汽車各部件工作原理演示

發(fā)動機操縱裝置傳動裝置前橋后橋汽車的組成

現(xiàn)代汽車由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。發(fā)動機是汽車的心臟，通過燃燒燃料產生動力，底盤依靠其傳動系、行駛系、轉向系和制動系的分工合作，將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車按照駕駛員的操縱安全、舒適地行駛，車身用于裝載乘員和貨物，電氣設備提供電能、照明、信號并實施控制。

現(xiàn)代中小型轎車普遍采用發(fā)動機前置、前輪驅動的布置方式，簡稱FF式。它將傳動系的離合器、變速器與主減速器、差速器等做成一體，固定在橫向放置的發(fā)動機旁，把動力直接傳遞給前輪，使其承擔轉向與驅動雙重責任，拉著汽車前進。

發(fā)動機前置前輪驅動的布置方式將汽車的動力及傳動部件裝配成十分緊湊的整體，簡化了汽車結構，增大了車內空間，降低了生產成本，提高了燃油經濟性，改善了高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。但這種布置方式在汽車加速上坡時易使前輪打滑，下坡制動時易使前輪負荷過重，驅動兼轉向加上大負荷使前胎的使用壽命較短。定義特點四輪驅動系統(tǒng)

普通越野車多采用分時四輪驅動系統(tǒng)，在良好路面上行駛時使用兩輪驅動，即FR式或者FF式，以保證經濟性；遇無路或冰雪、泥濘等惡劣道路條件時使用四輪驅動，即4WD式，前后車輪都產生驅動力，牽引與推送并行，以提高通過性。發(fā)動機基礎知識

現(xiàn)代汽車一般采用往復活塞式內燃機，主要由活塞、汽缸、連桿、曲軸、飛輪等組成，通過燃料在氣缸內燃燒產生動力，推動活塞上下運動，再由連桿轉變?yōu)榍S的旋轉運動對外輸出。根據使用燃料的不同分為汽油機和柴油機。

單缸發(fā)動機只有作功行程產生動力，其它三個行程都要消耗動力。為了維持運動，必須有一個較大的貯備能量的飛輪。即使如此，單缸發(fā)動機發(fā)動機運轉仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。多缸發(fā)動機工作原理

多缸四沖程發(fā)動機在曲軸轉角720°內，各缸都要錯開依次完成一個工作循環(huán)。由于各缸的作功行程為其它缸的準備行程提供動力，所以貯存能量的飛輪較單缸發(fā)動機小得多，運轉也更為平穩(wěn)。

發(fā)動機工作時，活塞在側向力和氣體力的作用下發(fā)生機械變形，受熱膨脹時則發(fā)生熱變形。這兩種變形的結果都會使裙部的形狀和尺寸發(fā)生變化。變形規(guī)律

裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。結構措施

活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向

冷卻水在冷卻系統(tǒng)內的循環(huán)流動路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。所謂大循環(huán)是水溫高時，水經過散熱器而進行的循環(huán)流動；而小循環(huán)就是水溫低時，水不經過散熱器而進行的循環(huán)流動，從而使水溫升高。思考題