城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限市公開課一等獎(jiǎng)省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

第一講城市軌道交通發(fā)展第一章緒論城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第1頁(yè)天道酬勤地道酬善人道酬誠(chéng)

業(yè)道酬精《城市軌道交通系統(tǒng)概論》課程教學(xué)信息講課專業(yè)安全技術(shù)管理講課班級(jí)軌道1301課次第2次第次第次第次講課時(shí)間4年10月日**年**月**日**年**月**日**年**月**日星期節(jié)次第-節(jié)第-節(jié)第-節(jié)第-節(jié)講課地點(diǎn)講課教師

教學(xué)日志(超鏈接)教學(xué)文件(超鏈接)教學(xué)日志教學(xué)日志教學(xué)日志教學(xué)日志課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)教師大學(xué)城個(gè)人空間超鏈接--1校歷講課計(jì)劃城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第2頁(yè)教學(xué)任務(wù):1、城市與城市交通發(fā)展歷程2、城市軌道交通優(yōu)勢(shì)與局限3、城市軌道交通種類與發(fā)展情況知識(shí)目標(biāo)：1、掌握城市交通系統(tǒng)組成知識(shí)

2、掌握城市軌道交通技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征知識(shí)能力目標(biāo)：具備識(shí)別城市軌道交通種類能力重點(diǎn)：城市軌道交通優(yōu)勢(shì)與局限、城市軌道交通種類難點(diǎn)：無(wú)教學(xué)方法：項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法、講授法課堂類型：理論教學(xué)教具：多媒體項(xiàng)目一：認(rèn)識(shí)城市軌道交通教學(xué)設(shè)計(jì)城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第3頁(yè)

教學(xué)任務(wù)2：

城市軌道交通優(yōu)勢(shì)與局限城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第4頁(yè)一、城市軌道交通發(fā)展優(yōu)勢(shì)①運(yùn)能大②速度快③能耗低④污染少⑤安全可靠⑥舒適性佳⑦占地面積少城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第5頁(yè)“北京地鐵，一個(gè)字，擠。”這是網(wǎng)民們對(duì)北京地鐵形容。年3月8日，在4條新線開通僅2個(gè)多月后，北京16條地鐵線路客運(yùn)量首次突破了1000萬(wàn)人次，成為全世界最繁忙地鐵。到了3月8日，日客運(yùn)量突破了1000萬(wàn)人次，超出了莫斯科日均800萬(wàn)至900萬(wàn)人次客運(yùn)量，躍居全球第一。這意味著，北京地鐵將成為世界上最繁忙地鐵。（1）運(yùn)能大城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第6頁(yè)(2)速度快長(zhǎng)沙地鐵：是各種城市交通方式中最快！最高時(shí)速80km/h，旅行速度38km/h。公交：旅行速度20km/h

還是地鐵比較靠譜，“堵車”概率最低！城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第7頁(yè)（3）能耗低小汽車人均能耗為地鐵20倍。小汽車最多坐5人，地鐵一節(jié)車廂定員會(huì)是多少呢？

長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線將采取B型列車，每列車有6節(jié)車廂，最大載客量為每節(jié)車廂240人，每列車載客可達(dá)人。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第8頁(yè)（4）污染少電力驅(qū)動(dòng)，無(wú)廢氣污染。長(zhǎng)沙地鐵列車上配有先進(jìn)能耗統(tǒng)計(jì)儀并采取材料循環(huán)利用技術(shù)，考慮到長(zhǎng)沙冬天濕冷氣候，乘客座椅和車頂增加了電加熱器，電加熱器能量由列車提供：列車剎車時(shí)產(chǎn)生能量95%以上可被轉(zhuǎn)換成電能。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第9頁(yè)（5）安全可靠獨(dú)立運(yùn)行，無(wú)地面交通（車輛、行人）干擾先進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)，自動(dòng)防護(hù)設(shè)施若為地下線，受惡劣氣候影響小。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第10頁(yè)（6）舒適性佳環(huán)境質(zhì)量和擁擠度站內(nèi)候車、車上冬暖夏涼，座椅還加熱，公交車，尤其是非空調(diào)公交是無(wú)法進(jìn)行比較。至于擁擠度，能夠經(jīng)過(guò)縮短行車間隔來(lái)改進(jìn)。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第11頁(yè)（7）占地面積小地鐵地下線路，高架線路多，尤其是在老城區(qū)，占地面積小優(yōu)勢(shì)顯著。大運(yùn)量集團(tuán)化運(yùn)輸，使人均占地面積也少。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第12頁(yè)二、城市軌道交通不足①建設(shè)投入大②線路建設(shè)后不易調(diào)整③運(yùn)行成本高、經(jīng)濟(jì)效益有限城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第13頁(yè)，國(guó)家發(fā)改委先后兩次集中同意了全國(guó)約24個(gè)城市27個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，已公布基本投資情況項(xiàng)目共需投資8000多億元，過(guò)半資金需要銀行貸款。已公布基本投資情況項(xiàng)目共需投資8000多億元，其中，大約4000多億元資金主要依靠銀行貸款處理。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所產(chǎn)業(yè)組織室主任、中國(guó)社科智訊教授劉戒驕表示，軌道交通建設(shè)確實(shí)有風(fēng)險(xiǎn)。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第14頁(yè)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理通知申報(bào)發(fā)展地鐵城市應(yīng)到達(dá)下述基本條件：地方財(cái)政普通預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到達(dá)1000億元以上，城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模到達(dá)單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上；申報(bào)建設(shè)輕軌城市應(yīng)到達(dá)下述基本條件：地方財(cái)政普通預(yù)算收入在60億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到達(dá)600億元以上，城區(qū)人口在150萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模到達(dá)單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上。對(duì)經(jīng)濟(jì)條件很好，交通擁堵問(wèn)題比較嚴(yán)重特大城市，其城軌交通項(xiàng)目給予優(yōu)先支持。審批權(quán)下放引來(lái)軌道交通建設(shè)潮投資將達(dá)4萬(wàn)億城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第15頁(yè)指標(biāo)發(fā)展地鐵基本要求發(fā)展輕軌基本要求城區(qū)人口≥300萬(wàn)人≥150萬(wàn)人國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值≥1000億元

≥600億元地方財(cái)政普通預(yù)算收入≥100億元≥60億元客流規(guī)模≥單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人≥單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理通知城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第16頁(yè)地鐵運(yùn)行情況讓人堪憂4萬(wàn)億城軌投資或成壓垮地方債最終稻草城軌項(xiàng)目標(biāo)投資前景不被看好：上海十幾條線路中只有一條地鐵線有盈利，深圳每年地鐵虧損近10億，北京財(cái)政每年補(bǔ)助地鐵100億元。以上三地地鐵多是人流密集和運(yùn)行效率相對(duì)較高者，依這類推，其它城市未來(lái)運(yùn)行情況讓人堪憂。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第17頁(yè)知識(shí)檢驗(yàn)題學(xué)號(hào)/成績(jī)能力檢驗(yàn)題學(xué)號(hào)/成績(jī)1.城市軌道交通優(yōu)勢(shì)？3-1/901.到底要不要發(fā)展城市軌道交通？3-41-47/2.發(fā)展城市軌道交通不足？3-48/95/…………課堂教學(xué)效果檢查城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第18頁(yè)一、課堂小結(jié)1、城市軌道交通優(yōu)勢(shì)

①運(yùn)能大

②速度快

③能耗低④污染少⑤安全可靠⑥舒適性佳⑦占地面積少課堂教學(xué)小結(jié)與作業(yè)布置城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第19頁(yè)2、城市軌道交通不足①建設(shè)投入大（地下線路每公里造價(jià)3億）②線路建設(shè)后不易調(diào)整③運(yùn)行成本高、經(jīng)濟(jì)效益有限城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第20頁(yè)3、申報(bào)建設(shè)地鐵必須到達(dá)基本條件地方財(cái)政普通預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到達(dá)1000億元以上，城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模到達(dá)單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上。城市軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與局限第21頁(yè)二、課后作業(yè)項(xiàng)目任務(wù)