質(zhì)土經(jīng)過處理后可用作路基填料【參考答案】：D【解析】：路基填料的工程性質(zhì)主要包括：(1)石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎(礫)石，其含量由25%～50%及大于50%兩部分組成。如碎(礫)石土，空隙度大，透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。(2)砂土沒有塑性，但透水性好，毛細水上升高度很小，具有較大的摩擦系數(shù)。砂土路基強度高，水穩(wěn)定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻入粘性大的土改善質(zhì)量。(3)砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實，易構(gòu)成平整堅實的表面。(4)粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層(距路槽底0．8m以下)。(5)輕、重粘土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后方可使用。(6)黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。(7)滿足要求(最小強度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等)或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。因此，結(jié)合上述，有機質(zhì)土是不得用作路基填料的。15、中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進日用土工布包裹的作用是（）。A、增大強度B、增大透水性C、防止漏水D、防止碎石堵塞【參考答案】：D【解析】：塑料排水管埋設(shè)要求：一端應(yīng)插人中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。16、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。A、挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高B、炮眼應(yīng)盡量水平布置C、邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自下而上層層削坡D、土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標(biāo)高20cm時應(yīng)停止開挖【參考答案】：B【解析】：本題考查的是路基季節(jié)性施工。雨期開挖路塹：(1)土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。(2)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。(3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。(4)土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。(5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡。17、管柱基礎(chǔ)是由管柱群和（）組成。A、鋼筋混凝土承臺B、系梁C、基樁D、沉井【參考答案】：A【解析】：管柱基礎(chǔ)是由管柱群和鋼筋混凝土承臺組成的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，也有由單根大型管柱構(gòu)成基礎(chǔ)的。18、路基工程施工組織設(shè)計的編制特點是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C、布置好運料線D、按均衡流水法組織施工【參考答案】：A19、施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計專業(yè)術(shù)語中被稱為（）。A、荷載B、作用C、因子D、外力【參考答案】：B【解析】：此題考查橋梁計算荷載。橋梁設(shè)計作用的分類：作用是公路橋涵設(shè)計專業(yè)術(shù)語，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前稱為直接作用，亦稱荷載；后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。所以，本題的正確選項是“B．作用”。20、當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4【參考答案】：C二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）。A、選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥B、混凝土路面面板板厚不足C、切縫深度過深D、養(yǎng)護不及時E、切縫不及時【參考答案】：BDE22、施工平面布置圖的設(shè)計原則有（）。A、充分利用原有地形B、場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理C、應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距D、充分考慮水文等自然條件的影響E、業(yè)主利益高于一切【參考答案】：ABCD23、公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A、竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成B、通車試運營已滿2年C、工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認定D、合同約定的各項內(nèi)容已完成E、施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)【參考答案】：ADE【解析】：交工驗收應(yīng)具備的條件有：①合同約定的各項內(nèi)容己完成；②施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；③監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；④質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行栓測，并出具檢測意見；⑤竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；⑥施工單位監(jiān)理單位己完成本合同段的工作總結(jié)。選項B、C是竣工驗收應(yīng)具備的條件。24、有關(guān)勞務(wù)分包的規(guī)定中正確的有（）。A、勞務(wù)分包人應(yīng)具有勞務(wù)分包資質(zhì)，勞務(wù)分包屬于雇傭民工B、勞務(wù)分包人應(yīng)與承包人的項目部簽訂勞務(wù)分包合同C、承包人應(yīng)向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本D、承包人應(yīng)就勞務(wù)分包報項目所在地勞動保障部門備案E、承包人雇傭的勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)加人到承包人的施工班組統(tǒng)一管理【參考答案】：CDE25、照明系統(tǒng)的功能有（）。A、保證行車安全、減少交通事故B、對不同路段、不同設(shè)施的照明，分回路地進行分合控制C、具有短路、過載等保護D、有隨照度的變化對照明進行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運營費用E、自動發(fā)現(xiàn)線路故障點【參考答案】：ABCD26、路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有（）。A、STSB、STFC、FTFD、FTSE、FTE【參考答案】：AC27、工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有（）。A、責(zé)任B、權(quán)利C、義務(wù)D、保險E、一切風(fēng)險【參考答案】：ACE【解析】：除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額價均已包括了為實施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機械、質(zhì)檢、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一切風(fēng)險。28、根據(jù)注冊建造師施工管理文件(公路工程)的規(guī)定，下列簽章文件中屬于質(zhì)量管理類文件的有（）。A、施工組織設(shè)計審批單B、工程缺陷一覽表C、設(shè)計交底記錄D、工程竣工總結(jié)E、設(shè)計變更申請單【參考答案】：CDE【解析】：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，注冊建造師施工管理文件(公路工程)中的質(zhì)量管理類文件包括：分項工程質(zhì)量檢驗評定匯總表、分部工程質(zhì)量檢驗評定表、單位工程質(zhì)量檢驗評定表、設(shè)計交底記錄、工程質(zhì)量事故報告單、變更設(shè)計申請單、工程竣工總結(jié)、竣工資料編制和竣工資料移交表。而施工組織設(shè)計審批單、工程缺陷一覽表屬于施工組織管理類的文件。因此，正確選項是C、D、E。29、工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有（）。A、永久性水準(zhǔn)點的位置B、隱蔽工程驗收記錄C、重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄D、圖紙會審記錄E、材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明【參考答案】：ABDE【解析】：本題考點是工程技術(shù)檔案。工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：(1)竣工圖表；(2)圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單；(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；(4)隱蔽工程驗收記錄；(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄；(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；(7)永久性水準(zhǔn)點的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗觀測記錄；(8)其他有關(guān)該項工程的技術(shù)決定。重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。選項C錯誤。故本題正確選項應(yīng)為“A、B、D、E”。30、石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（）含量。A、有效鈣B、二氧化硅C、氧化鎂D、氧化鋁E、氧化鐵【參考答案】：AC三、案例分析題案例一背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注粧基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。問題：(1)擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些？(2)鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些？(3)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？【參考答案】：(1)擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有：基底地基承載力的確認，滿足設(shè)計要求。2)基底表面松散層的清理。3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。4)大體積混凝土的防裂。(2)鉆孔灌注粧主要的質(zhì)量控制點有：1)粧位坐標(biāo)控制。2)垂直度的控制。3)孔徑的控制，防止縮徑。4)清孔質(zhì)量。5)鋼筋籠接頭質(zhì)量。6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。(3)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符。3)地基所用材料是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。案例二背景資料某施工單位承接了－座二級公路隧道，該隧道為單洞2車道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整－較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖，臺階長度10～15m。施工順序如下圖所示。施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)－指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點炮前，無關(guān)人員與機具均應(yīng)撤至安全地點。爆破員實行“－爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進人工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥和雷管；頂板兩旁有無松動石塊、危巖，支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進人工作面。問題1．該隧道開挖應(yīng)采用什么爆破方法?說明理由。2．除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?3．臺階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?4．改正施工單位安全管理的錯誤。“－爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?【參考答案】：1．應(yīng)采用光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1／9～1／2；大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件?！究键c解析】本考點出自1B414032隧道開挖－目，此題考查光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1／9～1／2；大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。2．新奧法還包括全斷面法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。【考點解析】本考點出自1B414031隧道主要施工方法－目，此題考查新奧法。新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計施工的方法和原則。新奧法施工方法包括全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3．1是上臺階開挖，2是上臺階初期支護，3是下臺階開挖，4是下臺階初期支護，5是全斷面二次襯砌?！究键c解析】本考點出自1B414032隧道開挖－目，此題考查臺階法施工。施工步驟是：上臺階開挖－上臺階初期支護－下臺階開挖－下臺階初期支護－全斷面二次襯砌。4．洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)－指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。“－爆三檢”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄?！究键c解析】本考點出自1B420074公路工程地下作業(yè)安全要求－目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要案例三背景資料彎山隧道是某高速公路第七合同段的－座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722．3，長度1412．3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同－斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見圖1。開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。支護施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護；③初噴；④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計厚度。超前支護在開挖前施工，初期支護緊跟開挖施工。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼；Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。施工中施工單位認真落實超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測項目見表1。隧道監(jiān)測項目表1【參考答案】：1．該隧道的上坡施工段(右洞)，施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度－致，采用順坡自然排水的方法排水；下坡施工段(左洞)，施工排水采用挖集水井匯水、抽水機接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水?！究键c解析】本考點出自1B414034隧道防水與排水－目，此題考查施工中的排水措施。隧道兩端洞口及輔助坑道洞(井)口應(yīng)按設(shè)計要求及時做好排水系統(tǒng)；覆蓋層較薄和滲透性強的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度－致；洞內(nèi)反坡排水時，必須采取水泵抽水。2．洞內(nèi)外觀察、拱頇下沉量測、洞內(nèi)圍巖收斂量測、圍巖內(nèi)收斂屬于必測項目。必測項目還差地表下沉?！究键c解析】本考點出自1B414022隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)－目，此題考查隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱項下沉、地表下沉。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。3．②超前支護(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)－①開挖－③初噴－⑤錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架－④復(fù)噴至設(shè)計厚度。【考點解析】本考點出自1B414033隧道支護與襯砌－目，此題考查支護施工工序。支護施工工序：超前支護(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)－開挖－初噴－錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架－復(fù)噴至設(shè)計厚度。4．噴射混凝土應(yīng)采用潮噴或濕噴工藝施作。【考點解析】本考點出自1B414033隧道支護與襯砌－目，此題考查噴射混凝土。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌和均勻，用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進行噴射的方法。因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法是將骨料預(yù)加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，送至噴嘴處并與壓力水混合后進行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌和及噴射時的粉塵少。目前，施工現(xiàn)場較多使用的是潮噴工藝。濕噴法是將水泥、砂、石和水在按比例拌和均勻，用濕噴機壓送至噴嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土案例四背景材料：某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根粧徑為1.55m的鉆孔灌注粧，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工：(1)場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。(2)然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。(3)之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。(4)進行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。(5)施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。(6)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。(7)當(dāng)灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理。(8)當(dāng)灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。(9)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法。(10)進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護一段時間