隧道工程試驗檢測試卷

公路工程試驗檢測試卷庫《隧道工程試驗檢測技術(shù)》試題（第01卷）一、填空題隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運營通風(fēng)。注漿漿液材料通常分為兩大類,即水泥漿液和化學(xué)漿液。高分子防水卷材與傳統(tǒng)的石油瀝青油氈相比，具有使用壽命長，技術(shù)性能好，和低污染等優(yōu)點。隧道施工中錨桿由于具有懸吊作用，組合梁作用和加固拱作用等而使圍巖得到加固。目前國內(nèi)隧道防水卷材接茬工藝主要有兩種，即熱合法和冷粘法。隧道圍巖內(nèi)部位移量測的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松弛范圍，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。圍巖作用于鋼支撐上的壓力可用測力計量測，根據(jù)測試原理的不同測力計可分為液壓式和電測式兩大類。檢測隧道混凝土襯砌裂縫的簡單的儀器有刻度放大鏡和塞尺。隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包「括壓力測定，風(fēng)速測定，施工粉塵濃度測定，有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的長隧道時，司機的視覺在車輛駛?cè)胨淼罆r會出現(xiàn)黑洞效應(yīng),而在駛岀隧道時會岀現(xiàn)白洞效應(yīng)。二、單項選擇題1?屬于支護材料檢測的是2。排水管材檢測②鋼構(gòu)件材質(zhì)檢測③支護受力量測④襯砌質(zhì)量檢測穿越煤系地層的隧道其施工環(huán)境檢測的主要任務(wù)是檢測丄。?①CO②CO2③SO2④ch4一種理想的注漿材料應(yīng)滿足丄。漿液粘度低，滲透力強，流動性好；②漿液粘度高，滲透力強，流動性好；③漿液粘度高，滲透力弱，流動性差；④漿液粘度低，滲透力弱，流動性差；高分子防水卷材要進行拉伸強度，斷裂伸長率和2定伸強度的試驗。①200%②300%③400%④500%5?用來檢驗合成高分子防水卷材耐寒性能的有丄。熱空氣老化試驗②脆性溫度試驗③柔度試驗④拉伸試驗石油瀝青油氈一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于丄的外防水。①整個隧道洞身段③明洞段④斷層破碎帶土工織物是柔性材料，主要通過_￡來承受荷載以發(fā)揮工程作用。抗壓強度②抗剪強度③頂破強度④抗拉強度對于隧道超、欠挖的檢測，關(guān)鍵是要正確地測出隧道開挖的丄。①實際輪廓線②設(shè)計輪廓線③超挖量④欠挖量隧道施工規(guī)范中規(guī)定，應(yīng)嚴格控制欠挖，當(dāng)巖層完整，巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌穩(wěn)定時，允許巖石個別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于丄。①5cm②10cm③15cm④20cm第1頁共33頁用拉拔設(shè)備進行錨桿拉拔試驗時，一般要求加載速率為2。①5kN/min②10kN/min③50kN/min④100kN/min在檢查錨桿安裝尺寸時，孔徑大于桿體直徑丄時，可認為孔徑符合要求。①10mm②15mm③20mm④25mm12.噴射混凝土的2是表示基物理力學(xué)性能及耐久性的一個綜合指標(biāo)，工程上把它作為重要檢測內(nèi)容。①抗拉強度②粘結(jié)強度③抗壓強度④疲勞強度13.隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個流程是對的￡。圍巖一縱向排水管一環(huán)向排水管一橫向盲管一中央排水管圍巖一縱向排水管一橫向排水管一環(huán)向盲管一中央排水管圍巖一橫向盲管一環(huán)向排水管一縱向排水管一中央排水管圍巖一環(huán)向排水管一縱向排水管一橫向盲管一中央排水管14?修補防水層破損處時，所用的補釘一般剪成丄①圓形②正方形③長方形④三角形圍巖周邊位移量測時，洞口段和埋深小于兩倍隧道寬度的地段，量測斷面的間距應(yīng)為丄。①0?5m②5?10m③10?15m④15?20m圍巖內(nèi)部位移量測時，錨固器安裝位置的一般原則是丄沿鉆孔均勻安裝②鉆孔深處布點稀、淺處布點密③鉆孔深處布點密，淺處布點稀④鉆孔中部布點密，兩頭布點稀丄是隧道防水工程的最重要的也是最后的一道防線。①初期支護②防水層③混凝土襯砌④土工布用回彈儀檢測混凝土強度，計算測區(qū)平均回彈值時，應(yīng)從測區(qū)的16個回彈值中剔除最大值和最小值各個。①1②2③3④4隧道施工時，CO濃度一般情況下要求不大于」mg/m3。①30②50③80④100照度檢測時通常將光檢測器和電流表連接起來，并且表頭以丄為單位進行分度而構(gòu)成照度計。①安培流明③尼特④勒克斯三、多項選擇題公路隧道的常見質(zhì)量問題有124。①洞內(nèi)滲漏②襯砌裂縫③路面翻漿④限界受侵注漿材料的主要性能指標(biāo)有上乩。①粘度②滲透能力③凝膠時間④滲透系數(shù)⑤抗剪強度隧道所用的土工織物的水力學(xué)特性主要f。①孔隙率②抗凍性③滲透性④柔韌性⑤延伸率在隧道的超、欠挖測定中，用非接觸方法量測斷面的有J234丄。①三維近景攝影法②使用激光束的方法③直角坐標(biāo)法④極坐標(biāo)法⑤使用投影機的方法在噴射混凝土干噴工藝中放入攪拌機中的材料有」2億。①細集料②水泥③水④粗集料⑤外加劑要求噴射混凝土表面平整度必須滿足，（L――噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離，D――噴射混凝土相鄰第2頁共33頁兩凸面間下凹的深度。25。111①邊墻D/L<②邊墻D/L<③邊墻D/LW56711④拱頂D/LW⑤拱頂D/LW-78隧道施工監(jiān)控量測的任務(wù)是1234。①確保安全②指導(dǎo)施工③修正設(shè)計④積累資料⑤提高效益襯砌混凝土施工期間的質(zhì)量檢杳內(nèi)容主要有12345。?①開挖輪廓檢查②基礎(chǔ)檢查③模板檢查④混凝土澆注檢查⑤外觀檢查濾膜測塵法的主要器材有1345。①濾膜②檢知管③采樣器④抽氣裝置⑤天平襯砌防水混凝土?？煞譃?23。①普通防水混凝土②外加劑防水混凝土③膨脹水泥防水混凝土④噴射混凝土四、判斷題（對打“廠，錯打“X”）一般來說，公路隧道的斷面較大。（丿）按照注漿材料分類，水泥一一水玻璃漿液為一種常用的注漿漿液。（V）熱空氣老化試驗可用來測定合成高分子防水卷材的熱穩(wěn)定性和抗老化性。（V）對土工織物做撕裂強度試驗時，撕裂力可能有幾個峰值和谷值，應(yīng)取幾個峰值中最小的作為該試件的撕裂強度。（X）開挖施工是控制隧道施工工期和造價的關(guān)鍵工序。（V）隧道開挖質(zhì)量是以某一個開挖斷面為標(biāo)準(zhǔn)進行評價的。（X）鋼支撐安裝質(zhì)量檢測時，鋼架在平面上應(yīng)垂直于隧道中線，在縱斷面上其傾斜度不得大于5°。（X）用于安裝錨桿的鉆孔，其方向應(yīng)盡量與圍巖壁面和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。（V）用超聲波能量損耗來判定砂漿灌注質(zhì)量時，如果無砂漿握裹，那么在桿體外端所測得的反射波振幅較大。（V）縱向排水盲管一般是在襯砌的兩下角水平安裝的。（X）防水板鋪設(shè)時要盡量拉緊展平。（X）隧道內(nèi)壁面兩點連線方向的位移之和稱為“收斂”收斂值為兩次量測的長度之差。（V）地表下沉量測時，測點的布設(shè)沿橫向應(yīng)該是隧道中線附近密集，遠離隧道中線處稀疏，并至少布置11個測點。（V）襯砌拆膜后，如果蜂窩麻面面積不超過總表面積的0.5%，其深度不超過10mm,則屬正常。（V）用超聲波法檢測混凝土強度時，混凝土的濕度越大，超聲波的傳播速度越小。（X）空氣中瓦斯含量達到一定濃度時就會發(fā)生瓦斯爆炸。（X）用檢知管和AT2型一氧化碳測量儀檢測一氧化碳濃度的原理是相同的。（X）公路隧道設(shè)計規(guī)范規(guī)定，隧道內(nèi)最大風(fēng)速不宜超過15m/s。（X）隧道照明的亮度曲線在進洞端和出洞端總是對稱的。（X）失能眩光和不舒適眩光均是心理過程。（X）五、簡答題反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有哪些？答：.主要有抗拉強度、撕裂強度、頂破強度和刺破強度第3頁共33頁第第頁共33頁噴射混凝土?xí)r為減少粉塵和回彈率可采取2等措施。①增大粗大骨料的粒徑②濕噴工藝，添加外加劑③加大水量④加大風(fēng)壓。防水板鋪設(shè)前要檢查噴射混凝土表面的平整度，規(guī)范中對拱頂處的平整度要求是4（平整度用D/L表示）。1111①D/LW②D/LW③D/LW④D/LW-5678隧道施工監(jiān)控量測的必測項目是2。①圍巖彈性波②錨桿抗拔力③鋼支架內(nèi)力④襯砌內(nèi)力公路隧道施工規(guī)范規(guī)定拆除襯砌混凝土模板時，承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的4。①70%②80%③90%④100%現(xiàn)場無損檢測襯砌混凝土強度的常用方法是4。①拉拔法②鑿方法③取芯法④回彈法濾膜測塵法測定粉塵濃度要求用L個平行樣品。①2②3③4④5用比長式檢知管檢測一氧化碳濃度時，當(dāng)檢知管吸入被測氣體后，白色藥品由進氣端開始變成4。①紅顏色②青顏色③藍顏色④深黃色公路隧道設(shè)計規(guī)范規(guī)定，三、四級公路隧道內(nèi)的煙塵允許濃度為3。①0.0075m-1②150PPm③0.0090m-1④250PPm關(guān)于空氣動壓的說法錯誤的是4。①動壓與風(fēng)速平方成正比②它恒為正值③它具有方向性④在與風(fēng)流平行的面上也有動壓的作用。綜合考慮安全和經(jīng)濟兩個方面，隧道照明被劃分為五個區(qū)段，從入口到出口段的正確排序是3。①入口段f適應(yīng)段f過渡段f基本段f出口段②入口段f適應(yīng)段f基本段f過渡段f出口段③入口段f過渡段f適應(yīng)段f基本段f出口段④入口段f過渡段f基本段f適應(yīng)段f出口段照度的單位是2。①Lm②Lx③cd④nt隧道照明現(xiàn)場測量的基本物理量是4。①光強②光通量③光效率④照度為了給司機提供良好的能見度和視覺上的舒適性，必須保證路面亮度均勻度不小于3。①1②1/2③1/3④1/4三、多項選擇題134屬于支護材料檢測范疇。①錨桿材質(zhì)檢測②襯砌質(zhì)量檢測③鋼鉤件材質(zhì)檢測④噴射混凝土材質(zhì)檢測⑤注漿材料檢測防水混凝土抗?jié)B試驗的試件形狀有坦。①圓柱體②球體③棱柱體④圓臺體⑤棱臺體防水混凝土的抗?jié)B標(biāo)號可分為座。①設(shè)計標(biāo)號②施工標(biāo)號③監(jiān)理標(biāo)號④試驗標(biāo)號⑤檢驗標(biāo)號245體現(xiàn)了噴射混凝土對圍巖的加固作用。①組合梁作用②填補作用③加固拱作用④粘結(jié)作用⑤封閉作用影響噴射混凝土厚度的因素有12345。①爆破效果②回彈率③施工管理④噴射參數(shù)⑤施工機具隧道施工監(jiān)控量測必測項目有235。①地表下沉②周邊位移③拱頂下沉④鋼支撐內(nèi)力及外力⑤錨桿抗拔力公路隧道施工規(guī)范規(guī)定二次襯砌的施工應(yīng)在滿足下列哪些要求時才能進行。各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的70%?80%已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的80%?90%周邊位移速度小于0.1?0.2mm/d，或拱頂下沉速度小于0.07?0.15mm/d開挖后1個月適用于檢測隧道襯砌混凝土強度的聲波探測法有23。①穿透法②反射法③沿面法④衍射法⑤折射法以下哪些儀器可以直接用來測定隧道內(nèi)空氣的相對靜壓235。①水銀氣壓計②U形壓差計③單管傾斜壓差計空盒氣壓計⑤補償式微壓計以下隧道照明工程中的基本概念正確的有13。光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量；光強是用來表示被照面上光的強弱的；亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性；照度用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性。四、判斷題(對打“廠錯打“X”)漿液材料通常可分為水泥漿液和化學(xué)漿液，一般來說水泥漿液為溶液，而化學(xué)漿液為懸濁液。(X)粘度是注漿材料的主要性質(zhì)之一，其單位為帕斯卡秒Pa?s),工程上常用厘泊(CP)來計量，1CP=10-3Pa?s。(V)高分子防水卷材使用前要求做拉伸強度，斷裂伸長率和200%定伸強度等試驗。(X)高分子防水卷材通常要作冷空氣老化試驗。(X)刺破強度是反映土工織物抵抗小面積集中荷載的能力。(V)全斷面儀測量開挖斷面的原理就是極座標(biāo)法的原理。(V)隧道施工所用的鋼支撐往往不必要與錨桿相連接。(X)帶有螺栓和托板的端錨式錨桿安裝時可施加預(yù)應(yīng)力。(V)噴射混凝土層能把圍巖壓力傳給錨桿、金屬網(wǎng)等，使整個支護結(jié)構(gòu)受力不均衡。(X)環(huán)向排水管是連接縱向排水盲管和中央排水管的水力通道。(X)有釘冷粘法施工質(zhì)量的檢查方法主要是直觀檢查。地質(zhì)和支護狀況觀察不是隧道施工監(jiān)控量測的重要項目。(X)拱頂下沉量測的儀器主要用球鉸式收斂計。(X)隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。(V)拱架是模板的依托，其強度不足經(jīng)常會引起襯砌質(zhì)量問題。(X)用回彈法檢測混凝土強度后，計算測區(qū)平均值時應(yīng)從測區(qū)的16個回彈值中剔除1個最大值和1個最小值。(X)公路隧道施工規(guī)范中規(guī)定，當(dāng)隧道施工中含10%以下游離二氧化硅的礦物粉塵時，每立方米空氣中不得大于5mg。(X)AT2型一氧化碳測量儀檢測隧道內(nèi)一氧化碳濃度時，在傳感器工作電極之間產(chǎn)生的微電流，其大小反

映了一氧化碳濃度的高低。（V）補償式微壓計可用來測量相對靜壓。（V）—般來說，人的視覺對暗適應(yīng)的適應(yīng)時間比明適應(yīng)的適應(yīng)時間要短。（X）五、簡答題公路隧道的作用有哪些？答：改善路線技術(shù)指標(biāo)，縮短路程和行車時間，提高運營效益。試述高分子防水卷材的熱空氣老化試驗的步驟。答：①將老化箱調(diào)到所需溫度并保持穩(wěn)定，讓試件呈現(xiàn)自由狀態(tài)掛在箱中，然后開始計算老化時間。②到規(guī)定時間時，取出試件在室溫下停放4?96小時，然后進行拉伸試驗。鋼支撐的型式有哪些？答：①鋼格柵，型鋼支撐，鋼管支撐隧道襯砌的伸縮縫、沉降縫和施工縫是怎樣防水的？要求簡述理由。答：一般都采用塑料止水帶或橡膠止水帶。由于止水帶具有高彈性和壓縮變形的特點，它在荷載作用下產(chǎn)生彈性變形，能起到緊固、密封和有效防止接縫漏水的作用。隧道混凝土襯砌內(nèi)部缺陷的檢測內(nèi)容有哪些？答：①檢測混凝土中的空洞②檢測混凝土中的裂縫六、計算題某隧道用350g/m2的丙綸無紡布作防水板的墊層，施工前用窄條試件（圖1）檢測其抗拉強度。試件寬度B=50mm，初始長度Lo=100mm,當(dāng)拉力加到p=950N時0f拉力達到峰值，此時試件伸長到L=220mm。試確定該試件的抗拉強度和延伸率。fp950窄條試件解：抗拉強度T=f==19000N/m=19kN/m窄條試件SB0.05L—L220—100延伸率￡=f0X100%=X100%=120%pL1000某隧道凈斷面面積50m2，為了檢測隧道的平均風(fēng)速，將隧道斷面分成面積相等的8個小塊（圖2），用翼式風(fēng)表在各小塊形心處測得風(fēng)速如下表：塊號123456塊號12345678風(fēng)速(ms/)6.24.56.54.26.16.54.442表1芳Vi隧道的平均風(fēng)速。解：V=i=1平均N6.2+4.5+6.5+4.2+6.1+6.5+4.4+4.2842.6"1-=5.33m/s七、分析評定題1．隧道爆破施工中對平均線性超挖量(超挖面積/不包括隧底的設(shè)計開挖斷面周長)的要求如表1。表1圍巖條件硬巖中硬巖軟巖平均線性超挖量(cm)16?1818?2020?25某隧道爆破開挖過程中揭露的巖層依次為軟巖，中硬巖和硬巖。在各類圍巖的典型斷面上進行了超挖面積和設(shè)計開挖斷面周長(不包括隧底)的測量，結(jié)果如表2。試據(jù)此評定該隧道各段的開挖效果。表2圍巖條件軟巖中硬巖硬巖超挖面積(cm2)600004900048000設(shè)計開挖斷面周長(cm)250024502400解:平均線性超挖量線性超扌；60000~藝量==250024cm<25cm合格49000中硬巖段平均線性超挖量=二20cm二20cm合格245048000硬巖段平均線性超挖量=二20cm>18cm合格2400設(shè)計車速60km/h的隧道，《公路隧道設(shè)計規(guī)范》規(guī)定隧道引入段路面最低亮度為50cd/m2。某設(shè)計車速為60km/h的隧道，在其引入段沿橫向均勻布置了7個照度測量，各點的照度依次為11001x,12001x,12801X,8001x,12801x,12001x和11001x。試計算該橫斷面路面平均照度，并指出其對應(yīng)的路面亮度是否滿足要求(已知，水泥砼路面的亮度換算系數(shù)C=13)。1n1解：E=_￡E=-(2x1100+2x1200+2x1280+800)二1137lxavni7i=1L=E/C=1137/13=87.47cd/m2>50cd/m2滿足要求。avav公路工程試驗檢測試卷庫《隧道工程試驗檢測技術(shù)》試題(第05卷)一、填空題公路隧道常見的質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵和通風(fēng)照明不良。反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強度、撕裂強度、頂破強度和刺破強度等。開挖是控制隧道施工工期和降低工程造價的關(guān)鍵工序。目前為了加強隧道防水，隧道襯砌常為復(fù)合式初砌，其間設(shè)有防水層。施工監(jiān)控量測是保證工程質(zhì)量的重要措施，也是判斷圍巖和襯砌是否穩(wěn)定，保證施工安全，指導(dǎo)施工順序，提供設(shè)計信息的主要手段。防水混凝土抗?jié)B試驗的試件形狀為圓柱體和圓臺體。常用的瓦斯檢測儀器有光干涉瓦斯檢定器和催化型瓦斯測量儀。隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運營通風(fēng)。照度是用來表示被照面上光的強弱，以被照場所光通量的面積密度來表示。噴射混凝土施工工藝有干噴、潮噴和濕噴三種。二、單項選擇題L不屬于隧道施工監(jiān)控量測范疇。防排水檢測②圍巖變形量測③支護受力量測④襯砌受力量測隧道施工環(huán)境檢測的主要任務(wù)是檢測施工中隧道內(nèi)的粉塵和有害氣體，其中有害氣體主要是指3。①S02CO③CH4④CO23?高分子防水卷材的厚度測量，用2比較方便、精確。①毫米刻度尺②百分表③卷尺④厘米刻度尺公路隧道上常用的CPE防水卷材指的是3。？①聚氯乙烯防水卷材②三元乙丙橡膠防水卷材③氯化聚乙烯防卷材④氯丁橡膠卷材4是用來檢測合成高分子防水卷材耐寒性能的。①柔度試驗②拉伸試驗③熱空氣老化試驗④脆性溫度試驗6?作防水混凝土抗?jié)B試驗時，每組試塊由3組成。①2塊②4塊③6塊④8塊公路隧道施工規(guī)范中規(guī)定，隧道拱、墻腳以上1m內(nèi)斷面匕。①欠挖不得超過5cm②欠挖不得超過10cm③欠挖不得超過15cm④嚴禁欠挖防水混凝土抗?jié)B試驗的圓柱體試塊，其直徑和高度均為3。①50mm②100mm③150mm④200mm作土工織物頂破強度試驗時，加載桿的前端呈2。①平面②球面③錐面④凹面用Thurner法可檢測砂漿錨桿的2。①抗拔力②注滿度③軸力④預(yù)應(yīng)力在噴射混凝土的各種強度中工程上經(jīng)常檢測的是丄。①抗壓強度②抗拉強度③粘結(jié)強度④疲勞強度隧道施工監(jiān)控量測的項目中，3是作為選測項目的。①周邊位移②拱頂下沉③地表下沉④地質(zhì)、支護狀況觀察2是隧道防水工程的最后的一道防線。①防水層②混凝土襯砌③土工布④初期支護用比長式檢知管檢測一氧化碳濃度時，當(dāng)檢知管吸入被測氣體后，檢知管內(nèi)的白色藥品由進氣端開始變成4。①藍顏色②紅色③黑色④深黃色用濾膜測塵法測定粉塵濃度要求用兩個平行樣品，對這兩個平行樣品分別計算，其偏差不得大于3。①5%②10%③20%④25%關(guān)于空氣動壓的說法以下哪一個是錯誤的。2①它恒為正值②它無方向性③按p二PV2/2計算④它是風(fēng)流全壓的組成部分。v在隧道照明中，如把路面的光反射視為理想漫反射，則亮度L與照度E,反射系數(shù)P之間的關(guān)系正確T兀EpE的是2。①L=②L=③L=叩E④E=叩Lp兀亮度的單位是4。①Lx②cd③Lm④cd/m2路面亮度的總均勻度u°二Lmin/Lav，式中Lmin、Lav分別指距車道邊緣3寬度處測得的路面最低1111亮度與路面平均亮度。①c②c③/④。2348眩光等級G表示對眩光造成的不舒適感的主觀評價，那么G=7表示2。無法忍受②很滿意③允許的極限④有干擾三、多項選擇題垃4是屬于隧道施工質(zhì)量檢測范疇的①開挖質(zhì)量檢測②防排水檢測③支護受力量測④襯砌質(zhì)量檢測⑤周邊位移量測從比較大的范圍上來分類，目前隧道防水混凝土有134。①膨脹水泥防水混凝土②密實劑型防水混凝土③外加劑型防水混凝土④普通防水混凝土⑤引氣劑型防水混凝土注漿材料的主要性指標(biāo)有1234。①粘度②滲透能力③凝膠時間④抗壓強度⑤抗折強度4?錨桿對圍巖所加固的作用有134。①加固拱作用②“卸載”作用③組合梁作用④懸吊作有⑤分配外力作用噴射混凝施工質(zhì)量評判的指標(biāo)有24。①表面平整度②強度的均勻性③回彈率④抗壓強度⑤抗?jié)B標(biāo)號公路隧道施工規(guī)范規(guī)定二次襯砌的施作應(yīng)在滿足135時才能進行。①周邊位移速率小于0.1~0.2mm/d②拱頂下沉速率小于0.1?0.2mm/d已產(chǎn)生的各項位移已達到預(yù)計總位移量的80%?90%已產(chǎn)生的各項位移已達到預(yù)計總位移量的70%?80%各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定目前，我國隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題有123。①局部裂縫②混凝土內(nèi)部空洞③混凝土強度不足④襯砌厚度過大⑤拱頂下沉土工合成材料對隧道工程比較重要的工程特性有123。①物理特性②力學(xué)特性③水力學(xué)特性④化學(xué)特性⑤抗壓特性可以直接用來測定隧道空氣的相對靜壓的儀器有23。?①U型壓差計②水銀氣壓計③空盒氣壓計④補償式微壓計⑤真空度計合成高分子防水卷材柔度試驗所用的器具有123。①冷漿箱②金屬棒③剪刀④天平⑤溫度計四、判斷題(對打“廠錯打“X”)一種理想的注漿材料，它的凝固時間是可控制和可調(diào)節(jié)的。(V)土工織物也稱土工布。(V)抗拉強度反映了土工織物抵抗擴大破損裂口的能力。(X)鋼支撐安裝質(zhì)量檢測時，鋼架在縱斷面其傾斜度不得大于15°。(X)土工織物是柔性材料，大多通過其抗壓強度來承受荷載以發(fā)揮工程作用。(X)用超聲波能量損耗可判定砂漿錨桿的灌注質(zhì)量。(V)防水板鋪設(shè)時要注意防水板不要拉得太緊，要適當(dāng)松鋪。(V)用收斂計可量測圍巖內(nèi)部位移。(X)圍巖周邊位移量測的常用儀器是多點位移計。(X)量測錨桿可以用來測量錨桿的軸力。(V)回彈法是根據(jù)混凝土表面硬度來推求混凝土抗壓強度的一種檢測方法。(V)聲波探測法按探頭的安放位置，可分為穿透法、反射法、沿面法，這三種方法都適用于檢測隧道襯砌混凝土的強度。(X)隧道排水系統(tǒng)中的水是由縱向排水盲管流向橫向盲管，接著流向中央排水管。(V)噴射混凝土厚度是噴射混凝土的質(zhì)量檢驗的主要指標(biāo)之一。(V)拱架是模板的依托，一般說來其強度不會存在大的問題，而剛度不足往往會引起襯砌質(zhì)量問題。(V)無論是比色式還是比長式檢知管，每支檢知管只能使用一次。(V)風(fēng)流流速在隧道全斷面是均勻的。(X)U形壓差計可以用來測定隧道內(nèi)空氣的絕對靜壓。(X)公路隧道設(shè)計規(guī)范規(guī)定，隧道內(nèi)最大風(fēng)速不宜超過10m/s。(X)不舒適眩光是生理上的過程，是表示由于眩光導(dǎo)致辨別能力降低的一種度量。(X)五、簡答題公路隧道的特點有哪些？答：公路隧道的特點有：①斷面大②形狀扁平③需要運營通風(fēng)和照明④防水要求高簡述鋼支撐施工質(zhì)量的檢測內(nèi)容。答：①加工質(zhì)量的檢測，即加工尺寸，強度和剛度，焊接的檢測；②安裝質(zhì)量的檢測，即安裝尺寸，傾斜度，連接與固定的檢測。3?簡述端錨式錨桿無損檢測的方法。答：3?①將套筒套在待檢測錨桿的螺母上，并將扭力板手與套筒連接；②左手輕按扭力板手套筒端，右手扳動手柄，同時讀取扭力矩的最大讀數(shù)，并作記錄；③根據(jù)扭力矩與錨桿拉力之間的關(guān)系，確定錨桿的拉力。怎樣檢測混凝土襯砌的裂縫？答：①用刻度放大鏡檢測混凝土裂縫的寬度；②用塞尺檢測混凝土裂縫的深度；公路隧道對煙霧濃度是如何要求的？答：①高速公路、一、二級公路隧道為0.0075m-1；②三、四級公路隧道為0.0090m-1。六、計算題1．在混凝土抗?jié)B試驗中，某組試件各塊表面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象時的最大水壓力如下表，試確定混凝土的抗?jié)B標(biāo)號。號。試件編號123456最大水壓力（MPa）0.91.01.11.00.80.7解：第三個頂面開始有滲水的試塊的水壓力H=0.9MPa抗?jié)B標(biāo)號S=10H-l=10X0.9-l=8某在建隧道用濾膜測塵法測定該隧道的粉塵濃度，采樣前濾膜質(zhì)量W]=5000mg,采樣后濾膜質(zhì)量W2=5100mg，采樣過程中，流量計的讀數(shù)Q=1.0m3/min,采樣時間T=5min。試確定該施工隧道的粉塵濃度廠W-W5100-5000100“/解：G=—21===20mg/m3QT1x55七、分析評定題隧道防水層鋪設(shè)前都要對噴射砼基面的平整度進行檢查，在邊墻要求D/LW1/6；在拱頂要求D/LW1/8。某隧道對一段噴射砼平整度進行檢查，其結(jié)果如下。試評定各測點的平整度合格與否；對不合格處應(yīng)采取什么措施？|1ZI1邊墻測點拱頂測點L(mm)123123D(mm)150018002300160019002200D/L261280380190235285是否合格答：邊墻測量1不合格2合格3合格拱頂測點1合格2合格3不合格對不合格處用風(fēng)鎬鑿除或用噴射砼填補。某隧道在鋼支撐架設(shè)時，在同一架鋼支撐上安裝了三只液壓測力計（圖1）,測得各測力計的壓力一一時間關(guān)系曲線，如圖b。試據(jù)此分析該斷面的壓力特征，并說明加強初期支護時應(yīng)采取的措施。illIIillII圖a圖b答：該斷面地層受壓不對稱，具有明顯的偏壓；應(yīng)采用長錨桿在左側(cè)加強初期支護公路工程試驗檢測試卷庫《隧道工程試驗檢測技術(shù)》試題（第06卷）一、填空題山區(qū)公路建設(shè)中，隧道方案與盤山繞行或大挖大填方案相比，其優(yōu)點有改善線形、縮短里程、避免病害、保護環(huán)境。公路隧道按其所處地理位置不同可分為山嶺隧道、水下隧道、城市隧道三種類型。按專業(yè)類別劃分公路隧道工程包括土建工程和機電工程兩個分部工程。新奧法設(shè)計認為，圍巖是三位一體的，即荷載產(chǎn)生者、承載結(jié)構(gòu)和建筑材料，支護結(jié)構(gòu)承受的荷載是變形壓力。噴射混凝土是指將水泥、砂子、石子、外加劑和水按一定的配合比和水灰比拌和而成的混合物，以高壓風(fēng)為動力快速噴至巖體表面而形成的人造石材。最大線性超挖值是指最大超挖處至設(shè)計開挖輪廓切線的垂直距離。圍巖周邊位移量測是隧道內(nèi)壁面兩點連線方向之和稱為“收斂”此項量測稱“收斂量測”照度是用來表示被照面上光的強弱的，以被照場所光通量的面積密度來表示。隧道施工中常用的控制爆破有光面爆破和預(yù)裂爆破兩種方法。鋼支撐的型式有鋼格柵、型鋼支撐和鋼管支撐。二、單項選擇題水泥細度檢驗方法采用篩析法，篩網(wǎng)的孔徑為2。①40卩m②80卩m③40mm④80mm合成高分子防水卷材應(yīng)成批提交驗收，同一生產(chǎn)廠、同一品種、規(guī)格的產(chǎn)品L為一批進行驗收，不足也作為一批。①5000m②4000m③3000m④2000m3?土工織物是柔性材料，大多通過其4來承受荷載以發(fā)揮工程作用。頂破強度②刺破強度③撕裂強度④抗拉強度屬接觸量測斷面測定超欠控的方法是4。？①三維近景攝影法②直角坐標(biāo)法③極坐標(biāo)法④使用投影機的方法適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，對于水泥砂漿錨桿，允許孔深偏差為3。①土200mm②±100mm③土50mm④土0mm噴射混凝土抗壓強度試驗試塊的制作方法有4。①成型試驗法、直接拉拔法②噴大板切割法、成型試驗法③鑿方切割法、成型試驗法④噴大板切割法、鑿方切割法防水卷材在厚度和寬度上有不同的規(guī)格，使用時有L兩種鋪設(shè)方式。？①環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)②冷粘法和熱合法③有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)④縱向鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)對于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合2更為重要。①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地表下沉量測④圍巖內(nèi)部位移量測施工規(guī)范規(guī)定，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強度應(yīng)達到丄，或在折模時混凝土表面積和棱角不被損壞并能承受自重，才可拆除拱架、墻架和模板。？①5.0MPa②設(shè)計強度的100%③設(shè)計強度的70%④設(shè)計強度的80%回彈法檢測混凝土強度時，每一測區(qū)應(yīng)記取4個回彈值，每一測點的回彈值讀數(shù)精確至1。①3②9③12④16測量碳化深度時，用濃度為1%的3滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，觀察孔洞內(nèi)壁的顏色變化，再用深度測量工具測量碳化深度。①高錳酸鉀溶液②硫酸溶液③酚酞酒精溶液④氯化鈉溶液12.車輛在白天接近并通過長公路隧道時，司機的視覺會出現(xiàn)3。①白洞現(xiàn)象②黑框現(xiàn)象③黑洞現(xiàn)象④白框現(xiàn)象合成高分子防水卷材做拉伸強度、扯斷伸長率試驗試件的形狀為2。①圓形②啞鈴形③矩形④正方形錨桿施工時，對砂漿錨桿應(yīng)尺量鉆孔直徑，孔徑大于桿體直徑3時，可認為孔徑符合要求。①50mm②30mm③15mm④10mm噴射混凝土2是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個綜合指標(biāo)，所以，工程實際往往把它做為檢測噴射混質(zhì)量的重要指標(biāo)。①厚度②抗壓強度③抗拉強度④粘結(jié)強度16.防水卷材往洞壁上的固定方法有2兩種。①熱合法和冷粘②有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)③環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)④有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè)隧道施工監(jiān)控量測中，4的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松馳范圍，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地表下沉量測④圍巖內(nèi)部位移量測回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不少于襯砌的1測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。①30%②20%③100%④50%公路隧道運營通風(fēng)的目的是為了稀釋1o?①CO濃度和VI濃度②CO2濃度和H2S濃度③CO濃度和CO2濃度④CO濃度和h2s濃度形狀扁平的隧道容易在拱頂出現(xiàn)乙o①壓縮區(qū)②拉伸區(qū)③剪切壓④變形區(qū)三、多項選擇題公路隧道常見的質(zhì)量問題有1234。①隧道滲漏②襯砌背部存在空洞③襯砌開裂④限界受侵一種理想的注漿材料，應(yīng)滿足的要求有1234。漿液粘度低、滲透力強，流動性好可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)確控制漿液的凝固時間③漿液結(jié)石率高，強度大④漿液無毒、無臭，不污染環(huán)境，對人體無土工布物理特性檢測項目有丄。①單位面積質(zhì)量②厚度③抗拉強度④刺破強度隧道襯砌常用的防水混凝土有12345。?①普通防水混凝土②引氣劑防水混凝土③減水劑防水混凝土④密實劑防水混凝土⑤膨脹水泥防水混凝土錨桿的支護作用有通。①懸吊作用②組合梁作用③加固拱作用④支撐圍巖噴射混凝土質(zhì)量檢驗指標(biāo)有8。①抗壓強度②厚度③回彈率④粘結(jié)強度隧道施工監(jiān)控量測的要求是12345。①能快速埋設(shè)測點②每次量測數(shù)據(jù)所需時應(yīng)盡可能短③測試元件應(yīng)具有良好的防震、防沖擊波能力④測試數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確可靠⑤測試元件在埋設(shè)后能長期有效工作，應(yīng)有足夠的精度屬于聲波探測混凝土強度的方法有134。①穿透法②回彈法③反射法④沿面法綜合考慮安全和經(jīng)濟兩個方面，隧道照明被劃分成12345。①入口段②過渡段③適應(yīng)段④基本段⑤出口段噴射混凝土的支護作用有1234。①支撐作用②填補作用③粘結(jié)作用④封閉作用四、判斷題（對打“廠錯打“X”）一種理想的注漿材料，漿液凝固時體積要收縮。（X）有些土工合成材料受壓力時厚度變化很大，為標(biāo)準(zhǔn)計，需規(guī)定在某固定壓力下測定厚度，工程上常規(guī)定此壓力為0.5KPa。（X）合成高分子防水卷材要進行拉伸強度、扯斷伸長率和200%的定伸強度試驗。（X）條帶拉伸試驗方法能完全反映土工織物的現(xiàn)場工程特性。（X）5?鋼支撐是依靠“被動支撐”來維持圍巖穩(wěn)定的，而錨噴支護則是依賴“主動加固”來保持圍巖穩(wěn)定的。（V）噴射混凝土噴工藝是將細集料、粗集料、水泥、水在攪拌機中混合，在壓縮空氣作用下經(jīng)噴射機噴至巖面。（X）錨桿施工時，鉆孔方向應(yīng)盡量與圍巖壁面和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。（V）錨桿拉拔力指錨桿能夠承受的最大拉力，它能全面反映砂漿錨桿施工質(zhì)量。（X）在噴射混凝土中加入速凝劑前應(yīng)做速凝劑與水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗。（V）噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力，IV類以上圍巖不低于0.8Mpa,III類圍巖不低于0.5Mpa。（V）應(yīng)盡量采用經(jīng)過驗證的新技術(shù)，減少回彈率，回彈物回收后可用作噴射混凝土材料。（X）為了保證防水卷材接茬的密封質(zhì)量，一般在兩幅卷材接茬處都要搭接20cm。（X）圍巖內(nèi)部位移量測的儀器常用收斂計。（X）回彈法檢測混凝土強度時，回彈儀的軸線應(yīng)始終平行于襯砌混凝土檢測面，緩慢施壓，準(zhǔn)確讀數(shù)、快速復(fù)位。（X）測量碳化深度值時，可用合適的工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，然后用水沖洗，除凈孔洞中的粉末和碎屑。（X）隧道混凝土齡期的增長其表面硬化，加上混凝土表面碳化結(jié)硬，使回彈值偏高。（V）隨著混凝土齡期的增長其內(nèi)部趨于干燥，傳播速度偏高。（X）車輛在白天駛出公路隧道時，司機的視覺會出現(xiàn)白洞現(xiàn)象。（V）硒光電池的照度一光電流特性與外電阻（負載電阻）對內(nèi)電阻之比值有關(guān)，比值越小直線性越差，比值越大直線性越好。（X）不舒適眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辯認能力降低的一種度量。（X）五、簡答題1.簡述極坐標(biāo)法測定超欠挖原理？答：極坐標(biāo)法即為現(xiàn)在俗稱的斷面儀。它以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線，然后與理想開挖輪廓線相比較即得超、欠挖值。

2．目前隧道防水作法有哪些？答：將隧道襯砌修成復(fù)合式襯砌，采用夾層防水層。隧道開挖后用錨噴將巖面整平，在巖面上鋪設(shè)一層土工布或PE泡沫墊層，然后再鋪一層防水板。防水板多為合成高分子卷材、種類繁多，目前工程上使用較多的有PVC、LDPE和EVA等。防水板的鋪設(shè)有環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)兩種，卷材接茬有冷粘法和熱合法兩種，往洞壁上固定方法有釘鋪設(shè)法和無釘鋪設(shè)法兩種。3．噴射混凝土的施工工藝有哪幾種？簡述各自的特點？答：噴射混凝土的噴射工藝有三種：干噴（見圖1）、濕噴（見圖2）和潮噴；潮噴工藝與干噴工藝相近，在干噴的拌和料中適量加水即為潮噴。4.隧道施工量測，力的量測有哪些項目？答：①錨桿軸力量測；②鋼支撐壓力量測；③襯砌應(yīng)力量測。5．簡述濾膜測塵法的原理？答：用抽氣裝置抽取一定量的含塵空氣，使其通過裝有濾膜的采樣器，濾膜將粉塵截留，然后根據(jù)所增加的質(zhì)量和通過的空氣量計算出粉塵的濃度。六、計算題1．某隧道工程進行了變形觀測，其拱腳部位收斂位移觀測數(shù)據(jù)見下表試對該組觀測數(shù)據(jù)進行回歸分析。T(d)1.3324681013162025273032u(mm)1.513.698.219.2510.0：210.4L10.5'710.7'710.9(611.0'9112611.3511.37解：（1）按實測數(shù)據(jù)作出散點圖。

x(d)從散點圖的分布形狀看，開始一段時間位移增長速度很快，以后逐漸減速，直到基本穩(wěn)定。又由工程情況分析可知，經(jīng)錨噴支護洞室能夠達到穩(wěn)定狀態(tài)——即收斂位移會有一定最終漸近值，因此選擇指數(shù)函數(shù)進行回歸分析。by二ae_x(2)求未知參數(shù)a、bb①函數(shù)變換。將y二ae~x取自然對數(shù)；blny=lna-—x令，'1y=lny，x=—xa=lna，b=-b則有y'=a'+b'x'用一元線性回歸列表計算方法，求出線性回歸系數(shù)a'與b'。見表1收斂位移回歸計算表表1編號xy'1x=—xy'二Inyx'2ffxy11.331.510.75190.41210.56530.3099223.690.50001.30560.25000.6258348.210.25002.10540.06250.5263469.250.16672.22460.02780.37085810.020.12502.30460.01560.288161010.440.10002.34560.01000.234671310.570.07692.35800.00590.181481610.770.06252.37680.00390.148592010.960.05002.39430.00250.1197102511.090.04002.40600.00160.0962112711.260.03702.42130.00140.0897123011.340.03332.42830.00110.0809133211.370.03132.43100.00100.0760藝194.33120.482.224627.51360.94863.17492.2246二2.2246二二0.17111327.5136二2.116413X=1Zx'Ny=Zy'=N

11Lx'xx二Zx‘2-(Zx')2二0.9486-(2.2246)2二0.5619N131Lx'y'二Zx'y'-(Zx')(Zy')N二3.1749-—x2.2246x27.5136二-1.533313—-2.6999b'Lx'y'1.5333—-2.6999b———Lx'x'0.5619y'-b'x'—2.1164+2.6999x0.1711—2.5784由函數(shù)變換式求出a與b。a—ea—13.1760b—-b—2.6999最后得到所選的指數(shù)函數(shù)方程為：八by—ae-x—13.176e-2.6999/x并把該曲線畫在散點圖。（3）將實測值與回歸曲線上的對應(yīng)值進行比較，并計算剩余標(biāo)準(zhǔn)離差、評價回歸精度。見表2i—1i—1回歸分析計算值與實測值比較及剩余標(biāo)準(zhǔn)離差計算表x;（天）1.332468101316202527303250y.(mm)1.51迪671809006n113U51183USE1?1211128yi(mm)1.736718090106n113U51183USE1211128?八yi—y.i-020271500502C3804-B5■05-0740600-074(y-y)2ii049C05S22—0701032〉N0(y(D8<—y_CH5cLX3s1030—0Z74472S—0.7447x2—1.4894從實測值與回歸計算值相比較看出，除個別點之外，大多數(shù)相差較小，一方面說明回歸函數(shù)選擇比較適合，另一方面也說明在具體測試中觀測技術(shù)較好，偶然誤差不大。從回歸計算結(jié)果可知，開挖后半個月時間內(nèi)，位移達到了總預(yù)測位移量的80%以上，把穩(wěn)定圍巖、適時支護的重點放在15天以前是對的。由剩余標(biāo)準(zhǔn)離差分析得出，用該曲線函數(shù)預(yù)報拱腳收斂位移量，有95.4%的散點誤差在1.49mm之內(nèi)，這在現(xiàn)場工程應(yīng)用中，已基本滿足精度要求。2.某隧道現(xiàn)場照度測試記錄數(shù)據(jù)見下表，試求路面平均照度和總均勻度。點號\測點值次號路面中心左1/4路面左路緣右1/4路面右路緣零占八、、\160675373662606960766636474587567正向1米處656563255668738567負向1米處956951力87295553605487解：項目次數(shù)...路面平均照度(LX)路面照度總均勻度％165.5377.83267.5375.52368.6078.72平均值67.2277.36七、分析評定題1．圍巖位移量測所得變形曲線形態(tài)大致有四種，試對其進行分析？解：A、變形不大很快穩(wěn)定，偏安全B、隨時間逐漸穩(wěn)定，安全C、穩(wěn)定特別緩慢，不安全D、出現(xiàn)反彎點，坍方征兆2．結(jié)合自己工程實踐，評析目前隧道工程質(zhì)量檢測工作存在的問題。公路工程試驗檢測試卷庫《隧道工程試驗檢測技術(shù)》試題(第07卷)一、填空題注漿材料可分為水泥漿液和化學(xué)漿液兩大類。土工合成材料厚度試驗的方法有用厚度試驗儀測厚度和用無側(cè)限抗壓強度試驗儀測厚度兩種方法。隧道開挖質(zhì)量的評定包「含兩項目內(nèi)容，一是檢測開挖斷面的規(guī)整度，二是超、欠挖控制。根據(jù)鋼材種類的不同，公路隧道施工中常用的鋼支撐有鋼格柵、型鋼支撐和鋼管支撐三種類型。噴射混凝土的施工工藝有干噴、濕噴和潮噴等。砂漿錨桿的質(zhì)量檢測的內(nèi)容有錨桿拉拔力和砂漿注滿度檢測兩項內(nèi)容。噴射混凝土基面平整度的檢測儀器是直尺。公路隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運營通風(fēng)。隧道施工中產(chǎn)生的粉塵危害性很大，我國常用質(zhì)量法測定粉塵濃度，目前普遍采用濾膜測塵法。隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。二、單項選擇題合成高分子防水卷材做拉伸強度、扯斷伸長率試驗試件的形狀為2。圓形②啞鈴狀③矩形④正方形2．有些土工合成材料，受壓力時厚度變化很大，為標(biāo)準(zhǔn)計，需規(guī)定在某固定壓力下測定厚度，工程上常規(guī)定此壓為4。①0.2KPa②0.5KPa③1KPa④2KPa3?屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是4。①求開挖出渣量的方法②使用激光束的方法③使用投影機的方法④極坐標(biāo)法錨桿施工時，對砂漿錨桿應(yīng)尺量鉆孔直徑，孔徑大于桿體直徑3時，可認為孔徑符合要求。①50mm②30mm③15mm④10mm噴射混凝土2是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個綜合指標(biāo)，所以，工程實際往往把它做為檢測噴射混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)。①厚度②抗壓強度③抗拉強度④粘結(jié)強度噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強度試驗試塊的制作方法有4。①噴大板切割法、成型試驗法②鑿方切割法、直接拉拔法噴大板切割法、鑿方割切法④成型試驗法，直接拉拔法7?為了保證防水卷材接茬的密封質(zhì)量，一般在兩幅卷材接茬處都要搭接2_。①5cm②10cm③15cm④20cm防水卷材往洞壁上的固定方法有2兩種。①熱合法和冷粘法②有釘鋪設(shè)和無釘鋪設(shè)③環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)④有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè)山嶺公路隧道排水系統(tǒng)水的流程是2。圍巖一環(huán)向排水管一橫向排水盲管一縱向排水管一中央排水管一洞外出水口圍巖一環(huán)向排水管一縱向排水管一橫向排水盲管一中央排水管一洞外出水口圍巖一縱向排水管一環(huán)向排水管一橫向排水盲管一中央排水管一洞外出水口圍巖一環(huán)向排水管一橫向排水盲管一中央排水管一縱向排水管一洞外出水口隧道施工監(jiān)控量測中，4的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松馳范圍，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地表下沉量測④圍巖內(nèi)部位移量測施工規(guī)范規(guī)定，承受圍巖壓力較小的拱、墻、封頂和封口的混凝土應(yīng)達到L,才可拆除拱架、墻架和模板。①5Mpa②設(shè)計強度的50%③設(shè)計強度的70%④設(shè)計強度的100%回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不少于襯砌的1測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。①30%②20%③100%④5%公路隧道運營過程中，為保證行車安全和人員身體健康，必須對L進行測試①CO濃度和VI濃度②CO2濃度和H2S③SO2濃度和鉛④H2S濃度和鉛車輛在白天接近并通過短公路隧道時，司機的視覺會出現(xiàn)3。①白洞現(xiàn)象②黑框現(xiàn)象③黑洞現(xiàn)象④白框現(xiàn)象形狀扁平的隧道容易在拱頂出現(xiàn)2。①壓縮區(qū)②拉伸區(qū)③剪切區(qū)④變形區(qū)水泥細度檢驗方法采用篩析法，篩網(wǎng)的孔徑為2。①40pm②80pm③40mm④80mm17.合成高分子防水卷材應(yīng)成批提交驗收，同一生產(chǎn)廠、同一品種、規(guī)格的產(chǎn)品L為一批進行驗收，不足也作為一批。①5000m②4000m③3000m④2000m18.對于埋深較淺，固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合2更為重要。①圍巖周邊位移量測②拱頂下沉量測③地面下沉量測④圍巖內(nèi)部位移量測19.回彈法檢測混凝土強度時，每一測區(qū)應(yīng)記取4個回彈值，每一側(cè)點的回彈值讀數(shù)精確至1。①3②9③12④1620.測量碳化深度時，用濃度為1%的3滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，觀察孔洞內(nèi)壁的顏色變化，再用深度測量工具測量碳化深度。①高錳酸鉀溶液②硫酸溶液③酚酞酒精溶液④氯化鈉溶液三、多項選擇題注漿材料的主要性質(zhì)有12345。①粘度②滲透能力③凝膠時間④滲透系數(shù)⑤抗壓強度合成高分子防水卷材用作試驗的項目有123456。①扯斷強度②扯斷伸長率③300%定伸強度④撕裂⑤熱空氣老化降低率⑥脆性溫度反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有2345。①抗壓強度②抗拉強度③撕裂強度④頂破強度⑤刺破強度隧道襯砌常用外加劑防水混凝土有123。①引氣劑防水混凝土②減水劑防水混凝土③密實劑防水混凝土④膨脹水泥防水混凝土噴射混凝土的支護作用有1234。①支撐作用②填補作用③粘接作用④封閉作用隧道施工監(jiān)控量測的任務(wù)有1234。①確保安全②指導(dǎo)施工③修正設(shè)計④積累資料聲波探測混凝土強度，填充在探頭和結(jié)構(gòu)表面之間的耦合劑有1234。①機油②黃油③橡皮泥④或其它無機油類“回彈一超聲”綜合法測定混凝土強度的影響因素有1234。①水泥品種和用量②集料性質(zhì)③最大集料粒徑④細集料(0?10mm)所占比例等公路隧道常見的質(zhì)量問題1234。①隧道滲漏水②襯砌背部存在空洞③襯砌開裂④限界受侵錨桿的支護作用有1234。①懸吊作用②組合梁作用③加固拱作用④支掌作用四、判斷題(對打“廠錯打“X”)一種理想的注漿材料，漿液粘度高、滲透力強、流動性好。(X)合成高分子防水卷材要做200%定伸強度試驗。(X)土工織物是柔性材料，大多通過其抗壓強度來承受荷載以發(fā)揮工程作用。(X)條帶拉伸試驗方法能完全反映土工織物的現(xiàn)場工程特性。(X)噴射混凝土潮噴工藝與干噴工藝相近，在干噴的拌料中適量加水即為潮噴。(V)適宜的鉆孔深度是保證錨桿質(zhì)量的前提。對于水泥砂漿錨桿，允許孔深偏差為±50mm。(V)影響噴射混凝土厚度的因素主要有：爆破效果、回彈率、施工管理、噴射參數(shù)等。(V)噴射混凝土所采用的速凝劑應(yīng)保證初凝時間不大于5min,終凝時間不大于10min。(V)任意一組噴射混凝土試塊抗壓強度平均值不得低于設(shè)計強度。(X)噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力，IV類以上巖不低于0.5Mpa,III類圍巖不低于0.