企業(yè)案例研究-課件中集

歷史新高2014年， 的營業(yè)收入和凈利潤穩(wěn)步增長。 實現(xiàn)營業(yè)收入700.71億元，同比上升21.07%；歸屬于母公司股東的凈利潤24.78億元，同比上升13.64%。車輛、登機干貨箱、冷箱、折疊箱、罐箱、特種箱、橋世界第一；中集是全球唯一能夠提供3大系列、100多個品種集裝箱產品和其他物流裝備,并對所有品種提供設計、制造、維護等“一站式”服務的企業(yè);是全球集裝箱制造業(yè)唯一能提供所有品種、全部擁有自主知識的企業(yè);唯一一家代表中國參與國際標準 制定標準的企業(yè)競爭對手的：以集裝箱為例十年時間，集裝箱產業(yè)從韓國轉移到中國，主要是中集。中集成立時（1982）的國內兩大（大旺、廣船）、兩小（上船集裝箱、中集），只剩下中集。韓國兩大巨頭進入中國，最終退出市場。成長階段5 2007—今全從關鍵設備到解決方案，控制2006成長方式成長方式豎著長（共享 、客戶等市場知識）橫著長（共享技術、供應鏈等技術知識）跳著長（兩頭不共享）豎著長（共享

、客戶等市場知識）集裝箱業(yè)務的品類延伸干貨箱——冷藏箱——木地板、托盤——特種箱——罐箱——輕型集裝箱——智能集裝箱——集裝箱服務共享客戶：船東、箱東，如馬士基、中遠啤酒業(yè)務的品類延伸啤酒罐——大型啤酒廠生產解決方案——小型啤酒廠解決方案共享客戶：啤酒生產企業(yè)天然氣業(yè)務的品類延伸天然氣儲運罐——天然氣 前段（液化、凈化）解決方案（含液化設備、總承包工程服務）橫著長（共享技術、供應鏈等技術知識）罐式容器技術的業(yè)務延伸罐箱（標準罐箱、低溫罐箱、壓力罐箱）——罐車——化工流程設備——LNG罐——加氣站——快易冷——核電罐式容器——啤酒罐共享技術：罐式容器設計、制造技術、供應鏈知識干貨箱技術的業(yè)務延伸集裝箱建筑共享技術：機械制造技術、集裝箱供應鏈汽車制造技術的延伸改裝車——環(huán)保車——重卡共享技術：汽車制造中集南通罐箱公司發(fā)展簡史中集南通罐箱公司業(yè)務與產品橫著長（共享技術、供應鏈等技術知識）續(xù)干貨箱技術的業(yè)務延伸集裝箱建筑共享技術：機械制造技術、集裝箱供應鏈汽車制造技術的延伸改裝車——環(huán)保車——重卡共享技術：汽車制造跳著長（兩頭不共享）協(xié)同效應弱的“跳著長”業(yè)務空港設備鐵路車輛協(xié)同效應強的“跳著長”業(yè)務財務協(xié) 地產、金融協(xié)同：集裝箱——道路 車輛——鐵路集裝箱中心站——物流服務；天然氣罐箱——天然氣罐車——前段解決方案——天然氣物流——天然氣站點——用戶裝備天然氣開采成長理由分析框架：機會是什么？優(yōu)勢是什么？做對了什么？中集成長第一季（1982-1992）機會：制造業(yè)向中國轉移趨勢明顯優(yōu)勢：制造成本/爭奪市場措施：激勵機制/生產效率/成本；引進中遠國內競爭對手的跟進國外競爭對手向中國的產業(yè)轉移產能迅速過剩需求的波動價格戰(zhàn)中集成長第二季（1993-1996）機會：制造業(yè)向中國轉移爆發(fā)（風口）優(yōu)勢：總成本、交付能力措施：跑馬圈地、集裝箱行業(yè)的空箱資源重整與管理創(chuàng)新成本運用低成本擴張，臨港全線布局產能、青島、大連、南通、

、

…資源重整與管理創(chuàng)新結果：進一步降低成本、加快交貨速度、提高產能（大客戶最看重的三點）價格基本穩(wěn)定的毛利率在蓄勢待發(fā)階段,中集非常注意以規(guī)模效應和集約管理降低成本。通過集中采購原材料、績效看板、規(guī)范各工廠經營、取得國際融資以及尋找更有效的 方案,

中集節(jié)省了33%的原材料成本,46%的生產和管理成本。僅 方案一項,

每年就可節(jié)省500萬 。自1992

年實行以成本為中心的目標管理以來,

每標準箱除材料成本外的其他成本費用下降了一大半。集中采購后，憑借規(guī)模影響供應鏈掌控研發(fā)（設計）環(huán)節(jié)，管理價值鏈早年兩頭受氣的集裝箱產業(yè)中集對價值鏈的再造控制設計環(huán)節(jié)通過協(xié)同研發(fā)、集中供應、集中設計，降低整條產業(yè)鏈總成本，從而為 創(chuàng)造增量價值與上下游

增量價值，進一步降低掌控木地板環(huán)節(jié)，擺脫供應的成本。從“克隆木”到“桉樹”中集成長第三季（1997-2001）對高毛利集裝箱的需求增機會：全球經濟長優(yōu)勢：更低成本品種更高質量措施：高起點引進+高速度吸收+高水平快速下降的成本1996-2000年，中集單位產品材料成本降低了

33%，單向的人工、制造、管理和財務費用下降了46%。貫穿中集發(fā)展始終的成本創(chuàng)新

：引進技術，然后以降成本為目標進行二次開發(fā)。在中集，這種模式被總結為“學習、改造、 ”。中集的原始技術來源干貨箱：丹麥冷箱：德國Graaff、Waggonbau罐箱：英國UBHI折疊箱：英國Clive-Smith

Cowley中集的

能力之：“二次開發(fā)”以冷箱為例工藝創(chuàng)新：引進德國Graaff技術5年內改造4次，只用了同行1/5的代價將產能從1萬箱擴大到2.5萬箱；生產效率（切換一個冷箱工序）提高到5分鐘/箱，遠高于德國原生產線20分鐘/箱。設備創(chuàng)新：95年引進一臺原裝發(fā)泡機150，97年自。己組裝第二臺，70萬 ，現(xiàn)在40萬結果：中集進入前， 企業(yè)的鋁質冷藏箱技術占據全球95%份額，目前，中集采用并優(yōu)化的鋼質冷箱技術全球份額已經超過70%。中集 了行業(yè)技術標準。罐箱也是如此“與引進之初相比，鋼材、油漆等原材料成本漲了100%，相反，罐箱價格降低了一半，原來一個箱子掙500，現(xiàn)在還掙500”。中集 了傳統(tǒng)的罐箱生產方式（細胞式生產），創(chuàng)新工藝流程和生產組織方式，成功實現(xiàn)了“流水生產方式”，大大提高生產效率、降低成本。“二次開發(fā)能力”成為收購談判砝碼折疊箱的關鍵零部件：鉸鏈DOMINO鉸鏈的優(yōu)勢/70%以上的全球占有率收購英國Clive-SmithCowley的談判籌碼：二次開發(fā)能力“要不你把‘DOMINO’技術轉讓給 ，要不我們自己干，反正

已經有自己的技術路線，而新會，中集且產品肯定比你便宜”。結果：收購后將制造環(huán)節(jié)轉移到每個折疊箱成本降低200-300。中集成長第四季（2003-2006）潛力機會：道路

市場的 機會/優(yōu)勢：成本措施：高起點引進+高速度吸收+高水平，（基本上是第三季模式在道路交通領域的詳見《中集：可以 的世界冠軍》）2002年的經多次論證,中集選擇了圍繞現(xiàn)代化交通裝備為主線的相關多元化2002年開始,中集。將產品延伸至道路

車輛。公司通過快速并購和重建國內、國外的資源配置體系,

短短五 不僅一躍成為世界 車領域的冠軍,

而且使得這個在國內散亂、在發(fā)達國家微利的行業(yè)開始 規(guī)范化

,

贏利能力上升。發(fā)達國家半掛車毛利率不到5%,

而目前中集車輛毛利率已經超過15%,

并成為我國 汽車標準起草成員單位。小的時候要聚焦，做透再延伸、德國退1982年中集成立，開始干貨箱生產；1996年，干貨箱世界第一，韓國退出；1995年涉足冷箱，2001年世界第一，出；2001年開始做罐箱，2004年世界第一，南非退出。（集裝箱超過全球市場55%份額）。2002年中集進軍道路 車輛行業(yè)，短短五

一躍成為世界

車領域的冠軍。中集成長第五季（2006——）機會：能源行業(yè)需求持續(xù)增長（儲運、開采、凈化等市場機會）優(yōu)勢：總成本、交付與一攬子服務措施：1、全 布局與全球資源重整；2、從關鍵設備到解決方案連續(xù)并購與全球布局中集在完成并購后，立刻著手全球重整，謀求增量價值來源。這種模式，在中集被稱為“并購一個、協(xié)同一個、發(fā)展一個”。關鍵事件2006

年，中集斥資1.1

億歐元并購歐洲領先的道路 企業(yè)荷蘭產品技術，如道路工業(yè)公司，獲得了多項車輛領域中Burg/LAG

和Burgers

品牌、罐式領域中的LAG/Hobur

和Eu-ro

品牌，還有 靜態(tài)儲罐和碼頭設備的Holvrieka

品牌。除此之外，中集 整合了荷蘭工業(yè)公司下屬27

家企業(yè)和遍布荷蘭、比利時、丹麥、芬蘭、德國、波蘭和南非的客戶資產、人力資源和運營經驗等，使得中集在歐洲的布局一步到位，加速中集的全球化進程。關鍵事件2008年，中集收購來福士，進入海洋工程裝備制造；關鍵事件目前，中集正在物色并購對象（頁巖氣開采）大了以后要布局（天然氣開采）+海洋鉆井平臺+天然氣前段+物流+節(jié)點設備+用戶設備從“油田”到“車間”全球思維、歐洲和中國1.

全球化制造:以中國優(yōu)勢為依托,

遍布沿海的生產制造

;全球化采購:技術、鋼材