蓋世物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)

摘要物流業(yè)成為“第三利潤(rùn)源泉”已是不爭(zhēng)的事實(shí)，21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)也因此成為企業(yè)界和研究界研究和關(guān)注的重點(diǎn)，論文在介紹物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析和討論了在當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展進(jìn)步的今天蓋世物流園區(qū)該如何抓住機(jī)遇，利用現(xiàn)有的資源環(huán)境，走出發(fā)展的困境，打造高標(biāo)準(zhǔn)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并對(duì)園區(qū)的發(fā)展進(jìn)行了功能定位，對(duì)濟(jì)南及其周邊城區(qū)規(guī)劃和建設(shè)有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。關(guān)鍵詞：物流園區(qū)，功能定位，現(xiàn)代物流，蓋世集團(tuán)目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"引言 4\o"CurrentDocument"1.緒論 5\o"CurrentDocument"1.1現(xiàn)代物流園區(qū)的功能 5\o"CurrentDocument"1.2國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 5\o"CurrentDocument"1.3物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群特征 5\o"CurrentDocument"1.4蓋世物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 6\o"CurrentDocument"1.5蓋世物流園區(qū)當(dāng)前發(fā)展的SWOT分析 7\o"CurrentDocument"1.6蓋世物流園區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì) 71.6.1交通區(qū)位優(yōu)勢(shì) 71.6.2客戶資源優(yōu)勢(shì) 81.6.3管理優(yōu)勢(shì) 8\o"CurrentDocument"2蓋世物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展中存在的問(wèn)題和解決方法 9\o"CurrentDocument"2.1規(guī)劃和土地問(wèn)題 9\o"CurrentDocument"2.2園區(qū)周圍道路等軟硬件環(huán)境較差 9\o"CurrentDocument"2.3現(xiàn)代物流人才的缺乏 9\o"CurrentDocument"2.4規(guī)模、物流組織結(jié)構(gòu)、物流服務(wù)等 102.4.1借用網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大規(guī)模 102.4.2加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新 102.4.3物流園區(qū)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)上提供增值服務(wù) 102.4.4物流組織結(jié)構(gòu)的改善 11\o"CurrentDocument"3蓋世物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì) 13\o"CurrentDocument"3.1搭上信息化的快車 13\o"CurrentDocument"3.2對(duì)不同的業(yè)務(wù)群體對(duì)策差異 13\o"CurrentDocument"3.3效率貫穿始終 15\o"CurrentDocument"4蓋世物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境 16\o"CurrentDocument"5基于此基礎(chǔ)上的園區(qū)的定位 17\o"CurrentDocument"5.1蓋世物流園區(qū)功能定位的影響因素 175.1.1區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 175.1.2物流需求分析 175.1.3交通區(qū)位條件 175.1.4人才、技術(shù)條件 17\o"CurrentDocument"5.2蓋世物流園區(qū)的功能定位要符合一定的基本原則 185.2.1滿足周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 185.2.4內(nèi)部功能以發(fā)展專業(yè)物流 18\o"CurrentDocument"5.3蓋世物流園區(qū)的功能定位 185.3.1運(yùn)輸功能 185.3.2儲(chǔ)存功能 185.3.3裝卸搬運(yùn)功能 195.3.4流通加工功能 195.3.5物流信息服務(wù)功能 195.3.6報(bào)關(guān)功能 195.3.7結(jié)算功能 195.3.8商品展示的商流功能 195.3.9電子商務(wù)的輔助功能 19\o"CurrentDocument"5.4蓋世物流園區(qū)的業(yè)務(wù)定位 19\o"CurrentDocument"5.5蓋世物流園區(qū)的市場(chǎng)定位 20\o"CurrentDocument"結(jié)論 21\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 22引言隨著WTO過(guò)渡期結(jié)束，國(guó)際物流大鱷們開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)；同時(shí)，隨著社會(huì)發(fā)展其它行業(yè)也對(duì)物流提出了新的要求。在這兩方面的共同作用下，未來(lái)3~5年整個(gè)物流行業(yè)必將面臨一場(chǎng)大洗牌。有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇，大量物流企業(yè)在洗牌中被淘汰、整合，優(yōu)勝劣汰，適者生存，只有強(qiáng)者才能在大浪淘沙般的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獲得更大的成功。在這場(chǎng)涉及整個(gè)物流行業(yè)的大變革中，物流園區(qū)不可能置身事外，如何做優(yōu)、做大、做強(qiáng)，是每一個(gè)物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)者必須關(guān)注的。今年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。物流園區(qū)的建設(shè)成為各方面關(guān)注的熱點(diǎn)，有必要研究并探討物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，使物流園區(qū)能夠健康運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為新興服務(wù)業(yè)，與整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，2009年2月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議神醫(yī)并原則通過(guò)了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，這對(duì)促進(jìn)山東現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的推動(dòng)作用，從地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及交通資源條件看，今后一段時(shí)期，山東物流業(yè)的發(fā)展必將呈現(xiàn)快速，健康的態(tài)勢(shì)。物流園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展作為物流發(fā)展的重要依托，能夠促進(jìn)地區(qū)資源合理有序的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有重要作用，物流園區(qū)的功能定位必須與物流園區(qū)輻射到的區(qū)域區(qū)位特點(diǎn)相適應(yīng)，否則將會(huì)導(dǎo)致物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，物資流動(dòng)方向紊亂，降低物流效率，研究如何充分利用物流園區(qū)這個(gè)載體平臺(tái)進(jìn)行有效的資源整合，使物流園區(qū)發(fā)揮應(yīng)有的產(chǎn)業(yè)促進(jìn)效應(yīng)和物流業(yè)集聚效應(yīng)，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史意義。1.緒論1.1現(xiàn)代物流園區(qū)的功能現(xiàn)代物流區(qū)的主要功能是整合第三方物流業(yè)務(wù)、物流企業(yè)業(yè)務(wù)、企業(yè)運(yùn)作與管理業(yè)務(wù)、集成倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)與裝卸、運(yùn)輸、配送、信息處理等現(xiàn)代物流的何種環(huán)節(jié)，為入駐企業(yè)和物流相關(guān)單位與部門(mén)的核心能力發(fā)揮好配套服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)一體化戰(zhàn)略。1.2國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀物流園區(qū)在西方國(guó)家也屬于近十年發(fā)展起來(lái)的新事物，他它作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是的一個(gè)新趨勢(shì)，目前仍處于迅速發(fā)展的過(guò)程之中，它的出現(xiàn)主要是因?yàn)榘殡S著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。這樣物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)就相繼出現(xiàn)。在日本人成為物流園區(qū)，在德國(guó)成為貨運(yùn)中心，雖然名稱不同，但是他們建設(shè)的目的，服務(wù)功能是基本相同的，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長(zhǎng)，建設(shè)較早的日本東京物流園區(qū)是以緩解城市交通壓力為主要目的而設(shè)計(jì)的，他們?cè)诮ㄔO(shè)物流園區(qū)的過(guò)程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。主要有三個(gè)方面：一是重視規(guī)劃；二是優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；三是良好的市政設(shè)施配套及投資政策。而德國(guó)政府在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)上與日本存在一定的區(qū)別，也是近幾年較受國(guó)內(nèi)推崇的園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，由政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營(yíng)管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式。1.3物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群特征今年來(lái)，物流管理與物流技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛的承認(rèn)、應(yīng)用和發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技、管理、和信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，物流業(yè)已成為適合于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。物流園區(qū)是物流專業(yè)化和社會(huì)化的重要體現(xiàn)。世界上一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家都建有物流園區(qū)，如德國(guó)的紐倫堡物流園區(qū)，新加坡的裕廊物流集散園區(qū)。物流園區(qū)在我國(guó)的發(fā)展剛剛起步，目前在國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有一個(gè)成熟的物流園區(qū)，研究物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群特征對(duì)我國(guó)規(guī)劃和建設(shè)物流園區(qū)有著重要的啟示作用。物流園區(qū)具有集聚性、關(guān)聯(lián)性、整合性和規(guī)模性，其中最主要的特征是集聚性和關(guān)聯(lián)性。（1）集聚性。物流園區(qū)是營(yíng)造物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)良環(huán)境的一個(gè)區(qū)域，具有系統(tǒng)性和綜合性，也是現(xiàn)代物流技術(shù)、信息、設(shè)備、人才、管理、資源、客戶的集中地，使物流技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)、運(yùn)用有了豐富的源頭和實(shí)施的載體。各種經(jīng)濟(jì)成分和不同運(yùn)作模式的物流企業(yè)聚集在一起，互為補(bǔ)充，相得益彰。物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)，對(duì)物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益，將起到重要作用。（2）關(guān)聯(lián)性。物流園區(qū)作為物流產(chǎn)業(yè)的空間集聚區(qū)域，是以物流產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，但是由于物流產(chǎn)業(yè)本身只是作為生產(chǎn)制造和零售消費(fèi)部門(mén)內(nèi)部和相互間物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的鏈接和中介，其發(fā)展離不開(kāi)工商業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)其的需求，因此，物流園區(qū)具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。1.4蓋世物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)由歷城區(qū)華山街道蓋家溝村投資建設(shè)，是一家以物流業(yè)為核心，涉足物流、商貿(mào)、房地產(chǎn)三大業(yè)態(tài)的大型綜合性企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)自1998年起步，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，從一個(gè)小型配貨中心發(fā)展成為全國(guó)規(guī)模最大的綜合性物流園區(qū)之一。目前集團(tuán)資產(chǎn)總額達(dá)56億元，占地7000畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積150萬(wàn)平方米，探索出了物流與市場(chǎng)互為依托，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一體化發(fā)展的物流園區(qū)運(yùn)作模式，形成了儲(chǔ)運(yùn)、流通、綜合服務(wù)三大功能園區(qū)，充分體現(xiàn)了系統(tǒng)管理、集約發(fā)展、整合資源的現(xiàn)代物流管理理念。2007年，公司被省政府，列為重點(diǎn)培育和扶植的“山東省重點(diǎn)服務(wù)物流園區(qū)”和“重點(diǎn)服務(wù)企業(yè)”。2008年，公司被評(píng)為“濟(jì)南市第八屆消費(fèi)者滿意單位”，“山東省商業(yè)名牌企業(yè)”，“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”等一系列榮譽(yù)稱號(hào)。并且集團(tuán)通過(guò)五星級(jí)倉(cāng)庫(kù)及全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審及公司順利通過(guò)5A級(jí)物流企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)審等。目前，園區(qū)入駐了中遠(yuǎn)、華宇、聯(lián)邦快遞、臺(tái)灣統(tǒng)一、海爾、海信、國(guó)美、蘇寧等，721家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，開(kāi)通了濟(jì)南至全國(guó)的貨運(yùn)專線1630多條，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)各省市無(wú)盲點(diǎn)覆蓋，形成了以家電、日化、醫(yī)藥、五金機(jī)電、農(nóng)產(chǎn)品等為核心的商貿(mào)物流產(chǎn)地集聚區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，園區(qū)日均車流量超過(guò)1.2萬(wàn)兩，人流量超過(guò)6萬(wàn)人，貨流量超過(guò)5萬(wàn)噸，2007年，年配送場(chǎng)頻總額1700億元，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)120億元，整個(gè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)稅收5000萬(wàn)元，2010年，可突破1億元，2013年可達(dá)到3億元。目前園區(qū)就業(yè)人數(shù)達(dá)5.5萬(wàn)，為1.1萬(wàn)家客戶提供優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流及其他綜合性服務(wù)。集團(tuán)的發(fā)展使得蓋家溝物流園區(qū)初具規(guī)模，充分利用現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、可整合運(yùn)力等各種設(shè)施和有利條件，成立運(yùn)力調(diào)度服務(wù)中心，全面整合閑散運(yùn)力。同時(shí)開(kāi)發(fā)物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂單處理、車輛調(diào)度、信息反饋、車輛信息等服務(wù)功能，強(qiáng)化增值服務(wù)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。形成了商流、物流、人流、資金流匯集，功能比較完善，設(shè)施比較完備，輻射力比較強(qiáng)大，成為全國(guó)已建成規(guī)模最大的陸路物流園區(qū)之一，對(duì)于整合物流資源，降低社會(huì)物流成本，發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)，增加財(cái)政收入，帶動(dòng)周邊和濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)尤其是物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用?？傊?，從建筑規(guī)模來(lái)看，蓋世物流已經(jīng)成為了功能較為完善的儲(chǔ)運(yùn)、流通、綜合服務(wù)三大園區(qū)；從經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，目前已形成以物流業(yè)為核心，涉及物流、房地產(chǎn)、商貿(mào)流通三大領(lǐng)域的綜合性企業(yè)集團(tuán)；從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，目前已經(jīng)成為山東規(guī)模最大，線路最多的綜合性物流園區(qū)。物流業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，尤其是物流園區(qū)，作為公共物流節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。根據(jù)外地一般做法，物流園區(qū)規(guī)劃及其建設(shè)大多由政府投資，并在土地、規(guī)劃等方面給與優(yōu)惠政策，如四川、重慶等地?？缮w家溝卻是一家村辦企業(yè)，近年來(lái)克服各種困難，經(jīng)過(guò)多年的努力，山東蓋世物流已探索出自己獨(dú)特的物流園區(qū)發(fā)展模式，形成了較大的規(guī)模，并具備了較雄厚的實(shí)力。作為自古漕運(yùn)重地，借勢(shì)當(dāng)今戰(zhàn)略的高端，科學(xué)的規(guī)劃賦予蓋世集團(tuán)活力和希望，審時(shí)度勢(shì)，一展崢嶸，十年積淀，厚積薄發(fā)，定位于打造集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝、信息等物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，以及休閑度假、商貿(mào)流通等功能于一體的現(xiàn)代化、信息化、綜合化的國(guó)際物流城。1.5蓋世物流園區(qū)當(dāng)前發(fā)展的SWOT分析蓋世物流園當(dāng)前發(fā)展的SWOT分析如表1.1所示。表1.1蓋世物流園區(qū)當(dāng)前發(fā)展的SWOT分析外部環(huán)境威脅機(jī)會(huì)業(yè)務(wù)量增量小利潤(rùn)空間小跨過(guò)物流企業(yè)的進(jìn)入加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)“切入點(diǎn)”凸現(xiàn)政府拉動(dòng)內(nèi)需的力度拉大資源重組內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)物流業(yè)發(fā)展取得階段性成果我國(guó)政府高度重視物流業(yè)發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施較之比較落后信息化程度低物流人才缺口較大資金鏈風(fēng)險(xiǎn)增加1.6蓋世物流園區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)1.6.1交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)濟(jì)南是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)及京滬發(fā)展軸上的中心城市，是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐和21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一，境內(nèi)公路、鐵路、航空、內(nèi)河運(yùn)輸方式齊備，通道發(fā)達(dá)，物流輻射范圍廣，發(fā)展成為區(qū)域物流中心城市和全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市的地緣條件十分突出。蓋世集團(tuán)位于濟(jì)南主城區(qū)的北大門(mén)，濟(jì)青高速公路零點(diǎn)立交橋周邊，G2（京

滬）G3（京臺(tái)）G20（青銀）G35（濟(jì)廣）S1（濟(jì)聊）S82（濟(jì)南順河高架連接線高速）6條高速公路，104、220、308、309四條國(guó)道縱橫貫穿，周邊京滬、膠濟(jì)鐵路交匯，濟(jì)邯鐵路連接京九、京廣兩干線，京廣兩干線，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通90多條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，立體化樞紐型的綜合交通運(yùn)輸體系為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。如圖1.2。圖1.2山東蓋世物流園區(qū)區(qū)位圖圖1.2山東蓋世物流園區(qū)區(qū)位圖1.6.2客戶資源優(yōu)勢(shì)園區(qū)自發(fā)展伊始，便確立了“致力于為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”的核心企業(yè)理念，與客戶建立了穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展關(guān)系。目前集團(tuán)擁有了龐大的客戶群和待開(kāi)發(fā)的潛在客戶資源，吸引了大批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)入駐。在這個(gè)龐大的客戶群中，既有中海物流、中遠(yuǎn)物流、安得物流、天地華宇物流、天人物流、福建盛輝物流等大型綜合物流公司，也包括海爾物流、寶供物流等服務(wù)于家電、日化、醫(yī)藥、車輛等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)物流公司，還有國(guó)美、蘇寧、三聯(lián)等大型流通企業(yè)。目前，許多客戶從自身發(fā)展的需要出發(fā)，迫切要求集團(tuán)建設(shè)全國(guó)性的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，豐富的客戶資源是集團(tuán)建設(shè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為集團(tuán)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)向“全省”乃至“全國(guó)”擴(kuò)張，提供了強(qiáng)大的動(dòng)力和保障。1.6.3管理優(yōu)勢(shì)公司積極與國(guó)際和國(guó)家管理標(biāo)準(zhǔn)體系接軌，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化服務(wù)。2蓋世物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展中存在的問(wèn)題和解決方法2.1規(guī)劃和土地問(wèn)題由于黃河風(fēng)貌帶問(wèn)題，蓋家溝物流園區(qū)規(guī)劃一直未能落實(shí)，土地手續(xù)也無(wú)法辦理，嚴(yán)重制約了遠(yuǎn)去的進(jìn)一步提升和發(fā)展。對(duì)策：在物流企業(yè)的發(fā)展中，我們的政府也應(yīng)該在政策面上予以大力支持。物流園區(qū)在建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，將會(huì)涉及包括市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境、科技環(huán)境等一系列區(qū)域社會(huì)發(fā)展條件問(wèn)題，這需要政府的大力支持和配合，主要體現(xiàn)在區(qū)域或城市園區(qū)規(guī)?？偭康恼{(diào)控，從城市規(guī)模角度考慮園區(qū)的規(guī)模，設(shè)定土地資源指標(biāo)，效益指標(biāo)等，并在整個(gè)物流園區(qū)的建設(shè)過(guò)程中起到協(xié)調(diào)、組織及監(jiān)督作用。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅要有充分的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)、活躍的市場(chǎng)主體以及完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，以保證市場(chǎng)機(jī)制能夠充分發(fā)揮作用并使各種物流活動(dòng)規(guī)范有序地進(jìn)行，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。政府應(yīng)該建立起一整套適合物流企業(yè)發(fā)展的制度，使我國(guó)物流企業(yè)建立自己核心力量。2.2園區(qū)周圍道路等軟硬件環(huán)境較差對(duì)策：嚴(yán)格控制周圍道路的交通情況，采取修路改路的政策，優(yōu)化園區(qū)周邊道路環(huán)境，并積極呼吁大家一同維護(hù)，提高員工及周邊過(guò)往車輛的意識(shí)性，加強(qiáng)周邊道路的改造，提高道路的軟硬件環(huán)境，提升在投資商眼中的形象，為今后的園區(qū)發(fā)展提供保障，建立基礎(chǔ)。在從園區(qū)內(nèi)在的軟硬件設(shè)施方面，比較一致的共識(shí)是貫徹軟件先行，硬件適度的原則，也就是說(shuō)，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)管理與控制軟件的開(kāi)發(fā)，要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)資金不足，人工費(fèi)用便宜，空間利用要求不嚴(yán)格等的特點(diǎn)，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化，半機(jī)械化的裝備。例如：倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化，可以使用叉車或者貨架相合的高位叉車，在作業(yè)面積受限制，一般倉(cāng)庫(kù)不能滿足使用要求的情況下也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。2.3現(xiàn)代物流人才的缺乏對(duì)策：加強(qiáng)對(duì)園區(qū)內(nèi)員工的專業(yè)培訓(xùn)，有一個(gè)高效率的物流經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)高效率的物流經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)不但要熟悉物流運(yùn)作，而且要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道也有獨(dú)到的見(jiàn)解，因此，可以嘗試加強(qiáng)園區(qū)之間的工作人員的交流與學(xué)習(xí)，并組織到較好的物流園區(qū)去參觀學(xué)習(xí)，形成一種良好的互動(dòng)。2.4規(guī)模、物流組織結(jié)構(gòu)、物流服務(wù)等2.4.1借用網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大規(guī)模構(gòu)筑一個(gè)覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)廣大客戶物流服務(wù)的需求，如有必要可以在中心城市成立分公司，建立現(xiàn)代化物流基地，而且通過(guò)電腦軟件體系和完善健全的資訊網(wǎng)絡(luò)體系，園區(qū)應(yīng)該與各入駐企業(yè)保持密切的電子聯(lián)線，以期實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、多角化、國(guó)際化、共同化的策略發(fā)展，憑借遍布各地的物流據(jù)點(diǎn)，豐富的物理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)固的基礎(chǔ)設(shè)備，演繹出自己的特色。在擴(kuò)大物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模時(shí)，一定要參考國(guó)內(nèi)外已建成的物流園區(qū)、物流中心的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合濟(jì)南本地的實(shí)際情況，綜合考慮空間服務(wù)范圍，依托樞紐運(yùn)輸能力、城市用地現(xiàn)狀、規(guī)模效益等多方面因素。物流園區(qū)的用地開(kāi)發(fā)不是一步到位的，而是逐步推進(jìn)的，同時(shí)還要考慮預(yù)留后期擴(kuò)展用地，為再一次擴(kuò)展規(guī)模預(yù)留發(fā)展空間。2.4.2加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新重組或創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程是企業(yè)從根本上降低物流成本，縮短反應(yīng)周期的主要手段，蓋世物流園區(qū)要想改善當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r，提高效率，捷徑就是業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新，業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新的核心在于改變企業(yè)做事方式，業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新可通過(guò)以下三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：（1） 減除業(yè)務(wù)流程中的非增值的不必要環(huán)節(jié)（2） 合并幾個(gè)現(xiàn)有的環(huán)節(jié)或步驟，用一個(gè)新的步驟來(lái)代替，例如倉(cāng)儲(chǔ)與配送相結(jié)合。流通加工作業(yè)、揀貨作業(yè)、包裝作業(yè)、配裝作業(yè)可統(tǒng)稱為配貨作業(yè)，它是整個(gè)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以可以加以合并以便更好的進(jìn)行管理與組織。再者可以進(jìn)行人員分流重組，通過(guò)協(xié)保、買(mǎi)斷工齡、特殊工種提前退休等途徑，推進(jìn)減員分流工作。經(jīng)過(guò)調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，形成了人員流動(dòng)的良性循環(huán)機(jī)制。（3） 整合分離的業(yè)務(wù)流程?？梢越梃b海爾物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際需要，將蓋世物流園區(qū)原來(lái)的職能管理資源整合成創(chuàng)新訂單支持流程（人力資源，客戶管理）和基礎(chǔ)支持流程（全面預(yù)算，全面設(shè)備管理、全面質(zhì)量管理）兩個(gè)流程可以相應(yīng)的成立獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的服務(wù)公司。2.4.3物流園區(qū)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)上提供增值服務(wù)比如除了一般的物流功能以外，還具有商品博覽功能、技術(shù)服務(wù)功能、信息發(fā)送功能、商品交易功能等多項(xiàng)功能。提供更多更好的差別化服務(wù)，如代理收費(fèi)、快速結(jié)算、幫助入駐企業(yè)促銷等一系列其他物流園區(qū)難以提供的服務(wù)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。2.4.4物流組織結(jié)構(gòu)的改善物流園區(qū)建設(shè)的組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃項(xiàng)目管理以目標(biāo)的明確性、組織結(jié)構(gòu)的靈活性、環(huán)境的適應(yīng)性受到項(xiàng)目管理者和建設(shè)者的青睞,而其中又以組織的靈活性最為突出。物流園區(qū)的建設(shè)往往采用傳統(tǒng)職能型組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)常常缺少重點(diǎn)，每個(gè)職能單位都有自己的核心職能業(yè)務(wù)，為了滿足自己的需要對(duì)項(xiàng)目的責(zé)任往往容易忽視，尤其是項(xiàng)目給單位帶來(lái)的利益不同時(shí)。因此這種組織結(jié)構(gòu)在跨部門(mén)之間的合作時(shí)就顯得工作效率比較低。物流園區(qū)的建設(shè)過(guò)程周期較長(zhǎng)，若按照傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性不但得不到發(fā)揮，而且隨著時(shí)間的推移有可能演變成阻礙工程進(jìn)度的主要因素。項(xiàng)目完成的基礎(chǔ)就是各部門(mén)能夠相互協(xié)調(diào)，責(zé)任明確，使資源在項(xiàng)目中充分共享，項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)各部門(mén)的項(xiàng)目職員，而項(xiàng)目職員又負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)該項(xiàng)目與本部門(mén)核心業(yè)務(wù)之間的關(guān)系。這樣就能解決不同部門(mén)的協(xié)調(diào)問(wèn)題，從而提高決策系統(tǒng)的反應(yīng)能力，提高業(yè)務(wù)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合能力（如圖2.1、2.2）。圖2.1 傳統(tǒng)職能型組織結(jié)構(gòu)運(yùn)作郡■理賠組■監(jiān)督組財(cái)務(wù)部■對(duì)呢組■財(cái)務(wù)組■回單中心市場(chǎng)邠■營(yíng)銷蛆■宣傳組■企劃組業(yè)務(wù)施■訂單組■業(yè)務(wù)受理中心■大各戶中心總經(jīng)理孫客服中心總經(jīng)理孫客服中心■貨物追蹤■合同中心調(diào)度部調(diào)度部■任途車隊(duì)■配送車隊(duì)■合同車隊(duì)勞資入事曲■勞資入事曲■勞資組■行政組H后勤蛆人才資料蛆倉(cāng)肆部■叉車蛆■裝卸組■理貨組

計(jì)算機(jī)中心，IT組■辦公系統(tǒng)■策劃組圖2.2現(xiàn)代職能型組織結(jié)構(gòu)3蓋世物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)3.1搭上信息化的快車在信息化方面，蓋世企業(yè)還處于初級(jí)階段，但物流信息化的建設(shè)正在穩(wěn)步前進(jìn)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)物流信息化的需求越來(lái)越高，條碼技術(shù)的應(yīng)用已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，因此迫切的需要利用現(xiàn)代科技技術(shù)，如RFID，EDI，GPS，GIS，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，越來(lái)越多的物流園區(qū)開(kāi)始進(jìn)行信息化建設(shè)和改造，怎樣才是真正適合物流園區(qū)的信息化呢？這里有幾個(gè)關(guān)鍵原則：一是信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)是利潤(rùn)中心，而不是成本中心；二是信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)與實(shí)際業(yè)務(wù)模式相配合，才能發(fā)揮最大的作用；三是信息化建設(shè)不是單純的買(mǎi)設(shè)備，應(yīng)該是包含系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)備選型、技術(shù)支持、售后服務(wù)等方面的整套方案，同企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)管理、業(yè)務(wù)流程等有機(jī)地結(jié)合在一起。因此，物流園區(qū)的信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循系統(tǒng)規(guī)劃、分步實(shí)施的原則，既考慮到當(dāng)前實(shí)際效益，又為以后的業(yè)務(wù)拓展做好準(zhǔn)備。下面我將以GIS技術(shù)為例來(lái)預(yù)測(cè)GIS在物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃方面的應(yīng)用。對(duì)于單一物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)的定位，要求處于區(qū)域的中心，使用GIS找到地理中心或平面質(zhì)心均可，但常需要向可用地、交通節(jié)點(diǎn)作適當(dāng)偏移。以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，輔助以定位技術(shù)、通信技術(shù)、WEB技術(shù)等涵蓋普通物流信息功能的集成系統(tǒng)，可以管理空間數(shù)據(jù)庫(kù)，借可視化技術(shù)進(jìn)行可視化管理，以此提高物流調(diào)撥管理的效率和決策的正確性，制定出最佳運(yùn)送路線、提高效率。3.2對(duì)不同的業(yè)務(wù)群體對(duì)策差異根據(jù)不同企業(yè)群體對(duì)外包物流的側(cè)重點(diǎn)，表現(xiàn)情況如表3.1所示。表3.1 不同企業(yè)對(duì)外包物流的表現(xiàn)情況生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)單純倉(cāng)儲(chǔ)21%37%干線運(yùn)輸36%21%市內(nèi)配送28%43%包裝4%14%其他20%7%所以生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送，商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，物流總代理等高增值，綜合性服務(wù)未出水面。因而，我們又對(duì)企業(yè)對(duì)第三方物流表現(xiàn)不滿意的原因和需求內(nèi)容做了如下的分析調(diào)查，（如表3.2、3.3）

表3.2 第三方物流表現(xiàn)不滿意的原因原因要素生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)運(yùn)作成本高7%0信息不及時(shí)準(zhǔn)確21%34%作業(yè)速度慢21%33%服務(wù)內(nèi)容殘缺7%0貨損率高7%0沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)7%33%作業(yè)差錯(cuò)率高13%0由此我們可以看到，不滿意的原因中，首先是因?yàn)樽鳂I(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)準(zhǔn)確其次是作業(yè)差錯(cuò)率高，運(yùn)作成本高，從中可以看出，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)首先關(guān)心的是運(yùn)作質(zhì)量和包含物流信息在內(nèi)的運(yùn)作能力的問(wèn)題，其次才是成本。表3.3 工、商企業(yè)對(duì)物資需求內(nèi)容的分析圖物流需求內(nèi)容工業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)物流總代理29%4%代結(jié)貨款07%代為報(bào)關(guān)7%0物流信息查詢7%7%條碼米集7%13%物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)7%20%市內(nèi)配送29%7%倉(cāng)儲(chǔ)保管21%13%因此，工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理，倉(cāng)儲(chǔ)保管，市內(nèi)配送為主，商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容以物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，條碼采集服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)保管為主，所以生產(chǎn)企業(yè)目前的物流需求主要以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要集成化的物流服務(wù)，而且市內(nèi)配送服務(wù)需求也越迫切，除了傳圖的物流服務(wù)外，物流過(guò)程管理，物流決策，數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)也越受企業(yè)重視，以系統(tǒng)設(shè)計(jì)，信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司將有很大的發(fā)展空間。我們?cè)谔峁┪锪鞣?wù)時(shí)，分別針對(duì)企業(yè)群體的不同，對(duì)他們采取差異化的服務(wù)戰(zhàn)略，在企業(yè)比較關(guān)注的物流服務(wù)項(xiàng)目上一定要保證質(zhì)量，也就是說(shuō)在基本的物流服務(wù)上要有保障，其次在相關(guān)的服務(wù)中要有一定的特色，采取差異化戰(zhàn)略，讓客戶或者企業(yè)想到的少，得到的服務(wù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們的期望值。3.3效率貫穿始終績(jī)效將成為貫穿始終的推動(dòng)因素，通過(guò)制定合理的物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)體系績(jī)效評(píng)估模式，將績(jī)效評(píng)估與建設(shè)周期的各環(huán)節(jié)連續(xù)起來(lái)，不僅可以在項(xiàng)目結(jié)束之后進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，而且可以在投資決策上進(jìn)行綜合考慮。4蓋世物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境“十二五”期間，國(guó)家將制定《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2012-2020年）》。發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書(shū)海表示，在此期間，物流業(yè)將在調(diào)整振興基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，步入快速發(fā)展新階段。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的加速器，將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期?！笆濉睍r(shí)期物流業(yè)將在調(diào)整振興基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，步入快速發(fā)展新階段。從整體看，“十二五”時(shí)期是我國(guó)物流業(yè)在調(diào)整振興基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、步入快速發(fā)展新階段的重要時(shí)期，要按照國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的要求，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高服務(wù)質(zhì)量、能力、效率和現(xiàn)代化水平，以優(yōu)化布局、調(diào)整結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，堅(jiān)持規(guī)劃引導(dǎo)和體制創(chuàng)新，形成分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約環(huán)保、集約高效的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。5基于此基礎(chǔ)上的園區(qū)的定位一般而言，物流園區(qū)基本上是多功能的綜合型物流園區(qū),至少應(yīng)該具有儲(chǔ)存、流通加工、配送和一些專業(yè)性的物流相關(guān)功能?，F(xiàn)代物流理念強(qiáng)調(diào)的是物流成本的最小化、物流服務(wù)的全程化和物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的空間載體同樣具有相應(yīng)的作用：（1）發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng):物流園區(qū)是多家物流相關(guān)企業(yè)在空間和業(yè)務(wù)上的聚集，從而形成物流產(chǎn)業(yè)集群帶，實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng),在一定服務(wù)水平上實(shí)現(xiàn)效益最大化。（2）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展:物流園區(qū)的建立，將帶動(dòng)運(yùn)輸、建筑、生活服務(wù)、信息咨詢等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使物流園區(qū)周圍形成相互協(xié)調(diào)的系統(tǒng)工程。（3）減少物資流通環(huán)節(jié):物流園區(qū)內(nèi)部通過(guò)科學(xué)的整體規(guī)劃，考慮各種物流企業(yè)業(yè)務(wù)類型與相對(duì)地理位置的關(guān)系，進(jìn)行合理布局，從而減少了物流在物流企業(yè)之間的交換距離，在園區(qū)內(nèi)形成一個(gè)社會(huì)化的高效物流服務(wù)體系。為了使物流園區(qū)更好的為濟(jì)南及其周邊地區(qū)的發(fā)展服務(wù)，蓋世物流園區(qū)功能定位應(yīng)該基于相關(guān)影響因素和原則，從宏觀統(tǒng)籌規(guī)劃和內(nèi)部具體功能設(shè)定兩方面入手。5.1蓋世物流園區(qū)功能定位的影響因素5.1.1區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)踐表明，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，物流需求量也隨著增長(zhǎng)。因此，了解物流園區(qū)內(nèi)或周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才能準(zhǔn)確定位遠(yuǎn)去的物流需求，進(jìn)而使得功能定位符合需求特點(diǎn)，使遠(yuǎn)去起到整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用。5.1.2物流需求分析物流需求分析是將物流需求與產(chǎn)生需求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行分析的過(guò)程，它涉及到運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面，物流園區(qū)的功能定位要根據(jù)周邊地區(qū)各城市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)分析結(jié)果來(lái)確定。5.1.3交通區(qū)位條件物流園區(qū)往往與大型交通基礎(chǔ)設(shè)施之間形成一種依托、補(bǔ)充和功能提升的關(guān)系，如物流園區(qū)最適合定位為交通樞紐，因?yàn)檫@種交通條件最有能力提供大批量貨物的吞吐、運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸。5.1.4人才、技術(shù)條件物流園區(qū)的運(yùn)作是以運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、信息技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、流通加工技術(shù)等支持的技術(shù)組合。因此，蓋世物流園區(qū)進(jìn)行功能定位時(shí)需要充分考慮當(dāng)?shù)氐娜瞬藕图夹g(shù)條件。5.2蓋世物流園區(qū)的功能定位要符合一定的基本原則5.2.1滿足周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展只有經(jīng)濟(jì)有了發(fā)展，物流園區(qū)的發(fā)展才會(huì)有其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，兩者的需求是相輔相成的，任何一方的發(fā)展都離不開(kāi)另一方的提升，因此，只有在滿足了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，才會(huì)抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)的擴(kuò)展與充盈物流園區(qū)的功能，發(fā)掘其中潛在的經(jīng)營(yíng)點(diǎn)。5.2.2盡量與工業(yè)園區(qū)結(jié)合物流園區(qū)的建設(shè)和工業(yè)園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該結(jié)合起來(lái)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)原理，任何產(chǎn)業(yè)板塊都是相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)、相互發(fā)展的。工業(yè)園區(qū)大量工業(yè)企業(yè)需要大量的物流、倉(cāng)儲(chǔ)，而物流園區(qū)通過(guò)功能定位，能夠提供工業(yè)園區(qū)工業(yè)企業(yè)所需倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，進(jìn)行統(tǒng)一管理，不僅可以節(jié)約成本，還可以提高效率，解決工業(yè)企業(yè)的后顧之憂，實(shí)現(xiàn)工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，二者形成產(chǎn)業(yè)鏈，從而使物流園區(qū)得以長(zhǎng)期發(fā)展。5.2.3功能互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)資源整合加強(qiáng)區(qū)域城市與城市之間的物流園區(qū)的聯(lián)動(dòng)，立足整個(gè)魯西北甚至華北地區(qū)，不斷拓寬新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，整合物流資源。5.2.4內(nèi)部功能以發(fā)展專業(yè)物流蓋世物流園區(qū)內(nèi)部功能定位應(yīng)針對(duì)物流園區(qū)的服務(wù)對(duì)象和范圍，重點(diǎn)打造整體特色，突出市場(chǎng)針對(duì)性的差異化和專業(yè)化的服務(wù)能力。對(duì)于不同的物流節(jié)點(diǎn)，可根據(jù)其不同的類型定位，以整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)功能的優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，合理確定所需要實(shí)現(xiàn)的基本功能，眼神服務(wù)功能和配套服務(wù)功能。5.3蓋世物流園區(qū)的功能定位物流園區(qū)是物流中心在地理位置上的集中所形成的具有特定業(yè)務(wù)功能的區(qū)域，物流園區(qū)所能提供的服務(wù)是與園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的性質(zhì)是密不可分的。5.3.1運(yùn)輸功能濟(jì)南境內(nèi)聚集公路、鐵路、航空、內(nèi)河等交通方式，客戶可以選擇自己需要的運(yùn)輸方式和價(jià)格服務(wù)，并將運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程交給企業(yè)負(fù)責(zé)，同時(shí)，蓋世物流園區(qū)應(yīng)該具備貨物的中轉(zhuǎn)功能。5.3.2儲(chǔ)存功能物流園區(qū)中的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)客戶商品的儲(chǔ)存需要，還要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)支持商品的市場(chǎng)分銷活動(dòng)，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本，因此物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)該具備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存等設(shè)備。5.3.3裝卸搬運(yùn)功能園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的裝卸、提升、運(yùn)送、.碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。5.3.4流通加工功能為方便客戶企業(yè)的生產(chǎn)和銷售，園區(qū)應(yīng)提供必要的流通加工。如裁剪切割，包裝，貼標(biāo)簽，制作并粘貼條形碼，回收物處理等。5.3.5物流信息服務(wù)功能信息技術(shù)對(duì)物流的支持作用已經(jīng)越來(lái)越明顯，將在物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、傳遞和分析，并向客戶提供各種作業(yè)的明細(xì)信息及咨詢信息，如物流狀態(tài)查詢、物流過(guò)程跟蹤、物流要素信息記錄與分析，物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持等。5.3.6報(bào)關(guān)功能物流園區(qū)是大宗貨物的集散地，作為一個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)的物