民航貨物運(yùn)輸概述市公開課一等獎(jiǎng)省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸主講：樊春雷民航貨物運(yùn)輸概述第1頁教師介紹綦琦南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院民航運(yùn)輸管理專業(yè)廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系民航運(yùn)輸教研室現(xiàn)為：IATA-UFTAA教員、IATA-BSP教員CATA國內(nèi)國際銷售代理人上崗證教員民航總局職業(yè)技能售票及客運(yùn)崗位判定員講講課程：航空運(yùn)輸?shù)乩?、民航旅客運(yùn)輸、商務(wù)禮儀、民航國內(nèi)國際客票銷售、值機(jī)與行李運(yùn)輸、民航概論、大眾航空等民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第2頁當(dāng)你師傅將一票毛重為15千克貨物計(jì)為18千克時(shí)，你認(rèn)為他錯(cuò)了；當(dāng)你師傅算也不算就讓貨主交210元運(yùn)費(fèi)時(shí)你會(huì)以為迷惑；你還會(huì)有許多類似問題，你會(huì)不好意思頻繁發(fā)問；請相信學(xué)習(xí)總會(huì)對你有好處–學(xué)好專業(yè)知識(shí)-學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第3頁民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第4頁民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第5頁民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第6頁 1912月17日，萊特駕駛著“飛行者1號(hào)”進(jìn)行了“連續(xù)、有動(dòng)力、可操縱”飛行，從此開創(chuàng)了人類動(dòng)力飛行新紀(jì)元。民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第7頁慶賀人類動(dòng)力飛行一百周年！民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第8頁民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第9頁民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第10頁

中國航空運(yùn)輸發(fā)展民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第11頁第一章民航貨物運(yùn)輸概述第一節(jié)基本概念回顧航空運(yùn)輸發(fā)展歷程，航空貨運(yùn)開創(chuàng)了航空運(yùn)輸歷史先河。195月，美國郵政局首先使用飛機(jī)運(yùn)輸郵件，同年10月，萊特企業(yè)使用飛機(jī)運(yùn)輸貨物。而真正作為世界上第一次航空貨物商業(yè)運(yùn)輸飛行服務(wù)，是在197月，英國人駕駛飛機(jī)將一箱鎢絲燈從蘇塞克郡肖拉姆運(yùn)輸?shù)交衾?，取得?00英鎊運(yùn)費(fèi)。民航貨物運(yùn)輸概述第12頁一、當(dāng)代運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸特種運(yùn)輸（管道、索道）民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第13頁二、基本概念基本概念：航空貨物運(yùn)輸（國內(nèi)貨物運(yùn)輸與國際貨物運(yùn)輸區(qū)分）、承運(yùn)人、代理人、托運(yùn)人、收貨人廣義航空貨物運(yùn)輸包含：——普通意義上（航空）貨物運(yùn)輸

——航空郵件

——航空快遞

民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第14頁三、航空貨物運(yùn)輸方式普通運(yùn)輸：

急件運(yùn)輸：指貨物托運(yùn)人要求以最早航班或在限定期限內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目標(biāo)地。需經(jīng)承運(yùn)人同意才能受理，即預(yù)定噸位。

特種運(yùn)輸：需要特殊處理空運(yùn)貨物，如鮮活易腐物品、動(dòng)物、珍貴物品、危險(xiǎn)品等運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸：貨物托運(yùn)人包用整架飛機(jī)噸位運(yùn)輸貨物，這種方式稱為包機(jī)貨運(yùn)。

包艙運(yùn)輸：貨物托運(yùn)人包用飛機(jī)部分噸位（貨艙）運(yùn)輸貨物。

貨主押運(yùn)：因?yàn)樨浳镄再|(zhì)特殊，需要貨主在運(yùn)輸過程中，派有專員隨機(jī)監(jiān)護(hù)運(yùn)輸。

民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第15頁四、航空貨運(yùn)市場特征

速度快破損率低空間跨度大節(jié)約生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)費(fèi)用方向性

市場多樣性

競爭加劇

運(yùn)價(jià)高載量有限易受天氣影響民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第16頁第二節(jié)民航貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)一、行業(yè)組織二、國際條約和法律三、IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍四、機(jī)型知識(shí)五、航空貨運(yùn)資料民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第17頁一、行業(yè)組織1.國際管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)ICAOIATAFIATASITA2.國內(nèi)政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)CAACCATA民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第18頁1.國際管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)--ICAO

ICAO，國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization）1944年12月7日，簽定《國際民用航空條約》（《芝加哥條約》）1947年4月4日，正式成立聯(lián)合國下屬機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)處理國際民航事務(wù)專門機(jī)構(gòu)總部：YMQ；七個(gè)地域辦事處我國是創(chuàng)始組員國之一1974年，我國認(rèn)可《條約》并參加其活動(dòng)，二類理事國民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第19頁IATA，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAviationTransportAssociation）1945年，在古巴哈瓦那重新組建是定時(shí)航空企業(yè)建立世界范圍非政府，非盈利性行業(yè)性組織，為航空運(yùn)輸企業(yè)之間開展協(xié)作以及與國際組織合作提供方便?？偛浚篩MQ總辦事處和清算所：GVA；辦事機(jī)構(gòu)：LON、SIN1.國際管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)--IATA民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第20頁

FIATA

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（1926）

UFTAA世界旅行協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（1966）

國際電訊協(xié)會(huì)（SITA）

1.國際管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)–FIATA、SITA民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第21頁2.國內(nèi)管理機(jī)構(gòu)--CAACCAAC，中國民用航空總局（GeneralAdministrationofCivilAviationofChina）

1949年，成立軍委民用航空局1980年，劃歸國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)1984年，開始實(shí)施政企分開管理體制1992年，民航局政府、企業(yè)、機(jī)場分家，行使行業(yè)管理職能民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第22頁P(yáng).19行業(yè)指導(dǎo)國務(wù)院國航集團(tuán)東航集團(tuán)南航集團(tuán)國資委中航油中航材中航信民航總局地域管理局各地監(jiān)管辦省市自治區(qū)機(jī)場地方航空企業(yè)中國民航機(jī)構(gòu)組織圖行業(yè)指導(dǎo)民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第23頁2.國內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)——CATA9月26日在北京成立民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第24頁二、國際條約和法律、民航法《芝加哥條約》《華沙條約》《蒙特利爾協(xié)議》《民航法》民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第25頁全稱《國際民用航空條約》1944年12月7日在美國芝加哥（CHI）簽署1947年4月4日起正式生效國際上最被廣泛接收國際條約之一1.《芝加哥條約》民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第26頁第一個(gè)自由權(quán)：飛躍而不在授權(quán)國領(lǐng)土內(nèi)降停權(quán)利。1.《芝加哥條約》---五種空中自由權(quán)：第二種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國一地或數(shù)地做非商業(yè)性降停權(quán)利。第三種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國領(lǐng)土卸下來自承運(yùn)人所屬國客、貨、郵權(quán)利。第四種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國領(lǐng)土上前往承運(yùn)人所屬國客、貨、郵權(quán)利。

第五種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土方便裝卸上前往第三國或卸下來自第三國客、貨、郵權(quán)利。民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第27頁全稱《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸一些規(guī)則條約》1929年10月12日在波蘭華沙簽署1933年2月13日起正式生效

國際上第一部主要航空企業(yè)法包括兩個(gè)方面：航空運(yùn)輸憑證航空承運(yùn)人損害賠償責(zé)任2.《華沙條約》民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第28頁

1955.9，在華沙條約基礎(chǔ)上修訂主要內(nèi)容：索賠限額（翻倍）、索賠時(shí)間

《海牙議定書》3.《蒙特利爾協(xié)議》美國認(rèn)為對其國內(nèi)運(yùn)輸而言，華沙條約和海牙議定書賠償限額太低，美國推出蒙特利爾第一、二、三、四號(hào)議定書，簽署該協(xié)議。民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第29頁1995年10月30日由人代會(huì)經(jīng)過1996年3月1日起實(shí)施

吸收采納《華沙條約》和《海牙議定書》精神。4.《中華人民共和國民用航空法》民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第30頁目錄第一章 總則第二章 民用航空器國籍第三章 民用航空器權(quán)利第四章 民用航空器適航管理第五章 航空人員第六章 民用機(jī)場第七章 空中航行第八章 公共航空運(yùn)輸企業(yè)民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第31頁目錄第九章 公共航空運(yùn)輸?shù)谑?通用航空第十一章 搜尋援救和事故調(diào)查第十二章 對地面第三人損害賠償責(zé)任第十三章 對外國民用航空器尤其要求第十四章 涉外關(guān)系法律適用第十五章 法律責(zé)任第十六章 附則民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第32頁內(nèi)容航空人員分為：空勤人員和地面人員航空運(yùn)輸訴訟時(shí)效期間為二年，自民用航空器抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)、應(yīng)該抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算。中華人民共和國領(lǐng)空是指中華人民共和國領(lǐng)陸之上空域。（X）公共航空運(yùn)輸企業(yè)無須投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。（X）承運(yùn)人對貨物賠償責(zé)任限額為20計(jì)算單位。（X）民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第33頁三、IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第34頁四.機(jī)型知識(shí)

飛機(jī)主要分為兩種艙位：主艙(Maindeck)、下艙(Lowerdeck)。但747分為三種艙位：上艙(Upperdeck)、主艙、下艙。民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第35頁四.機(jī)型知識(shí)按機(jī)身寬度劃分：——窄體飛機(jī)（Narrow-bodyAircraft）

機(jī)身寬度約為3米，客艙內(nèi)有一條通道。下貨艙內(nèi)普通只能裝載散運(yùn)貨物。如：

B737、B757、DC-8、MD-80、MD-90、A320、A321——寬體飛機(jī)（Wide-bodyAircraft）機(jī)身寬度大于4.72米，客艙內(nèi)有兩條通道。下貨艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物。如：

B777、B747、DC-10、MD-11、A300、A340、A310

民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第36頁B737-300民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第37頁B737-500民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第38頁B737-700民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第39頁B757-200民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第40頁

A320民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第41頁

B777-21BB777-200民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第42頁B747

MD11DC10民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第43頁四.機(jī)型知識(shí)按用途劃分：——全貨機(jī)（allcargoaircraft/freighter）：

主、下艙內(nèi)全部裝載貨物。如：B737-200F——全客機(jī)(passengeraircraft)：只在下艙內(nèi)裝載貨物。如：B737-300

——客貨混用機(jī)(combi)：

在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。如：B747-200B民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第44頁B737

B747民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第45頁飛機(jī)注冊編號(hào)B+四位數(shù)字ICAO指定中國使用字母編號(hào)第一位數(shù)字：飛機(jī)驅(qū)動(dòng)方式(噴氣式2，螺旋槳式3,4,8，直升機(jī)7)第二位數(shù)字：機(jī)型第三、四位數(shù)字：序列編號(hào)B2964民航貨物運(yùn)輸》民航貨物運(yùn)輸概述第46頁五、航空貨運(yùn)資料介紹——航班時(shí)刻表DAYS班期DEP離站ARR抵達(dá)FLIGHT航班號(hào)A/C機(jī)型VIA/CONNECT經(jīng)停/銜接站MEAL餐食始發(fā)城市FROMGUANGZHOU（CAN）廣州至TOAMSTERDAM阿姆斯特丹.2..5..09051700CZ34577BPEK北京

MTOBEIJING北京……70910