隧道應(yīng)急預(yù)案（共8篇）

第隧道應(yīng)急預(yù)案〔共8篇〕第1篇：隧道塌方應(yīng)急預(yù)案

中鐵十局大連地鐵205工程部隧道施工平安事故應(yīng)急預(yù)案

1總那么1.1編制目的

提高工程部對隧道施工重大平安事故的快速反響能力，確保及時、有效地進(jìn)行應(yīng)對處理，預(yù)防和最大限度地減少隧道施工平安事故造成的人身傷亡、財產(chǎn)損失和負(fù)面社會影響。1.2編制依據(jù)

依據(jù)濟(jì)鐵公司《平安生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案管理方法》、《平安生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)及救援預(yù)案》以及《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。1.3適用范圍

在大連地鐵205工程部施工區(qū)域范圍內(nèi),隧道工程施工發(fā)生平安事故和災(zāi)難時啟動本預(yù)案:2.事故可能發(fā)生的地點和可能造成的后果2.1事故可能發(fā)生的地點

隧道施工過程中，重點是淺埋段、以及復(fù)雜地質(zhì)、不良地質(zhì)隧道工程施工現(xiàn)場。

2.2隧道施工過程中，可能發(fā)生坍塌、冒頂、有害氣體中毒、突發(fā)大量涌水涌泥、透水等事故，可能造成以下后果：

〔1〕施工人員受到打擊、被坍塌土體掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身傷害。

〔2〕施工人員被困在洞內(nèi)，如不及時解救，會因缺氧、缺水和缺食等危及生命平安。

〔3〕工程實體遭受破壞，施工機(jī)械設(shè)備、物料、通風(fēng)設(shè)備、電線路等遭到損壞。3組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)3.1組織機(jī)構(gòu)

3.1.1工程部隧道施工平安事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：工程經(jīng)理；孫連勇

副組長：總工程師；肖剛，工程部生產(chǎn)副經(jīng)理；匡德友、劉勇，平安生產(chǎn)總監(jiān)；王成。

成員：工程部綜合辦公室、安質(zhì)部、物資部、工程技術(shù)部、財務(wù)部。

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在平安質(zhì)量部，平安質(zhì)量部部長兼任辦公室主任。

3.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)機(jī)構(gòu)

3.1.2.1通信聯(lián)絡(luò)組：組長單位為工程部辦公室，成員單位為平安質(zhì)量部、綜合部。

3.1.2.2后勤保障組：物資部和綜合部。3.1.2.3專家組：組長單位指揮部平安管理組。

3.1.2.4搶險組：組長單位工程負(fù)責(zé)人，成員單位為參與搶險的各施工單位。

3.1.2.5宣傳組：組長單位為綜合科。

3.1.2.6治安保衛(wèi)組：組長單位為安質(zhì)部，成員單位為分包單位專兼職保衛(wèi)人員。

3.1.2.7救護(hù)組：組長單位為項安質(zhì)部、綜合科。3.2職責(zé)

3.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：貫徹落實黨和國家關(guān)于平安生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)；組織建立完善工程部應(yīng)急組織體系，制定工程部應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急工作制度；組織開展應(yīng)急救援工作，以最快的速度和最有效的方法控制事態(tài)開展，把事故傷亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失以及負(fù)面影響降到最低限度；及時向上級報告事故情況；組織對事故進(jìn)行調(diào)查、處置；組織事故善后處理工作；組織開展事故應(yīng)急技術(shù)研究、應(yīng)急知識宣傳教育等工作。

3.2.2通信聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援期間的通信聯(lián)絡(luò)工作。3.2.3后勤保障組：負(fù)責(zé)后勤保障工作，做好各級搶險人員的食宿和交通安排。

3.2.4專家組：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場作出平安性鑒定，在盡可能短的時間內(nèi)研究制定出搶險、加固等處置方案，指導(dǎo)搶險救援工作。3.2.5搶險組：根據(jù)確定的方案，負(fù)責(zé)事故搶險救援的具體實施工作。3.2.6宣傳組：負(fù)責(zé)事故的信息和新聞發(fā)布，接待各級新聞媒體采訪，努力減少對企業(yè)的負(fù)面影響。

3.2.7治安保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)閑雜人員的疏散,維持現(xiàn)場治安秩序，做好現(xiàn)場保衛(wèi)工作。

3.2.8救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織對傷員進(jìn)行急救，并協(xié)助專業(yè)醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行傷員救護(hù)，做好傷亡者家屬的慰問、安撫工作。

3.2.9調(diào)查取證組：負(fù)責(zé)勘察事故現(xiàn)場，進(jìn)行調(diào)查取證，搜集有關(guān)物證等材料，在應(yīng)急結(jié)束后如實、完整、及時送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。4應(yīng)急準(zhǔn)備

4.1工程經(jīng)理部必須認(rèn)真研究承當(dāng)工程的工程特點，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立和完善應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。

4.2各隧道施工工程必須根據(jù)各自工程特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單,如：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、氣焊、氣割設(shè)備、大型抽水設(shè)備、撐頂材料、應(yīng)急電話，傷員急救車輛以及配備急救藥箱、擔(dān)架、外傷救護(hù)用品等。4.3各單位必須定期檢查本單位應(yīng)急預(yù)案的編制和應(yīng)急準(zhǔn)備情況，應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維護(hù)和管理。

4.4工程經(jīng)理部必須向全體施工人員公布本工程應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。5事故報告5.1應(yīng)急通訊

5.1.1工程部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

電話：辦公室；0工程經(jīng)理；5.2隧道施工各類平安生產(chǎn)事故，不管事故大小、何種原因，都必須執(zhí)行事故報告制度。

5.3發(fā)生事故后必須按照《中鐵十局集團(tuán)傷亡事故調(diào)查處理方法》相關(guān)要求，將事故單位、事故發(fā)生的時間、地點，事故經(jīng)過、傷亡人數(shù)、傷亡人員自然狀況、采取的應(yīng)急措施、調(diào)查和藹后組織工作及初步分析的原因等采用電話、傳真、電報或其它快速方法，在規(guī)定的時間內(nèi)向濟(jì)鐵公司報告。

5.4事故情況按施工現(xiàn)場→工程部應(yīng)急機(jī)構(gòu)→分公司應(yīng)急機(jī)構(gòu)→濟(jì)鐵公司應(yīng)急機(jī)構(gòu)的順序，按照先簡要后詳細(xì)的原那么快速上報，確保應(yīng)急預(yù)案的快速啟動。

5.5當(dāng)發(fā)生本預(yù)案第3條所列情況之一時，事故單位必須在事故發(fā)生1小時內(nèi)將初步情況〔事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、傷亡程度〕以電話方式快速報告給濟(jì)鐵公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室〔或濟(jì)鐵公司辦公室〕，4小時內(nèi)將事故發(fā)生經(jīng)過、人員傷亡等詳細(xì)情況傳真至濟(jì)鐵公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。6應(yīng)急響應(yīng)6.1報警6.1.1當(dāng)工地發(fā)生平安事故后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即大聲呼叫，將事故信息準(zhǔn)確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息以電話、口頭傳達(dá)等方式報告給與其最近的工程部管理人員或工程部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的任何成員，使消息迅速報告到工程部平安事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動應(yīng)急預(yù)案。

6.1.2當(dāng)有人員傷害時，報警員負(fù)責(zé)打急救電話120，報揭發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標(biāo)志，以利急救中心迅速判斷方位。

6.1.3工程部迅速將事故情況向〔分〕公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組上報，分公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級快速上報。6.2啟動應(yīng)急預(yù)案

6.2.1各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、影響程度和職責(zé)權(quán)限，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項救援工作。6.2.2工程部應(yīng)急預(yù)案啟動后，立即成立現(xiàn)場指揮部，工程經(jīng)理任指揮長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及事故單位負(fù)責(zé)人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報告。6.3組織搶險

6.3.1在上一級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場前，下一級的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要立即組織義務(wù)搶險隊員和施工現(xiàn)場員工進(jìn)行初步搶險，對事態(tài)進(jìn)行控制，防止傷害事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

6.3.2上一級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場后，迅速調(diào)動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的方法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、負(fù)面社會影響降低到最低程度。6.4應(yīng)急措施

6.4.1人員疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵，一旦發(fā)生平安事故，現(xiàn)場疏散組負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場人員首先撤離至平安區(qū)域，撤離危險場所后，立即清點現(xiàn)場施工人員數(shù)量。

6.4.2搶險前，應(yīng)首先檢查修復(fù)損壞的電線路、通風(fēng)設(shè)施，防止觸電傷害，確保洞內(nèi)通風(fēng)良好。發(fā)生透水和突發(fā)大量涌水涌泥事故應(yīng)首先切斷透水區(qū)域36V以上電源。

6.4.3對被困人員施救前，搶險隊?wèi)?yīng)首先按照初步方案進(jìn)行搶險，待專家組研究制定出詳細(xì)方案后，再按詳細(xì)方案組織實施。專家組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在盡可能短的時間內(nèi)研究、制定出具體搶險方案。6.4.4一般情況下，可采取的搶救措施

6.4.4.1坍塌、冒頂事故搶險前，應(yīng)先檢查事故地點是否已經(jīng)平安，當(dāng)確認(rèn)無危險后，方可實施搶救，否那么應(yīng)先采取撐、頂、噴射速凝混凝土等可靠的加固支護(hù)措施，確保搶險人員的平安。

6.4.4.2如有施工人員被困在洞內(nèi)，而搶救需要較長時間時，在可能條件下，必須盡快予以通風(fēng)、排水、供給水和食物，防止被困人員因缺氧、缺水、淹溺而危及生命平安。

6.4.4.3搶救被土體掩埋的傷員，不得使用機(jī)械、工具，應(yīng)人工去除，防止對傷員造成二次傷害。

6.4.4.4突發(fā)大量涌水、涌泥、透水事故時，迅速組織大功率污水泵、泥漿泵等抽水設(shè)備進(jìn)行抽水，同時組織潛水員進(jìn)入深水區(qū)進(jìn)行搜救，發(fā)現(xiàn)遇難人員及時救出。

6.4.4.5發(fā)生有害氣體中毒或瓦斯爆炸事故，應(yīng)迅速組織大功率風(fēng)機(jī)對隧道進(jìn)行通風(fēng)，同時迅速組織救援人員，戴上防毒面具，進(jìn)入隧道救出受傷人員。對隧道內(nèi)有毒氣體進(jìn)行監(jiān)測，查明有毒氣體性質(zhì)及濃度，必須確認(rèn)氣體濃度在0.5%以下時方可正常進(jìn)入隧道。6.4.4.6現(xiàn)場對傷員應(yīng)迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫(yī)生到來后〔或?qū)麊T直接送達(dá)就近醫(yī)院后〕，應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。6.5應(yīng)急搶險救援工作需地方部門配合時，各級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)在濟(jì)鐵公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110〞應(yīng)急聯(lián)動中心、公安、衛(wèi)生、消防、民政等政府有關(guān)部門及時聯(lián)系，密切合作，共同開展應(yīng)急搶險救援工作。6.6宣傳報道

在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，宣傳組具體負(fù)責(zé)事故的信息和新聞發(fā)布，確保信息準(zhǔn)確、及時傳遞，并根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定向社會公布。6.7現(xiàn)場保護(hù)

現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場，為今后的事故調(diào)查處理提供真實依據(jù)。7善后處置

根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，采取切實可行的防范措施，防止類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。8應(yīng)急保障8.l宣傳教育

南華、華泉、華北路站要有方案、有目的、有針對性地開展事故預(yù)防知識和應(yīng)急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應(yīng)急反響能力。8.2通信與信息保障

依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實施指揮。

8.3物資設(shè)備保障各區(qū)間隧道施工工程必須根據(jù)各自工程特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單。如大型機(jī)械設(shè)備、物料配備困難，不能滿足可能的應(yīng)急救援需要的，應(yīng)當(dāng)就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用。9應(yīng)急結(jié)束

9.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險救援工作進(jìn)展和結(jié)束情況，及時向上級報告。

9.2應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的根本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟(jì)損失等；應(yīng)急預(yù)案效果及評估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)等。10事故調(diào)查處理

10.1按照《中鐵十局集團(tuán)公司傷亡事故調(diào)查處理方法》、《中鐵十局濟(jì)鐵公司平安生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)及救援預(yù)案》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查處理。

10.2調(diào)查取證組進(jìn)行初步調(diào)查取證，并參加政府或上級組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報告，如實、完整、及時送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。

10.3事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報告，本著“四不放過〞的原那么，查清事故原因，落實事故責(zé)任，監(jiān)督制定和落實糾正預(yù)防措施，對責(zé)任單位、責(zé)任人進(jìn)行處分、處分，編寫事故調(diào)查分析報告，并按規(guī)定上報上級單位和地方政府。11與相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的銜接

11.1本預(yù)案以《中鐵十局濟(jì)鐵公司平安生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)及救援預(yù)案》為根底，針對隧道施工平安事故特點而制定，以提高隧道施工平安事故應(yīng)急響應(yīng)的快速性和可實施性。

第2篇：長大隧道應(yīng)急預(yù)案

西漢分公司

特長隧道、隧道群突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案

第一條為進(jìn)一步加強西漢分公司〔以下簡稱公司〕隧道養(yǎng)護(hù)管理工作，有效應(yīng)對隧道可能出現(xiàn)各類重大事故，促進(jìn)我公司應(yīng)急搶險工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，及時有效地開展搶險救災(zāi)工作，最大限度地減少公路隧道重大事故造成的損失，保障人民群眾生命財產(chǎn)平安和公路完好暢通，根據(jù)《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通平安法》、《生產(chǎn)平安事故報告和調(diào)查處理條例》、《公路隧道養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》等法律法規(guī)制定本預(yù)案。第二條本預(yù)案適用于分公司所轄高速公路全線內(nèi)隧道在使用、養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)重大隱患或發(fā)生突發(fā)傷亡事件；可能造成人員傷亡和重大財產(chǎn)損失的險情；隧道內(nèi)發(fā)生交通死亡事故及危險化學(xué)品車輛火災(zāi)爆炸和劇毒品泄漏等事故。

第三條火災(zāi)及危險品泄漏事故應(yīng)急行動方案

〔一〕應(yīng)急指揮組應(yīng)急響應(yīng)程序

1.指揮長或副指揮長接到突發(fā)事故報警通知，立即趕往監(jiān)控室，了解相關(guān)情況后，決定是否啟動預(yù)案。

2.指揮長或副指揮長根據(jù)事故現(xiàn)場情況，已實施的救援措施，交通和車流情況，通訊情況等各種信息，指揮各部門實施救援行動。3.指揮長或副指揮長根據(jù)隧道監(jiān)控室提供的救援信息，判斷滅火救援工作已經(jīng)結(jié)束后，命令各救援單位開始事故后復(fù)原工作。

4.待收到所有救援單位的反響信息后，指揮長或副指揮長命令監(jiān)控員將機(jī)電系統(tǒng)切換到正常模式，下達(dá)應(yīng)急預(yù)案結(jié)束命令。

〔二〕隧道監(jiān)控室應(yīng)急響應(yīng)程序

1.監(jiān)控室火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)工作由監(jiān)控班長、監(jiān)控員合理分工，共同負(fù)責(zé)。

2.監(jiān)控班長和監(jiān)控員的主要職責(zé)：負(fù)責(zé)接警，詳細(xì)了解火災(zāi)或危險品泄漏的位臵、等級、類型、現(xiàn)場情況、有無人員傷亡、有無人員夾困、車輛是否需拖吊處理、有無危險物品、有無散落物等信息。在接警時必須冷靜，并指導(dǎo)報警人員在可能情況下進(jìn)行初期滅火，接警信息應(yīng)有詳細(xì)記錄。

3.在監(jiān)控班長或監(jiān)控員接警的同時，另一名監(jiān)控員通過隧道監(jiān)控系統(tǒng)找尋，并聯(lián)系隧道內(nèi)消防員詢問，以共同確認(rèn)突發(fā)事故位臵。

4.確認(rèn)突發(fā)事故后，監(jiān)控班長或監(jiān)控員應(yīng)立即通過無線電對講系統(tǒng)向路政、消防等內(nèi)部救援單位下達(dá)救援命令，命令各救援部門按照各自職責(zé)，開始救援行動；隨后立即通知指揮長、副指揮長趕到監(jiān)控室；操作CCTV畫面切換到大屏幕上，啟動監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)設(shè)的設(shè)備控制預(yù)案。

5.指揮長或副指揮長命令啟動應(yīng)急預(yù)案后，監(jiān)控員做出以下響應(yīng)：進(jìn)行隧道播送，引導(dǎo)司乘人員采取正確的應(yīng)急措施，通知突發(fā)事故點下游的車輛盡快駛出隧道；

通知消防隊員、路政隊員等救援人員、單位立即趕往現(xiàn)場實施救援；

通知駐守在隧道口的消防留守人員對隧道口車輛進(jìn)行交通管制；通知戶縣、澇峪收費站封閉往隧道方向入口匝道、并在主線出口前設(shè)崗引導(dǎo)往隧道方向行駛的車輛駛離高速公路(封閉上行線道路時)；

協(xié)調(diào)漢寧分公司，通知其金水、大河壩收費站封閉往隧道方向入口匝道、并在主線出口前設(shè)崗引導(dǎo)往隧道方向行駛的車輛駛離高速公路(封閉下行線道路時)；

在隧道情報板上發(fā)布隧道突發(fā)事故告示，通知秦嶺監(jiān)控中心在情報板上發(fā)布突發(fā)事故警告，提示往隧道方向行駛的車輛立即靠右側(cè)停放，嚴(yán)禁駛?cè)胨淼?，隧道?nèi)車輛按車道指示標(biāo)志行車；

通知當(dāng)?shù)叵啦块T、醫(yī)療部門協(xié)助救援；

持續(xù)監(jiān)測火災(zāi)或危險品泄漏現(xiàn)場情況，并向指揮長、副指揮長、秦嶺監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人匯報。

6.監(jiān)控員通知各救援單位，按照指揮長或副指揮長制訂、調(diào)整的行車路線方案行車。

7.當(dāng)火災(zāi)或危險品泄漏點附近的非事故隧道上游已無車輛通行時，通知或遠(yuǎn)程開啟橫通道門疏散火災(zāi)或危險品泄漏點附近車輛，監(jiān)控員確認(rèn)支援路政員到位后，由支援路政員負(fù)責(zé)橫通道的指揮工作。

8.如據(jù)現(xiàn)場情況判斷，火勢無法控制，監(jiān)控員通知疏散車駕駛員前往隧道將逃生人員接出隧道，并按照指揮長或副指揮長制訂的救援、疏散方案，通知各有關(guān)救援單位響應(yīng)。

9.在突發(fā)事故救援過程中，各監(jiān)控室和秦嶺監(jiān)控中心始終保持與現(xiàn)場救援人員的的無線電聯(lián)系，密切監(jiān)測隧道內(nèi)人員疏散情況、照明情況、CO/VI變化情況、機(jī)電設(shè)施運轉(zhuǎn)情況、消防水池水量剩余情況；負(fù)責(zé)向相關(guān)主管單位、部門報告，記錄上級指示；負(fù)責(zé)接聽相關(guān)報警、求救電話。

秦嶺監(jiān)控中心所有應(yīng)急人員都必須做好相關(guān)書面記錄，以備災(zāi)后總結(jié)之用。

10.如發(fā)生火災(zāi)，造成通訊中斷，導(dǎo)致監(jiān)控室無法遠(yuǎn)程控制隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施時，值班電工應(yīng)迅速進(jìn)入隧道內(nèi)，按秦嶺監(jiān)控中心要求，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的現(xiàn)場控制，監(jiān)視各項設(shè)備運行情況，救援結(jié)束后，按監(jiān)控室通知要求將設(shè)備調(diào)整回正常狀態(tài)。

11.指揮長或副指揮長命令開始災(zāi)后復(fù)原工作后，監(jiān)控員通過有線播送指引車輛有序離開。

12.將機(jī)電系統(tǒng)切換到正常模式。

13.指揮長下達(dá)應(yīng)急預(yù)案結(jié)束命令后，監(jiān)控員分別負(fù)責(zé)通知相關(guān)救援單位。

14.各監(jiān)控室接到報警電話后，應(yīng)報秦嶺監(jiān)控中心并及時將畫面上傳。

〔三〕消防隊?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序1.消防隊火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序

〔1〕火災(zāi)發(fā)生后，摩托車消防員立即從火災(zāi)點上游驅(qū)車趕往火災(zāi)點進(jìn)行滅火救援，沿途通過消防摩托車配臵的播送設(shè)備引導(dǎo)上游車輛立即靠右側(cè)停放、熄火，通知火災(zāi)點上游150米范圍內(nèi)的司乘人員將車鑰匙留在車內(nèi)，棄車經(jīng)上游橫通道撤往非火災(zāi)隧道，如有人員受傷、受困，應(yīng)立即進(jìn)行救助。如火災(zāi)點上游50米內(nèi)有車輛?？浚绬T應(yīng)將車輛退至50米外的平安區(qū)域。

〔2〕消防中隊接到秦嶺監(jiān)控中心火災(zāi)救援指令后，立即通知消防班長，按照秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速出動前往火災(zāi)現(xiàn)場。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，了解火災(zāi)變化情況，確認(rèn)最新的救援行車路線。

〔3〕洞口留守消防值班員立即協(xié)助隧道執(zhí)勤人員封閉隧道，并與隨后到達(dá)的路政人員負(fù)責(zé)管制進(jìn)入隧道的人員、車輛，并將信息報告給秦嶺監(jiān)控中心；

〔4〕火災(zāi)現(xiàn)場的滅火救援行動應(yīng)按照正規(guī)消防部隊的消防滅火分工及工作程序進(jìn)行。〔5〕據(jù)現(xiàn)場偵查情況判斷，火勢無法控制，消防班長立即通過無線對講系統(tǒng)向秦嶺監(jiān)控中心反響，請求地方消防部隊支援。待地方消防部隊到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人向地方消防部隊介紹火情，并形成聯(lián)合消防隊伍，由地方消防部隊統(tǒng)一指揮。

〔6〕火災(zāi)撲滅后，消防隊?wèi)?yīng)確認(rèn)是否有復(fù)燃危險，直至完全排除火災(zāi)危險。

〔7〕確認(rèn)完全排除危險事故后，消防隊長上報秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后整理裝備，撤離現(xiàn)場。

〔8〕消防救援人員在消防駐點整理裝備、補充相應(yīng)的消防物資、油料后，返回值班位臵，到位后向秦嶺監(jiān)控中心報告。

2.消防隊危險品泄漏應(yīng)急響應(yīng)程序

本程序與火災(zāi)事故應(yīng)急行動方案根本相同，僅消防隊在危險品泄漏事故現(xiàn)場處臵情況與火災(zāi)事故有所區(qū)別，危險品泄漏事故應(yīng)急行動時要優(yōu)先保證隧道內(nèi)人員，包括救援人員的人身平安。

消防隊危險品泄漏現(xiàn)場處臵響應(yīng)要求：

〔1〕消防隊員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)仔細(xì)檢查事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患立即排除，并通過詢問危險品車輛押運員，了解危險品品名、數(shù)量、應(yīng)急措施，在上報秦嶺監(jiān)控中心的同時，與危險品押運員、駕駛員一起采取應(yīng)急處臵措施。

〔2〕事故現(xiàn)場的處臵、救援行動，應(yīng)由秦嶺監(jiān)控中心聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，按環(huán)保部門的要求執(zhí)行。

〔3〕待環(huán)保部門到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場救援負(fù)責(zé)人介紹現(xiàn)場情況，組成聯(lián)合應(yīng)急處臵小組，由環(huán)保部門統(tǒng)一指揮，進(jìn)行危險品泄漏事故應(yīng)急處臵。

(4)由環(huán)保部門確認(rèn)完全排除危險事故后，消防隊長上報秦嶺監(jiān)控中心，得到指令后開始整理裝備，撤離現(xiàn)場。

〔四〕路政隊?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序

1.接到突發(fā)事故通報后，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的行車路線，迅速做好出動準(zhǔn)備，立即前往現(xiàn)場。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認(rèn)最新的救援行車路線，并通過車載播送裝臵沿途引導(dǎo)司乘人員采取正確的應(yīng)急措施。

2.在應(yīng)急指揮組的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心提供的相關(guān)信息，在隧道內(nèi)與高速公路交警配合，進(jìn)行車輛交通管制，指引司乘人員往橫通道疏散，及時將人員疏散、受困、受傷等情況向監(jiān)控室報告。

3.負(fù)責(zé)進(jìn)行救援路線現(xiàn)場清障工作，確保各救援單位的救援車輛順利進(jìn)、出災(zāi)區(qū)。路政隊長及時將救援路線清障情況向秦嶺監(jiān)控中心反響。

4.救援行動結(jié)束后，及時調(diào)集清障設(shè)備，進(jìn)行事故現(xiàn)場清障，并向秦嶺監(jiān)控中心報告，得到疏散隧道內(nèi)車輛的指令后，平安、有序地疏導(dǎo)隧道內(nèi)滯留車輛以100-150米間距駛離。疏導(dǎo)結(jié)束后由隊長向秦嶺監(jiān)控中心報告，之后趕往隧道口處，做好恢復(fù)交通前的準(zhǔn)備工作。

5.恢復(fù)交通指令下達(dá)后，在隧道口組織恢復(fù)交通，控制隧道外滯留車輛以100-150米左右的車距有序進(jìn)入隧道。

6.交通事故現(xiàn)場應(yīng)急救援，以路政中隊為主體。

〔五〕執(zhí)勤隊?wèi)?yīng)急響應(yīng)程序

1.各個執(zhí)勤點人員，根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心的通知，立即封鎖道路。2.執(zhí)勤點接到秦嶺監(jiān)控中心通知后，開始放行隧道口滯留車輛以100-150米的車距恢復(fù)通行。

〔六〕交警部門應(yīng)急響應(yīng)程序

交警部門接到突發(fā)事故通知后，應(yīng)按其所負(fù)職責(zé)，立即行動。

〔七〕醫(yī)務(wù)應(yīng)急響應(yīng)程序

1.接到突發(fā)事故通報后，綜合辦公室聯(lián)系地方醫(yī)院做好救援出動準(zhǔn)備，預(yù)案起動指令下達(dá)后，地方醫(yī)院救護(hù)車立即前往突發(fā)事故現(xiàn)場上游平安位臵待命。行駛途中，應(yīng)注意與秦嶺監(jiān)控中心保持聯(lián)系，確認(rèn)最新的救援行車路線。

2.到達(dá)現(xiàn)場后，立即將傷員救離危險區(qū)域，進(jìn)行醫(yī)療處臵。

〔八〕養(yǎng)護(hù)科應(yīng)急響應(yīng)程序

1.清障車駕駛員接到突發(fā)事故通報后，立即做好出車準(zhǔn)備，在著火點隧道口待命。

2.根據(jù)秦嶺監(jiān)控中心通知的應(yīng)急指揮部命令，進(jìn)入隧道執(zhí)行清障任務(wù)。

3.在接到突發(fā)事故通知后，養(yǎng)護(hù)工程師聯(lián)系監(jiān)控中心機(jī)電工程師分工做好災(zāi)后檢測、復(fù)原的聯(lián)系、準(zhǔn)備工作。救援工作結(jié)束后，立即實施隧道特別檢查，評估結(jié)構(gòu)物和機(jī)電設(shè)施的受損情況，將評估結(jié)果通報監(jiān)控中心，必要時，組織緊急搶修，以便盡快恢復(fù)交通。

〔九〕綜合辦公室應(yīng)急響應(yīng)程序

1.在接到突發(fā)事故通報后，迅速做好出車準(zhǔn)備，預(yù)案啟動指令下達(dá)后，立即趕往隧道口待命。

2.接秦嶺監(jiān)控中心通知后，通知駕駛員出車，接送逃生人群。

3、負(fù)責(zé)平安生產(chǎn)事故處理情況的上報。4.組織災(zāi)后事故調(diào)查工作。

第四條消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安部門應(yīng)急響應(yīng)程序

消防、醫(yī)療、環(huán)保、公安等社會增援隊伍及社會力量聽從應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組指令，迅速行動，實施應(yīng)急救援。

附：其它隧道群發(fā)生火災(zāi)；

隧道群發(fā)生火災(zāi)，秦嶺監(jiān)控中心通知執(zhí)勤人員在秦嶺效勞區(qū)封閉道路、路政人員封鎖著火點隧道道路、救援的消防人員應(yīng)對道路外圍進(jìn)行警戒，其他人員開展救援任務(wù)。

第五條火災(zāi)救援須知

〔一〕消防隊員滅火行動過程必須遵守以下原那么：1.進(jìn)入隧道時隨時保持通訊暢通；2.掌握“順向排煙、順向搶救〞的原那么；

3.在進(jìn)入隧道之前必須確認(rèn)交通管制及排煙措施的進(jìn)行狀況；4.假設(shè)有油性物質(zhì)應(yīng)考慮利用泡沫滅火車救援；5.在最近水源點取水；

6.確實穿著個人防護(hù)裝備及器材〔空氣呼吸器、個人照明設(shè)備〕；7.管制進(jìn)入救災(zāi)人員的人數(shù)、進(jìn)入時間、救災(zāi)位臵、空氣瓶存量；8.注意隧道內(nèi)救災(zāi)車輛交通管理。

〔二〕消防員在應(yīng)急救援中應(yīng)注意以下平安事項：1.偵查人員一般三人一組；2.按規(guī)定要求佩帶偵察裝具；

3.缺氧、有毒場合不準(zhǔn)使用過濾式防護(hù)裝具；4.檢查氣量、規(guī)定偵察時間、登記入內(nèi)；

5.進(jìn)入煙區(qū)偵察時，偵察人員不準(zhǔn)手?jǐn)y導(dǎo)向繩，導(dǎo)向繩應(yīng)固定于主偵察員腰部，副偵察員可用彈簧鉤等活絡(luò)套??；

6.按大于一比一的比例組織偵察預(yù)備組待命。

7.后援偵察小組不能直接沿水帶鋪設(shè)方向深入，必須系導(dǎo)向繩。8.人不要位于水泵出水口、水帶接口、分水器出水口處等；9.分水器要加固，實行雙保險，防止分水移位、拉倒水槍手而造成傷害；10.進(jìn)入煙區(qū)水槍手一般應(yīng)兩人以上，帶好防護(hù)裝具；11.煙霧大時，應(yīng)盡量低姿行進(jìn)。第六條應(yīng)急結(jié)束

隧道突發(fā)事故災(zāi)難現(xiàn)場清理完畢，道路交通恢復(fù)正常秩序，受傷人員得到妥善醫(yī)治，應(yīng)視為應(yīng)急結(jié)束。應(yīng)急遵循“誰啟動，誰結(jié)束〞的原那么，由相應(yīng)的組織負(fù)責(zé)宣布應(yīng)急結(jié)束。

第3篇：隧道火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案

隧道火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案

11潛在危險：

1.1不管災(zāi)情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴(yán)重程度；

1.2車輛火災(zāi)引起的濃煙充滿隧道，對人體造成不同程度傷害；

1.3火勢嚴(yán)重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。

2應(yīng)急實施步驟：

2.1．監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)車輛事故火災(zāi)，立即采用有線播送告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；

2.2．立即撥打119報警；

2.3．同時通知隧道當(dāng)班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)收費站,根據(jù)現(xiàn)場反響情況，將災(zāi)情開展情況通知站長和公司領(lǐng)導(dǎo)；

2.4．當(dāng)班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域；

2.5當(dāng)班人員配合交警視具體情況，進(jìn)行交通管制，按要求設(shè)置臨時標(biāo)牌和錐形標(biāo)；

2.6當(dāng)班人員視情況營救傷員，在公安消防到達(dá)前盡量采取相關(guān)措施穩(wěn)定火災(zāi)、火勢，待其趕到以其為主，并協(xié)助其進(jìn)行救援工作；

2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。

2.8事故處理后，當(dāng)班人員協(xié)助公路養(yǎng)護(hù)人員搞好現(xiàn)場殘留物去除工作；

2.9當(dāng)班人員撤走交通管制工具，交警負(fù)責(zé)恢復(fù)隧道正常交通，根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導(dǎo)標(biāo)志恢復(fù)隧道正常行車模式。

2.10監(jiān)控人員通知相關(guān)收費站，隧道恢復(fù)正常交通；

2.11相關(guān)人員做好事故〔火災(zāi)〕事故處理過程及結(jié)果的記錄。

隧道火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案

21高速公路隧道工程的現(xiàn)狀

1.1高速公路隧道交通平安現(xiàn)狀。當(dāng)前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復(fù)雜的山區(qū)，其開展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠(yuǎn)的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當(dāng)大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預(yù)案管理是相當(dāng)迫切的。

1.2隧道施工過程中的應(yīng)急需要。現(xiàn)階段隧道在施工過程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等，對這些事故做好事先安排，明確職責(zé)分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞

1.3高速公路隧道運營特點及其危險因素。當(dāng)前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴(yán)重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當(dāng)事故發(fā)生時，司時機(jī)出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急?？寇嚩蝺?nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴(yán)重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當(dāng)火災(zāi)事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠(yuǎn)高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠(yuǎn)，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。

2高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)組成

2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴(yán)重等，因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結(jié)合應(yīng)急機(jī)構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應(yīng)急預(yù)案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。

當(dāng)前高速公路隧道應(yīng)急預(yù)案包括以下五局部：隧道火災(zāi)應(yīng)預(yù)案、危險品事故應(yīng)急預(yù)案、交通事故應(yīng)急預(yù)案、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案和自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前高速公路隧道的運營機(jī)構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負(fù)責(zé)，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應(yīng)急管理那么與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預(yù)案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應(yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機(jī)的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機(jī)制仍讓欠缺。

2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項涉及多領(lǐng)域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運營管理機(jī)構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，并且該機(jī)構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺，隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機(jī)構(gòu)、預(yù)警機(jī)構(gòu)、求援機(jī)構(gòu)等部門，通過與政府綜合應(yīng)急平臺的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動應(yīng)急管理體系。

3隧道工程施工應(yīng)急預(yù)案編制

3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復(fù)雜，比擬容易發(fā)生事故，因此為了對事故進(jìn)行預(yù)防，首先應(yīng)該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機(jī)械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。

3.2組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機(jī)構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并且下設(shè)七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供給、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人由工程部經(jīng)理擔(dān)任。

3.3預(yù)防措施。首先，要準(zhǔn)備好應(yīng)急物資。主要由后勤供給組負(fù)責(zé)應(yīng)急材料供給，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架；挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準(zhǔn)備也是相當(dāng)重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。

其次，要做好控制預(yù)防措施。實施性施工組織設(shè)計要按照《公路施工標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的平安技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認(rèn)真做好平安教育和技術(shù)交底。

3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當(dāng)發(fā)生事故后，當(dāng)事人應(yīng)該及時撥打120進(jìn)行傷員救護(hù)。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向工程經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心報告，對于工程經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該說明出事時間、地點、情況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應(yīng)該準(zhǔn)確說明所處地點、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報告，應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責(zé)展開救援工作，并及時向上級匯報情況。具體流程如下：當(dāng)隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)及時進(jìn)行險情分析，將信息反響給報警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動應(yīng)急行動，各領(lǐng)導(dǎo)小組要到位復(fù)責(zé)，開通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場進(jìn)行救援指揮工作。應(yīng)該及時與政府綜合應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護(hù)，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進(jìn)行現(xiàn)場管制與工程搶險。當(dāng)工程事故得到控制，應(yīng)急恢復(fù)之后，要進(jìn)行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對現(xiàn)場進(jìn)行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對事故進(jìn)行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時內(nèi)寫出《事故調(diào)查報告》上報上級部門。

4結(jié)束語

隨著高速公路隧道工程的不斷開展，其事故應(yīng)急預(yù)案工作的重要性不斷凸顯，本文主要對高速公路隧道工程的現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，最后重點對隧道工程施工的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行闡釋，希望能從中總結(jié)出對我國高速公路隧道建設(shè)有利的經(jīng)驗。

第4篇：隧道防火應(yīng)急預(yù)案

隧道火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練方案

一、演練目的

為了提高平安事故應(yīng)急能力，驗證事故應(yīng)急預(yù)案的可執(zhí)行性，檢驗和提高應(yīng)急隊伍的熟練程度及實際技能。確保一旦發(fā)生事故能有效的按照工程部預(yù)定的方案實施，迅速及時有效的救助傷員，最大限度的減少事故傷害和降低財產(chǎn)損失。我部擬于月日在梁臺隧道進(jìn)口舉行隧道火災(zāi)應(yīng)急逃生的演練。

二、演練任務(wù)

本次隧道火災(zāi)逃生應(yīng)急預(yù)案的演練任務(wù)是：隧道內(nèi)發(fā)生火情，及時啟動《隧道火災(zāi)逃生應(yīng)急預(yù)案》，在應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長劉寶平的統(tǒng)一指揮下，組織各相關(guān)部門各負(fù)其責(zé),在最短時間內(nèi)，赴現(xiàn)場應(yīng)急搶救，采取平安措施控制事態(tài)進(jìn)一步開展，最后完成演練的目的。

三、演練原那么

本次演練遵循如下原那么：

1、以人為本、先救命后救肢原那么。2．統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分項負(fù)責(zé)原那么。3．反響迅捷、措施果斷原那么。4．部門配合、分工協(xié)作原那么。

四、演練簡介

本次演練模擬的現(xiàn)場場景為梁臺隧道進(jìn)口左洞，二襯工班一員工在使用電焊時，不慎將電焊花火掉在防水板上，引燃防水板，工程部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，對洞內(nèi)施工人員進(jìn)行疏散、滅火，并拉起警戒線對現(xiàn)場進(jìn)行隔離，預(yù)案小組成員如何履行職責(zé)，最后到達(dá)演練目的。

五、演練組織

在工程經(jīng)理劉寶平的領(lǐng)導(dǎo)下，由辦公室組織實施，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下。應(yīng)急總指揮：工程經(jīng)理劉寶平電話：應(yīng)急副總指揮：工程副經(jīng)理蘇文超電話：急救小組

組長：王鎖杰電話組員：試驗室人員

車輛：長城哈佛車牌號：搶險小組

組長：郭宏軍電話組員：梁臺隧道進(jìn)口施工隊所有人員機(jī)械：裝載機(jī)一臺、挖掘機(jī)一臺后勤保障組：

組長林歲衛(wèi)、席連何電話組員：機(jī)材部和拌合站人員。保衛(wèi)疏導(dǎo)小組

組長：王乃戰(zhàn)、韓龍濤電話

9、組員：工程部、平安部人員通訊小組

組長：黃小靜電話組員：綜合辦公室人員事故調(diào)查分析小組組長：耿召召、張亞軍電話

31、組員：合同部、財務(wù)部、質(zhì)檢部人員攝影：張亞軍電話救護(hù)車：120急救中心

2．邀請觀摩的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)：⑴管理處有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)⑵工作組有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)

六、演練時間1．預(yù)演時間：

七、演練預(yù)備工作

〔一〕召開演練預(yù)備工作會議：會議由工程經(jīng)理劉寶平主持，時間定于4月中旬，地點定于經(jīng)理部會議室，參加人員為應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員、相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、工程部平安員。

〔二〕會議內(nèi)容

工程經(jīng)理劉寶平通報本次演練工作的目的、意義、標(biāo)準(zhǔn)、要求及五個小組的分工。1.演練小組分工

1.1工程經(jīng)理劉寶平〔演練總指揮〕負(fù)責(zé)：〔1〕決定啟動應(yīng)急預(yù)案；

〔2〕事故現(xiàn)場所有操作的指揮和協(xié)調(diào)；

〔3〕保證現(xiàn)場工作人員和公眾應(yīng)急反響行動的執(zhí)行。

1.2六名應(yīng)急小組組長協(xié)助總指揮做好各項協(xié)調(diào)工作，保證搶險救助工作順利進(jìn)行，對事故現(xiàn)場進(jìn)行封鎖，控制事態(tài)的進(jìn)一步開展

〔1〕通訊小組組長：負(fù)責(zé)通訊小組工作，確保事故發(fā)生后，能迅速組織小組成員趕往事故現(xiàn)場，保證事故現(xiàn)場通訊暢通、做好后勤保障工作、對外應(yīng)答工作。

〔2〕搶險小組組長：負(fù)責(zé)搶險小組工作，確保事故發(fā)生時能迅速組織其他小組成員，對現(xiàn)場所有用電設(shè)備進(jìn)行排查，根據(jù)情況，下達(dá)停電命令及停電范圍。

〔3〕保衛(wèi)疏導(dǎo)小組組長：負(fù)責(zé)保衛(wèi)疏導(dǎo)小組工作，確保事故發(fā)生后，能夠迅速組織小組其他成員對事故現(xiàn)場進(jìn)行封鎖，保證救援通道的平安暢通。

〔4〕急救小組組長：負(fù)責(zé)急救小組工作，確保事故發(fā)生后，能迅速組織小組其他成員，趕赴現(xiàn)場對傷員進(jìn)行有效的急救措施，并協(xié)助救護(hù)人員將傷者送往醫(yī)院。

〔5〕后勤保障組組長：負(fù)責(zé)后勤保障工作，做好搶險物資和車輛調(diào)配及搶險人員的食宿和交通安排。

〔6〕事故調(diào)查小組組長：負(fù)責(zé)事故調(diào)查小組工作，確保事故發(fā)生后能夠迅速組織其他成員，對事故引發(fā)的原因及責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查取證、做好調(diào)查記錄、簽字確認(rèn)等工作。2.六個應(yīng)急小組的演練職責(zé)

〔1〕通訊小組：做好后勤保障工作，與吳起縣人民醫(yī)院聯(lián)系，并通知各施工隊負(fù)責(zé)人，管好本隊員工，不得到事故現(xiàn)場圍觀等。

〔2〕搶險小組：迅速趕往事故現(xiàn)場進(jìn)行檢查，至配電房拉閘斷電，對現(xiàn)場所有用電設(shè)備進(jìn)行檢查。

〔3〕保衛(wèi)疏導(dǎo)小組：對事故現(xiàn)場進(jìn)行有效隔離、保證救援通道暢通、疏散人員。

〔4〕急救小組：迅速組織人員趕往事故現(xiàn)場，對事故人員進(jìn)行現(xiàn)場急救，救護(hù)車趕到后負(fù)責(zé)將傷者送上車。

〔5〕后勤保障組：迅速調(diào)配車輛，將搶險物資運送到現(xiàn)場?！?〕事故調(diào)查組：對引發(fā)事故的原因及責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查取證、做好調(diào)查記錄、簽認(rèn)工作。

八、應(yīng)急預(yù)案演練工作準(zhǔn)備

1、工程部在開工前編制了平安生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，成立了以工程經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，成立了搶險組、急救小組、保衛(wèi)疏導(dǎo)組、通訊小組、事故調(diào)查組，并組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)。急救小組成員已經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)掌握了急救根本知識。

2、根據(jù)工程生產(chǎn)平安事故應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備了搶救物資：指揮車一輛、救護(hù)車一輛、擔(dān)架一副、醫(yī)藥箱一只及急救藥品、器材假設(shè)干、警戒隔離帶、滅火器、手燈、袖標(biāo)〔總指揮1只、急救組9只、保衛(wèi)疏導(dǎo)5只、通訊組6只、搶險組5只、事故調(diào)查5只〕等。并對器材的完好情況進(jìn)行檢查。所有參加人員做好個人勞動保護(hù)，如平安帽、工作服等。

3、由平安員向工程所有人員通報，各施工隊的負(fù)責(zé)人加強對自己管段的管理，給員工說明以免引起不必要的混亂。

4、確定工程經(jīng)理劉寶平為應(yīng)急演練總指揮，全權(quán)負(fù)責(zé)指揮演練，各施工隊隊隊長負(fù)責(zé)本隊各班組的工作安排，保證演練中不影響施工工作的正常運行。防止現(xiàn)場參演人員誤進(jìn)危險區(qū)域發(fā)生意外。

5、演練場地布置：領(lǐng)導(dǎo)觀演臺桌椅布置、現(xiàn)場音箱布置、拍攝人員安排、解說人員安排、各小組組長通訊器材〔喊話小喇叭或?qū)χv機(jī)〕。

6、準(zhǔn)備警戒帶或三角彩旗〔用于對演練的事故現(xiàn)場進(jìn)行警戒〕。

7、演練人員預(yù)演

〔1〕參演人員培訓(xùn)：方案在演練前對所有參演人員進(jìn)行平安教育培訓(xùn)及交底工作，熟悉各小組、各成員職責(zé)和演練的具體工作。

〔2〕防護(hù)用品佩戴方法：如平安帽要扣好帽帶、穿好反光背心等，指導(dǎo)作業(yè)人員的正確佩戴。

九、演練

演練內(nèi)容

1、工作安排

二襯工班安排工人甲、乙、丙等三人掛設(shè)防水板，并對三人進(jìn)行了平安交底：作業(yè)時注意平安，防止電焊火花引燃防水板，防止高空墜落，有情況隨時報告。

此時隧道內(nèi)人員設(shè)置六名，其中掌子面3名，防水板施工3名，掌子面人員使用逃生通道。

2、事故發(fā)生

掛設(shè)防水板過程中，工人甲不小心將防水板引燃。工人丙經(jīng)過該處時，發(fā)現(xiàn)防水板被引燃，正在冒煙，遂大聲喊道“著火了，著火了〞〔現(xiàn)場用廢油桶做一個火源〕

3、接警

正在附近巡查的專職平安員陳星聽到喊聲后，知道出事了，遂馬上吹響警報，對洞內(nèi)施工人員大聲喊道“全體人員立即停止作業(yè)，沿平安通道迅速撤離至洞外〞。邊喊邊給工程經(jīng)理劉寶平打電話：“梁臺隧道進(jìn)口左洞電焊時不小心將防水板引燃，已組織人員撤離現(xiàn)場，無人員傷亡，有情況隨時向您匯報。〞〔平安通道兩頭提前栽兩根鋼筋，用小彩旗隔離，設(shè)置在隧道的左側(cè)，洞內(nèi)端放置水盆一個，口罩假設(shè)干，逃生人員將口罩浸濕后，佩戴逃出洞外〕

工程經(jīng)理劉寶平接到電話，決定立即啟動《隧道火災(zāi)逃生應(yīng)急預(yù)案》。立即用電話通知：

〔1〕搶險組組長：防水板著火，立即按《隧道火災(zāi)逃生應(yīng)急預(yù)案》要求帶著搶險組人員，趕到事故地點，進(jìn)行檢查落實，有情況隨時報告。〔所有搶險人員必須佩帶平安帶、口罩、袖標(biāo)，攜帶滅火器，乘坐裝載機(jī)進(jìn)洞救援，演習(xí)前，培訓(xùn)其使用滅火器。搶險前，切斷二襯到掌子面段的電源，搶險人員六人中配備兩個工作燈〕

〔2〕急救組組長：防水板著火，立即按《隧道火災(zāi)逃生應(yīng)急預(yù)案》要求帶著急救組成員趕往事故地點，有情況隨時報告。〔所有急救人員必須佩帶袖標(biāo)，攜帶擔(dān)架、氧氣枕，應(yīng)急車使用隧道隊的小面包車，便于抬擔(dān)架上車。設(shè)置一名昏迷人員，及時給其吸氧，并送上救護(hù)車〕

〔3〕通訊組組長：防水板著火，立即按《隧道火災(zāi)逃生應(yīng)急預(yù)案》要求帶著通訊組成員趕往事故地點，有情況隨時報告。帶著通訊組成員，組織車輛，準(zhǔn)備搶救傷員，與吳起縣人民醫(yī)院聯(lián)系，通知他們準(zhǔn)備接受傷員，通知各施工隊負(fù)責(zé)人，管好自己的人，不要在事故地點圍觀，作業(yè)工作全部停止，待搶險組檢查后，再做決定。落實情況隨時報告。

〔4〕保衛(wèi)疏導(dǎo)組組長：防水板著火，立即按《隧道逃生應(yīng)急預(yù)案》要求，帶著保衛(wèi)疏導(dǎo)組成員趕往事故地點，拉警戒帶進(jìn)行隔離，封鎖事故現(xiàn)場，指揮交通，保證救援通道暢通，并派人到303省道接應(yīng)救護(hù)車，如有辦公車輛，令其在侯岔橋頭直接帶救護(hù)車回現(xiàn)場。禁止其他人員靠近事故現(xiàn)場，落實情況隨時報告。

〔所有保衛(wèi)疏導(dǎo)人員必須穿制服，洞內(nèi)兩名疏導(dǎo)，洞外兩名封鎖，降下洞口欄桿。隧道便道口一人封鎖，攔截陌生人、車輛〕

4、搶救〔通知完畢9：20〕

工程經(jīng)理劉寶平立即趕到事故現(xiàn)場，了解情況后，立即向管理處張?zhí)庨L匯報：“梁臺隧道進(jìn)口左洞防水板著火，施工人員已平安撤離，正在滅火，有情況隨時向您匯報。〞

張?zhí)庨L接到電話后，立即通知平安工程師劉工：“梁臺隧道進(jìn)口左洞防水板著火，立即趕往事故現(xiàn)場〞。

工程各應(yīng)急小組在現(xiàn)場向總指揮劉寶平報告：

搶險組組長：本組人員攜帶搶險設(shè)備已全部到達(dá)現(xiàn)場，洞內(nèi)人員全部撤出。

總指揮劉寶平指示：立即組織滅火，隨時報告。

急救小組組長：本組人員攜帶醫(yī)療器械已全部到達(dá)事故現(xiàn)場，已準(zhǔn)備救援車一輛，隨時調(diào)用。

總指揮劉寶平指示：現(xiàn)場待命，隨時報告。

通訊小組組長：本組成員全部到達(dá)現(xiàn)場。已與吳起縣人民醫(yī)院聯(lián)系，隨時準(zhǔn)備接受傷員；已通知各施工隊隊長，管好自己人，不要到事故現(xiàn)場圍觀，用電作業(yè)全部停止，待搶險組檢查后，再作決定。

總指揮劉寶平指示：將救援車開往事故處，做好送傷員準(zhǔn)備。

保衛(wèi)疏導(dǎo)小組組長：現(xiàn)場已封閉，禁止閑雜人員進(jìn)入洞內(nèi)，由陳星等人負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒隔離，正在進(jìn)行人員疏導(dǎo)。

總指揮劉寶平指示：加強警戒，禁止其他無關(guān)車輛及人員進(jìn)入，對外來探詢的人員，不要做任何答復(fù)。

搶險組組長：洞內(nèi)明火已撲滅。

總指揮劉寶平指示：繼續(xù)觀察，有情況隨時報告。

5、善后

總指揮繼續(xù)布置下一步工作

保護(hù)現(xiàn)場，何時撤除隔離帶聽候指令；專職平安員陳星組織人員立即對現(xiàn)場內(nèi)所有工作面進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)隱患，制定整改措施，整改合格前方能施工；張亞軍組織事故調(diào)查組，對事故進(jìn)行初步調(diào)查，將事故經(jīng)過和處理結(jié)果報管理處和集團(tuán)公司，并隨時配合上級事故調(diào)查組的工作。

由工程經(jīng)理劉寶平宣布本次《隧道火災(zāi)逃生應(yīng)急預(yù)案》演練結(jié)束

十、對演練效果進(jìn)行講評

參加演習(xí)人員到觀禮臺前集合，對演練進(jìn)行講評。

1、工程經(jīng)理劉寶平對本次演練進(jìn)行講評總結(jié)。

2、管理處領(lǐng)導(dǎo)講話。十

一、演練事故處理

1.事故調(diào)查小組進(jìn)行“事故調(diào)查〞、分析“事故原因〞。2.辦公室編寫“隧道防水板起火〞處理報告，報工程平安領(lǐng)導(dǎo)小組研究“處理〞意見。3.辦公室組織對全體員工進(jìn)行平安教育，制定相應(yīng)的平安防護(hù)措施，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實。4.辦公室按照“四不放過〞原那么對本次“事故〞進(jìn)行處理，并將“事故報告〞上報管理處和集團(tuán)公司。

十

二、應(yīng)急演練評審

辦公室對本次演練進(jìn)行評審，形成書面評審文件報工程平安領(lǐng)導(dǎo)小組批示。評審的內(nèi)容：本次演練是否到達(dá)應(yīng)急預(yù)案的目的；應(yīng)急救援是否具有可執(zhí)行性；救援隊伍實際操作技能是否熟練；是否需要增加或局部修改方案。

十三、演習(xí)要求

1、各領(lǐng)導(dǎo)及部門應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)演練內(nèi)容，積極參加預(yù)演和演練。

2、各施工隊要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，熟悉演練器材的使用和相關(guān)救援任務(wù)。

3、在演練中各級人員、專業(yè)隊伍相互配合協(xié)同作戰(zhàn)，服從命令、聽從指揮。

4、工程全體員工現(xiàn)場觀摩，提高平安意識，了解應(yīng)急救援知識。

5、各施工隊負(fù)責(zé)做好演練期間平安工作，防止發(fā)生意外事故。

十四、演習(xí)總結(jié)

整個演練過程共用時二小時，演練很成功，到達(dá)了本次演練的

目的。

通過這次演練，增加了施工人員的平安意識，檢驗了隧道逃生應(yīng)急預(yù)案的實用性、可行性和可靠性，檢驗了參加演練的人員能夠明確自己的職責(zé)和應(yīng)急行動程序，以及協(xié)調(diào)反響水平和實戰(zhàn)能力；提高了人們防止事故、防止事故、抵抗事故的能力，提高對事故的警惕性；為今后同類事故的救援提供了經(jīng)驗。

第5篇：高速公路隧道養(yǎng)護(hù)應(yīng)急預(yù)案

nana

2023-8-1615:21:01221.221.207.某舉報

隨著國公路建設(shè)的開展，長隧道及特長隧道不斷增多，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點和隧道平安管理已成為新的研究課題。文章立足于現(xiàn)實，從目前國高速公路隧道消防平安、交通平安管理、二次事故等方面進(jìn)行簡要分析，并就交通平安管制，消防火災(zāi)撲救、二次事故預(yù)防等方面探索性提出一些建議和措施，以期對國高速公路隧道平安管理有所裨益。在鄧小平理論和“三個代表〞思想的指引下，隨著改革開放的進(jìn)一步深入，國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前開展的時期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，國公路建設(shè)的開展，長隧道及特長隧道不斷增多，如何平安管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益,這一問題已明顯的擺在了高速公路營運管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐，筆者認(rèn)為，隧道平安管理，重點是遏制隧道消防平安、交通平安，防止隧道內(nèi)二次事故發(fā)生，是保證高速公路平安，保障過往司乘人員的生命平安，減少國家財產(chǎn)損失的重要舉措。

在國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對平坦的特點決定了多數(shù)隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防平安、交通事故的多樣性和不確定性?？梢哉f，高速公路隧道越長，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。

一、隧道火災(zāi)概率及特點

據(jù)國外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次〔億車某km〕～17次〔億車某km〕。由于較長隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。

1.蔓延快，不易控制。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時還運載相當(dāng)數(shù)量的可燃品、化學(xué)品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制。

2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災(zāi)時，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴(kuò)大損失。

3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴(kuò)散，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時排出煙霧。當(dāng)隧道內(nèi)因車輛碰撞等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠(yuǎn)離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道內(nèi)容易產(chǎn)生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動路線的交叉，救援面和救援途徑有限，火災(zāi)撲救難度極大。

4.供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會給撲救工作帶來極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長、照明條件差，著火后能見度低，人員難以及時疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。

5.高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)煙霧大、能見度低、散熱慢、溫度較高、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。這不僅嚴(yán)重危險被因人員的生命，而且使消防隊員也難以及時施救。

6.起火點附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內(nèi)含有水分，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國外隧道襯層火災(zāi)試驗研究說明，混凝土外表溫度到達(dá)200攝氏度時，10～15分鐘內(nèi)混凝土襯層就會發(fā)生爆裂、崩落。

因此，隧道火災(zāi)可能只造成一輛車的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災(zāi)。

二、隧道交通事故及其特點

高速公路隧道交通事故視隧道交通狀況、車流量、設(shè)計時速等隨機(jī)性和不確定性因素而具有不可預(yù)見性。根據(jù)國內(nèi)外隧道內(nèi)交通事故成因統(tǒng)計說明，隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，主要有如下方面原因：

1.高速公路隧道路段超速行駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)廣東汕〔頭〕梅〔州〕高速公路一那么隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示，在2023年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中說明，超過60%是因駕駛員超速行駛引發(fā)交通事故。

2.因為通行車輛自身機(jī)械故障引發(fā)的交通事故，也占絕大局部。據(jù)廣東汕〔頭〕梅〔州〕高速公路隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示，在2023年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中說明，其中3宗是因為通行車輛自身機(jī)械故障引發(fā)的交

通事故。

3.高速公路過往通行車輛拋、灑物，導(dǎo)致隧道內(nèi)通行車輛發(fā)生交通事故。

此外，隧道交通事故還因隧道交通狀況、車流量、設(shè)計時速等隨機(jī)性和不確定性因素而具有不可預(yù)見性。

三、二次事故引發(fā)隧道平安

綜合國內(nèi)各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原因，主要是在路面發(fā)生交通事故后，未及時撤離現(xiàn)場且未設(shè)置危險警告標(biāo)志，前方來車車速過快，注意力不集中，從而引發(fā)二次交通事故。二次交通事故危害性很大，事故現(xiàn)場范圍廣，涉及車輛、人員多且容易發(fā)生重大交通堵塞，經(jīng)濟(jì)損失大，并容易造成人員傷亡。當(dāng)車流量大或處于交通頂峰期隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或交通事故，由于隧道內(nèi)能見度低疏散通道有限，加之駕駛員對煙火及事故現(xiàn)場的恐懼，更容易出現(xiàn)慌不擇路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以說，隧道越長，車輛疏散所需的時間就越長，極容易發(fā)生二次災(zāi)害。

四、高速公路隧道平安管理具體措施

高速公路隧道的特殊性和復(fù)雜性要求高速公路隧道管理部門要加強互動、齊抓共管，提高事故快速反響的速度，數(shù)據(jù)處理的精度和預(yù)測的時效性，降低數(shù)據(jù)處理的時間。加強預(yù)防，才能有效維護(hù)高速公路平安通行的“心臟〞，確保高速公路的平安暢通，謀取經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。具體措施如下：

1.充分認(rèn)識隧道平安生產(chǎn)的嚴(yán)峻性，要完善隧道平安設(shè)施建設(shè)。平安生產(chǎn)，人命關(guān)天。隧道平安直接涉及高速公路營運管理的興衰成敗，隧道養(yǎng)護(hù)、管理者要牢固樹立保護(hù)好隧道平安是保護(hù)高速公路“心臟〞的意識。要把抓好平安生產(chǎn)，尤其是隧道的平安作為實踐“三個代表〞思想的政治任務(wù)，必須真抓實干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。

〔1〕加強隧道警示標(biāo)志、標(biāo)牌的建設(shè)。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過標(biāo)志、標(biāo)牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的平安。因此，高速公路管理者要加強對高速公路、尤其是隧道路段的標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化。為廣闊司乘人員提供了良的平安行車通行環(huán)境。尤其是隧道內(nèi)的反光立柱、輪廓標(biāo)、瓷磚等，要定時進(jìn)行清潔，保證標(biāo)志標(biāo)牌的清晰度，使反光設(shè)施充分發(fā)揮其警示作用。此外，對于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施，管理部門及時安排修繕，保證隧道內(nèi)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)施完好。

〔2〕加強隧道信息化、數(shù)據(jù)化硬件的建設(shè)，提高高速公路隧道的通行能力。目前，國內(nèi)許多高速公路在隧道管理中都擁有實時圖像監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，根本實現(xiàn)隧道區(qū)域無盲區(qū)監(jiān)控。但是，對隧道通行車輛的通行速度，排氣污染車輛等情形還沒有明確的約束。筆者認(rèn)為，改良隧道通行環(huán)境，更應(yīng)該優(yōu)化隧道內(nèi)車輛的平安行駛，優(yōu)化車輛行駛速度，管控進(jìn)入隧道的車流量。到達(dá)提高道路通行質(zhì)量，減少交通事故，縮短由于交通事故〔包括車輛故障〕所引起的延誤。

〔3〕維護(hù)保養(yǎng)好隧道及機(jī)電設(shè)備設(shè)施。有效維持、保障甚至延長隧道、設(shè)備正常使用壽命，是高速公路隧道長期有效運行的關(guān)鍵。預(yù)防和減少因為缺乏日常養(yǎng)護(hù)或護(hù)養(yǎng)不當(dāng)而產(chǎn)生的高速公路病害，設(shè)備故障，是確保通行高速公路車輛暢通的根本所在。因此，日常工作中，隧道管理部門要定期保養(yǎng)，預(yù)防隧道病害、防止機(jī)電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護(hù)預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護(hù)本錢。

2.隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點，滅火措施和行動要求

〔1〕隧道發(fā)生火災(zāi)時，隧道管理部門要堅持“救人第一〞的指導(dǎo)思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般情況下，救人與滅火同步實施。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災(zāi)。

〔2〕火情偵察。率先抵達(dá)現(xiàn)場的人員，要查明火勢開展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。

〔3〕滅火措施。查明滅火路線方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進(jìn)行撲救。

1〕直接滅火法。當(dāng)隧道內(nèi)失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無爆炸，倒塌危險時，滅火人員可在做好個人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項準(zhǔn)備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。

2〕轉(zhuǎn)移處置法。當(dāng)失事車輛位于隧道深處，滅火救援行動無法開展，且有爆炸、倒塌危險時，要采用機(jī)車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞，置于平安地帶而后采取滅火堵漏等措施。

3〕封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，內(nèi)部人員已全部撤出，且無法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。

〔4〕火場排煙

1〕利用隧道內(nèi)的固定排煙設(shè)施排煙。

2〕利用公安消防隊的排煙裝備排煙。

3〕利用噴霧水槍排煙。

〔5〕積極搶救人員

1〕搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。

2〕搶救的重點是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對其他人員，應(yīng)引導(dǎo)疏散到緊急避難場所或平安地點。

3〕如果是載客車輛，要立即翻開車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。

4〕隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴(yán)重，一時難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。

3.利用軟硬件設(shè)施，加強隧道路段突發(fā)事件的交通管理制工作，防止二次事故的發(fā)生

〔1〕“隧道事故無小事〞，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此，隧道管理部門要經(jīng)常加強對隧道路段突發(fā)事件防患。做到“隧道平安生產(chǎn)警鐘長鳴。〞

〔2〕發(fā)生突發(fā)事件或交通事故時，要根據(jù)事件的情況、事故特性，有關(guān)責(zé)任單位要正確履行好自身職責(zé)，各施其職，各行其政，及時抵達(dá)現(xiàn)場或采取有效防止二次事故發(fā)生的措施，率先抵赴現(xiàn)場的人員，要及時將事故的性質(zhì)、時間等及時通知高速公路管理部門，到達(dá)有效管制，確保過往車輛接事故性質(zhì)、地點、狀況的有效指令。

〔3〕為防止二次事故，交通管理有關(guān)責(zé)任單位還要做好交通管制工作，擺放好符合警示標(biāo)志、標(biāo)牌，引導(dǎo)過往車輛平安通行。疏散救護(hù)工作要有條不紊，責(zé)任到人，要將現(xiàn)場人員引導(dǎo)護(hù)送，向平安區(qū)〔平安通道〕疏散，同時要查清現(xiàn)場是否有遺漏人員。

4.建立隧道管理數(shù)據(jù)庫，提升隧道管理標(biāo)準(zhǔn)化水平

在日常管理中，隧道管理部門要結(jié)合實際，翔實記錄發(fā)生在隧道路段的各類事件、事故，不斷總結(jié)經(jīng)驗。建立起隧道管理信息數(shù)據(jù)，將發(fā)生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各類事件進(jìn)行歸類，匯編成易于一般工作人員理解的工作手冊或操作規(guī)程，指導(dǎo)實際工作。同時不斷更新數(shù)據(jù)的數(shù)量和可靠性。或者可以將數(shù)據(jù)納入計算機(jī)及其他隧道管理系統(tǒng)，使其具有良好的人機(jī)界面，便于總結(jié)、推廣。

平時，高速公路隧道管理部門要定期組織學(xué)習(xí)隧道區(qū)域突發(fā)事件的應(yīng)急演練，設(shè)想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件，并制訂預(yù)防措施，分析一般事故現(xiàn)場的容易無視的細(xì)節(jié)，熟練掌握處理事故的要領(lǐng)，提高處理事故的能力。建立起高速公路隧道路段，隧道群聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案。

隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形復(fù)雜，結(jié)構(gòu)封閉，交通擁擠，一旦發(fā)生火災(zāi)或交通事故會給人民生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重危害。高速公路隧道平安通行的設(shè)計、施工受到隧道其他專業(yè)的影響和制約，是目前國內(nèi)外研究的熱點領(lǐng)域之一。對現(xiàn)有的隧道平安管理和事故預(yù)防國在這方面所開展的工作還不是很系統(tǒng)，人力物力投入不中是很充裕，部門之間的合作及國際間的合作機(jī)制尚需加強和完善。因此，在國家、行業(yè)隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，制定一部隧道運營平安管理、消防平安專項工程建設(shè)、驗收等方面的標(biāo)準(zhǔn)，對于高速公路隧道平安管理，保護(hù)人身和財產(chǎn)平安，是十分必要的，也是勢在必行的。

希望對有幫助^_^

第6篇：隧道施工平安應(yīng)急預(yù)案

隧道施工平安應(yīng)急預(yù)案

一〕編制目的：

對本標(biāo)段隧道施工可能發(fā)生的坍塌、涌水、涌泥、爆炸等災(zāi)害提前做出安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，降低和減少對環(huán)境和員工的危害。

二〕組織機(jī)構(gòu)：

工程部成立應(yīng)急搶險救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：王利民工程經(jīng)理副組長：張永強常務(wù)工程副經(jīng)理

李志堅工程副經(jīng)理張浩工程總工

成員：何偉工程質(zhì)檢部部長

李澤峰工程技術(shù)部部長

趙志鵬財務(wù)部長馬小龍辦公室主任任剛材料部高步新資產(chǎn)設(shè)備部長

秦繼勤后勤保障部長王劍鋒專職平安員

李靈春專職平安員李維平專職平安員

李澤鋒專職平安員

任還旺專職平安員

各施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人三〕職責(zé)：

1、隧道發(fā)生坍塌、涌水、爆炸等險情后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長。

2、組長接到險情后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，啟動應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，相關(guān)人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事態(tài)擴(kuò)大，將人員和機(jī)械迅速撤出危險區(qū)。

3、副組長：協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求，與工程部外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本工程部的相關(guān)管理人員對危險源進(jìn)行風(fēng)險評估，定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)

4、危險源風(fēng)險評估組：由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加；評估施工現(xiàn)場以及生產(chǎn)過程的危險源的風(fēng)險，指導(dǎo)平安生產(chǎn)部門對平安措施落實和監(jiān)控、減少和防止危險源的事故發(fā)生、完善危險源的風(fēng)險評估資料信息、為應(yīng)急響應(yīng)的評估提供科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的依據(jù)；為應(yīng)急響應(yīng)提供及時的應(yīng)急響應(yīng)支援措施。

5、現(xiàn)場搶救組；由主管生產(chǎn)的工程副經(jīng)理負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加，根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)

療單位設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員會同工程搶救人員，進(jìn)行現(xiàn)場搶救處置工作。

6、技術(shù)處理組：由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，相關(guān)人員參加，工程部協(xié)助提供技術(shù)支持，制訂其可操作性的施工應(yīng)急響應(yīng)方案，為事故現(xiàn)場提供有效的技術(shù)儲藏、圖紙。應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。

7、傷員營救組：由主管生產(chǎn)的工程副經(jīng)理負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加，根據(jù)傷員情況，制定傷員營救方案、進(jìn)行事故現(xiàn)場傷員的營救、轉(zhuǎn)運等工作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進(jìn)行妥善的營救治療工作。

8、消防滅火組：消防滅火組由平安生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長，工程相關(guān)部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現(xiàn)場人員，進(jìn)行事故現(xiàn)場的滅火工作。

9、后勤供給組：后勤供給組由工程綜合部、財務(wù)部、機(jī)務(wù)部、材料部負(fù)責(zé)人擔(dān)任，制訂物資方案，檢查、監(jiān)督、落實物資的儲藏情況。應(yīng)急預(yù)案啟動后，按應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長的部署，有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場。

10、善后工作組；組長由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)；工程相關(guān)部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛

盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。

11、事故調(diào)查組：事故調(diào)查組組長由工程經(jīng)理擔(dān)任，相關(guān)部門人員參加，主要保護(hù)事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有關(guān)實物資料進(jìn)行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任、按“四不放過〞的原那么對相關(guān)人員進(jìn)行處分、教育，總結(jié)。

四〕控制措施

1、隧道施工應(yīng)作為平安標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點，認(rèn)真編制工地平安實施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，標(biāo)準(zhǔn)指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2、實施性施工組織設(shè)計要按照《公路施工標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的平安技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認(rèn)真做好平安教育和技術(shù)交底。

3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧洞，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。

4、洞內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負(fù)責(zé)保管。

5、洞內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。

6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。

7、爆破起爆后，應(yīng)派專人進(jìn)行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確認(rèn)平安后，其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。做好洞內(nèi)防塵，降低粉塵濃度。

8、臨時支護(hù)應(yīng)以設(shè)計文件和標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。

9、隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和混凝土噴射厚度，并認(rèn)真填寫《噴錨支護(hù)施工記錄》備查。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。

10、改變臨時支護(hù)類型、標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)工程經(jīng)理部審批，設(shè)計、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場自行降低支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

11、及時調(diào)整開挖和襯砌進(jìn)度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。

12、隧道各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排洞門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好洞門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好洞門。

13、洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度，專人負(fù)責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時供給到位。

14、成洞地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成洞段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。

15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴(yán)禁庫外存放，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。

16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，電瓶車司機(jī)和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系，實行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應(yīng)在人行道和運輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志；洞外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證平安需要。

17、洞內(nèi)、洞外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害〞的平安防范意識。

18、專職平安管理人員每班都要對施工現(xiàn)場進(jìn)行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護(hù)狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認(rèn)真做好臨時支護(hù)變形的觀察、量測，并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護(hù)參數(shù)，改良施工方法。