交通運(yùn)輸布局變化的影響

5.2交通運(yùn)輸布局變化的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響鄉(xiāng)村聚落城市聚落1.聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。1.對聚落空間形態(tài)的影響—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸“火車?yán)瓉淼某鞘小敝曛奘醒鼐V鐵路線延伸石家莊市的形成和發(fā)展

石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。日本筑波市受南北向公路的限制2.交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展衰落城市發(fā)展緩慢或衰落如嘉興市的演變“運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰”如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市交通線唐代因京杭大運(yùn)河的興盛揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài)古代揚(yáng)州近代揚(yáng)州現(xiàn)代揚(yáng)州活動閱讀案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化”時間影響因素發(fā)展方向唐宋時期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時期城區(qū)河流淤塞沿環(huán)城河道向東、北兩方向發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速延展建國初期60年代初70年代后期陸路交通發(fā)展緩慢建立許多工廠公路發(fā)展迅速沿河伸展為主呈帶狀向外擴(kuò)張呈松散狀逐漸演變成星狀現(xiàn)代嘉興二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響每個商業(yè)企業(yè)點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點和商業(yè)點稀少受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點和商店多交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點密度大2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置商業(yè)網(wǎng)點聚集人流物流集散中轉(zhuǎn)便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線交通最優(yōu)沈大高速公路邊的服裝市場說明交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則交通優(yōu)人流擁物流豐便集散多網(wǎng)點分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通3.影響商業(yè)中心的形成和布局活動閱讀P85案例3“不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)民變化”

商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。第一階段：鐘鼓樓市場第二階段：三足鼎立格局形成第三階段：環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?zhèn)商業(yè)的影響航道的起點、終點或交通的交叉點促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線4.交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利

D2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游

D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A3.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是

A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事因素對現(xiàn)代城市分布的影響在加大

C.交通因素對城市區(qū)位的影響依然很大

D.政治因素對聚落空間形態(tài)起決定作用√【課堂練習(xí)】5、商業(yè)網(wǎng)點的密度主要受哪些因素的影響

A經(jīng)濟(jì)B交通C自然環(huán)境D宗教6、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是A河流B人口C鐵路D公路4.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個因素的影響

A.河流B.地形C.鐵路D.氣候CCB7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于

A城市的幾何中心處B城市的行政中心

C居民的住宅區(qū)內(nèi)D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線8、運(yùn)量大，運(yùn)具與線路和二為一的運(yùn)輸方式是

A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D管道運(yùn)輸DD9.下列城市中被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖茿、大同、鶴崗、撫順、開灤

B、大慶、玉門、邯鄲、包頭

C、寶雞、株洲、石家莊、蚌埠

D、鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花C10.下列有關(guān)京九鐵路區(qū)位選擇的，不正確的敘述是()

A

京九鐵路北起北京、南到九龍

B是溝通華北地區(qū)最便捷的出海通道

C可緩解京廣線和京滬線的運(yùn)輸壓力

D能促進(jìn)沿線煤炭和石油等資源的開發(fā)D山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點城市商業(yè)網(wǎng)點1、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度________（大于或小于）平原地區(qū)，原因是___________________________________2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點需要從平原購進(jìn)____________；平原商業(yè)網(wǎng)點需要從山區(qū)購進(jìn)__________________。由此可知，__________為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提。3、A、B、C三處