單位車輛保養(yǎng)維修總結(jié)范例2022VIP

Word———單位車輛保養(yǎng)維修總結(jié)范例2022隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的進(jìn)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì)，輛保養(yǎng)修理也變得重要。有關(guān)車輛保養(yǎng)修理工作總結(jié)怎么寫?下面是我為大家整理的有關(guān)車輛保養(yǎng)修理工作總結(jié)，盼望對(duì)你們有關(guān)心!

車輛保養(yǎng)修理工作總結(jié)1

1、日常管理

(一)系機(jī)關(guān)辦公室是機(jī)關(guān)公務(wù)車輛管理的職能部門，由專人負(fù)責(zé)管理。

(二)嚴(yán)格車輛管理。固定車輛駕駛?cè)藛T，無將車輛借與他人駕駛狀況。車輛行駛必需的相關(guān)隨車證照由能夠由駕駛員妥當(dāng)保管。

(三)嚴(yán)格掌握車輛運(yùn)行費(fèi)用。切實(shí)加強(qiáng)車輛用油管理，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一卡”加油方法。駕駛員持機(jī)關(guān)公務(wù)用車加油卡到學(xué)校指定加油站加油，車輛管理人員依據(jù)加油站每月供應(yīng)的加油記錄，與駕駛員供應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，精確把握每臺(tái)車的耗油狀況。

(四)嚴(yán)格執(zhí)行車輛回單位停放制度。正常上班時(shí)間，未外派公出的車輛一般停放在單位;周五下午下班后至星期日，機(jī)關(guān)公務(wù)車輛一般回單位停放(系領(lǐng)導(dǎo)因工作需要用車時(shí)，駕駛員到單位開車，用完后馬上將車開回單位停放);國家法定節(jié)假日期間，機(jī)關(guān)公務(wù)車輛能夠封存停駛。

(五)無公車私用私駕狀況。我系禁止將公車用于婚喪喜慶、休閑度假、探親訪友等非公務(wù)活動(dòng)。機(jī)關(guān)駕駛員不得公車私用，一經(jīng)發(fā)覺并證明，由駕駛員自行擔(dān)當(dāng)全部費(fèi)用，并作為聘用人員次年是否續(xù)聘的依據(jù)之一。機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職工確因生病等特別狀況需要用車的，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后由車管人員敏捷把握。領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自駕駛公車。

二、修理與保養(yǎng)

我系駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛能夠勤檢查、勤維護(hù)，按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，確保車容干凈、車況良好，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)處理，嚴(yán)防事故發(fā)生。

車輛保養(yǎng)修理工作總結(jié)2

20_年，我在支行領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他部門的大力協(xié)作下，緊緊圍繞支行的全年工作要求，充分發(fā)揮車輛管理的服務(wù)、協(xié)調(diào)、保障的職能作用，與其他部門緊密協(xié)作，本著勤儉、節(jié)省、高效、全面的原則，使車輛保障工作和服務(wù)管理水平有了肯定的提高?，F(xiàn)將全年工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，提高了我的處世力量從事詳細(xì)工

作時(shí)不僅要具備做人的基本素養(yǎng)，還要有勝任崗位的特別力量，詳細(xì)地講就是忠誠牢靠、公道正派、清正廉潔、甘于奉獻(xiàn)。我在工作中，一是做到了處事豁達(dá)，不要求全責(zé)怪、斤斤計(jì)較。在日常工作中不行能沒有沖突，我在協(xié)調(diào)、處理各類工作沖突、問題時(shí)，堅(jiān)持“相互理解，相互支持，換位思索，求同存異”的原則，抓主要沖突，不在非原則問題上較真，不在微小末節(jié)上糾纏。二是處事謹(jǐn)慎，不隨心所欲、馬虎大意。車輛管理、接待來訪等總務(wù)管理、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與各方協(xié)調(diào)問題，是我的日常工作，我始終要求說話辦事要做到言之有據(jù)、行之有序、動(dòng)之有規(guī)。三是待人真誠。在工作中傳達(dá)真實(shí)意圖，反饋真實(shí)狀況，把問題講清、把緣由講透、把方法講實(shí)，千萬不要弄虛做假，反饋假狀況、反映假民意，干擾領(lǐng)導(dǎo)決策。

二、規(guī)范管理，提高水平。年初以來，我依據(jù)支行的全年工作要求，在往年車輛管理閱歷的基礎(chǔ)上，從規(guī)范管理車輛使用人入手，完善了車輛管理的相關(guān)制度，通過制度的推行進(jìn)行車輛管理。詳細(xì)的做法是，在原有車輛管理規(guī)定的基礎(chǔ)上，明確了車輛管理的詳細(xì)要求，強(qiáng)化了對(duì)駕駛員的行為約束，使支行的車輛管理、費(fèi)用開支、車況車貌等達(dá)到了有章可循，有制度可依。

三、盡職盡責(zé)，團(tuán)結(jié)合作，確保出車準(zhǔn)時(shí)。在駕駛員和車輛管理的實(shí)際工作中，遇到不小的問題。單位日常用車特別緊急，不僅派車有時(shí)會(huì)消失沖突，駕駛員的體力和精力也受到了較大的考驗(yàn)。但我和駕駛員們以高度的敬業(yè)精神做到了領(lǐng)導(dǎo)、部門用車準(zhǔn)時(shí)有保障，嚴(yán)格做到了出車有批準(zhǔn)，完成任務(wù)準(zhǔn)時(shí)歸隊(duì)，都表現(xiàn)出了較高的思想覺悟。我對(duì)支行自身駕駛員進(jìn)行了嚴(yán)格的管理，確保日常用車的準(zhǔn)時(shí)，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)信貸網(wǎng)點(diǎn)的早上出車時(shí)間有嚴(yán)格的要求，及有事提前請(qǐng)假制度，杜絕了無故遲到早退現(xiàn)象的消失，嚴(yán)厲了工作紀(jì)律。

四、做好車輛工作的同時(shí)，我又努力做好總務(wù)接待、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)交辦給我的其他工作，我始終秉著哪里需要我，我就去哪里的工作態(tài)度。

五、回顧檢查自身存在的問題，我認(rèn)為存在一下兩方面問題：

一是學(xué)習(xí)不夠。當(dāng)前，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的新經(jīng)濟(jì)蓬勃進(jìn)展，新狀況新問題層出不窮，新學(xué)問新科學(xué)不斷問世。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性。理論基礎(chǔ)、專業(yè)學(xué)問、文化水平、工作方法等不能適應(yīng)新的要求;

二是在工作較累的時(shí)候，有過松弛思想，這是我政治素養(yǎng)不高，也是世界觀、人生觀、價(jià)值觀解決不好的表現(xiàn)。

總之，在新的一年里啊，我將努力加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素養(yǎng)，通過對(duì)鄧小平理論、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論、國家法律、法規(guī)以及金融業(yè)務(wù)學(xué)問、相關(guān)政策的學(xué)習(xí)，增加分析問題、解決問題的力量，努力克服我的消極心情，提高工作質(zhì)量和效率，做好本職工作，為郵行的健康、持續(xù)進(jìn)展貢獻(xiàn)我的一份力氣。

車輛保養(yǎng)修理工作總結(jié)3

一、領(lǐng)導(dǎo)高度重視

國家政辦公室高度重視車輛的平安管理，分管領(lǐng)導(dǎo)定期參與辦公室日常會(huì)議，具體了解車輛管理的詳細(xì)狀況，仔細(xì)傾聽司機(jī)心聲和看法，討論部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實(shí)施和檢查。在日常工作中，領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實(shí)現(xiàn)平安用車之目標(biāo)，自上而下為口岸委機(jī)關(guān)車輛管理工作營造了“平安第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全目前納入辦公室車輛平安管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《平安駕駛操作規(guī)程》、《車輛修理制度》和《道路交通平安法》。要求司機(jī)自覺愛惜養(yǎng)護(hù)車輛，在車輛使用及交接過程中仔細(xì)做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確?！八牧肌?制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好)，“兩潔”(車容干凈、車內(nèi)干凈);在《平安駕駛操作規(guī)程》中辦公室規(guī)定全體司機(jī)做到“三嚴(yán)格”：

一是嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行《道路交通平安法》;

二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、平安行駛;

三是嚴(yán)格遵守平安駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件;駕車時(shí)不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī)，不穿拖鞋駕駛車輛，堅(jiān)決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人(司機(jī))不上車”，嚴(yán)禁酒后開車、“三超一越”和疲憊駕駛;駕車時(shí)系好平安帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

三、主管部門盡責(zé)

辦公室作為車輛管理的主管部門，為切實(shí)做好車輛平安管理工作，強(qiáng)化司機(jī)遵章守紀(jì)的自覺性和平安意識(shí)，組織辦公室全體司機(jī)簽訂《車輛平安行駛保證書》，把車輛平安管理責(zé)任逐層落實(shí)到人，并實(shí)行派單制度，保證在車輛運(yùn)行中不發(fā)生主要平安責(zé)任事故。針對(duì)車輛平安工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，辦公室組織開展對(duì)司機(jī)的平安行車意識(shí)、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進(jìn)行全面檢查和專項(xiàng)整治，竭力消退各種導(dǎo)致車輛平安隱患，做到防范于未然。辦公室目前現(xiàn)有13輛車，其中4輛越野車，1輛大金龍客車，1輛考斯特中巴車，7輛中低檔轎車，20_年全年共行駛372112公里，未發(fā)生重特大交通事故。

四、技術(shù)保障到位

辦公室主要從四個(gè)方面入手抓好車輛管理技術(shù)保障。

一是按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，成立辦公室三人修理小組，對(duì)修理車輛進(jìn)行檢查登記，并建立車輛行駛里程記錄及修理檔案，具體填寫各類報(bào)表，定點(diǎn)由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。

二是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時(shí)，必需檢查各自的車輛狀況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等狀況，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)報(bào)告修理小組成員，否則發(fā)覺損壞由當(dāng)值駕駛員擔(dān)當(dāng)。

三是實(shí)行百公里油耗制度，規(guī)定了每百公里油耗范圍，每月對(duì)車輛燃油使用狀況進(jìn)行公開，并參照油耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)懲。四是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員平安培訓(xùn)及駕駛考核。

歷年來，辦公室動(dòng)員閱歷豐富的老司機(jī)把自己的駕駛體會(huì)與各位司機(jī)伴侶共同共享，分別整理出了大風(fēng)、雨雪天氣駕駛留意事項(xiàng)、風(fēng)暴氣候駕駛避險(xiǎn)措施等心得體會(huì)，對(duì)關(guān)心司機(jī)提高駕駛技術(shù)大有裨益。

五、存在的主要問題

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的平安行車意識(shí)和駕駛技術(shù)。隨著口岸的快速進(jìn)展，各種不穩(wěn)定的因素簡(jiǎn)單使司機(jī)的思想心情產(chǎn)生波動(dòng)，如何做好司機(jī)的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立平安行車意識(shí)，自覺遵守平安管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，用心駕駛、當(dāng)心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進(jìn)一步改進(jìn)的問題。

車輛保養(yǎng)修理工作總結(jié)4

“學(xué)問型職工先進(jìn)個(gè)人”事跡材料同志是運(yùn)輸局的一名汽車修理工?！皩W(xué)海無涯苦作舟”，始終是他的座右銘。雖然只是一名來自基層的一般勞動(dòng)者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中歡樂地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的學(xué)問用于實(shí)踐。

一、結(jié)合實(shí)際工作，練就過硬專業(yè)本事

于1998年從省交通學(xué)校汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個(gè)年頭，在這七年里，他深深體會(huì)到：汽車修理工作是一項(xiàng)特別的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時(shí)間排解故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車運(yùn)輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個(gè)特別卻重要的角色，需要具備過硬的修理技能和學(xué)問，需要投入巨大的心血和熱忱。

剛參與工作不久，就遇到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主，車型相對(duì)單一、車輛的構(gòu)造也較為簡(jiǎn)潔，修理起來較簡(jiǎn)單?？墒菃挝坏泥]運(yùn)車輛車型較多、而且大多以進(jìn)口車型為主，車輛構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面，他結(jié)合實(shí)際工作需要和各種車型的性能特點(diǎn)，仔細(xì)地查閱了隨車手冊(cè)，利用業(yè)余時(shí)間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，準(zhǔn)時(shí)將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，把握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請(qǐng)教有閱歷的老師傅，

還主動(dòng)請(qǐng)纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進(jìn)口與國產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護(hù)過程中，有的技術(shù)參數(shù)又必需精確無誤，于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他便主動(dòng)申請(qǐng)到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個(gè)月培訓(xùn)，基本上把握了北方奔馳載重車輛的修理保養(yǎng)技術(shù)?；氐絾挝缓?，他又樂觀主動(dòng)協(xié)作相關(guān)管理人員，組織廣闊職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)學(xué)問傳授給其他同事，并參與了奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)的大修理工作。在修理過程中，他又將一些修理技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和留意事項(xiàng)教給其他職工，到目前為止已修復(fù)了9臺(tái)奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)節(jié)省了大量的車輛修理成本。通過不斷深化的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的全都贊許和好評(píng)，從今以后，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)就增多了。

二、發(fā)揮專業(yè)特長，技術(shù)創(chuàng)新出成效

非常喜愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重?fù)?dān)，充分發(fā)揮自己的一技之長。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛修理保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)日常修理工作中存在的不足和問題，他樂觀思索，大膽嘗試，對(duì)原有的技術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良，使修理工作得到事半功倍的效果。

以前，由于車輛出廠設(shè)計(jì)上的缺陷，北方奔馳載貨車制動(dòng)蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動(dòng)蹄銷常常松動(dòng)并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導(dǎo)致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運(yùn)時(shí)限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對(duì)這一難題，他反復(fù)觀看和分析，靠著多年來積累的工作閱歷，大膽進(jìn)行嘗試，在確保車輛平安使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上，對(duì)定位卡片和制動(dòng)蹄銷進(jìn)行了改造，經(jīng)過近一個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)，辛苦和汗水最終換來了勝利。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生，徹底解決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)省了大筆開支。

類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機(jī)油濾清器、柴(汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場(chǎng)上買來的，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng)，使用起來既費(fèi)勁又費(fèi)時(shí)，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過觀看總結(jié)后，發(fā)覺東風(fēng)車的風(fēng)扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時(shí)，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特殊是在冬天的時(shí)候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個(gè)小時(shí)，工作效率極其低下，而且還加大了修理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機(jī)油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流淌。改裝后，現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時(shí)間從原來的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了修理勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)限。

車輛保養(yǎng)修理工作總結(jié)5

我的汽車修理學(xué)問和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來的，當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級(jí)技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶同學(xué)的實(shí)習(xí)課，同時(shí)也擔(dān)當(dāng)了為同學(xué)講授《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的學(xué)問運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)比技術(shù)資料，徹夜琢磨討論，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“討論所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。

一次，我遇到一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我立刻帶儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)覺，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲嚴(yán)峻。車主說，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)消失了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在修理二站修了三次，修理廠建議換變速箱，車主覺得費(fèi)用太高，所以來找我檢修一下再做打算。我推斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降擋”故障的緣由，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)覺問題。試車回來，我再次具體檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，假如解決不好這個(gè)毛病，本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催扮裝置后，發(fā)覺堵塞面積已達(dá)85%以上，更換后，故障順當(dāng)排解，不但解決了車主的